Abram Burel

La Multi Ani, multa sanatate si numai bine si voua, tuturor!

Poate tot noi da' un picut mai devreme, ca plecam spre casa.

Noi am ajuns, ABi si cu conu' Methodu', in total 6 Pentru amatori, dupa usa in dreapta.

Daca tot am ajuns sa fac revelionul pe malul marii, ma gandeam la o extra-intalnire. Doi ABi vor fi in Irish sub un candelabru dogoritor, undeva, pe la ora anuntata. Daca vom bea singuri o bere, nu-i bai

Motorasul este cuplat la: - alimentarea fazei scurte, ceea ce ii confera alimentarea doar cand si faza scurta are - comutatorul de nivel, alimentat si el doar "pe faza scurta" (beculetul ce-l lumineaza este alimentat separat de pe circuitul de iluminare - masa Prin urmare, in mod normal: - pe faza scurta se poate regla pozitia - la comutarea pe faza lunga sau la oprirea luminilor, nu se intampla nimic; asa e si rational, bataia luminilor in functie de unghiul sasiului fata de planul drumului, nu are de-a face cu... faza. Pe de alta parte, incalzirea filamentului la un bec cu incandescenta nu poate sa dureze 5-6 secunde, cu atat mai mult pentru un... spargator de nopti. Dar asta pare sa fie, totusi

Mi l-a luat un prieten de la "ei". Cred ca de aici: http://www.thecruisecontrolstore.com/. Utilitatea nu se rezuma la mersul intins pe autostrada. E simpatic de mers cu el si prin localitati. Daca ar fi adaptiv, ar fi si mai interesant in cazul asta E nasol la deal. "Apasa" pe pedala intr-o veselie

Clar ca lumina zilei. Noroc ca ti-ai amintit detaliul asta. Nu cumva aveai socul tras?

Face exact lucrul pentru care l-am luat: tine viteza constanta In concluzie sunt multumit, cu toate ca nu apuc sa-l folosesc prea des. Ca bonus, m-a ajutat sa depistez ca s-a nasolit... contactorul de frana. Primul simptom a fost ca nu mai decupla atunci cand apasam pedala. Nu am realizat prea bine ce s-a intamplat. Am crezut ca a luat-o jucaria in rambleu. Dupa o vreme am vazut intamplator in oglinda ca nu mi se aprinde stopul suplimentar Au fost vreo 2 saptamani stresante, stateam numai cu ochii in oglinda, pana am ajuns la service sa-mi cumpar un contactor nou. "Universalitatea" e relativa, existand cateva particularitati: - sistemul de fixare a unitatii de control (al meu era de "cutie automata", motiv pentru care l-am prin asa mai artizanal) - sistemul de cuplare la mecanismul clapetei (asta s-a potrivit la fix) - parte din cablaraie: pentru cuplarea la pedala de frana e cu conectori, pentru restul trebuie belite diverse fire, dar exista in kit chestii speciale pentru legarea in "derivatie" Exista si un produs universal. Fabricantul e Rostra (il gasiti cu Google), iar de cuparat e pe la diversii comersanti on-line.

Sa vedem ce scrie la manual: Draining and Refilling the Cooling System Caution : To avoid injury, do not remove the surge tank cap while the engine and the radiator are hot. Scalding fluid and steam may be blown out under pressure. Place a pan below the vehicle to catch the draining coolant. Remove the surge tank cap. Unplug the drain cock. Caution : Dispose of the used coolant in a used coolant holding tank to be picked up with the used oil for disposal. Never pour the used coolant down the drain. Ethylene glycol antifreeze is an extremely toxic chemical. Disposing of it into the sewer system or the ground water can contaminate the local environment. Catch the escaping fluid in a drain pan. Remove all sludge and dirt from inside the surge tank. Refer to "Surge Tank"in this section. Plug the drain cock. Add clean water to the surge tank. Fill the tank slowly so that the upper reservoir hose remains above the water line. This allows the air inside the cooling system to escape. Start the engine. Run the engine until the thermostat opens. You can tell the thermostat is open when both radiator hoses are hot to the touch. Stop the engine. Repeat Steps 1 through 9 until the drained water is clear and free of coolant and rust. Notice : To avoid damaging the vehicle, never use an antifreeze mixture more concentrated than 60 percent antifreeze to 40 percent water. The solution freezing point increases above this concentration. Fill the cooling system through the surge tank with a mixture of ethylene glycol antifreeze and water. The mixture must be at least 50 percent antifreeze, but not more than 60 percent antifreeze for cold weather operation. Fill the surge tank to the specified MAX fill mark on the outside of the tank. 'Surubul" de golire (drain cock) e pe stanga radiatorului (cum de uiti din bot la el), jos de tot. Parca are cap-cruce, dar pozitia e foarte tampita, mergi pe pipaite. Se rasuceste 90 de grade (in care parte merge, ca nu merge greu) si iese in afara. Teoretic nu de tot, dar eu am reusit sa-l dau afara . Ca sa-l pui la loc procedezi invers. Cauta pe Google diverse chestii cu "drain cock" si o sa gasesti mai multe informatii. Cat priveste procedura, depinde de tine cat de meticulos vrei sa fii. Eu am golit ce-a iesit, apoi am pus cat a intrat (simultan apa si concentrat), am mai dat drumul la motor, am mai completat, pana s-a stabilizat.

Eu zic ca nu merita riscul sa completezi. Vad ca masina are ceva ani si probabil n-ai schimbat pana acum lichidul de racire. Singura problema e ca "surubul" de golire este destul de nasol accesibil. Eu am luat niste "concentrat" de la Petrom (3 l) si tot atata apa demineralizata. N-au intrat decat vreo 4 l si ceva de amestec, probabil din cauza ca nu s-a scurs chiar totul.

Mai degraba iei cateva carti bune despre facutul pozelor Pozele nu se fac in general "din miscare". Daca e vorba de "din masina", atunci trebuie in general facute "prin parbriz" (adica in directia de miscare) si nu "prin geamul lateral (...). Probleme cu lumina puternica pot fi doar pentru poze in... contra-lumina. Exista si efecte artistice, dar si tehnologii care "combat" efectele negative (de exemplu, la Panasonic-ul meu ). Nu sunt carcotas. Si eu mi-am luat alt aparat din cauza unor "incidente" asemanatoare. Ca si la condus insa, soferul... pardon, fotograful... conteaza destul de mult. Nu ma intelege nici aici gresit: cu cat user-ul este mai putin profi, cu atat mai putin un aparat prea sofisticat il ajuta! E mai simplu sa inveti sa aplici cateva reguli de fotografiere, decat sa pricepi ce vrea o "uzina foto" de la tine (eu sunt inca ingrozit de optiunile pe care le are scula recent luata).

Pai, rau nu e deloc, dar ce vrei sa faci cu el? Nu e nicio insinuare, dar nu prea se pupa la mine in cap declaratia din primul rand cu intrebarea si cu... pretul. Fo 30 de bulioane pe un aparat foto e o suma. Performantele par OK, dar ai nevoie de ele? Iti trebuie un aparat cu obiectiv interschimbabil? Daca faci "poze adevarate", atunci probabil ca nu ne-ai intreba pe noi. Eu unul zic sa te uiti mai degraba la un "bridge", ceva ce gasesti intre 10 si 20 bulioane si este suficient de performant si compact.

Ulei are si/sau a avut intotdeauna cat trebuie?

Se potriveste. In cel mult o zi revin cu codul

Foarte interesanta chestie! Banuiesc ca nu erai in mers, ca altfel nu-mi imaginez cum ai mai gasit capetele suruburilor. Pe de alta parte, sa stai pe loc, chiar cu motorul pornit, si sa-ti crape 2 suruburi?! Plus masina mai tanara de 2 ani. Curat ghinion Nu dispera, se rezolva. Mergi pe la un service si incearca sa intri in legatura cu un mecanic. E vremea Sarbatorilor si lumea ar trebui sa fie... receptiva Nu e frumos, dar e sanatos!

Alternativ, se poate modifica releul existent pentru a "pacali" functia de detectare bec ars. Din cate imi aduc aminte, dezavantajul este ca prima aprindere va fi mai lunga (chestie legata de functionarea releului). Eu am cumparat intamplator de la un magazin cu piese Daewoo un releu cu tranzistori, care nu e asa destept si merge de minune cu leduri. Parca am mai scris codul pe undeva. Acum nu-l stiu, dar daca vad ca e interes, ma uit pe la masina si zic

Daca odata cu indicatorul de avertizare se aprinde si ABS, atunci poate fi de la ABS, probabil murdarie pe senzori. Daca nu, atunci unul din contactele de la nivel lichid sau frana de mana au probleme. Despre aprinderea slaba nu prea stiu ce sa zic. Cel de ABS s-ar putea sa fie legat de chestia de mai sus. Cel de ulei e independent. Dar cand se aprind mai slab, la punerea contactului? Sau se aprin si astea cateodata?

Man, de ce te agiti? Probabil ca e vorba de reglarea volanului pe inaltime

Ce ziceti de un PD-L-L?

In general, orice accesoriu care este in echiparea standard a masinilor de la o anumita clasa si model in sus, devine moft pentru cei ce au o masina de clasa sau model inferior. Oare cati soferi vor fi avand prezenta de spirit si viteza de reactie necesare pentru a actiona in timp util stergatoarele pe o zi fara ploaie in care unul de pe langa tine iti umple parbrizul cu apa dintr-o balta? Daca admitem ca sunt utile 2 viteze la stergatoare (probabil ca sunt puntine masini care n-au asa ceva), ca functionarea intermitenta este utila (si asta e destul de standard in ziua de azi) si ca o temporizare variabila e utila (poate va mai aduceti aminte ce interes au starnit topicele de profil), de ce nu am admite ca o combinatie inteligenta a acestora este utila? E drept ca eficienta senzorului si algoritmul de prelucrare a informatiilor date de acesta sunt critice pentru asa ceva, deoarece ele vin sa inlocuiasca soferul, adica omul, ochiul si creierul acestuia (macar in ceea ce priveste decizia de a umbla la butoane si rotite). Daca de la idee la realizare poate fi o cale lunga, iar acceptarea produsului o chestie de timp (necesar si pentru cresterea performantei), asta nu inseamna ca e un moft. In fond si la urma urmei nu vad de ce ar trebui sa imi storc permanent mintea, doar pentru a compensa lipsa de inteligenta a unei masini. Asta e mai degraba un paradox: mi s-ar parea normal ca un om mai inteligent sa poata obtine o masina mai inteligenta la randul ei, astfel incat el sa-si vada de alte treburi

Agnosto-misticism si... vorba multa, saracia omului

Nu chiar. Mai citeste cu atentie, fiecare cuvant, fiecare virgula. Eventual, raporteaza postul si limiteaza-te la a posta ceva la obiect. Nu asa ca mine acum

"Senzorul de ploaie" e o automatizare utila in diverse imprejurari, ea asigurand oaresce comoditate suplimentara soferului. Denumirea improprie e dictata de considerente de marketing. Evident, la fel ca si senzorul de parcare, nu e vorba doar de senzor, ci si de un dispozitiv care preia informatia de la senzor si comanda ceva. De exemplu, motorasele de stergator sau un afisaj. Revenim... Problema unui senzor aftermarket e grosimea parbrizului. La modelele de fabrica, senzorul (de data asta chiar el) este gandit fix pentru parbrizul modelului respectiv. Pe de alta parte insa, desi aparent totul e... critic, senzorul respectiv nu e... digital. Adica, in ultima instanta, chestia nu e alba sau neagra. Un senzor "complet" poate fi comandat la sub 100 EUR. Chiar daca nu va fi perfectiunea intruchipata, el isi va face treaba. In fond, primele A-Klasse se dadeau cu roatele in sus mai ceva ca Logan-urile testate pe aceleasi coclauri. Eu unul, am fost tentat si de o astfel de jucarie, dar nu mi-a iesit... business case-ul. De exemplu, cu cruise control-ul chestia a fost clara. Pur si simplu, dupa un drum mai lung mi se puneau carcei in muschii gambei. Pentru ploaie, controlul manual al temporizarii mi s-a parut suficient, cu toate ca uneori, la mersul prin oras, variatia vizibilitatii cu viteza de deplasare poate deveni sacaitoare. Daca cineva este chiar enervat de asa ceva, atunci un "senzor" nu poate strica. Rain Tracker pare sa fie un produs bunicel pe cat de universal clameaza ca e. Daca ti-l poate aduce cineva din State, probabil ca iesi la maxim 3 bulioane.

Pare o problema de IAC. Faptul ca in totul este normal, curatat, ca nou, indica lucrul asta. Nu stiu daca se poate verifica simplu, pen'ca nu stiu daca e comanda in curent continuu (ar fi simplu) sau impulsuri modulate cumva (mai greu de testat). Verifica in manual daca si cum se poate testa IAC-ul si fa-o daca poti. Altfel ar trebui sa ai unul bun in conditii de motor rece, ca sa te lamuresti. Oricum, nu asa... face toate

Domnu' djconex, esti contradictoriu: intai ne ceri parerea de principiu, pe urma, in acelasasi post, spui ca e un moft, dar ca e si folositor. De fapt, ce vrei? In functie de implementare si utilizarea masinii, senzorul de ploaie poate fi ceva intre foarte folositor si foartye enervant. Ai un exemplu de senzor aftermarket ca sa ne dam cu parerea? Vrei sa-l muti pe ala de la Toyota la Lacetti? Da-ne si noua un indiciu, altfel joci pelota...