CT_ZDB

Si.. Kimi este campion mondial

Si ca lucrurile sa fie si mai interesante, Kubica este in fata lui Alonso...

iar feraristii fug de mananca pamantul...

Cursa a inceput "promitator" pentru Hamilton... lipsa de experienta si-a spus cuvantul... Si.. probleme tehnice...??

@Vaxxi: pe langa diferenta din revizii (intretinere) eu as mai adauga si niste coloane pentru diferenta la taxa de inmatriculare, asigurari (casco), diferenta de cilindree (impozit, RCA, ROvinieta). Eu am facut un calcul intre motorizarile de la Toyota Corolla 1,6 dual VVT-i si 2,0L D4D si pentru un parcurs de 20 000 km/an, costurile s-ar compensa dupa vreo 5 ani. Motorizarile sunt foarte apropiate ca performante (acceleratie 0 - 100 km/h, viteza maxima constructiva, putere maxima). Cuplu maxim la D4D este de 300 Nm, iar la benzinar 157 Nm, dar 75% din el este disponibil de la mai putin de 1500 rpm. Cam asa arata un ggrafic Putere/Cuplu pentru acest motor:

Si o scrisoare a lui nenea Max catre McLaren... http://www.formula1.com/news/headlines/2007/9/6723.html

Probleme pentru McLaren. Noi probe in cazul de spionaj al McLaren asupra celor de la Ferrari. S-ar putea ca McLaren sa fie descalificati pentru sezoanele 2007 si 2008...

si 99,9% loganul nu avea farurile aprinse...

100 km/h pe ceas (95km/h pe GPS) la SOHC noneuro este exact la 2500 RPM. 120 km/h pe ceas (115km/h pe GPS) la 3000 rpm 160 km/h pe ceas (155hm/h pe GPS) la 4000 rpm 180 km/h pe ceas (175km/h pe GPS) la 4500-4700 RPM este mai greu sa citesti turometrul

Da, au stand pentru testarea amortizoarelor. Acum vreo 2 ani m-a costat ceva gen 300 000 ROL la AutoKlas

La Nadlac: Buletine + pasapoarte (nici nu s-au uitat pe ele); Granita Ungaria Austria: Buletine + Pasapoarte.. la buletine nici nu s-au uitat, doar pe pasapoarte. Pentru masina nu au cerut nimic... nu tu carte vere, nu tu asigurari de sanatate... nici macar talonul masinii. La unguri nu cumparati vinieta din vama (dau clapa daca platiti in euro). In Austria, nici o problema. P.S. Inca se mai lucreaza pe Autostrada in Austria (Viena - Gratz - Udine), dar se circula o.k. Vinieta Ungaria 10 zile : aprox. 2500 forinti Vinieta Ungaria 4 zile: 1560 forinti Vinieta Austria 10 zile: 7 Euro Italia: Taxa autostrada Granita Austria (Villach) - Venetia: Aprox 11Euro Italia: Taxa autostrada Venetia - Roma : Aprox 22Euro Pret benzina in Austria (OMV=cel mai ieftin) 1,19Euro/litru langa granita cu Ungaria, 1,174 la Villach (intrati in statiunea montana, super peisajul) In Italia 1,37Euro/litru pe autostrada - 1,31 Euro/Litru in orase. In Italia, ambuteiaje in zonele: Viena, Florenta ; Sunt semnalizate din timp si este precizata si perioada de asteptare. La intoarcere, soc pe A1... aia nu e autostrada... pur si simplu nu poti sa circuli ca pe o autostrada atata timp cat unii merg sub 80 km/h iar altii peste 150 - 160 ... si sunt 2 benzi/sens.

Alezz-ule "te-am luat" : se da rezervor plin cu benzina la pretul de 1,32euro/L (super 95), Autostrada A1 (Roma - Bolonia), 3 persoane in masina + portbagajul plin si ora 6:00... si a rezultat un consum de 5,32L/100 km. Viteza de deplasare fiind undeva de 125-130 pr gps (130 - 135 pe bord), in jurul a 3500 rpm . Drumul este destul de virajat in unele zone (o gramada de tunele si viaducte), zona in care se merge cu max 110 km/h, altfel esti in parapeti. Si nu este un consum singular. De cand a dat de benzina Austriaca a coborat constant de la 6,4 din .ro la 5,32... La intoarcere in tara, pana acum, consumul s-a stabilizat undeva la 5,8-6,1% extraurban si 8,5-9% in Constanta.

Din nevoie am gasit un service foarte bun pe partea de tinichigerie in Constanta (deocamdata aici am testat, saptamana viitoare urmand si vopsitoria, tot la ei). Service-ul este in spatele Dealerului BMV (Bavaria), inspre Ovidiu... Stiu, este destul de departe, dar: sunt dotati foarte bine, fac eforturi sa nu taie/foloseasca autogenul pentru a indrepta tabla, doar din "ciocanit". Eu am avut de indreptat usa stanga spate, iar un prieten a avut de indreptat portbagajul/fundul masinii...(Clio simbol) ... fundul fiind facut acordeon... si masina scurtata cu mai bine de 5 cm. Ambele masini dupa ce au iesit de la tinichigerie au iesit perfect! In plus, daca masina se poate folosi, dupa ce este indreapta masina se poate folosi pana cand ii vine randul la programarea facuta la vopsitorie. In cazul meu am dus masina dimineata si dupamasa am luat-o cu usa indreptata... urmand sa se aplice inainte de vopsire sprtchitul sistratul de zinc. Toti in service sunt tineri (de la seful de atelier, pana la tinichigiu) si ca maisini personale au Cielo.. asa ca le-am facut o invitatie sa ne viziteze pe forum.. in plus o sa le ofer si cateva autocolante. Din pacate, la partea de mecanica nu stiu daca sunt autorizati pentru Daewoo (in sensul ca nu stiu daca au scaner Daewoo). O sa intreb oricum, si sper sa ii avem cat mai curand pe forum!

Am gasit pe la facultate in retea testul asta... mi-a placut... si il pun si aici... asa ca daca nu aveti cu ce sa va bateti capul incercati Testul_de_inteligenta_al_lui_Einstein.rar

Daca erai putintel atent vedeai ca in fiecare sambata are loc intalnirea DaewooClub din Constanta.

nu mai bine servesti... o dupamiaza de sambata aici ???

Poate SOHC noneuro are 75 cp (55kW) ... SOHC Euro3 are 80cp (59kw)

Philips Vision Plus... 40 ron setul de 2 becuri... puterea este aceeasi ca si la cele din fabrica, insa fac mai multa lumina. Vezi ca s-a mai discutat si prin alte locuri de ele

1) verifica nivelul lichidului de racire motor + termostat. Ar mai fi de verificat daca ventilatorul circuitului de racire motor cupleaza viteza a 2-a. 2) Reset ECM, curatare IAC + initializarea acestuia. Am avut si eu problema asta si s-a rezolvat. Daca mergi cu masina subturat si calci acceleratia tare ECU invata parametrii aiurea... ca urmare, dupa o frana de motor cand incepi sa accelerezi masina incepe sa dea in nas.

pai chiar tu ai spus.. se da 11 metri nu 3-0 din oficiu... Puteau sa anuleze doar ultima parte a calificarilor... adica sa plece de pe locul 11... asta asa... ca sa nu spun ca daca se intampla acelasi lucru cu 1 tur mai inainte nu se mai intampla nimic. Fia trebuie sa ii scoata pe Renault cumva Campioni mondiali... asa ca hai sa ii cotonogim cumva pe cei ce se apropie prea tare de ei.

Schumacher a fost retrogradat pe ultima pozitie a grilei de start ... http://www.formula1.com/race/news/4430/757.html Inca odata... FIA omoara spectacolul... se pare ca si sezonul asta o sa fie decis din prima jumatate...

Pai nu cred ca te ajuta prea mult Matizul la depasiri in forta (demaraj de la 70-80 la 110) sa spunem... Cu cielo.. in a 4-a nu ai nici cea mai mica problema; in curbe nu cred ca ai putea si intrii cu matizul cu aceeasi viteza cu care le poti aborda cu Cielo. Si mai este un avantaj la consumul/persoana: In matiz, la un drum lung nu pot intra mai mult de 2 persoane + bagajele aferente care sa stea confortabil, pe cand in Cielo 4 persoane + bagaje nu e nici cea mai mica problema... nu amorteste nimeni si se poate conduce la viteze de croaziera foarte bine intre 120 si 150 km/h (120 km/h = 3000 rpm; 140 km/h undeva in jur de 3500rpm) deci nu ai zgomot interior... si in plus la GLE-uri ai un consum la aceasta viteza in jur de 6,3-6,5% (in cartea masinii, se da consumul la 120 km/h constant ca fiind 6,2L/100km... si chiar asta este; testat pe A1). Deci 6,5/4=1.625L/100km de persoana<4/2=2L/100km de persoana; si 4L/100km la 120km/h este un consum foarte optimist pentru Matiz (2 persoane+bagaje). Pentru Cielo ai putea opta pentru o instalatie GPL si costurile pentru carburani o sa fie mai mici cu 30%-40% decat pentru benzina. Alt avantaj la Cielo este autonomia. Cu cei 50L ai rezervorului (consumati 45L) am parcurs 740km Despre cat de obositor este Cielo pentru sofer iti spun ca eu conduc de cateva ori pe an pe drumul C-ta Rm.Valcea (430 km), drum pe care il fac in circa 5 ore (inclusiv travesat Bucuresti si Pitesti) cu cel mult o oprire pentru nevoi fiziologice. Iar in comparatie cu SantaFe-ul, Cielo este mai rapid atat pe drumuri virajate cat si in depasiri. Testat pe ruta Sinaia - Targoviste - bucuresti... Maniacul stieee... Am mai facut un maraton Sibiu-Transfagarasean-Constanta... (pe valea Oltului au fost caderi de stanci).. Am condus 8-9 ore cu pauze de masa, peisaj, alimentare carburant ... si nici o problema de amorteala. Inca odata.. in 4000 - 4500E gasesti un Cielo GLE NonEuro din 1998-1999 care poate fi foarte rentabil in functie de nevoile tale personale. P.S. Masina mea (an 1998) ar fi putut sa fie de vanzare, dar am preferat sa investesc in ea in jur de 600E (schimb amortizoare, bucsi si tot ce a mai fost nevoie) si sa o mai tin inca 2 ani!

Despre Cielo... daca vrei sa mergi pe un Sh cauta un model GLE. Motoarele montate pe GLE-uri sunt SOHC-urile de 75 Cp, dar sunt mai economice atat in mediul urban (maxim 10%; daca sunt conduse economic pot ajunge si la 8,5%) cat si extraurban (in jur de 6-6,5%). Cu toate ca au ceva ani, au fost mai bine facute decat Executivele, piesele/materialele componente fiind mai bune calitativ si daca ai noroc sa gasesti o masina intretinuta ca la carte nu o sa te coste mai mult de 5-6 milioane/10 000 km (o valoare medie). Cel mai bine ar fi sa gasesti o masina de vanzare pe la prieteni/cunostinte... sa poti sa afli trecutul masinii. Nu te uita in cazul acesta la nr. de km... poti sa gasesti un Cielo cu 120k km care sa merite mai multi bani decat unul cu 60 - 70 k km... (iti spun asta din experienta mea... al meu avand in jur de 135k km si o revizie ma costa in medie 600 Ron). Despre rezistenta masinii? Eu iti spun ca am urcat de 2 ori cu maisna mea la Ghetarul de la Scarisoara... foct cu ea la Cheile Turzei...am trecut cu ea prin "balti/lacuri" cu adancimea mai mare de 40 cm...un Jeep Charokee oprindu-se in fata mea... (de, inundatii in Constanta) si no problem. Cat despre Matiz... este o masina mult mai incapatoare decat pare... si trebuie sa spun ca este un mic offroader o avantajaza consolele scurte si daca imi aduc eu bine aminte am citit pe un alt forum ca s-a traversat Transalpina...( cel mai "inalt" drum din tara) atat cu matiz cat si cu Tico... Dezavanaj la Matiz ar fi tinuta de drum pentru distante mari... si faptul ca portbagajul este ... in locul pasagerilor. Ca o concluzie... daca mergi mai mult extraurban cauto un Cielo.. daca vrei masina mai mult pentru orasi...Matiz. P.S. As propune mutarea topicului la sectiunea "Diverse"

nu cred ca lui tolin_afc trebuie sa ii explici lucurile astea.. el fiind unul din cei care ne invata pe noi, ceilalti ce si cum sa conducem pentru a avea consumuri minime... asa ca back

Da. Se poate emula win Mobile pe winXp si i-go 2006 merge perfect.