wallaby

cu Astra CDTi Daca ma bateti la cap destul fac ceva teste si cu Lacetti al meu manual de 1.8L

Incerc sa upload >KML-ul... Merge! Thanks guys! sa va faceti o idee despre peisaj. Nu-i acelasi drum dar e destul de asemanator. Mai dau o tura pe Gorge Road cu camera video weekend-ul asta Gorge_Road_25_May_2008.KML

Asa cum am promis, GPS tracking-ul navetei mele e acum pe site-ul trackr aici! ! Ce nu-mi place la trackr e ca nu am citiri de nivel. E mult mai interesant sa vezi ruta in 3D, da' din moment ce n-am cum atasa fisiere .KML aici asta-i cam tot ce se poate face

Incercati trackr! GPS tracking Maine dimineata (ora 1:45-2:30 AM Bucuresti) voi fi in miscare pe traseul acasa-munci. Hm, cam nasoala ora pentru voi... Cine vrea sa vada ce si cum sa-si faca un cont si sa-mi ceara aprobare pentru pozitia live. User name-ul meu e "playfordian". Am sa setez actualizarea pozitiei la fiecare 30 secunde, deci veti vedea in timp real (ma rog, doua citiri/minut) unde sunt pe harta si cu ce viteza ma deplasez. Cand ajung la birou am sa setez track-ul astfel incat sa fie vizibil la http://www.trackr.nl/user/playfordian pentru oricine e interesat de GPS tracking, fie ca are cont trackr! sau nu.

GPS tracking, subiectul meu favorit zilele astea Mi-am zis ca daca tot am telefon cu GPS, hai sa-l folosesc pe post de firimituri, ca Hansel&Gretel. Tot ce-ti trebuie e un PDA cu WM2003 sau mai nou cu receiver GPS si TurboGPS care e gratis. Software-ul exporta track log-ul in format .KML, pe care-l citesti cu Google Earth. Simplu, nu? Din cate stiu sunt destule sisteme de navigatie GPS care au la baza un PDA cu WM5, ba pe deasupra s-au si ieftinit rau de tot in ultima vreme. Am dat azi o tura pe dealurile din jurul orasului. E un drum superb, plin de schimbari de nivel si serpentine la tot pasul. Singura problema e ca, din cauza asta, e plin de motociclisti in weekend. Azi erau sa se suie 3 pe mine, cand dupa o curba i-am gasit venind unul dupa altul din sens opus pe banda mea... Nu toate drumurile-s drepte aici pe sute de kilometri. Rezultatul arata cam asa: Daca as primi dezlegare de la stapanire pentru upload fisiere .KML care s-ar deschide direct in Google Earth ar fi nemaipomenit. Poti chiar sa dai un play si vezi drumul ca si cum ai zbura la cateva sute de metri deasupra masinii. Zoom-ul merge pana ajungi sa recunosti marca masinilor din parcari. Eh, ce ziceti, mi-aratati niste scurtaturi secrete prin Bucuresti? Sau cel mai bun traseu Cluj-Bucuresti?

Pai un circuit ca asta ce e, nu tot infrastructura? O chesti ca asta, care atrage milioane de vizitatori pe an, ce e? Unde mai pui ca e investitie privata, deci nu-i facuta din bani publici. E greu de imaginat ce impact va avea asupra lumii auto din Romania, cate locuri de munca va crea si asa mai departe. Oh, si inca ceva, foarte important: daca viata catorva tineri va fi salvata de faptul ca "si-au dat drumul" pe circuit la un track day in loc s-o faca pe un drum public si s-o sfarseasca intr-un copac, a meritat! Asa ca eu zic Bravo Romania, good on you! In legatura cu specula din domeniul imobiliar, ce sa zic, vad ca e mai rau decat atunci cand lucram in domeniu in tara, acum 10 ani. Problema e ca cei care-ar trebui sa puna bazele unui sistem sanatos, adica politicienii si inalti functionari publici, profita ca porcii de brambureala asta si fac bani seriosi. De ce si-ar taia creanga singuri? Recent am fost implicat indirect intr-un proiect de infrastructura de cca 400 milioane Euro aici in Oz. Aici merge cam asa: in momentul in care se decide o arie aproximativa a proiectului, se pune un moratoriu asupra tranzactiilor imobiliare pentru cateva luni, timp in care guvernul intra in negocieri cu proprietarii. Ambele parti angajeaza evaluatori independenti care, pe baza unor formule clare, calculeaza valoarea terenului. Daca guvernul ofera sa zicem 3 milioane iar proprietarul cere 4 milioane, se negociaza. Aberatii cum ar fi proprietarul care cere 30 milioane nu exista pentru ca, asa cum am spus, evaluatori profesionisti calculeaza valoarea terenului. In cazul in care proprietarul nu vrea za vanda, guvernul are dreptul sa achizitioneze terenul la pretul stabilit de evaluatori si aprobat de un judecator si basta! Vedeti ce simplu e? Asa ajunge sa se construiasca autostrada, podul, parcul sau mai stiu eu ce.

Pentru iubitorii motoarelor VTEC

Cum te impaci cu Getz-ul mr? Consumul e ce te-ai asteptat sa fie sau mai bun?

Eh, ce sa-i faci, nu cumparam chiar ce vrem, desi schimbam masina la maximum 2 ani. Am avut Holden (GM) inainte, Mitsubishi Triton, chiar si un Hilux. Rangerul a fost ieftin rau, la oferta, acum cand urma s-o schimbam pe precedenta, tot un Ford 6 linie de 4.0 litri dar pe GPL . Avea ala o autonomie de exact 350 km. Masina a fost asa cum am vazut ca viseaza cativa p'aci, cu instalatie de la producator exclusiv GPL. Sa vdem ce autonomie scoatem cu asta dintr-un plin de 70 de litri de motorina. Dubla? N-avem nevoie de 4X4 pentru ca nu batem muntii cu ea ci doar mai iesim de pe drum la cate-o inspectie pe santiere, mai trecem cate-o bordura, chestii d'astea. Oh, si ne mai distram pe cate-un drum neasfaltat la viteze "ceva mai ridicate" decat ar cere conditiile de drum. Masina nu-i grozava, uitati-va si voi la cat a costat, in jur de 15,000 Euro. Totusi, am ramas placut impresionat de interiorul rezonabil si de CD player-ul cu 6 discuri, compatibil MP3 pe deasupra! Aerul conditionat e standard oricum, altfel mori vara la 42C. Una peste alta o gramada de masina pentru bani

La ce trebe sa fie frumos? Important e sa nu se rupa. Dac-ati vedea pe unde merge si ce facem cu el i-ati plage de mila Nu zice nimic de Duratorq, doar c-ar fi commonrail.

Pai ce sa-i faci daca bizonu' blond si palid, venit din Anglia unde ploua 350 zile pe an, nu se mai satura de alea 350 zile/an cu soare si ultraviolete garla? Se prajeste ca prostu', ce sa-i faci... Azi ne-a venit noua masina pentru deplasari in teren: un Ford Ranger, motor 4 (doar!) cilindri, 3.0 litri, cutie manuala 5 trepte, 158CP si 380 Nm. Diesel, normal, ca doar eu l-am comandat . Asta da tractor! Sa nu-mi spuneti ca nici la genul asta de masina nu-i mai rentabil un Diesel.

Si aici s-a scumpit... Benzina a ajuns 3.10, motorina 3.40. Am facut transformarea din $A in RON cu oanda.com Am vazut experti la TV care ne amenintau ca o sa platim $A2.0 / litru in cativa ani (cca 4.20 RON), adica o sa va ajungem din urma

Link-urile le-am dat pentru ca preturile sunt aceleasi ca acum 4 ani. Cu totul de acord, hai s-o lasam naibii de comparatie. Nu ajuta decat pe cineva care oscileaza intre Auris si Lacetti, nu vad sa fie prea multi d'astia Eventual comparatia s-ar putea face intre Auris si urmasul lui Lacetti. Stie cineva ceva de el?

Pai stai asa nenicule, ce facem? Comparam Lacetti, o masina care e de aproape 5 ani pe piata, cu ultimul model de Corolla?! Oh, e Auris acuma In tot ce-am scris mai sus m-am referit la varianta Corolla contemporana cu Lacetti. Acum 4 ani, cand am cumparat-o, cu aia comparam Lacetti. Inca un lucru pe care-am uitat sa-l adaug, si-mi cer scuze pentru asta, e ca masina mea are gume 215/45/R17, montate pe jenti usoare-net superioare celor stock. De aici probabil si tinuta de drum foarte buna, pe cand a unui Lacetti stock e doar...buna. Nu-mi sariti acuma in cap, rotile m-au costat cu totul cca 850 EURO si le-am montat cand trebuia sa-mi schimb cauciucurile de 15" oricum, deci investitia a fost infima.

Stiu cum functioneaza Diesel-electric, dar consuma motorina totusi, chiar daca ceva mai putina. Cand e gata ce ne facem? la naiba, o sa spuneti ca tin cu ursu' dar eu sincer sunt ingrijorat de chestia asta, mai degraba de ce-o sa conducem. Daca-n cativa ani as putea pune mana pe ceva gen Tesla Roadster ar fi minunat

Da, sigur ca-mi spune, ce naiba... Asta-i solutia, sa tragem cabluri de alimentare peste tot? Troleibuze de marfa in loc de camioane?! Da' cu buldozeru, compactoru' sau graderu' cum ramane? Tot pe principiul locomotivei electrice?

Nu maestre, mi-e ca din moment ce e atat de dificil sa construiesti un autoturism cu autonomie ceva mai mult decat neglijabila, ce te faci cu camioanele?

Doar motorul, la Melbourne, dupa care e trimis la coreeni Autoturismul complet a apoi importat din Coreea. Off topic: cum e Barina (Kalos-ul de la voi) la cca $8,400 EURO cu toate taxele incluse comparand preturile pentru modelul de 1.6 litri?

Viva: Drive Away Price $ 17990 (adica on roads inclus) Corolla: Rec.Ret Price $ 20990 + on road costs (cca $3,000), total $23,990 Diferenta $(23,990 - 17,990) = $6,000 1 $A = 0.6 EURO

Ce ma mira e ca nimeni nu vorbeste de ce-o sa intample cu transportul de bunuri si cu utilajele din constructii cand s-or termina hidrocarburile. Va imaginati un grader sau un buldozer pe hidrogen sau baterii Li-Ion? Cum ajunge marfa la supermarket, transportata de TIR-uri pe baterii? M-ar interesa un link pe tema asta, daca are cineva.

Asa e, suspensia independenta nu inseamna nimic, mai e si restul suspensiei, ampatamentul, ecartamentul si distributia masei pe cele doua axe care fac legea cand vine vorba de tinuta de drum. De aia nici n-am inteles ce legatura are Nubira cu ce vorbeam noi. Vezi doar ca alti posesori de Lacetti spun ca sta bine pe sosea si tu-i tot dai intoarsa, desi n-ai condus macar Lacetti. 1. Lacetti al meu m-a costat 10,800 de Euro, cu toate taxele, pus pe drum. O Corolla cu dotari mizere m-ar fi costat aproape 4,000 Euro in plus. Preturi de aici, normal. Daca te uiti pe link-uri, vezi ca Viva are toate taxele incluse, la Toyota mai adauga $3,000 pentru ele, comision dealer si inmatriculare. 2. Ai scris ca n-as avea bani si de aia mi-am luat Lacetti, care-i masina pentru Europa de Est. Tu, din toata lumea de aici, esti in masura sa ma intrebi de ce-mi cumpar o masina sau alta, cand tu conduci ce? M3-ul cumparat din bonusu' de luna trecuta? Haide lasa-ma, n-am de ce sa-ti dau tie sau altcuiva socoteala de ce-mi cumpar Opel sau Daewoo. Discutam chestii de genul asta cand te-oi intreba eu pe tine sau pe oricine altcineva de situatia financiara. Clar? Am explicat mai sus de ce-am ales lacetti. La banii astia e o afacere. In plus, se vinde din Canada pana-n Noua Zeelanda pe toate pietele unde e GM prezent ca Lacetti, Optra, Viva sau mai stiu eu ce, sub marci ca Daewoo, Suzuki, Holden sau Chevrolet. Poate-mi dai si mie sursa de unde-ai aflat ca-i doar pentru Romania si tarile vecine. Singura masina de care stiu sigur ca-i pentru Est e Loganul. N-am s-o vad niciodata in Oz pentru ca Renault a decis ca nu s-ar vinde, e prea "basic" si ar macelari-o coreenii. Mare paguba Lacetti nu-i masina saracului. Sunt sigur ca mai toti posesorii de Lacetti sunt fericiti cu masina, indiferent de parerea ta. Mai tempereaza-ti limbaju' nea Tommy, ca nu suntem pe maidan undeva in Clejani. Suntem aici sa vorbim de masini, atata tot. E asa greu sa ramanem civilizati, chiar si atunci cand avem pareri contrare?

Deci mai Tommy draga, din ce spui tu sa lasam naibii specificatiile si ce simtim noi la volan si sa ascultam la tine cum e cu Lacetti, ca doar ai condus o Nubira ce nu se tinea dupa Fiesta? Oh, ce simplu e, e totul clar acum! Multumesc!

Ei, stii tu sa citesti da' cauta mai multe surse inainte sa tragi concluzii De exemplu aici, un comparo direct Type R - GTI pe 4 piste. GTI 0.2 secunde mai lent la 100km/h dar uita-te la sfertul de mila, Honda e in urma 0.8 secunde! Timpul ala de 15.4s / 400m il scot cu dizelaru' meu, masina fara pretentii de performante stratosferice la mii si mii de ture. Halal efort mai Honda draga. Deci, ce-i asa de grozav la motorul asta atmo? Un turbo e mult, mult mai flexibil, mai usor de trait cu el zi de zi si e mult mai performant in plaja de turatii pe care-o folosesti cand mergi la Carrefour. Daca intr-adevar vrei performanta nebuna, cumperi un Golf GTI, il dai pe mana celor de la Oettinger sau APC si-l ai lesne la 350CP pentru 6-7 mii de Euro. Cu Honda ce faci, schimbi filtrul de aer, ca poate castigi un cal jumate? Tot ce poti face e sa asculti motorul la 7,000rpm si sa incerci sa te consolezi cu sunetul in timp te uiti la stopurile unui GTI, Megane225, Astra OPC sau Focus RS. Honda ar trebui sa lase motoarele astea turate acolo unde e locul lor de drept: pe motociclete. V-ati prins deja ca nu-s fan Honda. Toata tevatura asta cu "purismul" filozofiei R mi se pare nimic mai mult decat un giumbusliuc publicitar. Se pare ca functioneaza, genereaza prozelitism din moment ce sunt atacat atat de feroce cum spun ceva pe chestia asta Asa ca oameni buni, mai lasati-ma cu argumente de genul "benzinarul e mai bun ca scoate 100CP/litru fara turbina, pe cand Diesel-ul nu". Vedeti clar ca trend-ul motoarelor cu 4 cilindri performante e turbo. Motoare ca cel de la Honda sunt doar o exceptie care intareste regula. Asta e, nu-mi permit un Ferarri V8 sau un Lamborghini V10. Din moment ce nu e nici unul dintre noi posesor de supercar as sugera s-o lasam balta cu comparatii intre motorul de pe Enzo sau V10 de pe Gallardo si un turbodiesel sau altul. Asta ar fi si culmea, propritar de F430 scriind de zor pe forumul Daewoo! Sa-l vad eu pe ala... Si v-as mai ruga ceva: hai sa discutam despre motoare contemporane, pe care le poti avea maine intr-o masina daca o cumperi, nu despre ce facea Lancia sau Mitsubishi pe vremea razboiului rece Uite ca am ajuns si la concluzia tiradei mele pe tema Otto vs Diesel. Mai toate hot hatch-urile de pe piata (cu o exceptie de care stim cu totii) sunt turbo, cu un comportament mai apropiat de motoarele diesel (i.e. cuplu zdravan si putere pe plaja extinsa de turatii) decat un atmosferic extrem de turat, care atinge putere maxima la 100rpm de zona rosie. Motoarele Diesel evolueaza si ele, vedeti exemple de propulsoare care sunt tot mai puternice, mai economice si mai "verzi". Sa vedem cum evolueaza tehnologiile TSI de la VW si Diesotto de la Mercedes. Pe mine unul toate astea ma bucura pentru ca in cativa ani vom conduce masini mai performante si mai economice la preturi mai mici. Asta ca sa ne mai permitem cativa litri de combustibil... As ca fiti de acord cu mine: Otto vs Diesel e deja o chestie depasita, "so 2006". E, mai degraba, Otto sau Diesel. Alegerea e a ta. La ce bun sa ai prejudecati si sa-ti limitezi optiunile?

Cu totul de acord,are Lacetti pacatele lui dar tinuta de drum nu-i intre ele. Cuplul, am invatat aici pe forum ca-i bun doar la arat, nu-i deci o problema ca-i mediocru Intr-adevar, schimbatorul se simte ca un facalet in mamaliga dar isi face totusi treaba daca esti obisuit cu el. Stii cumva de ce motor vorbeau in articolul ala?

Tommy, n-ai Lacetti si nici pe topic nu esti. Las-o ca asta intr-adevar macane. Ai chef de contre, hai pe privat, nu umple topicul de ineptii de pomana. Corolla are tinuta de drum mai proasta decat Lacetti, asta-i parerea mea si basta. N-am spus ca-i obiectiva ci doar ca-i bazata pe experienta mea si nu pe ce-am auzit la coltul blocului. Uite ca m-ai facut sa zambesc, Opel e masina saracului si Toyota a aluia cu bani te pomenesti? Prefer un Lacetti cu motor de 1.8, alarma, AC si multe alte dotari unei Corolle model de baza, cu motor "vanjos" de 1.4, care costa si 25% mai mult. Las fraieru' sa plateasca marca, eu unul vreau cat mai multe dotari si spatiu pentru banii mei. Vrei sa spui ca toti astia de pe forum, care au cumparat un Lacetti, habar n-au de masini pentru ca n-au cumparat Toyota?