closchkutza

Da, asa este cum zici tu tommy. In alta oridine de idei, 99% din matizurile de pe aici, care merg cu 5w30 si au km in jurul a 60.000 nu consuma ulei, deloc. Probabil ca sunt dereglate alea care nu consuma deloc. Insa te rog sa-mi spui ce aberatie am scris pe aici? Ca nu este normal ca un motor ce nu este proiectat sa consume ulei ajunge sa consume la 58.000km? Ca orice parere de pe aici si a mea este profund subiectiva insa fiecare selecteaza ce i se pare corect. Ma bucur in schimb ca ai venit tu si i-ai deschis ochii, l-ai lamurit ce si cum. Nu stiam ca decat unii au voie sa posteze pe aici, parerile expuse nefiind considerat "ifose". Promit sa nu se mai intample, o sa stau in banca mea..

Cum dracu sa fie mai mai mult decat acceptabil la 1l/12.000km la un motor care nu mananca ulei din nascare si asta la 58.000km?? Sa-l repari. Bine nu o sa se faca, singur. Totusi, incearca cu un Valvoline 5w40 si vezi cum se situeaza consumul de ulei.

Oricum, un motor de matiz care consuma ulei(si inca destul) la 58.000km nu prea este o chestie buna. Robertinoo: da, cam ai dreptate cu filtrul, va fi cald, insa nu chiar atat de cald. Eu am asteptat vreo 10 minute. Bine, inainte am scos "gatul" admisiei ca sa-mi fac loc sa bag mana fara sa ma ating de nimic.

Mai reusit decat Corsa? > Ce sa faci bre` daca n-au cotizat si zgarcitii astia de la Honda cu ceva la baieti..

Deja la 58.000km consuma ulei?! Inca un matiz ce a beneficiat de uleiul daewoo, din plin. Daca la tine mananca si 10w40, cred ca 5w30-ul il haleste imediat.

Cheie de filtru? Pentru ce naiba? Se strange si se desface la mana.

Prin centru au tot dat cu solutie anti-inghet atunci cand era ger si uscat afara(saptamana trecuta, acum 2 saptamani) si de buna ce era te duceai taras la cea mai mica frana.

Vrei un ulei bun pentru matiz? Valvoline SynPower 5w30 XL III.

Man, ti s-a zis mai sus de ce nu este potrivit! Vascozitatea unui 5w30 la 40 grade este de aproximativ 70(unitati masura, ce dracu ori fi alea, cred ca mm2/sec). La uleiul de care zici tu este in jur de 200(aceleasi unitati de masura)!!!! Vascozitatea la cald(100 grade) la un ulei 5w30 este de ~11.7. La uleiul de care zici tu este de ~20. Nu ti se pare ceva foaaarte gresit aici? Alta intrebare: participi cu masina aia la competitii? Ce nu intelegi tu este ca un ulei de competitie este...doar pentru competitie! La dracu, la matiz se simte diferenta si intre 5w30 si 5w40(consum mai mare la 5w40, motor mai lenes in ture la 5w40) si tu vrei sa bagi un ulei de 2 ori mai vascos ca sa te tarai cu masina la ralanti sau in maxim 4000 de ture..si acele 4000 ture pentru cateva secunde? Si apropo de "uleiul racing": Daca nu ma insel, Steph pentru masina lui pune 0w20! Si scuza-ma, motorul ala mai seamana un pic a motor de performanta...insasi masina este sport. Daca la el Toyota recomanda sa nu puna altceva decat 0w20 iar daca pune in cazuri exceptionale 5w30 sa-l inlocuiasca cat mai repede, tu ce zici, merge 10w60 la matiz?

Din cauza vascozitatii? Ai idee ce vascozitate are la rece si la cald 10w60?

A vazut cineva de vanzare pe vreun site bandouri originale pentru matiz(cele de matiz II)?

Eh, hai sa nu exageram, Emil. A mea cum dumnezei accelereaza intr-a 5-a de la 100km/h in sus? Bine, ca nu urca acul la fel de repede cum ar urca in treapta 4 sau 3 e adevarat, insa nici sa nu pot trece de 110 nu mi s-a intamplat. De la 100 la 120km/h accelereaza chiar ok in treapta 5, de la 120 pana pe la 140 mai lent iar de la 140km/h...eh, dureaza ceva pana trece de 150km/h. Totusi, la 110km/h ai cam 4000rpm in treapta 5.

Studiaza propietatile termice ale celor doua lichide(antigel/ulei) si vorbim dupa.

Nu ma refeream la asta(altfel cum ti-ai explica faptul ca dupa ceva timp motorul este mai silentios?). Este stiut faptul ca uleiul se incalzeste dupa ce apa s-a incalzit. Daca iti cunosti motorul iti dai seama cand are toata lichidele calde.

Varianta ieftina: s-a rupt cablul de ambreiaj; Varianta scumpa: a cedat rulmentul de presiune, s-a spart si a facut zob discul de ambreiaj. Verifica intai cablul de abreiaj: pui pe cineva sa calce ambreiajul(motor oprit) iar tu te uiti sub masina, in spatele rotii stanga fata, un pic mai spre botul masinii(este pe lateralul cutiei de viteze). Este acolo o tija metalica ce este actionata de cablu. Daca tija nu se mai misca la apasarea ambreiajului=>cablul s-a rupt.

M-am gandit sis eu la asta si sper sa tina cu stapanul. Oricum, este on my to do list, numai ca nu ocupa locurile fruntase.

Eu iti spun sa pui tipul de ulei adecvat pentru masina ta si anume 5w30 si sa lasi prostiile si mecanicii de flota. Si asta ti-o spune unul care a incercat mai multe uleiuri(Valvoline SynPower 5w40, Mobil SyntS 5w40, Mobil 1 0w40) si care a constatat ca cel mai bine motorul merge cu 5w30 si in speta(pentru ca asta am) Valvoline SynPower 5w30 XL III. Bine macar ca eu am bagat numai uleiuri sintetice in motor pe care oricum nu le-am tinut mai mult de 7-8k km, dar deja si 10w30 si 10w40 sunt semisintetice. Mai mult 10w30 stiam ca s-a scos din gama de uleiuri de pe la majoritatea producatorilor. Oricum, poate imi explica si mie cineva la ce dracu ar fi utila o vascozitate mare la rece? Ca uleiul sa patrunda cat mai greu in interiorul lagarelor? Are cineva idee cat de greu se incalzeste uleiul la un matiz? Pornind de la o temperatura de 42 grade, uleiului meu(5w30) i-au trebuit 20 de minute sa ajunga la 65 de grade. In plus, asta o simt in fiecare dimineata, temperatura apei ajunge sus, masina baga caldura insa uleiul este tot rece(iti poti da seama de asta, daca asculti motorul, pentru ca atat timp cat uleiul este rece sunetul motorului este mai aspru, nu se simte atat de bine in ture inalte).

Si ce sa fac? Daca nu coboram pedala de ambreiaj, acum nu mai aveam setul asta de ambreiaj in mod sigur. Cam am coborat pedala am simtit ca si as fi schimbat masina aveam dintr-o data un alt raspuns la acceleratie.

La prima problema(cea cu shimbatul vitezelor, ca face frana de motor, da in nas, in prima faza) vezi sa nu ai cablul de acceleratie slab.

Nu se numeste asa Valvoline-ul ala ci Valvoline SynPower 5w30 XL III. Este un ulei exceptional insa este destul de scump(~70 Ron/litru). De asemenea, acest ulei se mai gaseste si la Ami Auto, vis-a-vis de aeroportul baneasa. Da un telefon la ei. Au preturi foarte bune la uleiuri(mai ieftine ca Metro sau mai stiu eu ce magazine).

Matiz SE Power - Noiembrie 2006 - ~31.000km rulati. Initial ambreiajul tinea foarte sus si patina foarte tare dupa jumatate de ora de mers prin trafic aglomerat, mai ales daca era cald afara. Nu puteam sa ajung la 25km/h in treapta 1, motorul se tura extrem de tare. Am coborat pedala de ambreiaj si fenomenul s-a diminuat mult, aproape de zero. In momentul de fata, are uneori scapari(tremura la plecari de pe loc) insa nu foarte des. De asemenea, vara, uneori, in aglomeratie, se incalzeste si incepe sa patineze. Ar trebui sa-l schimb, insa o sa mai astept.

Intrebarea 1: Sigur ai carnet? Intrebarea 2: Cum ti-ai dat seama ca ABS-ul functioneaza in frana de motor daca nu erai cu piciorul pe pedala de frana? Intrebarea 3 Ce face ABS-ul asta? Ai cumva idee? Se pare ca nu! ABS-ul NU FRANEAZA!!!!! El nu are cum sa functioneze daca frana nu este apasata! Modul de lucru este urmatorul: la franare, simte ca viteza unei roti este mai mica decat viteza masinii/celorlalte roti si REDUCE FORTA DE FRANARE PE ROATA RESPECTIVA! Din moment ce tu nu atingi frana, CE FORTA DE FRANARE REDUCE EL, avand in vedere ca franele sunt pe zero, nu sunt in functionare???

Sunt zone prin comunele tranzitate unde este limitare la 50, de exemplu mai sunt treceri de pietoni la nivelul DN-ului.

Maine...a trecut de mult. Pozele tot nu au ajuns, din pacate.

A mea porneste atat de repede incat zici ca se sperie de cheie...si ma sperie pe mine ca abia mut cheia pe demaror si trebuie sa si iau mana.