closchkutza

Nu prea seamana:

Pana la urma am montat pe masina Fulda EcoControl, care arata cam asa: Au costat 150 lei/bucata. O sa revin cu ceva impresii dupa ce fac niste km in conditii variate.

Sa ne spui si cum se comporta pe ud(si nu ma refer numai la viteze mici).

Sa vezi cum franeaza masina de la viteze mari, de peste 100km/h pana la zero.

Nu trebuie sa mai pui nici o tablita. Pe spate placuta are un invelis cauciucat care preia rolul tablitei aleia. Eu merg cu ele asa de 24.000km si nu s-a intamplat nimic. Ce ma distreaza parerile cum ca la 50cp nu ai nevoie de frane, ca deh, o opresti ca pe bicicleta, cu piciorul jos. Abia cand o sa vedeti ca v-a lipsit jumate de m sau un 1 sa evitati un accident cu consecinte si costuri mult mai mari decat aia 40lei la care va zgariciti o sa dati dreptate unora care pun siguranta inainte de bani. Eu zic sa nu mai cumparati placute deloc, ce, nu merge fier pe fier?

Chiar as fi curios de o comparatie, nu numai din punct de vedere al soferului ci si din punct de vedere al celui care vine din contrasens intre un matiz cu xenon si unul cu niste becuri bune. De asemenea, si eu sunt de parere ca este o chestie inutila, farurile matizului fac suficienta lumina cu un bec halogen bun.

La mine diferente, la vitezele specificate de tine sunt urmatoarele: Ceas Gps 50km/h 49km/h 70km/h 67km/h 120km/h 115km/h

Ehe, prietene, asa se lucreaza la service-ul ala. Pe toti ii doare fix la 2 metri in spatele coorului de tine, crede-ma. Obisnuieste-te sa iti tranteasca/arunce pe jos subansable ale masinii, sa stranga 2 suruburi din 4, sa dureze o treaba de 1 ora 4, sa iti spuna ca jumate de masina e stricata ca sa faca rost de piese bune, etc, asa se lucreaza acolo.

Asta se aplica doar la matiz, sau asa, in general? Sunt o gramada de masini care ating turatia de putere maxima in trepte subunitare.

Da, greseala mea, este la 5900rpm. Oricum nu ajunge la turatia aia decat in cadere libera in treapta 5. Stiu asta. Totusi ce legatura are cu tubusorul despre care se vorbeste pe aici? Da, se coboara vreo 300m de-a lungul a 500km. Intr-adevar, cred ca asta are un cuvant greu de spus in performantele masinii...

Man, eu nu ma cert cu nimeni aici, in nici un caz cu tine insa toata lumea sustine ca este o chestie buna desi nimeni nu poate aduce o dovada in acest sens, in afara de pareri. Referitor la chestia cu viteza maxima, te inseli. Puterea maxima la masina asta se atinge la 6000 rpm, atat teoretic cat si pe dyno. Limitarea electronica de turatie intra la 6600 rpm. Deci, pana la 6600 rpm constructorul a considerat ca motorul este safe. Eu am scris mai sus ca motorul asta se limiteaza singur, din cauze "naturale" la 5300 rpm in treapta 5. Mai mult nu poate duce, nu are puterea necesara. Nu cred ca cei care au proiectat cutia de viteze a matizului au facut-o pentru un maxim de 51cp, este imposibil. In cazul matizului, o creste a puterii si a cuplului ar duce automat la cresterea vitezei maxime avand in vedere ca atingerea vitezei maxima a masinii nu se face imediat inainte de limitarea electronica a turatie motorului. Exact ce am scris mai sus, motorul mai are inca 1300rpm pana in limitare si inca 700rpm pana la turatia de putere maxima declarata. Acum, ca exemplu personal, 3 persoane+bagaj(portbagajul plin)+AC Radauti->Bucuresti: 6.5 ore. Spune-mi tu daca masina trage sau nu(si aici nu fac comparatie cu alte masini). Da, normal ca trage mai greu cand este incarcata si ii mai pui si compresorul de AC in brate, insa sa fim seriosi, nu-mi spune ca AC-ul nu se mai simte deloc cu tubusorul ala scos. In plus, din ce am observat la masina mea, in momentul in care o calc pe coada, cu AC-ul pornit, indiferent de turatia motorului sau de viteza masinii, AC-ul se decupleaza automat. Astfel, in depasiri de exemplu, AC-ul nu ma incurca deloc pentru ca se decupleaza.

Chestia cu viteza maxima este falsa, avand in vedere faptul ca limitarea vitezei maxime nu este impusa de limitarea de turatie a motorului ci de limitarea de putere a acestuia. Din cate stiu eu la 150km/h motorul are ~5300 rpm, mai avand astfel 1300 rpm unde sa zburde. Limitarea de turatie ar trebui sa intervina pe undeva pe la 185km/h, daca ar putea sa ajunga la 6600rpm in treapta 5. De asemenea, ce inseamna "ai avut noroc"? Masina mea nu are aceleasi componente ca restul matizurilor E3? Nu are acelasi soft ce controleaza ECU? Poate faptul ca a mea functioneaza corect are legatura cu schimbarea filtrului de aer la cateva luni, schimbarea bujiilor la maxim 10.000km, etc? In ceea ce priveste acceleratia, nu am avut niciodata probleme in a accelera normal de la 90km/h in sus folosind treapta 5. Pana la 130km/h este destul de sprintena, lucru de inteles avand in vedere ca pe la 130km/h atinge turatia de cuplu maxim, la 4600rpm. Raman la parerea mea ca problema este in alta parte. Da, motorul primeste mai mult aer insa viteza de curgere la viteze/turatii mici este alta decat cea gandita de fabricant, mai mica si probabil si alti parametrii din functionarea motorului fiind alterati.

La mine, in 50.000km teava de esapament este la fel de curata cum a fost din fabrica, dau cu degetul si nu se murdareste desi masina este in configuratie standard. Cred ca la cei ce "functioneaza" aceast artificiu sa-i zic masina avea alte probleme. O teava de esapament inegrita/cu depuneri nu este niciodata un semn bun. De asemenea, aceeasi masina in configuratie standard accelereaza fara probleme pana la 150km/h pe ceas, mai sus nu am avut inima sa o duc. Eu zic sa nu puneti aceste "efecte miraculoase" pe seama descompletarii masinii, este posibil ca problema sa fie in alta parte.

Asa cum i-am "promis" masinutei, sambata am fost la "doftor" sa i se schimbe consumabilele si sa aiba parte de o mica verificare. In urma verificarii rezultatul a fost: "Dom`le, masina e impecabila, nu am gasit nimic in neregula cu ea. Cati km ziceati ca aveti cu ea?". Eu stiam ca nu prea are ce sa gaseasca insa, deh, am zis ca poate imi scapa mie ceva. Acum, cu ulei, bujii si filtre proaspete toarce ca o pisicuta, se simte ca ii plac(mai putin uleiul, de ala nu se atinge indiferent de cat de turat merge). Toata distractia(uleiul+filtru ulei+filtru benzina+filtru aer+bujii+placute de frana pe care nu le-am mai montat) - 500 Ron. Ieri dupa amiaza, din nou, asa cum am promis, am iesit si i-am facut baie si apoi am dat-o cu ceara. Mie imi place la nebunie cum a iesit, desi ma cam dor bratele. Rezultatul se poate vedea in pozele atasate. De asemenea, sambata seara a implinit oficial 50.000km, moment fericit pe care, datorita norocului, l-am putut imortaliza. Pozele cu masina...aranjata:

Pentru ca nu se fabrica Continental Eco-Contact 3 pe dimensiunile jantei originale de matiz, cred ca o sa merg pe Bridgestone B250. Inca nu sunt 100% convins de asta.

Odo: 49873km. N-am vandut masina insa n-am mai avut timp sa stau de ea, singura atentie de care a beneficiat a fost mersul la spalatorie si...cam atat, parte pentru ca a fost frig si urat, parte pentru ca nu am avut timp. Astazi insa, vazand vremea superba de afara am fost si am spalat-o(desi..nu era chiar murdara) in spiritul venirii primaverii. Din punctul de vedere al functionarii masinutei, nici o problema, absolut nici una. In weekend-ul o sa incerc sa ma duc sa-i fac revizia, avand in vedere ca s-au implinit cele 6 luni de la ultima revizie si vreo aproximativ 9000km(nu stiu exact). Tot in week-endul ce vine(sau urmatorul, sa vedem cum e vremea) va avea parte de o ceruire completa facuta de subsemnatul(maine achizitionez si ceara Sonax). In mod sigur va avea parte de cateva poze mai de doamne-ajuta. Astfel, cu revizia si ceruirea facuta va fi pregatita de o mica excursie de ~1000km de paste, pana in nordul Moldovei. Luna viitoare va primi noile incaltari de vara(problema este ca stapanu`, adica eu, nu s-a hotarat inca de care, insa ceva sigur va primi ) si de asemenea un spalator cu presiune ce va fi folosit pentru a o curata in regie proprie(m-am saturat de nervi pe la spalatorii, pe banii mei). In rest, ce sa mai zic? Apa, paie si bataie, nu prea am ce sa-i reprosez pentru ca iarna asta, chiar daca a fost lunga si a dracului, nu a facut nici o problema. Cateva poze ca teaser pentru ce va urma intr-unul din week-end-urile urmatoare ale lunii Martie:

Are cineva ceva date despre eukohama A Drive?

Probabil se prelinge din "oala" vreunui stop. La mine asta a fost, era un por(o gaurica mica, cat o scobitoare un diametru) in oala stopului din stanga iar apa se prelingea pe table, fara sa ude mocheta, direct in locasul rotii de rezerva.

Si Continental nu e firma buna? De ce tipul asta "Eco" e o balarie de anvelopa? Si eu am aceeasi dilema cu anvelopele insa sunt 90% convins sa merg pe Vredestein T-Trac. Daca are cineva ce informatii rog sa posteze.

Man, eu nu am incredere in diagnosticul ala cu refacutul motorului. La cat ulei zici ca mananca ar trebui sa ai fum vizibil pe la esapamant, masina sa nu traga cum trebuie, etc. Nu te uita in gura service-urilor foste Daewoo, mie unii din astia voiau sa-mi schimbe a doua sonda lambda(aia de dupa catalizator) pe motiv ca variaza foarte putin pe scaner valorile ei si ca este blocata. Nu ma costa decat 500 ron toata smecheria, asa ca pentru mine, ca tot nu avea nimic saraca sonda. Astia sunt in stare sa-ti desfaca motorul bun si sa ti-l segmenteze doar ca sa-ti ia banul, e foame mare. Si sa vezi apoi probleme cu el. Parerea mea este sa mai incerci si un al treilea diagnostic, la un mester bun care sa nu fie pornit doar pe luat bani. Faptul ca aia de la service-ul daewoo au dat un diagnostic doar pe vorbe ii recomanda ca "mari" specialisti, intr-adevar. Problema ta este alta, n-am vazut pana acum masina care sa consume 3l/10000 km si sa aiba esapamentul curat-curat, care sa nu scoata fum in sarcina la accelerare, etc. Eu atat iti spun, nu te duce sa-ti desfaca motorul pe vorbe, fara nici un diagnostic pus dupa niste investigatii, e pacat de el si de banii pe care ii dai degeaba. De recomandat service-uri nu recomand, cel putin nu cu service-urile pe care le avem, cand azi iti zambesc frumos si maine te fura de nu te vezi.

Eu continui sa cred ca tu pierzi uleiul pe undeva. Pana la urma, cati km are masina? Scoate fum sau nu? Sa manance 1l/3000km de 10w40 este o performanta totusi. Eu sunt curios pe ce baza au dat ei diagnosticul ala. Ai zgomote ciudate in motor? Motorul are puterea redusa(un motor care mananca atat ulei ar trebui sa fumege si la ralanti si abia sa traga din parti)?

Nu stiam sa se fi pus din fabrica Monroe pe matiz.

Si daca nu este necesara?

Normal ca nu scoatea pic de fum, nu ti-am zis pe unde pierdea uleiul? Si el a crezut intial ca motorul mananca ulei si chiar se speriase destul de tare.

Pai compresia este foarte scazuta pe respectivul cilindru. Chiar, de ce nu-i faci tu un test de compresie? Vezi ca un amic cu un opel asta pierdea ulei pe la semeringul prizei dintre motor si cutia de viteze, si asta numai la peste 3000 rpm. Pe un drum de 60km mers cu 3000-3500 rpm pierdea ~1 l de ulei.