Geo_ZGA

@ches nu prea as recomanda flush... daca sunt depuneri mai mari, le va muta prin motor si risca sa infunde canale, pompa etc. Sunt patit la Corsa, cu cel pt sistemul de racire, fix asta a facut.

Ieri mi-am facut putin de lucru... imi statea pe creier de cativa ani bara spate, o lovisem intr-un mal de pamant si statea cracanata putin la roti. Urechile rupte pe ambele parti, un soricel mai gros, letcon si capse incinse... "good as new"

Nu arata grozav, dar are totusi niste km... eu as da jos baia de ulei si as curata-o, inclusiv sorbul pompei, acolo se aduna majoritatea mizeriei.

Ieri am mesterit din nou... si am mai cheltuit niste bani. Carcasa filtrului de motorina cam "plangea", probabil avea iar vreo crapatura. Drept urmare am luat una noua originala GM + cheie dedicata. Cam dificil de lucrat acolo, pana la urma am dovedit-o. Am schimbat si culisele etrierilor spate si, daca tot era frumos afara, am inlocuit basculele spate. Pe dreapta pivotul se invartea in gol, cu greu am reusit sa desfac, pe stanga a mers mai rapid. Am mai reglat putin sabotii, dupa ce o sa se mai aseze putin o sa mai fac un test de frana. Va urma 🙂

Intre timp am pus bratul original inapoi... pt ca suntem 2 soferi (eu si sotia), oglinda aia e frecata mereu si nu a rezistat banda izolier. Acum vreo saptamana postase cineva pe net ca a cantarit jantele... 7.8kg tablele, 6.8kg aliajele originale. In concluzie, mi s-a pus pata... Made by Borbet pt Suzuki, specificatii oem, 1kg bucata mai usoara. Pret foarte bun, au venit si cu piulite dedicate.

Am schimbat acum cativa ani sabotii si toate accesoriile pe acolo si acum vreo 2 ani am refacut reglajul... da, ar trebui o curatare si putina gresare, ieri nu am mai facut ca e de munca sa lucrezi prin spatele bucutului si vreau sa-mi rezerv ceva mai mult timp. Frana de mana functioneaza per total, doar ca acum, cu noile discuri, una atinge usor, alta nu prea blocheaza. Si la itp am avut un dezechilibru pe frana de mana. Pe viitor probabil va trebui sa schimb tot platoul de frana de mana, au inceput sa rugineasca binisor tablele din spate.

Trebuie sa fac reglaj la frana de mana, ca nu prea tine bine... in alta ordine de idei, am dat o fuga la baietii cu sudura si am schimbat racordul flexibil (era in plan de 2-3 ani)

Acum cateva zile se auzea (ocazional) ceva la roata dreapta spate, asa ca ieri am demontat... atingea spatele unui prezon intr-un arculet de sabot. Si daca tot demontasem si era frumos afara, am facut si franele spate. Discuri, placute plus curatare si gresare pe la etrieri. Pistonasele merg bine, garniturile de la culise au devenit piatra iar pe stanga a aparut putina rugina (se si vede uzura inegala la placute), drept urmare luam 2 kituri noi.

294.600km, inca un ITP. S-a gasit o bucsa de bascula rupta, drept urmare am comandat 2 bascule si 2 bielete antiruliu CTR (echiparea din fabrica). Frana fata 1% dezechilibru, pe spate 16%... oricum aveam in plan sa umblu pe spate, cu ocazia asta o sa iau si furtune de frana noi.

Am si din asta, am luat-o pt butucii rotilor in principiu... pt frane am niste tubulete de la ATE si Textar (pierdusem unul si am luat inca unul).

Pai pana la urma am ajuns la ideea lui @ches... 1mm in plus a fost mult. Si de lene, sa nu stau sa pilesc la ea, am pus un strat de banda adeziva si e totul ok acum 🙂

Ideea nu e rea, dar deja mi-a printat un prieten inca un brat, cu bila 1mm mai groasa

Sambata mi-am facut putin de lucru... a venit noua camera de la chinez, dar nu era ce trebuie. Putin bricolata (alte gauri), am potrivit-o. Imaginea pare mai buna ca la cea veche. Plus leduri faza lunga, H1.

Desi pe unele vaseline scrie ca sunt si pt frane, nu se foloseste vaselina cuprata. Exista vaselina speciala, care lubrifiaza mai ok si nici nu umfla garniturile.

Sambata un drum Bucuresti-Ploiesti si retur, consum bun la intors cand am mers mai calm (oboseala). Observasem camera spate cu lentila aburita, ieri am incercat sa o rezolv cumva dar nu a iesit cum trebuie, drept urmare am comandat alta noua (50+ lei pe ali). Daca tot eram acolo, am facut si putin curatenie in lampile de la numar si am "fabricat" 4 picioruse pt suportul de numar, ca sa nu mai zdrangane (baton de plastic topit). Pentru ca vara asta am in plan inca un concediu lung (5000+ km), urmeaza niste lucrari la suspensie si frane.