BogdanG

Salex, ai vazut bine, e montata guma invers pe janta

Nu, Dacia de scoala era insa mai buna, era noua

Pai goleste si tu rezervorul pana la intalnire si facem plinu . Hai ca nu e simplu sa-l golesti, mergi si tu cu a II a

Cea mai proasta: Golf Cea mai buna: Golf

Facem dar nu o sa avem benzina la noi dar o sa avem altceva...ceai de exemplu

Vin si eu da cu dizalu ca e mai economic

Daca in Leganza incap 75L inseamna ca in Volvo incap 100L Haide mai Viorel fugi de aici cu povestile pt copii, Leganza are rezervorul de 60L . Poti merge tu si cu 60 la ora ca tot nu faci 1000km. Eu vorbeam de masini normale si comparam masina OTTO cu DIESEL, vad ca iar o dati prin GPLuri si in gard . @ALLEZULE cand o sa conduci o masina cu admisie variabila o sa intelegi, pana una alta abtinete de la aberatii. Maine poimane o sa spui ca TFSIul este silentios doar pt ca e benzinar . Toti vorbiti de ce buna e masina pe benzina, ce smecherie, alea alea, dar nici unu nu va apropiati de 200CP. Eu va recomand putina lectura despre motoarele astea moderne pe benzina, adica de la EURO 4 in sus, injectie directa etc. Nu mai pare deloc o afacere benzina mai ales ca trebuie sa-i oferi numai Carrera 100 .

Si cel mai enervant lucru la motoarele cu admisie variabila si clapeta electronica este faptul ca in traficul urban iti tremura relantiul foarte enervant. La fel este la al meu volvo, la fel este la avensis 1.8 si probabil la multe masini care folosesc acest sistem. La mine in functie de sarcina incepe relantiul sa fluctueze, dupa multe cautari am aflat ca ar fii normal daca ai clapeta acceleratie Magneti Marelli pt ca este un sistem cu probleme, daca pun BOSCH cica nu mai sunt probleme, costul rezolvarii problemei numai 1200E+TVA . Genial Iar clapeta este comandata prin CAN-BUS si chiar daca o "procur" mai ieftin tot tb sa ajung la reprezentanta pt a fii adaptata soft pe masina . Tommy tu crezi ca coyota ta este scutita de probleme? este fix acelasi lucru si la tine numai ca TU nu vrei sa recunosti.

Laurentiule esti de gazeta frate, auzi la el gandire: "un SUV pe benzina e incomparabil mai lenes decat un benzinar", asa o fii, benzinarul este mai puturos decit benzina . Tolin, de vreo 37 de pagini se compara mere cu pere, comparatia corecta este turbo vs turbo. Un benzinar aspirat cat de mare ar fii el ca cilindree tot nu trage de la 1500rpm, iar cand vorbim despre autonomie (nu teritoriala), masina cu motor diesel are autonomie mult mai mare. Acum hai sa comparam corect, un motor T5 de la volvo S60 are o autonomie de 660km iar un D5 tot de la volvo s60 are o autonomie de 1100km. Ambele motorizari sunt la fel de fun pt ca au cuplu de 350Nm . Benzinarul trage mai bine pt ca are 260CP iar dieselul doar 185CP . La fel putem compara 2.0 TDI vs 2.0 TFSI, ambele trag aproximativ la fel, diferenta de 1 sec pt benzina dar revenind la autonomie, mai mare la diesel. Exemplele pot continua cu BMW X6 3.5i@306CP vs 3.5D@286CP, ambele motorizari sunt BI-TURBO, performantele sunt identice mai putin consumul, varianta diesel consuma mult mai putin . Deci unde este avantajul masinii pe benzina? In momentul cand ai admisie variabila, clapeta acceleratie electronica, 4 sonde lambda, unde este fiabilitatea motorului pe benzina ?

Sa vezi porkbagaj la V70, 2.04 mc .

Sa o stapanesti sanatos si la cit mai multi km .

@Emil pai normal ca trebuie comparat turbo diesel vs turbo benzina, singurele diferente ar fii doar 2 in acest caz: 1. dieselul o sa traga mai de jos datorita turbinei VNT 2. dieselul o sa consume mult mai putin. In rest singurul avantaj al motorului turbo pe benzina ar fii puterea "nelimitata", adica poti ajunge linistit la un 600CP cu un motor turbo benzina, singura problema ar fii cum pui jos atita putere. La diesel din cate cunosc puterea este limitata la vreo 250CP pt un 2l TD. Restul sunt povesti, cu adevarat motorul aspirat nu trage jos, cit de mare ar fii pana nu ajunge la 3000rpm tot degeaba. Aaaaa ca parca te-ar baga in scaun ...povesti, dizalu te baga mai bine in scaun ...iar un turbo benzina te baga si mai bine in scaun dar are autonomia foarte mica, mult prea mica pt gusturile mele.

Este mult mai fun dieselul de condus si este comparabil numai cu o benzina turbo. Restul sunt povesti . Eu conduc dizalu in oras si benzinarul afara, in oras este absolut enervant sa conduci un benzinar, tot timpul tremura cand pleci de pe loc, trebuie turat, total neinteresant pt mine. Nu mai vorbesc de faptul ca tot timpul trebuie sa curat clapeta de acceleratie care la Volvo e foarte sensibila si la 25k km incepe sa oscileze relantiul. Oricum probabil ca nu toate benzinarele au problema asta, dar aceiasi problema este si la 1.6 16v de pe Golf4, la fel era si la Espero si la multe masini cu injectie.

La motoarele CR chiar se simte diferenta intre diferitele tipuri de motorina.

Reclama mincinoasa nu cred ca ajuta, chiar nu aveti cele mai mici preturi de pe piata sunt alte firme care au preturi mai bune. Recomandarea mea este sa va rezumati in a prezenta numai marfa (tip de bec/culoare/pret), restul cu experienta indelungata ...suna prea pompos . Succes la vanzari .

Pai tocmai de aceia spun ca nicaieri in manual nu se scriu chestii inteligente cu privire la functionarea corecta a motorului si inca ceva, in cazul masinilor mai vechi TD cu transmisie automata schimbarea vitezelor se face super stupid, tocmai de aceia nu recomand la nimeni un Passat/Golf TDI automatic, in afara de cutiile DSG sau cutiile moderne in general. Masinile diesel care au cutii automate model vechi au mari probleme cu EGRul si uzuri mult mai mari decit daca masina ar fii avut cutie manuala, nu mai vb de mecanismul VNT de la turbina care nu mai functioneaza corect. Stau si ma gandesc cat de dobitoc sa fie cel care a proiectat cutia de viteze sa schimbe la 2500rpm si tot timpul motorul sa stea la 1500rpm, este aiurea rau de tot si turbina are mult de suferit .

Este exceptionala, am fost azi la Targoviste, este comparabila cu ALAN 100PLUS poate chiar mai buna, difuzorul este mult mai bun, se aude mai clar decit difuzorul de la ALAN cit despre viteza nu am depasit azi 140km/h si se auzea exceptional, problema este ca la mine e tare liniste in masina cam la orice viteza asa ca nu prea poti compara cu Espero. In legatura cu emisia si receptia am numai cuvinte de lauda insa nu uita, eu am o antena foarte buna, am receptia foarte buna, de vorbit azi am vorbit din Targoviste pana in Aninoasa, cca 10km, se auzea impecabil si eram langa linia de inalta tensiune. Oricum zona orasului Targoviste este foarte bruiata de liniile de inalta tensiune. O chestie ciudata este ca filtrarea (squelch-ul) este mult mai bun decit la ALAN 100, cand trec pe langa inalta tensiune nu mai baraie statia, cu nici o statie nu am reusit acest lucru, adica in momentul in care dadea squelch-ul prea tare nu mai auzeam pe nimeni dar nici brum iar daca il dadeam pream mic atunci auzeam brum de la inalta tensiune dar si alti colegi, compromisul era greu de facut. Cu portabila asta este mult mai bine. Chestia care ma enerveaza este cu acumulatorii care nu au fost inclusi, oare la SYSCOM or avea acumulatori Sau e criza financiara

Uskat tine-o tot asa, baga mare, da-i gaz, poate prinde masina si ...a 3-a revizie sau macar 50k km dupa care o poti vinde . Stiu ca placerea ta este sa turezi motorul peste cit poate el dar poate te gandesti ca-l doare si pe el ca e mic, are doar 5000km .

Eu chiar sunt de parere ca voi vorbiti de dragul de a vorbi, pai cum naiba sa nu ma intereseze sa aud cat mai departe in momentul in care plec la drum lung si in fata este accident si nu se circula pe A2, am patit asta de 2 ori si antena mea urata si anosta de 2.05M m-a salvat din situatia de a sta ca prostu 2 ore pana se debloca drumul. Acelasi lucru l-am patit si cand am plecat la munte acum 2 saptamani, accident la iesire din Fieni si eu stiam de la Pucioasa, astfel mi-am planificat drumul. Alta problema ce faci in WE cand pe DN1, A2 nu circula TIRuri ci numai dube care sunt destul de rare si nu toate au CB, prefer sa bat 45-50km si sa aflu ce am in fata, eu pe A2 chiar am auzit pe cineva care se afla la 40km departare, de aia spun ca se poate si este bine. Daca vreau sa aud doar la 10km este foarte simplu, am buton de squelch si chiar stiu sa il folosesc. Antena de 30CM am eu la statia portabila, Daca insa asta te bucura sa comunici doar 5km mai bine iti iei o portabila, iesi mai ieftin si mult mai comod. Iti urez succes la cumparaturi .

Citronel C4 este mai mic decit M2 Sedane, deci se poate. Si eu vroiam sa-mi pun un PC in bord dar am renuntat la idee, este mult mai comod un sistem multimedia ALL IN ONE decit un PC, eu pe al meu am si car kit, chestie care este destul de greu de implementat pe un PC. Iar pe net nu stau in masina, deci PC-ul cade ...din nou

Eu totusi sunt de parere ca omul a vrut sa spuna : May the sforce Be with You, dar a iesit ce a iesit Totusi mare DOWNGRADE de la Espero la AVEO, parerea mea...care este .

@Nastasaflorin, Total neinteresant, mult mai simplu este taierea curentului de pe faza scurta odata cu motorului. Este simplu de realizat atit ca timp cat si ca bani.

NFS sunt multe chestii interesante care nu sunt scrise in manualul de utilizare, una dintre ele este mersul subturat care nu face deloc bine motorului TD, nu cred ca scrie in manual sa nu mergi subturat.

Pesteimputit are un sistem audio mult superior celui de pe Megane, tot cu PC pe post de sursa audio. Tinand cont ca a castigat ceva cupe cu acest sistem inseamna ca este cel mai bun sistem audio cu PC din RO.

La primul meu golf puneam contactul de 2 ori ca sa porneasca toate pistoanele, asta se intampla acum 10 ani si masina era din 1976. De atunci pana acum s-au intamplat multe, au devenit foarte ieftine bujiile incandescente rapide, alea vechi erau de 25 secunde, injectoarele erau foarte scumpe atunci acum cu 100E le schimbi pe toate. Anii 90 au marcat destul de tare multi iubitori ai masinilor, multi au ramas cu idei preconcepute iar multi vorbesc de dragul de a face conversatie. O masina diesel se conduce ca orice masina singura diferenta este ca turatia se termina repede, adica la 4500rpm adio .