wallaby

Am experimentat luni de zile dupa ce am luat masina. Din experienta mea, cel mai bine e sa accelerezi rapid si sa schimbi 1-2-4 sau chiar 1-2-5 pentru drumuri cu limita maxima de 60 km/h. Desigur, asta doar daca-ti permite traficul. E mult mai bine sa accelerezi rapid si sa ajungi la o turatie stabila de 2,500-3,000 rpm decat s-o macai tinand-o subturata. De acord cu perfidus, asta duce la consum ridicat...

In Ianuarie iau si eu una la firma. Cam aceleasi dotari dar cutie manuala si motor de 1.5 litri in loc de 1.3. Sunt nemaipomenite buburuzele astea. Or sa mearga pe benzina, ulei si antigel pana ti se acreste de ele, pur si simplu, hehehe. Am un amic cu o varianta Sportivo, pe care a cumparat-o in 2003, cand masina avea deja 2 ani. N-a cheltuit un dolar pe reparatii de cand o are. La Yaris-ul nou Toyota garanteaza pret fix la revizii in cei 3 ani de garantie: cam 110 EURO la fiecare 25,000 km. Absolut imbatabil la intretinere, parerea mea. Unde mai pui ca valoarea de revanzare dupa 3 ani e undeva pe la 65% din pretul de achizitie. S-o stapanesti sanatos

Motorul ala de 3.5 litri benzinar il cunosc bine. Am avut o Magna (Diamante in USA), nemaipomenit de bun. Cat despre celalat: vezi ca vorbesti de un Diesel vechi de 10 ani! In plus, japonezii de la Mitsubishi si Toyota n-au habar nici azi cum se fabrica un motor Diesel performant, darmite acum un deceniu. Oh, scuze, Toyota a lansat anul asta un turbodiesel V8 de 4 litri pe noul Landcruiser, care pare a fi in rand cu lumea.

E lesinata Captiva cu 3.2 V6, degeaba incercati s-o intoarceti. Conduceti una si o sa vedeti ca e cum zic. Magaoaia are aproape 1,900 kg cu sofer la bord si ceva benzina in rezervor... Probabil ca va ganditi la V6 ca in Audi TT, VW RS32 sau vre-un Passat, dar toate sunt cu 400 kg mai usoare. Oh, inca un amanunt important: motoarele alea nu-s tocmai coreene, haha @laurentiu83: ia la condus o Astra CDTi 1.9 de 150 CP, sa vezi ca aia are vlaga destula

Mai ales la tractorul in discutie. Citeam in revista Wheels de aici ca varianta Diesel se impaca mult mai bine cu cutia de viteze decat V6-le. Aceiasi cutie, aceleasi rapoarte, probabil software-ul sa difere ceva.

Eu nu sustin nimic. Am spus doar ce parere avea colegul meu, comparandu-le. Am spus doar ca nu am condus inca varianta Diesel, asa ca nu-mi pot da cu parerea deocamdata. Sincer, dupa parerea mea in cazul asta puterea conteaza mai putin decat cuplul. Masina e destul de grea, cu tractiune integrala, deci motorul are de lucru, nu gluma. Diesel-ul are cuplu mai mare la turatii joase, asa ca s-ar putea sa para mai vioi, subiectiv vorbind. In plus, cum spuneam, benzinarul ala o avea el 169 kW dar pe mine nu m-a impresionat deloc... Mai ales ca era cuplat la o cutie automata. By the way, Diesel-ul tot automata are.

Sa inteleg ca motorul de 1.8 consuma cu mult mai mult decat unul de 1.6?

Azi am vorbit cu un coleg care si-a luat o Captiva turbodiesel de 2.0 litri. Inainte de asta a avut tot o Captiva, dar cu motorul V6 de 3.2 litri. Concluzia lui? Diesel-ul trage mai bine si consuma 8%, pe cand benzinara consuma 13%. In rest aceiasi masina, aceleasi dotari, Diesel-ul cu cca 5% mai scump. Pentru el o afacere, cu siguranta. Am condus Captiva pe benzina si zau ca mi s-a parut lesinata. Masina e mult prea grea pentru ca motorul ala sa fie un stare s-o miste sprintar. Una din zilele astea dau cateva ture cu dizelaru', sa vedem cum se descurca.

Motor de 1.8 nu are nimeni? Sunt curios ce consum scoate. Al meu e undeva pe la 11% in oras. La drum intins habar nu am cat consuma ca n-a iesit saraca din oras niciodata. Masina are acum 37,000km, inmatriculata in Aprilie 2004. O fi OK?

Ce scumpa benzina si motorina in Germania! Aici aceleasi preturi, dar in dolari australieni. Iar A$=0.6 EURO. Daca mai aud pe cineva ca se plange de preturile de aici o sa-i dau una peste ceafa

Eu unul zic sa-i scrii lui Hamilton si sa-i explici unde greseste Da, sunt cu totul de acord, un 4X4 pe roti atat de mari e culmea inutilitatii...

Despre 4 luni, 3 saptamani... Filmul asta nu a fost facut prentru noi, ci pentru cei din Vest! Adesea am fost in situatia imposibila de a povesti cum a fost in timpul comunismului. Unde incepi? Sincer, nici nu-mi prea place sa-mi aduc aminte... Ei bine, exact asta e rolul filmelor de genul asta. O fi plin de stereotipuri si erori de genul RATB sau mai stiu eu ce, dar astea n-au absolut nici o relevanta pentru cel ce n-a trait perioada aia neagra din istoria noastra. Am vazut review-ul filmului aici in Oz, facut de doi critici celebri. Pur si simplu nu aveau superlative destule. Ba i-au luat si un interviu de 15' regizorului. Eu unul imi citesc criticile de film aici: www.rottentomatoes.com, unde filmul lui Mungiu a obtinut un scor de 96%. Uitati-va si voi pe site-ul ala in ce companie celebra se afla filmul asta, cate altele se pot lauda cu un scor atat de mare. Sigur, puteti spune ca-i snobism sa judec si sa vad filmele bazandu-ma pe critici, da' ce sa fac, sunt prea multe, trebuie sa fiu selectiv cumva

Cata dreptate ai... Pana si Subaru trece pe Diesel... Ce modele GPL misto aveau, de ce naiba vor Diesel? Ca fapt divers, eu unul am ramas mut cand am auzit ce conduce Louis Hamilton pe sosea: un Mercedes GL 420 Turbodiesel pe roti de 24"! Vine sfarsitul lumii, va spun eu... Daca nu ma credeti, puneti mana pe S10E08 Top Gear din 2 Decembrie si auziti-l pe Louis cu urechile voastre.

Ce ziceti de tractorul asta? Astra Thurlby T9

@andreib Ma faci sa rad de nu mai pot, zau asa! Uita-te ce scrii la punctul 1. si apoi afirmi ca sunt subiectiv si ca de aia nu am credibilitate Nu stiu ce problema ai lamurit si cum. Eu unul mi-am pus masina pe banc. Rezultatele alea, asa cum sunt, neverificate de Institutul de Metrologie din Babadag, sunt mai obiective decat ce spun eu sau ce afirmi tu. Inca astept sa vad rezultatele dyno ale unui motor convertit pe GPL. Atitudinea mea si stilul subiectiv ma indeamna sa scriu ca un motor pe GPL are mai putina putere decat avea cand ardea benzina. Pana vad grafice ramane stabilit ca e asa cum zic, de acord? Cat priveste timpii 0-100 km/h, ai dreptate andreib. GM declara timpul CDTi 8.9s, 7.9s la Turbo 2.0. Teste facute de publicatii europene arata ca diesel-ul ajunge la 100 km/h in 8.2-8.4 secunde, in timp ce benzinara e intr-adevar pe la 7.9 secunde. De ce GM declara un timp mai mare te las pe tine sa speculezi... @Tommy Sper sa nu mi-o iei in nume de rau, e o gluma ce o sa scriu acuma. Exista o vorba in lumea impatimitilor de masini, cum ca nu esti devotat cu adevarat cauzei daca nu ai avut macar o Alfa Romeo. Stii cum e, se defecteaza la fiecare 7 km, nu porneste dimineata, consuma cat un camion samd. Ei, dar cat stil, cat fler italian si ce prezenta are masina aia, e visul oricarui "petrolhead". Na, acuma cand scriu, imi dau seama ca motor ca al meu vibreaza si in doua modele de la Alfa... Bat in lemn, totul OK pana acum... Sau nu se pune, ca-i Diesel? Deci, conform teoriei de mai sus, pasionat auto = posesor minim o Alfa, candva. Stii care e antiteza? TOYOTA

Hibridele Diesel nu sunt inca pe piata pentru ca un motor cu compresie face mai urat decat unul cu scanteie la pornire. Eh, se scutura putin acolo, nu-i mare lucru, o chestie mai mult "cosmetica". Dupa cum stii, un Prius opreste motorul destul de frecvent. Se pare insa ca Peugeot a gasit solutia. Mai mult, prototipuri cum ar fi Volt de la GM, care au propulsia integral electrica, folosind motoarele termice doar pentru a genera electricitate, rezolva elegant problema pornirii Diesel. @ hitman Dupa mine esti pasionat de masini atunci cand conduci un Trabant din anii '70, asta pentru ca doar atat iti permiti, dar visezi si faci tot ce-ti sta in putere ca intr-o zi sa stai la volanul unei legende. Cand citesc pe unii care spun "Ce-ti trebuie dom'le 200 CP?" mi se face rau

Am gustat si eu din deliciile traficului bucurestean,n-ai tu nici o grija... In Decembrie 2002 mi-a luat o ora jumate sa ajung de la Romana in Unirii. M-am speriat asa de tare ca in Martie 2003 m-am suit in avion si dus am fost!

Cu totul de acord tolin. In conditiile din Bucuresti nu merita sa conduci nimic, mai bine folosesti transportul in comun Am doua masini pentru ca ne trebuie doua, nu e un moft. Naveta mea e aproape 60 km/zi, distantele au cu totul alt ordin de marime comparativ cu Europa. Orasul are cca 1 milion de locuitori, 80 km N-S si cca 50 km E-W. Iar pentru ca aproape toata lumea conduce transportul public e aproape inexistent...

Poate stii ca nu locuiesc in Bucuresti Viteza mea medie pe primii 15,000 km, parcursi toti in zona urbana (deci nu Adelaide-Darwin, 3,200 km hehe) a fost 44 km/h. Nu-i rau deloc. In general am drumuri cu limita maxima 80 km/h cand fac naveta, cu o multime de semafoare. Cuplul si puterea ma ajuta sa demarez rapid la viteza maxima si sa speculez orice spatiu dintre masini pe cele 3 benzi ale soselei. Crede-ma, in conditiile astea, Diesel-ul meu e formidabil. Stie toata lumea ca un cuplu sanatos iti permite sa accelerezi foarte rapid de la 80-120 km/h intr-a 4-a. Exact de asta ai nevoie ca sa te strecori in traficul de aici. Uite aici un filmulet, sa-ti faci o idee despre trafic: sari pe youtube

Nu ma laud deloc. Verifica timpii 0-100 km/h la un Astra AH 1.9 CDTI si 2.0 Turbo. Ai sa vezi ca nu-i mai mult de cateva zecimi intre ele. Fa un remap la Diesel si castigi cca o secunda, deci mai rapid ca benzinara stoc. Sigur, nu te opreste nimeni sa faci remap la benzinara, dar nu te astepta sa mai ai acelasi consum. In schimb, din cate am vazut in ultimii 17,000km, tuningul la Diesel nu afecteaza vizibil consumul.

@tolin, @hitman: Sa inteleg ca, in opinia voastra, motoarele cu mai multa putere decat un Kalos nu au nici un sens?! Mi-e greu sa cred ca cine are bugetul auto ceva mai larg, ca sa incapa un Civic sa zicem, ar cumparat tot Kalos. La urma urmei asta e un forum auto, de aia presupun ca suntem cu totii pasionati de masini si motoare, cu totii vrem mai multa putere ca sa demaram mai rapid. Da' poate gresesc... @hitman: Vezi ca se scrie "ajungeti", nu "ajunge-ti". Scuze, nu m-am putut abtine Inapoi pe topic: Da, Diesel-ul este o afacere. Cu aceiasi bani pe care i-am dat pe CDTi-ul meu as fi putut cumpara varianta 2.0 Turbo pe benzina de 200 CP. Nu regret deloc faptul ca am ales Diesel. Am aceiasi performanta pe jumate din consumul benzinarei! Zau ca nu inteleg ce aduc bun in discutia asta oamenii care critica Diesel-ul folosind stereotipuri vechi de 20 de ani. Portret robot: conduc o benzinara mica-mica (treaba lor de ce) si n-au avut ocazia sa stea la volanul unui Diesel performant. Da tovarasi, asa ceva chiar exista in secolul XXI Eu unul am si benzinara si tractor. Le iubesc pe amandoua, ca-s ale mele, da' recunosc faptul ca sufar cand fac schimb de masini cu sotia, hahaha

Da, cred ca e corect, un DTI de pe Astra G are 100 CP si se misca binisor. A mea are 150 CP stoc...

Sigur ca-mi aduc aminte. Nici unul din aia de-au reactionat nu conducea Diesel, asa ca nu ma mir de nimic. Cine-i curios sa afle ce si cum e cu cutia asta sa stea cu ochii pe cele doua forumuri Astra din Romania. Din cate am auzit sunt cativa membri acolo care sunt pe cale sa puna mana pe ele.

Ne spui te rog in cat timp prinzi alea 150 km/h intr-a 3-a? Tare mi-e ca pornesti Marti dimineata si pe Joi seara esti acolo... N-am stiut ca un Kalos poate fi atat de sportiv. Daca stiam, imi luam si eu. Doua. Tot din ignoranta am semnat azi un lease (masina de birou) pentru un Yaris de 1.5 in loc sa iau o supersportiva de la Daewoo Mai sus vorbeam de viteza mea in treapta 3 la 5,000 rpm, cu viteza citita de pe GPS si parcurgand 300-400m. Imi bat capul acuma cum instalez niste webcams legate la un laptop cu care sa filmez cadranele. Ei Chevy, fa testul in conditiile astea si-mi scot palaria in fata tehnologiei Kalosiene.

Am rezolvat-o! Masa nu facea contact cum trebuie... Surubul cu care era prinsa la sasiu, undeva in dreapta bateriei, era ruginit si slabit. Cu motorul pornit si capota ridicata, am inceput sa verific cablurile. Nu mi-a fost greu sa gasesc defectul... Din cauza contactului prost, masa se incingea ca naiba. Am dovada pe degetul mare de la mana stanga-o basica de cativa cm2... Al dracu' defectele astea electrice!