closchkutza

Ok, m-am prins ca am facut o mica tampenie, mai ales ca masina nu avea nici pe dracu, mergea bine. Ce fac acum? Am jumatate de pastila scaldata in ~20l benzina. Este de ajuns sa-mi infunde ceva? Ce sa fac sa scap de sunetul ala nenenorocit de motor diesel? Poate cumva sa dauneze motorului jumatatea aia de pastila(prin efectele create de ea)? Intr-adevar, am mirosit-o si avea un miros intepator pastila. Filtrul de benzina este proaspat schimbat, de vreo 2000km. Eu il schimb la fiecare revizie, la ~6500-7500km.

Pai si a mea are un super-raspuns la accelerare, acum, trage foarte bine, dar ce inseamna tacanitul ala pe care il aud la ralanti? Eu am pus jumate de pastila initial in vreo 8 litri de benzina si apoi am mai bagat inca vreo 13=>in total 21. Din ce motive poate sa se auda tacanitul ala? Despre vibratie, nu ma deranjaza neaparat ca nu mai tremura masina la ralanti, dar nu cred ca este normal. Banzina este Mol Tempo 95.

Ok, m-a pus cel cu coarne sa fac o prostie sau poate nu am facut prostie nu stiu...cel mai bine este sa-mi spuna cineva care se pricepe. Idee este urmatoarea: - ieri la pranz mi-a dat un prieten o jumatate de pastiluta de aditiv de benzina. Semana cu un faringosept...n-am stat prea mult pe ganduri si am aruncat-o in rezervor, gandindu-ma ca este teapa, n-o sa aiba nici un efect. Benzina mai aveam putina, aproape de rosu, am mers vreo 10-12km si apoi am bagat 13l de benzina. Am ajuns dupa-amiaza acasa fara sa bag de seama nimic ciudat in comportamentul masinii(eram sictirit, im era cald, mersem mult cand cu geamul deschis, cand cu AC dat drumu, muzica mai tare, etc). -azi de dimineata pornesc masina, sa plec prin oras cu treburi. SURPRIZA: Motorul se aude din habitaclu ca un diesel nenorocit, la ralanti, si la rece si la cald, pac-pac-pac. De afara se aude cam la fel, poate un pic mai strident tacanitul lui, dar in principiu la fel. Din interior am impresia ca merg cu diesel, cand opream la semafoare. Alta chestie este ca trage de rupe, abia ating acceleratia si pleaca, urca in ture aprope singur(si nu degeaba, in gol), trage excelent iar la ralanti nu mai are tremuriciul ala caracteristic, al matizului. In concluzie, ce i-am facut? De ca tacane asa, numai la ralanti? De ce nu mai tremura? Ce dracu i-am bagat in rezervor(ala zicea ca este vitamina pentru motor)?

Domnu, Domnu, tu nu stii sa citesti? Care motor de Mitsu din timpul razboiului rece, huh? Este o versiune de motorizare a Lancerului Evo X, masina ce nu costa mai mult ca un M3 chel si se bate cu lambo si alte masini de 2 ori mai scumpe, cel putin. Te-am rugat ceva in postul meu, sa-mi arati un diesel turbo care are perfomante comparabile. Te-ai facut ca nu ai vazut, mai precis ca ploua...tipic. Tocmai, un turbo-diesel mai are mult sa prinda un benzinar turbo din urma. Un diesel cu turbina, exact cand simti ca incepe sa traga, ajungi la 4000 si trebuie sa schimbi treapta. Hai sa fim seriosi, 1.8TFSI are cuplu maxim de la 1500rpm la 4200rpm si puterea maxima de la 5000 la 6000rpm. Arata-mi tu un diesel cu plaja de cuplu de 2700rpm si puterea maxima pe o plaja de 1000rpm. In plus, sunt noile motoare vvt-i si i-Vtec care au cam acelasi caracteristici. Inca nu vrei sa intelegi o chestie: motoarele diesel nu sunt sportive! Au castigat competitii pentru ca se opreau mai rar la alimentari, atat!!

Toate ca toate dar sunt al naibii de curios unde au montat supapa aia de carburator.

Astra aia de 2.0 Turbo si 200cp este vreun etalon sau ce? Sunt masini care din 2 litrii-turbo scot mult mai mult de 200cp, si nu costa de ordinul sutelor de mii de euro, in nici un caz. Uite, de exemplu: http://www.mitsubishi-cars.co.uk/evolution...asp?strCar1=QF9. Arata-mi un disel care poate asa ceva, asta ca te dadeai in barci cu performanta, bla, bla, bla. PUNCT!

Si in plus, atrag foarte putini, poate pe cei de liceu/generala si unii studenti in anul 1 pe la facultate, care stau si se uita zilnic ce oferta cu cate minute a mai aparut. Marea majoritate nu-si mai schimba numarul de telefon, oricate minute li s-ar da. Eu am abonament la Vodafone, nu cine stie ce: 30minute in retea, 20 nationale, 4 euro abonamentul,3G activat. Il am de 2.5 ani de zile si nu mi-as schimba numarul nici mort, oricat minute mi-ar da astia. In plus, lumea s-a mai linistit. Nu prea mai sta omul sa calculeze ce si cum, mai ales daca are abonament. Vobeste cat are nevoie si gata.

2.0TDI, 140cp papa ulei de la nastere. Si mai sunt astfel de motoare TDI care papa ulei, si nu este vorba de viteze supersonice aici.

Stiu toate locurile in care poate fi prins, dar arata aiurea. Pe bord nu-mi place, toti daciotii au cate un cadranel din asta prins in suruburi de bord, care arata ceva, plus ca este al dracului de inestetic iar de o gura de ventilatie nu ma lipsesc nici mort. Eu vreau sa fac cumva sa fie integrat in bord, alaturi de celelalte instrumente, la locul lor, nu prinse rudimentar in suruburi. @Magelanus: Da man, daca as gasi asa ceva, m-as descurca eu cu el. Partea naspa este cea a adaptarii odometrului, vad ca asta este digital, nu analogic cum are matizul. Oricum, am cautat pe net dar nu am gasit nimic...

Ia zi Vaxxi, vi? Oricum ar fi, eu apar, pe la 7:30 cel tarziu.

Este superba masinuta, interior bine spre foarte bine finisat, ergonomie exemplara. De ceva vreme am inceput sa fiu fan Skoda, imi plac ambele Octavii, atat Tour-ul cat si O2. Sunt masini robuste, fiabile, preturi accesibile, bine construite si merita fiecare banut pe care ii dai pe ea. Sper din tot sufletul ca peste ~2 ani sa fiu in stare sa-mi iau "Skoda visurilor mele", o O2-1.8TSI - 160cp , varianta Elegance+cateva dotari suplimentare(prietena mea vrea Laurin&Klement , dar nu cred ca are succes). S-o stapanesti sanatos man, este o masina foarte buna!

Corect. Si pe mine m-ar fi tentat un turometru, dar sa fie intregrat cumva in panoul de bord(unde sunt si celelalte aparate). Am gasit un singur bord care s-ar potrivi cat de cat dar nu cred ca se gaseste, plus ca este facut de chinezi, fiind bordul copiei facute dupa matiz, Chery QQ.

Gandeste-te ca eu treapta a III-a o folosesc intensiv la depasit in scurt, si retrogradez din a IV-a si la 70, chiar si la 80, depinde cat de repede trebuie sa depasesc. Niciodata nu mi-a facut vreo figura, cu carait sau altceva. Doar iarna, cam 10 minute dupa ce am pornit de pe loc intra mai greu in treapta a doua, adica trebuie sa am un pic de rabdare, sa nu trec direct ci sa fac o mica pauza pe liber dar m-am obisnuit cu ea si nu o fortez in acele 10 minute, pana se incalzeste un pic uleiul. Dupa ce se incalzeste afara(cum este acum, peste 12-13 grade) intra fara probleme de cum plec de pe loc.

Valorile alea sunt dintotdeauna, nu aveam ce sa-i reprosez cutiei de viteze, singura mea nemultumire era indreptata catre functionarea schimbatorului, care nu mai mergea la fel de usor si precis ca atunci cand era noua masina. Si inainte sa gresez pe acolo puteam sa retrodradez asa numai ca mi se parea ca trebuie "sa caut vitezele" si asa nu numai la retrogradare. Plus ca incepuse sa scartaie un pic cand treceam in treapta a 5-a.

Da, si eu am facut acelasi lucru, dar la mine nu era problema ca nu intra in viteza ci mi se parea mie aiurea cum mergea schimbatorul, greu si relativ imprecis. Acum, dupa strangerea suruburilor, gresarea ansamblului schimbatorului si a selectorului localizat in compartimentul motor merge "ca unsa". Ca si comparatie: - pot selecta treapta 1 pana la ~25km/h, din oricare treapta superioara; - pot selecta treapta 2 pana la 40km/h din oricare treapta superioara; - pot selecta treapta 3 pana la 80km/h din oricare treapta superioara; Aceste valori sunt date pentru retrogradari si sunt valori reale, incercate. Mai sus de atat nu am avut nevoie.

Partea frontala a loganului arata asa pentru ca s-a lovit de acea armatura de fier care se gaseste in spatele camioanelor si pe care sunt montate stopurile, sau chiar de partea din spate a sasiului acestuia. Eu cred ca asa a aratat toata chestia, si atunci se justifica faptul ca loganul a intrat in plin in camion, dar fara a lovi perpendicular pe acesta. In acest caz trebuia sa se deschida airbagurile. Diferenta de viteza nu cred ca are cum sa fie mai mica de 20km/h, dupa cum arata loganul.

Pai si masina de ce arata asa? Mie mi se pare cam foarte frontal.

Bre`, nu se vorbea mai sus despre asta? Nu este intr-un post mai sus un link catre produsul asta si firma care il comercializeaza? Vezi ca nu se numeste "durablend" ci "synpower"!

Dar eu nu inteleg o treaba: de ce toata lumea se raporteaza la Tico? Ce ar trebui facut Senna, interzis toate masinile cu motoare peste 0.8l si 40cp? Pe bune acum. Numai astea sunt masinile non-euro, tico si vesnica Dacia 13xx(pe astea m-as bucura daca le-ar scoate, majoritatea sunt prastii legate cu sarma, fara frane, lumini, directie)? Nu de alta, dar riscam sa dam in patetic cu afimatiile de genul "nu Tico polueaza, ci masinile alea mari, cu motoare mari...mama lor de turbine!". Ce urmeaza, sa iesim in strada si sa ii linsam pe proprietarii de masini cu motoare peste 0.8, fie ele si E4? Totul se reduce la cazuri personale in dicscutia asta se pare. Stiti cate Tico-uri hartanite(masini de distributie) circula prin bucuresti, fumegand ca un logan dci de taxi? Multe! Alea mai sunt in parametrii?

A mea suferise un face-lift, dar dupa o luna de amenintari, telefoane, pile si alte alea, s-a schimbat masina cu una noua...si fara "face-lift" . Poze o sa pun deseara, cand ajung acasa. Oricum, face-liftul nu era din cauza producatorului ci din cauza angajatilor magazinului/societatii de transport.

Eu am de 1 an o masina de spalat Electrolux EWF 12670W cu tehnologia Time Manger. Impecabila masina asta. A pornit din prima, sa zic asa, spala orice la 30 grade, oricat de patat ar fi, este silentioasa(cand poneste sa stoarca, daca simte ca incepe sa vibreze prea tare, se opreste imediat si rearanjaza rufele in cuva, pana cand poate sa stoarca la 1000-1200rpm fara nici o vibratie). Din cate am citit se pare ca stau foarte bine la fiablitate. Are o gramada de programe si programele, poti seta cam orice la ea, foloseste foarte putina apa(cam 60l la un ciclu complet din cate stiu). Are programe separate pana si pentru blugi... Cam asa arata:

Bre`, daca si interiorul asta mai este urat, ieftin sau mai stiu eu ce, inseamna ca eu m-am dilit sau tu chiar ai ceva cu masina. Vinde-o frate, ca nu ai pe unde sa-i bagi ulei!

Legat de greierasi: de azi a inviat un greiere, vechi prieten de al meu, nascut probabil odata cu venirea caldurii anul trecut. Efectul: in partea dreapta, in zona prinderii centurii de siguranta de stalp, se aude un sunet ca si cum un surubel este liber pe sub finitia stalpului(ca si cum ai avea intr-un bol de plastic un surub si misti bolul). Am incercat sa misc imping de finitie, tot degeaba, se aude, la cele mai mici denivelari, trepidatii ale masinii, etc. Curios este ca se aude muult mai putin daca pasagerul are centura pusa si deloc in anotimpurile mai reci(toamna tarzie, iarna, primavara devreme). Astazi s-a trezit la viata, dupa vreo 3.5 luni de liniste din partea lui si o sa ma sece la cap pana la iarna! Are cineva vreo idee despre ce ar putea fi?

La fel am patit si eu cu matizul. Primul plin: Petrom 95. A fost cum a fost, de bine de rau, se urnea din loc, masina era noua, eu nu o cunosteam..Apoi am bagat Carera 95. Dezastru. Motorul tremura din toate incheieturile la relanti, trageam de ea ca de un caine mort, nu avea viata nici in treptele 1 si 2, trebuia turata ca sa nu se opreasca la plecare. Asta a fost la inceput cand masina avea doar cateva sute de km. Acum cred ca vreo 2 luni, am bagat iar Carrera 95. Rezultatul a fost identic. Consum enorm(6 in afara, cu masina goala, 9 in bucuresti), lenesa ca dracu`, nu accelera, tremura la relanti, se oprea daca nu o turam la plecarile de pe loc, la parcari era dezastru(pentru manevre micute, de finete, motorul trebuia turat ca altfel murea). O porcarie! Benzina ei de toate zilele este Mol 95, o papa cu succes, nu a facut figuri niciodata. Cel mai mult mi-a placut cum a mers cu LukOil de 98, dar e prea dubioasa benzina aia, ceva ma tine sa mai bag de la ei.

Mai, dar ce esti asa suparat? Ti-a impus cineva ceva?