c_french84

Foarte simplu! esantionul era reprezentativ daca se chestionau 51% din populatia cu drept de vot din tara,sau jumatate din numarul persoanelor ce vor participa la referendum(ceea ce nu au cum sa stie)asa nu are nici o valoare! Sondajele ce au fost facute sunt pentru manipularea multimii !

@nicolici-daca mai faci multe clisme la motor o sa-l dai pe ulei;nu e indicat sa abuzezi de flush!

Pt ca un sondaj sa fie bun esantionul trebuie sa fie reprezentativ-sondajele care au aparut pro basescu cred ca a au fost comandate deoarece esantionul a fost foarte mic,deci nereprezentativ,nerelevant! Toti sunt la fel;mi-e greata!

La cielo kilometrajul are cel putin 5km eroare in PLUS,ca si la orice alta masina(am verficat in 2 situatii-kiselef si gps)-ma indoiesc ca la Dacia ar arata exact!Cu ce te incanta ca o Dacie s-ar duce 90km cu a2a?

Ar fi relevant sa se vorbeasca doar de liniute sau curse in care si celalalt sofer vroia sa faca intrecere!

Iar ma repet...atunci cum se face ca aceeasi capacitate cilindrica dar fara FSI inregistreaza consum mai mare (si in afara si in oras-vezi pagina anterioara); Acum nu pot sa inteleg cum poti sa scrii cele de mai sus,detaliaza un pic ''amestecul lean'' pt autostrada(stiu ca in cativa ani o sa avem si noi 2000km de autostrada) si pe ce masina!

Nu ma intereseaza foarte mult cine a inventat asta;ideea era ca se inregistreaza o scadere de consum cu cel putin 1,5-2 % ;eu sunt pt Otto,mai ales ca o sa se mearga cu motorina sintetica(adica rapita) in curand! FSI-ul e o solutie, mie mi-a placut elasticitatatea,cuplul,sound-ul senzatia de putere,altceva fata de un 2.0 simplu!

Injectie directa! am scris gresit...greseala de copywriter

Sunte date exacte,nimic nu este incorect in cele scrise mai sus la FSI!

Am gasit informatia referitoare la plasma pe cilindrii si in cateva zile ma duc sa o scanez ca sa o pot afisa! FSI date exacte:fuel stratified injection,injectie indirecta de combustibil in camera de ardere si surplus mare de aer(o reducere progresiva a consumului de combustibil atrage dupa sine o reglare a performantelor motorului) VW a creat o noua geometrie si forma pt jetul de injectie-chiulasa,pistoanele,sistemul de admisie si de evacuare a gazelor au fost modificate iar rezultatul a fost obtinerea unui amestec de gaze de ardere intr-un timp foarte scurt(miimi de secunda). In cazul motorului FSI amestecul aer -combustibil se concentreaza in mod stratificat in jurul unei bujii pozitionate central in camera de ardere iar in partile laterale ale camerei de ardere se afla aer pur. Optimizarea consumului se realizeaza si prin faptul ca se pierde o foarte mica cantitate de caldura! La functionarea in regim de consum redus motorul are nevoie de o cantitate redusa de carburant.La FSI un amestec mic de combustibil contine 1kg de combustibil la 16,28 kg de aer!

Motorul e V10 si cred ca am mai pus in V in plus din greseala!Linkul arata aplicatiile in care se poate folosi plasma! VW foloseste!

Nu stiam ca s-au incins spiritele,nu incercam sa dovedesc nimic,era o opinie...trebuia sa dau raspunsul cu detonatia?(am gresit,am corectat) Referitor la plasma am pus linkul respectiv! Nu mai cita inutil mesajul anterior.

@tolin si ovi-Azi discutam si otto vs diesel vs Wenkel?

Pai ideal e sa faci un motor cat mai mic si usor si CP cat mai multi,la fel si la caroserie.Daca arderea e mai eficienta rezulta mai multa putere iar un motor mpi de generatie mai veche cu siguranta e mai greu decat unul de azi,iar consumul e si el mai mare din cauza mai multor factori;la 2l fsi mi-a placut cum urca in ture si senzatia de putere!

2L FSI,2L TFSI, 1.4 TSI ?,4.2L V8 FSI,3.2L V6 FSI ,motoarele in V 10 si W 12 si la unele motoare diesel.

Un looser cu BMW contra la cel putin 500 CP si vreo 600nm!! Usor cu looserii, avem printre noi actuali si viitori stimabili posesori de BMW. Pai sa nu fie cu suparare,e ca si cum m-as intrece eu la 80CP cu Honda S 2000 v-tec! >-

Observ ca s-a transformat in caterinca! foarte bine! Un link pt cei ce cred ca in motoarele ce au plasma pe cilindrii exista un mic televizor! http://www.plasmas.org/basics.htm - a se vedea aplicatiile ce sunt trecute in josul paginii (mechanical energy)

''Da, dar ca sa umpli un cilindru cu amestec, trebuie sa respecti si raportul chimic dintre aer si combustibil = > mai mult aer = mai mult combustibil (chimia, bat-o vina)!'' Doh-ma ia durerea de cap,conteaza si unde se umple(ce ziceam mai sus)! Motoarele de la 150CP in sus au plasma pe cilindrii,motorul se scalda in Castrol SLX iar benzina ti-o poti aditiva,iar probleme la partea electrica nu am aflat;au fost insa o serie de golf 5 cu probleme la ambreiaj si care a nimerit tocmai in Romania(acum 2 ani) ) Cat trebuie tinuta o masina?

Modalitati de crestere a puterii unui motor benzina 1.gradul de umplere al cilindrilor-o umplere optima a cilindrilor inseamna cuplu mai mare,deci mai multa putere,mai multa elasticitate,adica o plaja de turatii cu cuplu inca de jos 2.modalitati de umplere-mai multe supape,turbocompresor,pomparea la mare presiune(FSI),galerie de admisie obturabila,distributie variabila @tolin-Luam ca exemplu masina GOLF 5 cu motorizare 1.6 cmc 102CP raport compresie 10,9-consum 7,3-7,5,tot GOLF 5 dar 1.6cmc dar FSI ,raport compresie 12,0 consum 6,4-6,8 Emisii de noxe mai scazute pt FSI 153-164 CO2 g/km fata de 175-180 De la Ferdinand Porsche tehnologia cat si materialele compozite au evoluat,iar FSI ul e o evolutie,motoarele in W sunt o evolutie,principiile fizico-mecanice nu aveau cum sa se schimbe insa(la fel si la diesel)

@tolin-da,mai citesc si reviste dar informeaza-te despre motor TSI,FSI etc apoi poti sa ma faci pe mine necunoscator(am vazut motoare desfacute,nu vorbesc din reviste,ma pricep la motoare in 2T..etc) LA FSI se injecteaza benzina la mare presiune exact in mijlocul camerei de ardere si nu in lateral-deci poti obtine putere mai mare la aceleasi cantitati de aer si benzina!!!!!!!!! PS: despre plasma de pe interiorul cilindrului pt a usura fortele de frictiune si uzura,ce zici?

S-a inventat TSI ul si nu stiu cum se face ca Twincharge ul a prmit premiul international pt ''Cel mai bun motor al anului 2006'' si a impresionat experti din toata lumea(inclusiv experti diesel ) Instalat pe Golf motorul 1.4 tsi -170CP are nevoie de doar 7.2 l/100km iar in afara orasului consuma 5.9 l/100 km Concluzie:puterea nu mai inseamna consum mare,uitati ce stiati despre motoarele pe benzina! Eu am condus un FSI de 150 CP si am ramas ,mentionez ca am condus aproape toate modele vw cu motorizare diesel cat si benzina,si nu ma refer la Test drive! Motorul TSI se poate lua pe aproape orice model-inclusiv polo!

@mr E gargara tipic europeana. Europa nu e in stare sa produca biodiesel nici ca sa ajunga la 10% din necesar. Darmite 100%. Americanii au mai mult biocarburant cu toate razboaiele lor pentru petrol decat are europa cea ecologista. M-ai amuzat!Biodieselul se face din rapita iar in europa Franta e un adevarat colos in agricultura si ar putea face miliarde de tone;am postat aici ,deoarece cu acea motorina e posibil sa scada performantele motorului! PS:Sa nu ne mai luam de persoane ce isi cumpara masini diesel-biodieselul va scoate agricultura din cacao,deci oamenii se gandesc la tara,la emisii de noxe..etc 27.000km facuti in 11 luni,e OK?

Ce parere aveti ca de anul acesta conform unor decizii la nivel UE motorina va fi ''aditivata'' intr-o proportie ce va creste de la an la an cu motorina ecologica?(in motorina clasica se va adauga un procent tot mai mare de biodiesel,si se vrea ca in timp sa se foloseasca doar biodiesel)

Ma intereseaza oglinzile daca sunt tipul rabatabil si daca sunt in stare buna!