closchkutza

Pai la mine nu sunt pe capota iar in locurile unde au aparut nu se vede nici o ciobitura, nimic.

Pai probabil ca la tine erau mai mari sau pentru ca masina este alba s-au vazut mai usor. Cate elemente au fost afectate de aceste defecte? La mine la o prima strigare sunt cele 4 usi, haionul, o aripa fata(are cateva punctulete in spatele rotii) si pragul din dreapta in dreptul usii din fata. Cam mult, nu?

Astazi, mai de dimineata, am fost si am spalat masina. Ajung acasa si pentru ca individul care mi-a spalat-o nu s-a chinuit cine stie ce sa o si stearga ca lumea am luat niste servete de hartie si am inceput sa sterg broboanele de apa ramase pe usi si alte diverse repere. Mare greseala, mi-am stricat toata ziua! Problema este in felul urmator: pe partea inferioara a usilor+haion am gasesit mici puncte ruginii. Dimensiunea lor variaza de la aceea a unui varf de ac pana pana la aceea a unui varf de chibrit. Daca insist cu carpa/servetel se curata(relativ) dar ramane inca vizibil(foarte-foarte putin, ce-i drept) un mic punct ruginiu in vopsea, ce nu se curata. Ma gandesc ca aceste puncte sunt pori in vopsea cauzati de vopsirea "fara cusur" din fabrica deawoo. Pe fiecare fata de usa sunt in jur de 10 astfel de punctulete pe haion nu am gasit decat vreo 4 si inca 1 destul de maricel pe pragul din dreapta, in interior(nu este lovitura de piatra sau ceva). Din cauza culorii albastre a masinii se vad doar daca te uiti de foarte aproape(5-10cm). Ca idee, sunt exact ca punctele de rugina pe care le reclamau cei cu logan. Acum: - a mai intalnit cineva asa ceva? - care ar fi calea/caile de rezolvare, neluind in considerare vinderea masinii? - cum sa ii conving pe belitii astia de la service-uri ca punctele exista? Inca de anul trecut le-am atras atentia ca sunt astfel de defecte insa mi-au zis ca mi se pare si pe principiul "daca doi iti spun ca esti beat, culca-te" i-am crezut, numai ca acum s-au inmultit si punctele vechi s-au facut mai mari in diametru.

Faza cu 30k "numai in conditii de forja continua" este un vis frumos. Sa maresti cilindreea de la 796cmc la 990cmc(sa zicem)=> cred ca bubuie direct motorul.

Pe bune ca zornaie, acu` nu stiu daca ala face asa, numai ca zornaie ceva . Recunosc ca esapamentului nu i-am dat niciodata atentie, hmmm, mai putin gurii tevii de esapament pe care am mai testat-o sa vad daca este curata, fara depuneri. @banzay: de tremurat tot o sa tremure putin, nu cred ca poti sa-i iei tremuratul caracteristic. Insa, cum > sa rezolv eu restul problemelor prezentate mai sus?

Mai mie imi zornaie ceva pe sub masina de ceva vreme insa nu am dat atentie niciodata.

M-am gandit la asta insa noxele au iesit perfecte chiar daca temperatura apei era la 60 grade si in plus, nu ar fi trebuit sa mearga mereu rau?

Kitul ala includea mai multe, inclusiv pistoane mai rezistente, alt arbore, etc. Tolin are dreptate.

Se vindeau si pe la italieni si costa in jur de 3000 euro tot kitul, kit ce implica modificari interne ale motorului. Ei afirmau o crestere a puterii la volanta de la 50cp la 100cp. Insa din cate am mai citit, speranta de viata a motorului dupa aceasta modificare scadea pe la 30.000km, km dupa care trebuia refacut motorul.

Nu, nu are legatura cu aia. Facea aceleasi figuri si inainte dar mai rar, poate o data pe saptamana si in plus am schimbat 2 filtre de benzina de atunci, nu cred ca se mai gaseste ceva din pastila aia pe undeva.

Desi am facut vreo 3 scanari la service-uri daewoo si mi s-a spus ca toate cele sunt in ordine, parametrii perfectii, etc, tot nu-mi place ceva la cum merge motorul. Simptome: - in treapta 2 la 30km/h nu merge constant, fara sa misc pedala, merge sacadat. Chestia asta se intampla doar cu motorul cald bine; - nu trage, uneori. Apas acceleratia si abia urca acul plus ca sunetul motorului este altul, mult mai ascutit. Opresc la semafor, cand plec merge normal si tot asa. Din 6 zile/saptamana, in 3-4 face fazele astea. De asemenea, atunci cand nu trage frana de motor este extrem de puternica, cand isi da drumul si trage frana de motor devine normala. Se simte exact ca si cum as avea rotile infranate.. - uneori are ralantiul parca prea jos(de ce dracu` nu au pus si astia un nenoricit de turometru in bord), pleaca greu de pe loc si da in nas, lipsa de putere. - retrogradare in treapta 2 la 30km/h=> ii ia o vesnicie sa urce la 40km/h. De asemenea, problema apare aleatoriu. Acum trage de nu-mi vine sa cred, abia ating pedala si accelereaza sustinut si peste 5 minute nu mai vrea deloc. Probabil ca mai sunt chestii pe care le-am uitat. Astea sa zic ca sunt cele mai enervante si mai frecvente. Toate apar aleatoriu, isi schimba comportamentul si la 5 minute, deci nu depinde de temperatura sau benzina. Stau si ma gandesc ca toate astea au inceput dupa ce s-a dereglat TPS-ul si a fost reglat la Autonet, asta dupa ce au umblat la surubul de capat de cursa al clapetei de acceleratie. Ideea este ca nu stiu ce sa-i mai fac, ma enerveaza, macar de-ar merge aiurea mereu, poate ar aparea ceva pe scaner, dar asa... Are toate filtrele schimbate acum 5000km, bujiile la fel, PCV-ul acum vreo 10.000km maxim.

Este subviratoare, nu supraviratoare.

Si eu am aceeasi poroblema cu chederul de la usa fata dreapta. La viteze de peste 80km/h incepe sa suiere. Nu imi intra apa in masina, totul este etans, insa nu pot face nimic sa inceteze.

Eu zic sa-l lasam pe Mak in pace, a plecat dintre noi... .

Dar de ce nu pui NGK mai ales ca sunt singurele care merg perfect pe masina asta?

Adica tu te-ai uitat la primul post din topic, din 2004 si ai incheiat socotelile? Sunt 2 reguli simple la masinile astea, din ce am citit eu: 1. Nu Aral; 2. Ulei sintetic 5w30, multi am vazut folosind Valvoline cu succes;

De unde e luata chestia aia cu uleiurile?

Chestie observat a treia oara, insa primele dati sa zicem ca i-am acordat circumstante atenuante. Pe la ora 24 am plecat de la servici(zona Unirii) spre casa. Pe drum indicatorul de temperatura urca normal spre zona unde isi face veacul adica un pic mai jos de gradatia de jumate. La universitate deja era sus si am pornit caldura. Toate bune si frumoase. Dupa un ocol de vreo 2km ajung aproape de casa, pe calea dorobanti(in total sa zic ca am parcurs cam 7-8km de la servici pana pe calea dorobanti). Opresc sa scot niste bani de la un bancomat, deci sa zic ca am stat maxim-maxim 10minute. Pana cand am oprit in masina se facuse cald(nu excesiv ci normal)=>masina baga caldura destul de bine. Ma urc in masina, pornesc motorul si cat imi pun centura+aprind farurile vad acul de temperatura cum de sus de unde era(aproape de jumatate) coboara pana la linia de 1 sfert iar pana la urmatorul semafor(la 700-800m maxim) se ridica la loc in punctul unde era, adica la jumatate. Poate sa-mi explice cineva ce se petrece, care e faza? Am mai patit-o de 2 ori, tot asa dupa 5-6km parcursi insa atunci am dat vina pe frigul de afara(-7/-8grade) insa acum e mult mai cald, ~0 grade iar distanta parcursa a fost mai mare.

Etrierii se pot vopsi si in alte culori decat rosu/galben sau alte culori tipatoare. De exemplu se pot vopsi intr-un argintiu(aceeasi culoare ca a jantelor) si arata...curat.

@Tommy: Nu stiu, probabil in opinia ta nu sunt si sincer nici nu ma intereseaza. Daca ai fi intrebat cat de des verific uleiul ti-as fi raspuns ca aproximativ o data pe luna. De mirosit nu am de ce sa-l miros, este normal sa aiba un foarte slab miros a benzina, mai ales in perioada rece. Insa din cate stiu eu atat timp cat nivelul ramane constant nu este vreo problema si uleiul se va schimba atunci cand ii vine termenul. Cat despre "glumitele" pe care le fac eu, am o rugaminte la tine: macar eu nu rad fara motiv de altii...

Am zis eu ceva de mirosit uleiul si nu mi-am dat seama sau tu esti "tata omidu`" si stii ce as putea gandi eu?

Si de cand ar fi o problema ca un motor mananca ulei? Din ce am citit pana acum pe ultimele pagini se pare ca asa trebuie sa faca orice motor in stare normala de functionare, altfel este defect motorul sau proprietarul mincinos. Unde ar fi problema?

Specificatiile VAG sunt cele mai exigente la ora actuala, mult mai exigente decat cele GM. De ce nu recomanzi unul pe specificatiile GM, avand in vedere ca XL III-ul nu este bun ca nu e facut pe specificatiile GM? Judecand mai departe pe aceeasi idee, avem 2 situatii: 1. cei ale caror masini consuma ulei insa sunt oneste(motoarele), ce ramane este curat-curat, fara adaos de condens sau benzina. 2. cei ale caror masini consuma ulei insa au grija(motoarele) sa adauge vapori de apa si/sau benzina pentru ca "stapanul" sa nu observe.

Da, probabil o fi consumand o cantitate atat de mica incat nu poate fi sesizata pe joja(50ml?).

Ca sa vezi. Maine fac o poza la nivelul de pe joja si la cat mai am in bidonul de la ultimul schimb de acum 5000km. Sa vedem, poate nu vad eu bine, poate nici Steph nu vede bine sau poate doar ne place sa mintim sa ne putem simti mai bine gandindu-ne ce masini bune avem noi. Oricum e cam greu sa uiti nivelul anterior avand in vedere ca acesta, nivelul, este mereu la maxim.