closchkutza

Vezi ca poate trage si din cauza anvelopelor. La mine, din prima zi, cu anvelopele de vara, a tras putin dreapta. Cu cele de iarna nu trage absolut deloc, verificat pe aceleasi strazi.

Depinde cat este bordura. Cred ca la una de 10-13 cm poti parca fara sa atingi cu botul insa mai inalta de atat...nu prea cred.

Siguranta?

Nu cumva euro creste pentru ca se crede ca vor fi contestate alegerile...de catre PSD?

N-ai citit mai sus? Mobil SuperS 10w40. Numai bun. Nasol, motor cu km extrem de putini care papa ulei ca unul de peste 120.000km.

Nu am votat(si nici nu o sa mai votez la ora asta pe undeva) pentru ca fac parte din categoria celor ce trebuie sa voteze la sectiile speciale din Bucuresti. Am fost la ora 10 sa votez, am luat la rand vreo 2 sectii de votare, am gasit coada de rigoare, unde mi-as fi petrecut cel putin 2 ore si am plecat. Fac ceva pe organizarea lor de toata jena. Daca are fi fost sa si ajung la urna, as fi votat cu Base.

S-o stapanesti sanatos. Arata super. Cum adica pierduta in leasing? Pretul mi se pare extrem de mic...

Pai ala din prima poza nu este IAC-ul? Respectiva piesa, IAC-ul, se ocupa cu furnizarea de aer la ralanti. Daca el nu functioneaza cum trebuie(chiar daca este curat luna) motorul o sa primeasca mai putin sau mai mult aer decat ii trebuie. Din cate stiu eu se poate verifica functionarea sa corecta pe scaner. Vezi ca nu e bine sa iei aer direct din atmosfera, nefiltrat. Risti sa-ti strici motorul! De asemenea, (nu stiu daca sistemul clapetei de acceleratie este ca la matiz) insa este posibil oare sa se fi umblat la surubul de capat(minim) de cursa al clapetei de acceleratie(daca are asa ceva) si sa fie inchisa de tot? Asta coroborat cu un IAC ce functioneaza defectuos poate priva motorul de aer si la cald si la rece.

Eu am condus masina dotata cu asa ceva, si in oras si in afara orasului, si noaptea si ziua si tin sa te anunt ca te inseli un pic(mai mult): 1. In Bucuresti, cand intram in cate un pasaj stergea foarte rar. Totusi dadea comanda de stergere pentru ca masinile din fata ridicau stropi de apa. 2. Noaptea stergea fix la fel ca ziua, nu simteai vreo diferenta. Ar fi extrem de tare, daca ar fi asa cum zici tu, faptul ca noaptea nu ti-ar mai functiona stergatoarele. Tare nu?! 3. In oras ziua se adapta extrem de bine la viteza masinii/intensitatea ploii. Partea cea mai faina era ca la atunci cand stationam stergea mai rar(probabil sa faca economie de curent) dar nu atat de rar incat sa nu mai vezi nimic. In momentul in care rotile incepeau sa se miste plecau stergatoarele. 4. Masina pe care am condus-o avea 2 moduri: a. manual - se comporta ca niste stergatoare normale, clasice si care include si temporizare pentru modul intermitent. b. automat - soferul nu poate regla decat sensibilitatea sistemului: sa plece mai repede(la cateva picaturi) sau mai tarziu(mai multe picaturi acumulate). Nu am simtit nevoia niciodata sa umblu la stergatoare, cat timp am mers pe ploaie. Masina - Toyota Avensis 2004.

Motorul se opreste numai la rece sau si apoi, cald? A verificat cineva prin service functionarea IAC-ului? Chiar daca o fi curatat, poate este defect. Se opreste motorul numai cand temperatura este mica afara sau si cand este cald?

Inca nu au descoperit metoda prin care sa aduca la acelasi nivel cu drumul si gurile de canal. Altfel e ok, asfaltul este un pic dubios in sensul ca pare...nelegat.

Am si eu o problema cu un desktop ceva mai vechiut insa ok. Este vorba de un AMD Barthon 2500+, 1 GB RAM, HDD Sata Seagate, etc. Am pe el Windows XP Professional cu SP 3. Problema este ca de cand am instalat XP-ul, acum vreo cateva saptamani, in stand-by procesorul este folosit 80%. Daca deschid orice sare in 100%. Am gasit pe net Process Explorer si am vazut ca cei 80% sunt folositi de Hardware Interrupts. Gasisem ceva pe net cum ca aceasta ar fi cauzata de hard disk, din cauza ca se seteaza pe PIO in loc de Ultra DMA. La mine insa este ok, este setat pe Ultra DMA 3, controller SATA. Are cineva vreo idee ce sa-i fac sa mearga normal?

Pentru mine nu e graba asa ca pot astepta. Este mai mult un moft, sa zic asa, am avut probleme cu senzorul asta, am schimbat 2 pana acum si mi s-a recomandat sa pun de euro 2 pentru ca la acelea nu aparea defectiune la aceasta piesa. De asta imi trebuie unul de euro 2, sa vad poate scap de problema. Deocamdata cel pe care il am pe masina de cateva luni merge bine insa nu stiu cat o sa-l tina. Ideea este ca nu sunt presat de timp sa fac rost de piesa. Multumesc mult pentru promptitudine.

Iti atasez o poza. TPS-ul este cel incercuit cu rosu(piesa de mai jos este cea de care vorbesc, in linie cu axul ce pleaca de la acceleratie, nu cea de sus care este IAC-ul). Practic, piesa asta este conectata la axul ce antreneaza clapeta de acceleratie si monitorizeaza miscarea clapetei de acceleratie. Conectorul sau are 3 fire. Am insa nevoie sa stiu ca este sigur de la un matiz euro 2 si nu euro 3. Astept un pret. Multumesc.

Aseara cu ocazia curatarii a diverse prin compartimentul motor, am observat 2 chestii: 1. Partea inferioara a pompei de servo si suportul pe care sta ea sunt pline de ulei+praf. Uleiul este la nivel. De asemenea este stropita un pic cu ulei si fulia pompei. Este normal? 2. Cand motorul este pornit, la reverenirea din accelerare se aude un suierat (ca si cum ar fi o eliberare de presiune) de la pompa de servodirectie, de fiecare data. Rotile erau intreptate spre inainte. Este normal?

Ai cumva senzor TPS(Throttle Position Sensor) functional de la un matiz euro 2? Daca da, cat m-ar costa? Multumesc.

Imi place cum gandesti. Intr-adevar, greva este solutia tuturor problemelor tarii asteia. Sa intram toti in greva, toata Romania si toate problemele vor disparea.

Multumesc Tolin. Stism ca trebuie scoasa siguranta insa m-am grabit si am uitat. Motorul merge ok, raspunde mult mai rapid la acceleratie si mult mai promopt la ridicarea picirului de pe aceasta insa de sunetul ciudat tot nu am scapat. Practic acesta este un sunet oarecum metalic care se aude la mersul in gol accelerat iar in sarcina numai in ture mici( de exemplu la 40-45km/h in treapta 3 sau 25-30km/h in treapta 2). Ma bate gandul ca este EEGR mai ales ca nu a fost curatat nicidata in ~46.000km. Sunt departe de adevar? Sunetul nu se mai aude dupa un drum in afara orasului timp de cateva zile iar cand se aude este discret, nu creste in frecvebta odata cu turatia.

Astazi din cauza unoi sunet airea din partea motorului am curatat clapeta, IAC-ul si am verificat cu voltmetru tensiunea generata de TPS. In urma acestor chestii am 2 intrebari: 1. nu am reusit sa-l fac sa indice mai putin de 0.5v cu clapeta. Cu clapeta deschisa la maxim arata 4.43. Este normal? 2. m-a mancat undeva sa il demontez fara sa scot siguranta ecu-ului. Dupa ce l-am reglat la 0.5v cand am pornit motorul s-a aprins check-ul dar s-a stins dupa 4 porniri. Oare s-a aprins ca nu am acos siguranta sau o fi alceva?

Daca o sa stai asa cu ochii pe consum pana la 1500km rulati o sa-i dai foc sau ajungi la Balaceanca. Frate, abia ai luat masina de 2 zile, ai mers 60-70km cu ea si gata vrei sa consume 6 in oras si 3.5 afara? Consumul o sa se aseze dupa 2-3000km. Mai bine concentreaza-te sa o conduci corect si la traficul din jurul tau decat la consum. Consuma cat consuma, asta este. Despre mirosuri, in primele sute de km o sa miroasa a tot felul de chestii dinspre motor si EVACUARE. O explicatie este ca iti miroase in masina a ce ziceai tu din cauza ca traseul evacuarii incalzeste vopseaua de sub masina si mirosul intra prin ventilatie in habitaclu. Atat timp cat acul de la temperatura motorului sta unde trebuie, chill. Nu ia foc nimic.

Pai poate aveau nevoie de niste amortizoare pentru o cunostinta . Culmea este ca in acest caz clientul este extrem de multumit de service, ca i-au schimbat niste piese bune de pe masina, urmand sa mai faca niste drumuri aiurea pe la service, eventual si un pic de spaga. Genial!!

Toate masinile care au incalzire in oglinzi functioneaza dupa principiul asta. Sa te apuci sa pui un buton in bord pentru chestia asta este o metoda daciota de a umble masina de intrerupatoare si butonele digratioase pentru orice rahat. Oglinzile alea consuma cat un bec de pozitie. Mult nu-i asa, termina bateria? Nu numai ca din punct de vedere functional nu se justifica asa ceva insa nici din punct de vedere logic nu se justifica un asemenea buton.

Din cate am inteles, gagiul de radacini asa face sistemul. Pe masina parintilor mei, ce are dezaburire oglinzi std exact asa functioneaza sistemul(incalzirea oglinzilor ramane activa pana la oprirea motorului) si este logic si normal sa fie asa. De obicei vrei sa-ti functioneze chestia asta cand ploua afara, sa-ti usuce oglinzile. In acelasi timp, luneta de obicei se abureste cand ploua afara(eu nu-mi aduc aminte sa o fi folosit vreodata cand era vreme uscata). Pai ce fac, stau cu dezaburirea spate pornita in permanenta pentru asta? Este acceptabil ca incalzirea oglinzilor sa functioneze in continuu, avand in vedere ca are un consum mult redus fata de instalatia din luneta, care este cel mai mare consumator.

Pai, in principiu, sistemul ar trebui sa functioneze in felul urmator: cand se porneste dezaburirea lunetei, porneste incalzirea din oglinzi. Dezaburirea spate se opreste automat dupa un timp/este oprita de catre sofer insa incalzirea oglinzilor ramane activa pana la oprirea motorului. Ce am vrut eu sa zic este ca asta este marea diferenta intre felul in care este realizat "sistemul" in house si felul in care realiza sistemul tipul de la service. In felul in care ati facut voi montajul, ca sa mearga dezaburirea oglinzilor trebuie sa functioneze si dezaburirea lunetei, ceea ce implica ori un consum mare de curent ori ineficienta sistemului din oglinzi(timp prea mic de functionare).