czandrew

Ma bag si eu in seama si intreb ca necunoscatorul: foliile alea anti-caldura (heat mirror) chiar ajuta la ceva?

Azi, cand am plecat de la serviciu, dupa ce am pus contactul (eu pun contactul si o las pana termina de bipait), nu mi s-a mai aprins martorul de ulei. Am taiat contactul, am repetat operatiunea, aceeasi chestie. La a treia incercare s-a aprins si apoi s-a stins la 1-2 secunde dupa ce am pornit motorul. E cazul sa ma ingrijorez? (scuze daca am postat in topicul gresit)

Hm, are cineva vreo idee de ce nu mai merge indicatorul ala de nivel de langa comutatorul gaz/benzina (ledurile verzi, adica)? Atunci cand o trec pe gaz, se aprinde becul rosu si ramane asa. Masina merge normal, fara sa fie influentata de indicatorul ala. Singura problema e ca trebuie sa resetez frecvent "numaratorul de kilometri" si cand ajung la vreo 400 stiu ca tre' sa fac plinul iar. Presupun ca e vreo magarie electronica - instalatiile (pentru ca am patit treaba asta pe doua masini distincte) au una 12.000 de la ultima revizie (aia de 1000 km, imediat dupa instalare) si cealalta vreo 6.000 km (instalatia e pusa demult). Inca o treaba, la Espero 1.8, GPL pus la Majore (nu stiu sigur marca instalatiei si ploua de rupe afara, ca sa ma uit acum, e BRC sau Lovato): stat la relanti, incalzit motorul, dat talpa spre 3000 rpm ca sa comute pe gaz, comuta (se aprinde beculetul rosu de care ziceam), dupa care moare. Am incercat sa o tin din acceleratie, nimic, e imposibil. Problema a debutat mai demult cu zguduituri, caderi de turatie si "dat in nas" la mers normal pe gaz, dar reuseam sa merg mai departe, fortind-o din acceleratie (o calcam pana trecea de momentul critic), acum nici macar nu mai sta motorul pornit.

"On bord"?

Cu mare curiozitate astept ziua in care o sa-l pun pe tata, mandru posesor de Logan 1.4 MPi, ca pasager in Lancia de 155 CP. Sunt doua posibilitati: fie isi arunca Loganul la gunoi, fie nu mai urca in veci cu mine in masina.

tolin, nu cumva finala CM '94 a fost ultimul meci de fotbal comentat de Cristian Topescu? Eu asa tin minte...

alx: 1. Gagiul mi-a zis ca "nu aveam ulei deloc", in conditiile in care eu vazusem cu doua ore mai devreme ca era peste maximum. OK, am mers cu ea, se imprastiase prin motor, da' nici chiar in halul asta. 2. Ventilatorul meu porneste undeva la 100 si ceva de grade (temperatura aratata de indicatorul de bord), motiv pentru care am ajuns sa merg cu A/C pornit non-stop. Un coleg mai cunoscator mi-a sugerat ca fie termostatul nu deschide cand trebuie, fie senzorul nu arata ce trebuie, deci sa le schimb pe amandoua. La o masina cu 175.000 km cred ca e si cazul. 3. Aia ziceam si eu. 4 & 5. Nu cred ca temperatura reala era de 130C (stiu si eu la ce serveste becul ala rosu, am calat un motor de Fiat Croma deja, am capatat experienta ). Iti zic si de ce: eu nu cred ca s-a descoperit (sau, daca s-a descoperit, nu s-a instalat pe vreo masina de serie) motorul care incalzeste instant cativa litri de apa (cat o fi in instalatie) de la 90 de grade la 130 de grade. Cuvant cheie: instant. Acul a sarit (cuvantul e corect) de la 90 la 130, dupa aia de la 130 la 70, dupa aia la 110, dupa aia la 50, facea ca toti dracii. De-asta sper sa nu fi apucat sa prajesc ceva acolo. Ce ma intreb eu, totusi, de unde mama dracului a aparut siliconul ala imediat sub busonul de ulei? Parca treburile astea cu silicon erau chestii "pe genunchi", nu profesionale.

OK, am fost azi la mecanic si mi-a zis ca "plasticul topit si intarit" de care ziceam eu mai sus e silicon de la izolatia motorului. N-a putut sa-mi zica - sau n-am inteles eu - ce cauta siliconul pe-acolo si cum de-a aparut subit impreuna cu termometrul nebun. In schimb cica a descoperit ca aveam sonda lambda defecta si o sa o schimbe si pe-aia, cu termostatul si cu senzorul de temperatura.

Pai si sa vin cu ea asa 1000 de kilometri (atat sunt pana in Craiova)? Ma gandeam sa o fac si sa o vand apoi - sau sa o schimb, am ochit un Ford Scorpio Ultima.

Eu nu inteleg de unde chinul asta cu wireless-ul. Fata de cablu, e o porcarie - maximum teoretic e 54 Mbps la 802.11g, iar la Ethernet (cablu clasic, adica) e 100 Mbps. Nu mai zic de stabilitatea conexiunii. Parerea mea e ca singurul loc in care trebuie sa ai wireless e la birou, daca ai sedinte multe si oameni cu laptopuri - acasa e mult mai rentabil sa ai un router Ethernet, cu patru porturi, si cate un fir tras in fiecare loc din casa unde s-ar putea sa ai nevoie de net. Parerea mea, hac!

Garniturii i-am pus cruce, stai linistit. Sper sa nu fi avut consecinte mai grave. Mi s-a explicat azi ca in cazuri de-astea se strica "planeitatea" (nici nu stiu daca exista cuvantul) a doua bucati mari de fier de pe-acolo (chiulasa si inca una, cred ca blocul motor, da' nu ma injurati, ca mi s-a explicat in engleza) si incep pierderi de presiune pe cilindri. Un coleg care a patit aceeasi chestie (la o Alfa 156, ce coincidenta, tot italiana) mi-a aratat graficul de la testul de compresie si avea pierderi serioase pe doi din cei patru cilindri. Omu' a reparat-o provizoriu si a vandut-o cat a putut de repede, cam la juma' din cat daduse pe ea.

Cred ca am descoperit sursa problemei: garnitura de chiulasa dusa. Ieri la pranz am desfacut busonul de la ulei, nu era nicio mizerie pe langa el. De atunci am mai facut cam 40 km, azi dimineata am desfacut iar si era un fel de plastic topit si intarit, iar nivelul uleiului pe joja crescuse peste maximum (inainte era la jumatate). Asa ca am dus masina direct la mecanic. Intrebare: cat de grava e problema? Nu cred ca am apucat sa mi se supraincalzeasca motorul, nu am vazut niciun fel de abur iesind sau vreo alta chestie. Daca e detectata repede (adica nu am apucat sa merg mult cu garnitura aia belita), e vreo sansa de recuperare?

Am facut o tura intre timp cu masina. Apropo, aici la mine sunt 20 de grade, deci nu e chestia de caldura externa. Nu a mai facut nicio figura, decat la plecare si la sosire. La plecare, cu masina stand pe loc de juma' de ora, a pornit cu temperatura la 90C. Cand am pornit a scazut la 50 si un pic. Cand am ajuns, se incalzise spre 110, ventilatorul mergea, dar temperatura nu scadea. Am oprit motorul si l-am pornit la loc ==> temperatura == 70C. Ca necunoscator, as zice ca senzorul ala care citeste temperatura e busit. Adica nu cred ca apa aia se poate incalzi in asa hal incat temperatura sa urce si sa coboare INSTANT (adica acul se misca precum ala de la vitezometru).

OK, asta e in mod cert o problema. Azi stateam la semafor cu Lancia mea, temperatura = 90C. Am vazut ca incepe sa urce usurel, am dat drumul la A/C. Cand am dat drumul la A/C, temperatura a sarit in vreo 100C. Cand am plecat de la stop, a cazut la 70. Asa a facut tot drumul - cum ma opream, urca mult (la un moment dat mi s-a aprins becul de 130C), cand plecam scadea (la un moment dat a ajuns spre minim - 50C). Cand am ajuns la serviciu, m-am uitat la apa - este suficienta in vasul de expansiune. Vreo idee de la ce ar putea sa fie? Masina parea sa mearga normal in rest, n-am vazut/simtit nimic in neregula.

Emil: unde, la Universitate (jos)?

I bow to thee, master ovi_jer.

Am rezolvat mare parte din probleme cu un drum in service si vreo 450 EUR in piese + manopera. 1. Scurgerea de apa - care m-a facut sa raman fara lichid de racire - era de la calorifer. Schimbat, pus antigel+apa. Luat masina din service, apa la MIN in vasul de expansiune. Am facut cam 200 de km, nivelul apei scazuse cam cu un cm sub indicatorul de minimum. Am mai pus niste apa distilata, a ajuns cam la jumatate intre MIN si MAX, de atunci nu a mai avut nicio scadere. 2. Schimbat toba de esapament. Acum, sa va zic ce am descoperit, ca sa va distrati si voi pe seama inginerilor italieni. Ieri dimineata, vreme urata, relativ racoare, n-am mai pornit A/C. Ambuteiaj pe drumul spre serviciu, am stat cam 20 de minute ca in Bucuresti - mers un metru, stop, mers un metru, stop. Acul de temperatura urcase pe la 90 de grade. Totul OK pana aici. Cand s-a eliberat drumul, i-am dat un pic de talpa, dupa care am intrat iar in trafic de oras. Acul de la temperatura crestea in continuare. Cand a ajuns la vreo 100C, a pornit ventilatorul, a racit pana la 90. M-am enervat teribil, credeam ca am scapat de problema asta, dar se pare ca nu. Ajung la serviciu, ridic capota, fac teste in parcare. Intre timp, temperatura scazuse pana la vreo 70. Stat la relanti cinci minute, acul urca, urca, urca, ajunge la 100, porneste ventilatorul, coboara la 90, se opreste ventilatorul, acul incepe sa urce iar. Pornesc A/C, moment in care porneste si ventilatorul si incepe sa scada temperatura apei (normal). Opresc A/C, ventilatorul se opreste, temperatura apei incepe sa creasca. Pornesc A/C iar si il las pornit, instant porneste si ventilatorul, iar temperatura apei scade pana la 70 C, am zis ca e suficient si am oprit motorul. Acum, descoperirea epocala pe care am facut-o este ca Lancia mea are un singur ventilator pentru ambele radiatoare, nu doua, precum la alte masini. Asa ca daca nu vreau sa mi se incinga motorul, sa stau cu A/C pornit. Ca la nebuni. Prietena mea, total atehnica, a gasit si o explicatie logica: "Pai cum ai vrea sa stea italianul vara, la 40 de grade, fara A/C? Asa a fost gandita masina, sa mearga cu A/C pornit cand e cald". Tre' sa recunosc ca se leaga. Chestia asta induce si o belea secundara, intrucat masina e pe GPL si relanti-ul e reglat la 600 rpm. Cand am A/C pornit, tremura si abia pleaca de pe loc. Intrebare: relanti-ul ala se poate regla de catre mine sau trebuie sa ma duc la service?

Faza patita acu' vreo luna, intr-o intersectie de aici (Cehia). Doua benzi la semafor, banda 1 pentru dreapta si inainte, banda 2 pentru stanga si inainte. Masini mai multe pe banda 1, ma asez al doilea pe banda 2, dupa un gagiu care vroia sa faca stanga. Se face verde, ala din fata mea se da trei metri mai in fata si asteapta sa i se elibereze contrasensul (si aia din fata care mergeau inainte aveau verde), ca sa poata sa faca stanga. Eu ma strecor prin spatele lui (nu e gluma, Lancia e ditamai barca) si imi vad de treaba. In timpul asta, aia de pe banda 1 plecasera linistiti in treaba lor. Trec de asta care facea stanga, trec de intersectie, ajung pe drum "normal", doua benzi pe sens, eu pe banda 2. La vreo cinci metri in fata mea, pe banda 1, o Skoda 120L, din 1900 toamna, condusa de un mos. Ma gandesc sa accelerez ca sa trec de el (pe mijloc e linie de tramvai si are dale pe margini si stateam cu rotile de pe stanga numai in hopuri), cand vad ca Skoda incepe sa se deplaseze usor-usor spre banda 2. Evident, fara semnalizare, fara asigurare, fara nimic. Ma gandesc ca mosul are vreo groapa de ocolit, nu mai accelerez si il las sa intre la loc, ca sa trec dupa aia. Ti-ai gasit! Mosu' trage de volan in stanga si se aseaza cu totul pe banda 2. Eu dau in frana, claxon plus degetul mijlociu, mosul se uita speriat in oglinda, dar al dracului daca se muta inapoi pe banda 1. In zona e limitare de 60, mosul avea cam 40, eu trebuia sa ajung la serviciu. Intrucat nu vorbesc limba, era inutil sa ma apuc sa-l injur pe romaneste, asa ca ma resemnez sa ii mai dau un flash si sa raman in fundul lui, la 40 km/h. Faza dura vine la urmatorul semafor. Vedem verdele de departe, ne apropiem tar-tar la 40 km/h, se face galben, apoi se face rosu (mai aveam cam 5 metri pana in intersectie), mosul se uita in oglinda (jur, s-a uitat in oglinda inainte), vede ca sunt tot in spatele lui si... da "blana" Skodei si trece intersectia pe rosu "plin", nu "galben dupa verde" sau altceva. Am oprit la semafor si am ramas interzis. Bafta lui a fost ca pe-aici nu se pleaca de la semafoare ca la F1 si pana s-au trezit aia din stanga si din dreapta, a apucat sa ajunga in partea ailalta. Ma intreb si acum de ce o fi facut treaba aia, asa rau l-o fi intimidat "semnul prezidential" ca a vrut sa scape cu orice pret de mine? Alta povestioara, de anu' trecut. Ieseam de pe o strada laterala si faceam dreapta, aveam "Cedeaza trecerea", am iesit usurel, dar nu am fost tocmai atent si era sa julesc o masina... de Politie, care venea din stanga. Faza incredibila este ca dupa ce am facut dreapta, masina de politie s-a asezat in banda a 2-a, cu 30 km/h, eu ma gandeam ca ma asteapta sa ma traga pe dreapta, ajung in dreptul lor, la care politistul din dreapta coboara geamul si... imi face semn cu degetul. Cum sa va descriu, e semnul pe care il faci copilului cand nu e cuminte. Atat! Dupa care si-au vazut de treaba lor. Per total, traficul este perfect aici. Nu auzi claxoane, nu vezi masini care se baga aiurea, nu vezi masini parcate aiurea, nu nimic. Am parcat eu odata unde era interzis si am avut de suferit, cred ca am povestit altundeva pe forum. "Pentru ca sunteti strain, am decis sa va acordam doar un avertisment, in loc de amenda, dar la o viitoare fapta similara, veti avea de platit si amenda".

Eu l-am schimbat azi la Lancia (pe radiatorul ala de incalzire, adica) si m-au taxat cu vreo zece ore de manopera ("vreo" pentru ca erau si alte chestii pe lista, cam 17.5 cu totul). O fi bine, o fi rau?

Port centura. Recomand altora sa o poarte (daca sunt pasager) sau ii oblig (daca sunt sofer) dupa ce am vazut ochii mei rezultatele nepurtarii. Impact cu Espero in fundul unui Seat oprit, la 50 km/h (eu eram cu ochii dupa pietoni). - eu, cu centura prinsa: nimic, in afara de o torsionare a gatului, care m-a durut doua zile - prietena mea, pe locul din dreapta, cu centura bagata de forma si care a sarit din catarama aia de prindere dintre scaune: dat cu capul in parbriz, spart parbrizul, dat cu genunchii in bord, indoit plasticul de sub torpedou - o amica a prietenei, in spate-dreapta, fara centura: a zburat direct in spatarul scaunului pasagerului, pe care l-a dat in sus cu vreo 4-5 gradatii (adica de la 30 de grade lasat pe spate a ajuns "dincoace" de verticala), fara lovituri, pentru ca spatarul a fost relativ moale.

Eu ma intreb o chestie - poate un avocat sa ne lamureasca. Daca detectorul nu este LA VEDERE, are voie politistul sa iti controleze masina? Din ce stiu eu, e asimilata spatiului privat, deci are nevoie de mandat ca sa intre (cat timp nu este evidenta necesitatea constatarii sau evitarii producerii unei infractiuni, corect?).

Subcomisar reţinut pentru luare de mită Ultima ora Procurorii Direcţiei Naţionale Anticorupţie efectuează cercetări penale faţă de inculpatul Soare Augustin Doru, subcomisar de poliţie în cadrul Direcţiei Generale de Poliţie a Municipiului Bucureşti, Brigada Poliţiei Rutiere, Serviciul Accidente şi Cercetări Penale, pentru săvârşirea infracţiunii de luare de mită. Din probele administrate până în prezent, a rezultat că, în cursul lunii mai 2007, inculpatul Soare Augustin Doru, în exercitarea atribuţiilor de serviciu, a pretins 400 de euro de la un denunţător pentru a-i diminua răspunderea penală într-o cauză în care acesta era cercetat. Ofiţerul de poliţie avea în lucru dosarul penal în care denunţătorul era cercetat pentru săvârşirea infracţiunilor de conducere pe drumurile publice a unui vehicul neînmatriculat, fără a avea permis de conducere şi având o alcoolemie peste limita legală. În schimbul banilor, inculpatul a promis să administreze ca probă în beneficiul denunţătorului recalcularea alcoolemiei, în sensul reducerii valorii acesteia. În data de 13 iunie 2007 inculpatul a primit de la denunţător suma de 300 de euro, fiind prins în flagrant delict. În aceeaşi zi, procurorii au dispus reţinerea inculpatului pentru 24 de ore urmând a fi prezentat, în cursul zilei de 14 iunie 2007, Curţii de Apel Bucureşti, cu propunere de arestare preventivă pentru săvârşirea infracţiunii de luare de mită. Cercetările procurorilor din cadrul structurii centrale a Direcţiei Naţionale Anticorupţie au fost efectuate cu sprijinul ofiţerilor de la Direcţia Generală Anticorupţie din cadrul M.I.R.A. http://www.gds.ro/Ultima%20ora/2007-06-14/...u+luare+de+mita Marfa, nu? Sa tot ai politai ca asta...

Pentru ca intreba cineva cum e politia in alte tari, o sa va dau exemplul Cehiei - tara ex-comunista, intrata relativ curand (2004) in UE. Am avut doua accidente, unul din vina mea, unul din vina "aluia". Politia a venit cam dupa o ora la ala care nu a fost din vina mea, intrucat erau doua masini lovite usor, doar pagube materiale. Au facut poze, au masurat, au facut actele - cu laptop si imprimanta in duba, da? - ne-au dat fiecaruia cate o copie dupa procesul verbal si ne-au urat la revedere. Totul rapid, curat, pe loc, fara chestii de prost gust. La al doilea accident, ala produs din vina mea (intrat din spate cu Espero-ul intr-un Seat care a dat in frane, Seat-ul proiectat intr-un Ford care cobora de pe trotuar, Ford-ul proiectat intr-o Honda parcata). Patru masini avariate, strada (relativ importanta) blocata pe un sens. Politistii a aparut in zece minute, s-au informat daca sunt raniti, ne-au luat actele si ne-au spus sa intram undeva la caldura (era inceputul lui martie, 12 noaptea, frig de crapau pietrele) si sa revenim peste vreo 45 de minute. Dupa 45 de minute, ne-au bagat in duba (incalzita, da?), ne-au intrebat ce si cum, mi-am recunoscut vina, au facut copii dupa acte si mi le-au dat inapoi. Si mi-au dat amenda 2000 CZK (coroane cehesti, aproximativ 2.5 milioane ROL) pentru producerea evenimentului - absolut rezonabil, in conditiile in care amenda pentru nepurtarea centurii de siguranta este 1000 CZK. Al treilea eveniment, petrecut acum vreo un an de zile. In fata blocului e parcare. Pe partea cealalta a strazii se poate parca, dar numai intre 7 seara si 7 dimineata. Eu nu stiam treaba asta, drept pentru care, intr-o zi, m-am trezit cu un biletel in geam. Mi-a picat imediat fisa ca e pentru parcare, m-am deplasat cu un coleg la adresa indicata. Tanti de la ghiseu mi-a cerut pasaportul, a facut o copie, a batut ceva la tastatura, dupa care s-a apucat sa ne explice (colegul traducea). Eu am ramas intepenit: "Ati parcat intr-un loc nepermis. Pentru fapta dvs., amenda este intre 500 si 3000 CZK (mie deja mi se facea rau). Pentru ca sunteti strain (aici eram aproape de infarct, ma asteptam sa aud ca amenzile sunt mai mari), politia a decis sa considere ca nu ati stiut despre reglementarile noastre si sa va acorde doar un avertisment, urmind ca la urmatoarea abatere sa achitati si amenda pentru fapta curenta". Mie nu-mi venea sa cred. Pai, la noi, cand Garcea prinde un strain in off-side, il sanctioneaza dupa toate codurile rutiere existente de la 1900 incoace. Si daca nu e in off-side, tot il sanctioneaza. A patra faza - si ultima. Eram cu un coleg in oras, la baut. Eu la baut, ca el era cu masina (un BMW, cu numere romanesti). Eu am baut bere pana cand m-am facut pulbere, el numai suc. Iesim din bar, tap-tap-tap spre parcare. Ne urcam in masina, iesim din parcare, facem 20 de metri si vedem girofarurile in spate. Masina de politie ne depaseste, se aprinde inscriptia cu "Stop", tragem pe dreapta, in spatele lor. Politistul coboara, vine la geam si ii cere actele colegului meu. Asta ii da actele, ala le verifica, dupa care ii indica, relativ politicos, sa se dea jos din masina. Asta se da jos, politistul scoate alcooltestul si il pune sa sufle. Asta sufla, 0.00%, politistul ii multumeste si isi cere scuze pentru deranj, se urca in masina si pleaca. Ca stil general, orasul e plin de politie. Vezi masini din doua in doua intersectii, radare relativ rare si aproape toata lumea merge "ca la carte". Imi place. Diferenta e de mentalitate. La noi, Garcea e orientat pe ciupeala. La ei, Garcea nu e Garcea, e politist. Daca ar fi sa le reprosez ceva, ar fi faptul ca habar n-au vreo limba straina (in afara de cateva cuvinte in germana). Dar, pana la urma, sunt politisti, nu?

Hai ca am gasit si eu un domeniu in care ma pricep, ca la masini mai putin... 1. Desktop curent - al meu - CPU: AMD X64 3500+ - RAM: Geil 2 x 1024 MB DDR2 - Mobo: Asus M2N-E - VGA: Geforce 7600GT 256 MB DDR3 - HDD: WD SATA-2 250 GB - Sound: onboard - Optical: Philips DVD-RW 18x - Case: KME + sursa 450W - Monitor: TFT 19" Dell 196FP - OS: Win XP x64 + Slackware Linux 11 2. Desktop vechi - al meu - CPU: Celeron 2.2 GHz - RAM: 2 x 512 MB DDR400 - Mobo: Gigabyte GE848, daca mai tin bine minte - VGA: Radeon 9550 128 MB - HDD: WD PATA 80 GB - Sound: onboard - Optical: LG DVD-RW 16x - Case: SFF + sursa 230W - Monitor: lipsa - OS: Win XP + Slackware Linux 11 3. Desktop curent - al prietenei (Compaq Presario nustiucat) - CPU: P4 2.4 GHz - RAM: 512 MB DDR400 - Mobo: ? - VGA: onboard - HDD: WD PATA 80 GB - Sound: onboard - Optical: AOpen DVD-ROM 8x - Case: Compaq + sursa 350W - Monitor: CRT 17" Compaq V700 - OS: Win XP 4. Laptop - al meu (IBM Thinkpad T60) - CPU: Intel CoreSolo T1300 @ 1.6 GHz - RAM: 1 GB DDR2 - Mobo: ? - VGA: onboard - HDD: IBM 60 GB - Sound: onboard - Optical: Panasonic DVD/RW 16x - Case: - - Monitor: 15.4" - WiFi - OS: Win XP 5. Laptop - al prietenei (un Dell Latitude, relativ neexplorat, deci datele nu sunt foarte precise) - CPU: Intel CoreDuo @ 2 GHz - RAM: 1 GB DDR2 - Mobo: ? - VGA: onboard - HDD: 80 GB - Sound: onboard - Optical: DVD/RW 16x - Case: - - Monitor: 15.4" - WiFi - OS: Win 2000 6. Nu stiu daca asta se califica la categoria scule de calcul, dar e legat la aceeasi retea. - Adaptor VoIP Linksys Sipura nustiucat + telefon cordless + numar de Romania. Si pentru ca am zis de retea: 4 Mbps download, 1.5 Mbps upload, router Linksys 4+1 x Ethernet.

Un prieten al meu a pus lichid de-ala pentru stropitoarea de geamuri in vasul de expansiune, in loc de antigel, si acum e disperat, ma intreaba daca a distrus ceva. Cica "scria pe el -35C, m-am gandit ca ala e antigelul". O fi stricat ceva rau? Intrebare generala: daca instalatia de racire a motorului nu functioneaza OK (e.g. senzor de temperatura dus, pierderi de apa etc), e posibil ca asta sa aiba impact asupra functionarii A/C (performanta slaba la racire)?