Amentys

Trosniturile se aud ca si cum ar fi stricat un rulment situat imediat dupa volan. Bilele sunt asemanatoare cu cele de la o coronita pentru coarnele de bicicleta. Sper sa gasesc cauza cat mai repede, inainte de a se mai strica altceva. Drumurile din Iasi sunt mai rele ca alea forestiere . De multe ori imi este si mila sa merg cu mai mult de 30-40 km/h. Uneori, insa, sunt presat de timp si trebuie sa o alerg, iar efectele se vad, mai devreme sau mai tarziu. Oricum, mai presanta si mai greu de rezolvat e problema aerului din servodirectie. Cert e ca trebuie sa verific toata instalatia, sa fiu sigur ca nu exista vreo conducta fisurata. Cel mai simplu ar fi sa se rezolve prin schimbarea simeringului de la caseta, insa tare mi-e frica sa nu fie altceva mai grav.

Revin cu o problema. De o luna incoace, uneori, se aud mici trosnituri cand invart de volan. Presupun ca e un rulment situat imediat dupa acesta. In plus, de 2 ori am gasit cate 2-3 bilute pe covoras. Intrebarea mea ar fi: poate fi schimbat rulmentul respectiv sau trebuie sa cumpar partea aia de coloana (arbore, cred) ? Mai grav e ca, in ultimul timp, servodirectia functioneaza destul de greu. Mai precis, intra aer in instalatie, in special cand merg pe drumuri proaste, insa isi revine daca invart de cateva ori de volan (pentru aerisire). Ce-i drept, trebuie sa schimb si simeringul de la caseta, intrucat se pierde cam 1L de ulei la 30.000 km. Insa nu stiu daca rezolv si problema aerului fals.

S-a zis. Acum au voie. In ultima versiune a Codului Rutier, articolul respectiv a fost modificat.

Acelasi lucru l-am patit si eu in urma cu cateva luni. Discul si rulmentul de presiune aveau uzura. Subscriu si eu la ideea de a schimba intreg kit-ul, mai ales ca pretul e destul de mic.

1. Daca linia de tramvai e amplasata pe a III-a banda pe sensul de mers, ai voie sa circuli pe ea, cu conditia de a o elibera la venirea tramvaiului. 2. Replierea pe banda II se face in cazul in care refugiul de tramvai e insotit de semnul de ocolire prin dreapta. Daca situatia permite, se poate merge pe linia de tramvai chiar si in dreptul refugiului, bineinteles, daca exista si semn de ocolire prin stanga. Mie mi se pare ca tu nu ai incalcat legea mergand pe linie.

Cand mai trec prin B, o sa dau si eu o tura cu 160. Sau 180. De ce nu, 200. Banuiesc ca pe splai sigur se poate.

@ Salex: http://www.energy.eu/ - la Fuel Prices, evident. In paranteza e afisat si pretul fara taxe.

Tine-o tot asa. Respect ! Esti cel mai tare ! Si-am incheiat... povestea. Sa speram ca nu a ta.

De actiunile tale raspunzi numai tu. Actiunile altora, insa, nu te privesc, atat timp cat nu te afecteaza. A aduce aminte de o greseala facuta de altul, doar pentru a-ti acoperi, intr-un fel, greseala ta, spune totul... P.S.: Sa nu imi spui ca, a merge cu 180 Km/h in Bucuresti, fie daca e zi/noapte, vara, week-end, pustietate ( filmai pt I am Legend? ), nu e o mare greseala.

Ce gandeste unul in momentul in care vede pe ceas 180 ? Pe motor? In Bucuresti? Dar ce gandeste, oare, cand judeca pe altcineva (Cumnatu), pentru faptul ca a trecut pe rosu? Oricum, se stie ce gandeste restul lumii: "Sa vezi barna din ochiul tau, nu numai paiul din ochiul altuia..."

Nu cred ca ai inteles. Romanul se indreapta spre un sh din cauza potentialului financiar scazut. "Dupa buget, coane Fanica !" Nu vad ce legatura are rationamenutul cu... Dacia. Dimpotriva, datorita acestei taxe prohibitive, cel putin 1.5 ani au inregistrat vanzari f mari. A-l obliga sa achizitioneze un bun cu un cost marit si o calitate indoielnica (a se citi Logan ), nu imi provoaca decat scarba fata de un guvern care face orice doreste, oricand doreste. Numai democratie nu poate fi numita. Traiasca tov. Tariceanu ! Dar, priveste partea buna: parcul auto a fost reinnoit cu sute de mii de Loganuri. O masina noua, de ultima generatie, cu ABS optional (!!!), iar pe post de frana stau semnalizarile (cool !!!). @scorpion - Cei cu masini abandonate in parcare isi merita soarta. Acest lucru nu tine decat de principiile si judecata unei societati bolnave, dornice de "a ajunge sus". Daca au privit doar in "sus", nu au vazut treapta putreda din scara, si si-au luat-o intre oo...

Cu buzunarul gol, "stai jos". Vad, totusi, ca ai inteles ca romanul obisnuit e sarac. Saracul Europei. Pai, cum ai vrea sa detina aceleasi masini performante ca un neamt, francez, italian s.a.m.d. ? Si-apoi, daca esti indopat cu taxe, e greu sa te mai ridici. Oricum, e prea mult de discutat. Pana la urma, nu vad ce beneficii ar putea aduce Romaniei mentinerea acestei taxe. Inafara de sporirea nr de masini noi. Acest lucru se traduce prin fonduri, ce pleaca, in majoritate, in strainatate. Contrar, prin cumpararea de masini sh, in stare tehnica buna , media fondurilor puse la bataie pentru achizitionarea masinilor, scade. Implicit, banii din buzunarul romanului... raman acolo sau sunt distribuiti spre domenii noi. Astfel, orizontul poate fi vazut ceva mai de sus. Abia atunci economia (in adevaratul sens al cuvantului) se face simtita. Mai e inca ceva. In capitalism, piata isi decide singura directia. Intelegi ce vrei de aici... Aerul, prin natura sa, are tendinta de a se omogeniza. Daca s-ar interzice complet circulatia masinilor, oare gradul de poluare din tara s-ar modifica drastic? Cat timp "plamanii verzi", atat ai tarii, cat si ai planetei, se vor micsora intr-un ritm galopant, implicit, ne vom sufoca tot mai mult. Asta e. Nou-nascutii Globului trebuie sa aiba si ei o casa, nu ?

Ma gandesc ca nemtii schimba consumabilele respective. Romanul da spaga... ca are cui. Deci, asta e adevarata sursa a poluarii ? Angajatul care efectueaza ITP-ul ? Oare, din cauza acestuia, trebuie "pedepsiti" toti cei care vor sa-si cumpere o masina mai buna ? Ca nimeni, din cate stiu, nu a renuntat la vreo masina euro 3-4 pentru una din deceniul trecut. Cu toate, ca, in multe cazuri (de tipul: mi-am luat A4, dar il tin in parcare ca am ramas fara bani) s-ar cuveni... Uita-te la numarul masinilor nou-intrate in circulatie, iar, apoi, uita-te la numarul rablelor... din program. Vreo diferenta ? La 340 se poate, dar daca te indatorezi. Altfel, vinovatul de rand, cati ani ar trebui sa astepte pentru a strange in pusculita ~6000 E ?

Asa e. Cel mai mare vinovat e cetateanul. Isi merita soarta, nenorocitul. Totusi: se da un vinovat de rand, cu un salariu mediu de 340 E (o fi mult, o fi putin). Rezulta: X inmultit cu 340 = Masina. Cu cat ar trebui sa fie egal X ? Sau: cu cat ar trebui sa fie egal X pentru ca vinovatul sa-si poata cumpara o masina euro 4 ? Ca tot se vorbeste atat de poluare... Si se mai vorbea si de gunoaiele de pe strazile noastre. De unde naiba vin atatea gunoaie? Din Germania, parca. Asta inseamna ca nemtii sunt imputiti si murdari ? Oare ce se fac ei cand trebuie sa duca masina pentru efectuarea ITP-ului ? Nu stiu ce sa zic, dar eu, cand ma uit sub avatarul multora de pe forum, vad ca multi au gunoie euro 2, 1 , 0... Dom'le, astia ar trebui interzisi, taxati, amendati, batuti pentru faptul ca circula cu asemenea ciururi.

Care ar trebui sa fie valoarea medie a unei masini pe care un roman ar trebui sa o cumpere? Va rog sa va raportati la salariul mediu pe economie. Ma intreb de cate ori e mai mica decat valoarea celei mai ieftine masini noi de pe piata. Daca stiti raspunsul, nu va mai mirati de ce romanul vrea sa-si cumpere masini relativ vechi si ieftine. Atat poate el. De atat are bani. De ce statul il forteaza sa-si ia ceva mai scump? E vina cetateanului ca e sarac? E vina lui ca traieste in Romania?

Nu inteleg de ce te invinuiesti. Majoritatea celor care pun "avariile" si incetinesc, au de gand sa opreasca. Alte intentii nu prea ar fi de "comunicat" in situatii asemanatoare. Si-apoi, un sofer care pune "avariile" si face la stanga, nu poate fi decat un mare dobitoc. Sa nu mai vorbim de faptul ca nu s-a asigurat (folosind oglinzile). Din cate am inteles din relatarea ta, politistul l-a scos pe el vinovat. E dreptul tau sa-l dai in judecata pentru a-ti recupera pagubele...

@ Salex Asa e. Levierul s-a indoit din nou dupa 150 km. Banuiesc ca trebuie desfacuta toata cutia pentru schimbarea levierului respectiv. @ovtudor Intr-un fel, ai dreptate. In cazul meu, improvizatia a rezolvat pentru putin timp problema. Eh... vroiam si eu sa mai adaug ceva bani la bugetul de sarbatori . Dar, avand in vedere situatia, probabil voi schimba si kit-ul de ambreiaj, desi e in stare buna si nu are decat 90 000 km, cat are motorul si cutia. Oricum manopera e ~300 Ron.

Nu stiu exact daca m-am exprimat cum trebuie. Daca as cunoaste mai bine denumirea fiecarei piese in parte, as explica mai clar. Problema nu ar fi de la cilindru, ci de la levier. Ala e un pic stramb, si de aceea nu facea cursa corect. Prin montarea saibei, nu mi s-a parut ca ar fi facut o improvizatie teribila. Voi face poze si le voi posta zilele urmatoare. Daca ar fi fost sa schimb ceva, schimbam levierul, dar ar fi fost nevoie sa dam jos cutia; lucru nejustificat, deocamdata, datorita faptului ca ambreiajul in sine e in stare foarte buna. Bineinteles, cand va veni timpul sa imi faca probleme din nou, voi schimba tot ansamblul. Un alt aspect ar fi ca s-a schimbat cursa ambreiajului. Inainte tinea destul de jos (in ultimul sfert al cursei), iar acum tine ceva mai sus.

Aici am gresit-o. Cilindrul nu facea cursa completa => masina intra in viteza foarte greu. Mecanicul a montat o saiba, iar acum merge ca noua. Se pare ca ambreiajul va mai astepta ceva timp. Mult timp. Iar zgomotul pe care il facea rulmentul de presiune, de fapt, nu exista. Am eu prea multe pasarele la cap .

Voi da comanda si de furca, pentru orice eventualitate...

Revin cu cateva detalii: -cilindrul functioneaza normal; -am adus masina acasa (eram la 2 km departare), iar pe drum am reusit sa schimb in treptele 2-3-4, ce-i drept, mult mai greu, insa in treapta I, la fel, nu intra decat cu motorul oprit.

Va salut Am o problema mare la ambreiaj. A mers foarte bine de 2 ani de cand am masina, insa, azi, am mers vreo 10 km, am oprit-o 1/2 h, apoi, cand am pornit-o din nou, nu reuseam sa bag in nici o viteza. Cu motorul oprit intra in fiecare viteza la fel ca inainte, iar daca o pornesc in viteza I sau in marsarier, masina da sa plece de pe loc (cu ambreiajul apasat). Mentionez ca, de cand am cumparat-o, rulmentul de presiune face un mic zgomot, mai ales la rece, dar, intrucat nu stiam uzura lui sau a intregului ansamblu, am considerat ca voi schimba intregul kit... cand va ceda . Probabil a venit momentul, insa nu am cum sa verific zilele urmatoare, asa ca apelez la voi pentru niste sfaturi urgente. Poate e ceva mai simplu si mai rapid de reparat, avand in vedere imprejurarile + faptul ca discul nu prezenta nici un semn de uzura (nu patina deloc). P.S.: Lichidul a fost schimbat in urma cu o luna, paharul e plin, iar pedala face cursa completa. Multumesc anticipat !

Eu m-as orienta catre ceva mai... deosebit. O Alfa 159 , cu un motor 1.9 Mjet 16v 150 CP sau 2.4 Mjet 200 CP . In perioada asta sunt si ceva reduceri. Sau un Chrysler 300 C, 3,0 CRD de 218 CP, dar, pentru a-l achizitiona cu ~30.000 E, trebuie sa apelezi la anumite... firme. O alta varianta ar fi Lexus IS 220 2,2 D-CAT 177CP, o masina frumoasa, insa, pentru a te incadra in suma, trebuie sa faci anumite compromisuri, adica sa o cumperi deja rulata. Pana la urma, daca a mers altcineva cateva mii de km, nu-i chiar un capat de lume. Din pacate, nu ofera performante prea stralucite. Dar pentru un familist, e ok .

Un fost coleg de facultate a murit zilele trecute din cauza vitezei. Impreuna cu el, alti doi tineri si-au pierdut viata. A franat intr-o curba, a pierdut controlul si s-a izbit, dupa spusele altora, cu partea dreapta, intr-un stalp de electricitate. Masina s-a facut, pur si simplu, zob. Voi trece maine pe acolo sa ma conving daca a fost sau nu impact frontal. Ranile din zona capului indica, totusi, lovituri cauzate de volan... Pierdere mare pentru familie, prieteni si cunoscuti. A fost un baiat inteligent, optimist, pasionat, cu un viitor promitator. Dumnezeu sa-l ierte ! http://www.antena1.ro/index.php?page=news&...p;currentPage=9