wallaby

Hai sa fim seriosi, un motor sportiv pe GPL e un nonsens. Daca vrei economie, iti iei un motor mai mic sau, de ce nu, diesel. Pe de alta parte, motoarele turbodiesel moderne au performante sportive, nu e nici o contradictie in asta. Exemple sunt destule (A4 Quatro TDI 3.0, BMW 530d), ba au inceput sa domine curse de anduranta, cum ar fi Le Mans. Dupa parerea mea conversia pe GPL e carpeala, care se preteaza la modele ieftine. Aratati-mi mie o marca serioasa care vinde masini sport pe GPL

Mircea, sorry, n-am stiut ca m-ai mai avertizat pentru lipsa majusculelor. Nu mai fac... mr: Diagrama nu e a mea, doar am spus ca inca nu am una pentru motorul meu. E facuta pe un CDTi ca al meu. De turat motorul asta se tureaza OK pana la 5,000rpm, chiar daca asta nu inseamna ca e eficient sa-l duci atat de sus. E totusi un Diesel, nu? Daca citesti unul din posturile mele precedente vezi ca nu-i nevoie sa treci mult peste 4,000rpm, unde trage de rupe Ideea ta de a pune GPL pe motor turbo mi se pare hazlie. De ce ai avea un motor sportiv pe GPL?! Chiar ca nu are sens, parerea mea. Pierzi substantial din putere si nici nu cred sa fie posibil sa faci conversia, din cauza turbinei. Nu stiu ce Civic Type R aveti acolo. In Oz Honda e pe cale sa lanseze dihania asta, care costa cca. A$41,000. http://www.civictyper.com.au/?WT.ac=HP_CTR07 Astra CDTi m-a costat A$30,000 cu roti optionale de 18" cu tot. Eu unul cred ca-i deal mai bun, si la pretul masinii, si la consum, chiar daca Honda suna mai bine si se tureaza pana la 8,000rpm.

asta e cea mai recenta diagrama din cate am vazut. deabia astept sa o pun pe a mea pe dyno sa vad ce poate E asa greu sa pui o majuscula la inceput de fraza/propozitie? Te-am mai avertizat o data...

pe a mea n-am pus-o inca pe dyno. am doar 8,000km acum, dar dupa revizia de 15,000km facem si dyno. cei 200CP au fost masurati un UK, folosind acelasi tune box montata pe motorul de 1.9 CDTi. detalii aici: http://forum.astraownersnetwork.co.uk/forumdisplay.php?f=83

zici ca motoarele alea aspirate de la Honda sunt amarate? alea-s bijuterii, domnule. un Type R costa 50% mai mult decat Astra mea. de S2000 nu mai vorbesc, e de 2.5X ma scumpa. hai sa comparam merele cu mere si sa ne uitam la ce performanta poti obtine intr-o masina de pana la 18,000 EURO, cat am dat eu pe a mea. ceva exemple? De acord, e usor sa scoti 300 CP dintr-un Subaru Turbo, da' ce te faci cu consumul? Si ajung din nou la bani, un WRX costa cat un Type R, deci mai binisor mai scump decat CDTi-ul. Am dat masina mea unui amic pentru un test, posesor de WRX modificat la 220kW. A fost sincer impresionat de felul in care trage motorul incepand cu 1,800 rpm. A lui are nevoie de 3,500rpm ca sa intre turbina in functiune... Eh, cand se intampla asta incepi sa intelegi efectul de tunel pe care-l simt pilotii de MIG Dar chestia e ca in oras dieselul meu e mult mai usor de condus, fiindca e mai elastic decat monstrul ala de la Subaru. cu toate astea nu m-as pune cu el la o plecare de la lampa verde... nu stiu ce taxe trebuie sa platesti in Europa daca ai Diesel. aici nu platesc mai mult decat am platit pentru varianta pe benzina. si ce-i culmea, asigurarea ma costa ceva mai putin pentru masina asta diesel noua decat cea pentru Lacetti-ul meu vechi de 3 ani...

din cate am vazut, discutat cu posesori si auzit, Yaris is king la clasa mica. tinuta de drum si confortul sunt net superioare fata de Colt. nici ala micu de la Mitsubishi nu e rau, fiind construit pe platforma lui Smart for Four, dar e mult sub Yaris, asa spun specialistii. in plus, fiabilitatea pare a fi de partea celor de la Toyota si asta se traduce in valoare de revanzare mai buna. si mai e ceva: Mitsubishi se zbate de cativa ani buni deja sa scape de faliment in timp ce Toyota tocmai a detronat GM ca vanzari in ultimul trimestru si e lider mondial! oare in cine sa ai mai multa incredere?

da, 70km e nimic la enormitatea asta de tara. aia e distanta minima pe care-o parcurg inte casa si birou. in general fac minimum 2,400km/luna. cand merg in concediu e cu totul alta poveste. ultima oara, in ianuarie anul asta, am bagat 5,500km in 15 zile. ma amuza ai mei uneori, cand vorbim la telefon. vad ei ca e o tornada care-si face de cap prin nordul continentului si-s ingrijorati. distantele sunt ata de mari ca e ca si cum as spune "mama ce ninge in nordul Suediei, sunteti sigur OK acolo, la Timisoara?" dieselul nu e prea popular aici din cauza ca nu stie lumea cum sta treaba cu motoarele turbo moderne. VW Golf e considerata masina europeana, deci de lux, hehe! mai vezi foarte rar pe drum cate-un Peugeot sau Citroen... de anul trecut din iulie, Holden-marca GM locala, a inceput sa importe Astra 1.9CDTi de 150CP. eu unul ma bucur ca sunt asa de rare deocamdata. nu-i nimic mai fain decat sa lasi in urma la stop motoare V6 de 4.0L sau chiar V8 de 5.4L. daca-ati vedea cum se holbeaza cand vad o amarata de Astra cu motor in 4 cilindri trecand pe langa ei, accelerand la deal ca si cum ar fi in cadere libera

sunt aici in Oz de peste 5 ani. am platit o singura amenda da' una babana de tot... m-a prins radarul cu 157km/h in zona de 110km/h. am platit cca. 200 Euro si 6 puncte din carnet. adica jumate de carnet dintr-un foc mi-au trebuit 3 ani sa le primesc inapoi

hai sa ma bag si eu in discutia asta, benzina vs. diesel... cred ca sunt autorizat, am cate una din fiecare am ales Astra CDTi 1.9 150Cp pentru performanta. in primul rand pentru performanta. sigur, si consumul e important, mai ales cand faci 30,000km/an ca mine, da' n-o sa ma prinda nimeni conducand un Prius vreodata. am avut de ales intre dieselul asta si 2.0 Turbo benzina de 200CP. cum spuneam, performanta e importanta pentru mine, imi place sa conduc sportiv. varianta otto turbo costa cu cca 15% mai mult si consumul de benzina super e dublu fata de motorina. demaraj 0-100km/h 7.9 secunde benzina, 8.3 secunde motorina... le-am condus pe amandoua, dieselul l-am avut un weekend intreg la indemana sa-l testez, 24 de ore pentru benzinar. am ales diesel, pentru ca la performante destul de apropiate de otto, avea consumul jumatate. si in plus am economisit bani seriosi la cumpararea masinii, la prima de asigurare si la valoarea de revanzare mai buna a dieselului. am cheltuit ceva din banii aia economisiti si mi-am cumparat o cutie de tuning digitala. am acum 200CP si 418Nm, demaraj 0-100km/h 7.5 secunde si 0-400m 15.2 secunde. reprizele 80-120km/h sunt pur si simplu napraznice in treptele 4 si 5. sunt convins ca sunt destui sceptici intre voi, dar credeti-ma cand spun trebuie sa conduci asa ceva ca sa vezi cum e. toate astea la un consum mediu de 6.2l/100km pe primii 7,000km ai masinii, condusi doar in oras. ca idee, masina mea precedenta, o Astra AH wagon de 1.8L, a consumat 9.3l/100km pe aceleasi trasee si la acelasi stil de condus. ma rog, aproximati acelasi, ca nu prea se compara, saraca... citisem aici ca dieselul nu se tureaza. probabil nici nu e nevoie. al meu in treapta 3 la 4,200rpm, are 110km/h si se tureaza lejer pana la 5,000rpm. nu-i suficient? discutia asta, diesel/otto, care ar fi mai bun si alte alea, mi se pare fara obiect. fiecare motor are avantajele di dezavantajele lui. important e sa stii ce vrei cand cumperi masina. daca vrei economie cu orice pret, cumperi o masina minuscula cu motor pe benzina microscopic. sau dai ceva mai multi bani si iei un diesel mic si puturos, hehe. dar e pur si simplu ridicol sa compari motorul meu cu unul de 1.8 litri pe banzina sa zicem, si sa spui ca nu merita sa platesti in plus pentru el din moment ce nu-ti scoti banii cu economia... nu spun ca diesel e pentru oricine. mie-mi place ca-i barbateasca, are cuplu sanatos, bate la demaraj multe masini cu pretentii si consuma cat un Matiz as fi putut alege un motor otto V8 de 6.0L si 360CP/510Nm daca performanta ar fi fost totul pentru mine. da' ca sa-i faci, naveta mea e de 70km/ zi minimum, asa ca economia conteaza. dieselul asta e cel mai bun compromis. oh, si inca ceva: aici temperatura nu scade niciodata sub 6 Celsius, si ala-i ger deja care se intampla de cateva ori pe an. asa ca pornirea la rece nu-mi pune absolut nici un fel de probleme. nu, nu am facut tuningul pentru fite. nu mai sunt pustan de multa, prea multa vreme. masina mea e stock, fara kit sport, singurul lucru pe care l-am schimbat sunt rotile. am facut upgrade de la 16" la 18", asta pentru ca rotile mai mari si late de 225 ofera tractiune si stabilitate mai bune. nu-i greu de inteles de ce ai nevoie de aderenta cat mai buna cand incerci sa pui 400Nm pe asfalt... circula zvonuri cum ca GM, impreuna cu VM Motori, testeaza un motor biturbodiesel 1.9L cu 240CP. sa vad io pe cineva spunand ca si ala-i diesel puturos! pana-l lanseaza Opel in viitorul model Astra, ma multumesc cu al meu, chiar daca are doar o turbina si numai 200CP, ce sa-i faci... concluzia mea: diesel nu e mai bun sau mai rau, e doar altfel. singurul lucru important, daca esti pasionat, e placerea pe care o simti in spatele volanului. acolo incepe si se termina totul, nu? edit Mircea: Foloseste majuscula la inceput de fraza/propozitie, este foarte greu sa urmarim mesajul.

profesie: inginer constructor ocupatia: manager birou tehnic (in local government)

voi chiar vorbiti serios? gunoiul ala de becali chiar are sanse sa ajunga presedinte?!?

da, aia e bestia! acolo am auzit de forumul daewoo... si cum am si un daewoo in ograda, iacata-ma si aci. o sa deschid un thread nou despre "urgia" mea neagra daca asa vrea sefu' ovi_jer . sa apuc numai sa fac ceva poze! da' lasati astra, ca vorbim de daewoo aici. de lacetti al meu ce ziceti?

pai de aia spun ca ar trebui inclusa parcarea in contract! sa fie $300 + parcarea serios acuma, credeam ca vorbim de costul parcarii, nu de salarii. n-am spus ca e corect sa platesti 5 lei/ora, ci doar ca pretul nu e neobisnuit pentru o metroplola ca Bucurestiul. la urma urmei, ce-ati prefera? sa n-ai parcare nicaieri, da' sa fie gratis sau 7 bani/ora?

nu stiu ce va mirati asa. citeam undeva ca Bucuresti e pe locul 23 in lume ca si cost a vietii (scumpete adica). 5 lei/ora nici nu-i asa de mult pentru o metropola. aici platesti pana-n 15 A$/ora in Sydney, langa opera. in lei asta inseamna cam 35 lei/ora! o parcare normala in Adelaide costa echivalentul a 5 lei/ora. daca Sydney vi se pare scump, intrebati pe cineva din Londra cat te costa nu doar sa parchezi acolo, dar sa intri cu masina in oras... asa ca, daca va gasiti un job in oras si vreti sa mergeti cu masina, asigurati-va ca parcarea e inclusa in contractul de munca.

salutare la toata lumea! m-am gandit sa-mi prezint coreeana mea aici. garantat, nu are nimeni asa ceva pe cealalta parte a ecuatorului, un Daewoo Lacetti. pana si aici, in Australia, sunt destul de rare. motivul? au fost vandute doar cateva luni, dupa care GM a cumparat Daewoo si marca a disparut de pe piata. imediat dupa aceea Holden, care face parte din grupul GM, a reintrodus Lacetti aici ca Holden Viva. si stiti ce-i culmea? cealalta masina (aia-i a mea, Lacetti e a jumatatii mele mai bune) e un tot un Holden, Astra AH 1.9 CDTi. le duc pe amandoua la acelasi service. 'tui corporatiile si globalizarea mamii lor! despre Lacetti ce pot sa zic, l-am cumparat nou, acum 3 ani. nu am avut nici un fel de probleme cu masina, a facut putin peste 20,000km pina acum. motorul e de 1.8 litri, cutie manuala 5+1, gri metalizat-nimic deosebit. singura modificare pe care am facut-o acum un an sunt rotile, 215/45/17. ma inebunise consoarta ca cica nu ar frana prea bine cu alea originale de 15" si ca nu ar sta prea bine in curbe. ei bine, cu astea late, e pur si simplu nemaipomenita la condus! singurul lucru pe care l-as mai face la ea e sa o cobor 20-30mm, ca arata ca un 4X4 pe rotile astea mari prea multe nu prea am de spus, ca am dezertat Daewoo de peste un an jumate. in august 2005 am avut un Holden Commodore V6 3.8L, apoi din decembrie 2006 pana ianuarie 2007 o Astra AH Estate auto de 1.8L. din ianuarie anul asta conduc o bestie neagra, hatch, pe 18", cu motor Diesel tunat la 200CP si peste 400Nm! sorry Daewoo... ceva poze mai jos. daca mai vreti detalii nu va sfiiti sa intrebati. si aici un mic slideshow cu cea care m-a facut de-am dezertat: http://s2.photobucket.com/albums/y1/atomid...&interval=3 spuneti si voi cum ar putea rezista omu' la asa ceva...