Abram Burel

Pai, senzorul de exterior e sigur pentru montat "afara"? Adica are vreo bucata din el, bine protejata care sa stea sub oglinda? Daca e din ala care se lipeste cu banda adeziva pe fund nu e prea grozav (in general alea sunt facute sa fie montate intr-un loc mai ferit de intemperii, de regula in zona prizelor de aer exterior pentru climatizare).

Cielo taillight costs something like 40 EUR in Ro. In the topic indicated by Vaxxi, you'll find a link to a Nexia Club in CZ. Maybe you can handle their language a bit and find out more.

Ii zice dubla-ambreiere (double clutching) si foloseste si la schibatul vitezelor inapoi, mai ales alea mici (3 in 2, chiar si 2 in 1 cateodata. Unii merg asa mai tot timpul, dar eu zic ca asta e deja exagerat). Pentru bagat in marsarier e chiar un reflex bun de format: apasat, scos din viteza, luat repede, o secunda doua, apasat, bagat, luat usurel. Sunt pe net o sumedenie de articole.

Daca nu ai vacuum acolo unde trebuie pot fi doua cauze: - e infundata priza sau circuitul de producere; zici ca ai incercat, dar poate te mai straduiesti (nu stiu cum ai facut-o dar o idee e sa cuplezi cumva furtunasul la pompa de umflat rotile si sa-i dai "impulsuri"; din pacate nu e tocmai recomandabila metoda asta pentru ca eventuala mizerie o sa ti se duca in galeria de admisie, dar poate te incumeti sa dai carburatorul jos) - "rasufla" pe undeva, de exemplu furtunul crapat sau intepat sau chiar in corpul carburatorului, la imbinarea cu stutul prizei de vacuum Acum cred ca pricep de ce motorul tau nu prea simtea cand scoteai furtunul de vacuum.

Mai ramane sa constatam ca uruitul a/c este de la mucurile de tigara din scrumiera si le-am rezolvat pe toate. N-ati vrea voi in masura in care auziti (ca e topic de "urecheala") ceva pe ici, pe colo, sa va si uitati putin, sa miscati, sa una-alta si sa nu va mai repeziti pe forum repede cu o constatare. Imi suna cam ca: "maaaamaa, ia uite Ionel ce-mi face... imi face cu ochiul?"

Revin cu continuarea "bombei". Alimentat Petrom: 500.000 lei / 31.200 lei/l = 16 l Parcurs 172 Km (intre aprinderi ferme bec combustibil, metoda mea) 16 l / 172 Km * 100 = 9,3 l/% Comparat cu Shell, parcurs 158 Km la 31.500 lei/l, adica 10 l/%. Acum, trebuie sa recunosc ca parca a fost si traseul mai putin "sacadat", dar pe de alta parte, pe "Petrom" am bagat si ceva A/C. Mare minune! @body si cei vizati Well: - body are intr-un fel dreptate, el este interesat probabil sa compare consumurile de la diverse Kalos-uri si mai putin sa afle diverse teorii si experiente. - pe de alta parte nu strica niciodata o dizertatie pe tema, cu conditia sa fie legata de o chetiune "on topic", ceea ce am impresia ca e cazul de fata si evident cu conditia ca discutia respectiva sa nu "ascunda" topicul. In concluzie, parera mea e ca poate ramane asa.

He, he, am dat si eu de topicul asta. Mi-a placut chestia cu reglatul oglinzilor ca sa vezi fundul masinii. Numai ca la Kalos, ca sa poti face asta, trebuie probabil sa iti pui niste oglinzi si in (scuzati!) c.r. Incep sa ma obisnuiesc, dar la inceput a fost crima. Stau si ma intreb cum o fi facand Jiji cu Maybach-ul lui? Eu unul pun lateralele in lung de linie, dar sa "muste" un pic din caroserie (e ca chestia cu marginea urechii de la "centrala").

Daca ne uitam la sistemul de licentiere, eu zic ca cel mai rentabil este sa luam licenta pe un an. Motive: - exclud din start varianta de "servicii"propusa de ei, din motiv de incurajarea dezvoltarii de servicii asemanatoare la noi, chestie la care am tinut mereu (desi nu m-am inscris in PPRM) - nu sunt deloc convins de ideea de licenta "pe viata" (viata cui: a lor, a noastra?) - "lumea" traieste in ziua de azi mai mult din investitii "tactice" decat "strategice"; ce va fi forumul asta dupa inca un an? cati utilizatori va avea? ce "imbunatatiri" reale vor fi resimtite ca necesitate? (well sunt multe intrebari ce ar trebui evaluate); nu stiu daca asta e un lucru bun (parerea mea e ca nu, dar parca conteaza), dar e o realitate; notiunea de "total cost of ownership" e consfiintita si in acelasi timp subminata de toti; durata de viata a ceva devine din ce in ce mai scurta, nu pentru ca "moare", ci pentru ca ii ia altceva "fata" - probabil, ca sa incerc un scenariu, ca dupa un an vom mai putea merge in "inertie" (no support, no aia, no ailalta, dar soft-ul functioneaza si e legal conform licentei) o bucata de vreme; daca lucrurile progreseaza (numar de utilizatori, interes, bani), vom putea prin preajama datei aderarii (daca nu se amana) sa mai discutam din nou acest subiect; pana atunci...

Documentul pregatit de Soran il gasiti aici(pdf, 2.58M). Puteti sa va aruncati un ochi si pe aici si vedeti ce s-a discutat despre economizor (e drept, amestecat cu altele).

Pai, zice ca (,) cosmelia aia "is no longer available". Tu vrei sa faci asa ceva sau ai pus mana pe unul si ai vrea sa-l folosesti sau ai vrea sa folosesti altceva pe post de chestia asta sau ce?

Lasati-o in pace de poliprotoplasma. Eu cred ca au pus ce aveau pe stoc la momentul ala (la cate variatii inteleg de prin posturi ca au Kalosii astia, cred ca va trebui sa completem un fel de specificatii tehnice ale fiecaruia ca sa nu ne luam la harta ca ce am eu si n-ai tu). Pentru cate joase sunt fortate sa scoata (cum spuneam inalte nema, dati si voi numai pe Rear sa vedeti cum se aude) merge si carton si plastic. Cat despre alte caracteristici mai delicate, cum ar fi durabilitatea (la mare, la soare, la gropi) nu cred ca trebuie sa ne facem prea mari iluzii la un model din segmentul asta si la pretul asta.

Poate e omu' ecologist

Da-mi-le mie! Cu masti cu tot! Ce tare ar fi un Kalos cu patru rotocoale pe spate!

Mda, ideea (aia cu protectia becului halogen) e interesanta, cu toate ca mie unul nu mi s-a mai ars un halogen d-asta de nu mai tin minte de cand. Cat despre tic-tac, he, he, he, n-am nimic impotriva, da-i bataie! P.S. calculul cu puterea disipata nu-i tocmai corect, dar oricum nu cred ca o sa iasa fum din BUZ-ul ala in timp de cea o secunda in care regimul FET-ului e cu totul altul.

Satori, hai sa-ti spun cum testezi... apa. Dupa ce ai mers tu asa cu aerul conditionat, mergi asa usor, usor si pui o frana brusca. Dupa aia de tai 1 m inapoi. O sa vezi... balta, atata cata este ea. Este cam la o palma de axul masinii, spre stanga, privit din fata. Daca te ajuta cineva sa-ti marcheze un reper unde te-ai oprit, o sa descoperi si pozitia in lungul masinii, cu aproximatie. Eu eram singur la manevra asta si am "scos" apa de doua ori, ramasa de ieri. Era plina de bacterii!

Nu era o balta. Era un sir (nu sit) de picaturi rezonabil de mari (cam cat unghia). Mie mi s-au parut ceva mai vechi, dar fiind foarte cald, ma cam indoiesc ca ar fi rezistat mai mult de 10-15 minute. O sa incerc si maine manevra.

Probabil ca ce zice ovi_jer e adevarat, totusi eu nu am mai auzit de o baterie care sa fie adusa in parametrii normali de functionare doar de alternator (dupa ce a fost descarcata). Cat despre "de ce totusi s-a descarcat", sigur ca poate fi si alternatorul sau bucati din el (recunosc ca si mie mi s-a aprins becul la o masina si a fost de la puntea de diode), pe langa faptul ca s-au uitat becurile aprinse.

De intrerupt intrerupe ce trebuie si, atat cat ma pricem, unde trebuie. Interesant e ca la Tico mai e si circuitul de "frana de motor". Pe ala nu-l mai intrerupe nimeni. Automat, ca daca vrei neaparat sa o faci, permanent, nu cred sa fie o problema. Nu stiu ce impact are circuitul asta, n-am mai intalnit (nu ca as fi vazut nspe mii de carburatoare, pur si simplu nu am intalnit asa ceva).

Nu-mi e foarte clar raspunsul tau, mai reformulez putin: ai luat cumva bateria in casa sa o pui la un incarcator de baterii auto dupa ce ti-a murit acum o luna sau cat o fi fost?

He, he, curge pe undeva. Tocmai am dat consoarta jos din masina si am pus masina pe bordura de parcare (cu rotile din dreapta). Nu stiam eu de ce doamna a ramas ca Sherlock Holmes si studia ceva pe asfalt. Dupa tabietul de parcare (luat capac scula, pus parasolar, grabuit geanta) ma duc la ea si imi arata un sit de picaturi pe traiectoria pe care ma deplasasem eu de cand urcasem bodura. N-as baga mana in foc, dar cred ca s-a "varsat" ceva condens de la a/c. Pe unde, habar n-am. Tot la fel de cunoscator sunt si la intrebarea: curge si in mers? Motivul: de obicei sunt in masina si oricum ea merge mai repede ca mine.

Eu cred ca ne scapa ceva. Omul zice ca bateria i-a murit din cauza ca a uitat luminile aprinse, dar nu ne spune daca a incarcat-o intre timp. In conditiile astea, ea a pornit impinsa, a reusit sa incarce ceva-ceva, dar dupa un timp, posibil din cauza consumului prea mare (am vazut o groaza de pro-vest mergand ziua in amiaza mare cu toate luminile aprinse, o fi asa regulamentul pe la ei) a murit pe drum (primul post). In consecinta si in speranta ca mai citeste topicul, intrebarea catre domnul doctor dj78lan este: ai incarcat bateria de cand te-a lasat prima oara? (sau ai fost multumit ca a plecat impinsa!?) Daca, nu ai incarcat-o, fa cumva si incarc-o, asta trebuie oricum, chiar daca nu e buba de la ea. Pe urma mai vedem!

Hmmm. o metoda buna e "injumatatirea" (logaritmica) a intervalului. Incearca ceva intre 3,3 si 10uF. Dar mai intai, verificas-l pe ala vechi cat de cat. De exemplu, pune-l pentru cateva secunde la un alimentator de curent continuu, ceva acolo de vreo 6-12V, sau pe bacteria de la masina. Dupa aia, fa un scurt pe el, vezi daca face flici. Daca nu face, e dus, dar daca face, s-ar putea sa fie altceva.

fftopic: He, he, he! Pentru calculul asta iti trebuie fix doua pungi ser fiziologic echivalent bere (acelasi volum sau... mai mare).

Laur, conzii de pornire au valori ceva mai mari, de la 1 uF - micro Farad la zeci de uF, in functie de motor (vezi aici). S-ar putea deci ca valoarea indicata de mesteru sa fie cam mica. Nu e imposibil sa ai alta buba (unele motoare au o infasurare speciala pentru pornire, care daca e trosnita...). Nu e nici o problema pentru motor, daca il pornesti "manual". Fa-i vant mai tare (au fost ceva sfaturi in acest sens, mai in gluma, mai in serios). A, si tensiunea pentru cond e suficient 400V (atentie, e vorba de conzi de curent alternativ, nepolarizati, deci nu electrolitici).

Sa presupunem ca mergi la o viteza de croaziera de 100 Kmph la care folosesti 70 (sa zicem) din cei 94 de cai. Sa mai presupunem ca in intervalele foarte mici, dependenta consumului de putere este liniara (justificat). 70 CP = 70 * 736 = 51520 W Sa vedem cu cat se modifica consumul daca aprindem plafoniera (adica 10W, sa zicem) aplicand presupunerea de mai sus: delta consum relativ= 10 / 51520 ~ 0,02% Adica, pentru un consum instantaneu de 7l/%, rezulta: delta consum absolut = 7 * 0,0002 = 0,0014 l/% = 1,4 ml/% O fiola mica de algocalmin are 2 ml. So, daca te duci la Pitesti (de la Bucuresti) pe A1 ai ai chef sa mergi cu plafoniera aprinsa trebe' neaparat sa ai doua fiole mici de benzina la tine.