CT_ZDB

Mare grija.. ca pe portiunea de la Lehliu la Drajna este restrictie de 100 km/h (nu sunt garduri pt animale) si se pun radare la greu. Pe cei pe care nu ii opresc le trimit felicitari acasa. Ieri, erau radare pe ambele sensuri in acelasi loc (cate o masina pe fiecare sens pe la Km 75 - 85), radarul batea pe o distanta de 4 km (Bel-ul sa traiasca...) si cu toate ca eu aveam 100km/h si treceau baietii cu 120+ pe langa mine, nu au oprit pe nimeni, dar "organul" din dreapta scria de zor... Vmax 180

6,8% ...Buc - Busteni si retur + Buc - C-ta = 2*140 + 230 = 510km +130km in Bucuresti. Viteza maxima in aceasta perioada 150km/h (vreo 10 km). In rest, 100 - 130. Si sincer.. se mai poate... o sa vedeti!!!

Din experienta proprie cu sonda de benzina (am schimbat-o asta toamna pt ca dupa ce scadea nivelul de carburant sub 1/2 rezervor acul de benzina cadea ... sub linia rosie... ) pot sa va spun cam asa: - Accesul la sonda se poate face rabatand bancheta spate si scotand pompa de benzina... Astfel puteti sa impingeti cu o surubelnita de plutitor si sa vedeti cand si cum se aprinde becul (canistra din bord); unde se afla plutitorul cand indicatorul din bord arata 1/4; 2/4; 3/4; 4/4. Becul din bord se aprinde cu o intensitate f. slaba la inceput.. cand sunt cca 8 L in rezervor... si din ce in ce mai des si cu o intensitate mai puternica cu cat volumul de carburant scade. Am alimentat 46L la Cielo fara sa fi ramas in vre-un fel de pana...si la prima alimentare a masinii au intrat 51L ... asta la un Peco la care nu fura la pompa (facut testul cu canistra). Inainte sa schimb sonda, indicatorul se misca haotic, fara sa aibe o legatura intre nr de km parcursi si indicatorul de benzina. Dupa schimbarea sondei, cand pompa sare la primul clik -> FULL... daca mai pun pana in buza... indicatorul este in acelasi loc, adica tot FULL. O gradatie inseamna cca 10L... oricare din ele... (120 - 130 km cu prima liniuta; 230 - 250 km pana la a 2-a, cca 400 km lana la a 3-a si cam 500 pana ajunge la zona rosie... jos. Becul incepe sa se aprinda pe undeva pe la 7-8 L ... si sta aprins la intensitatea maxima, la mers constant, pe A2... pe la 6L... cred... . Nr de km de mai sus sunt in regim mixt de mers (ruta Buc - C-ta si retur + vreo 150 - 180 km in Buc sau C-ta) Se poate ca sonda sa arate corect, sa nu faca salturi si sa iti dai seama cati L mai sunt in rezervor. Cum se amorseaza pompa de benzina.. de ce se amorseaza??? De ce spun asta? Pt ca dupa ce au scos in service pompa sa vada ce este exact cu vechea sonda... si dupa ce au inlocuit-o (operatiune care consta in scoateera combustibilului din rezervor caci demontarea sondei se face prin partea de jos a rezervorului, cum a spus si Ovi_jer) nu au facut nici o amorsare a pompei.

Am avut si eu aceeasi probleme cu Montanele... sunt galagioase... mai ales la viteze de peste 90 km/h. Nu stiu de ce am avut eu ghinion cu montanele... dar dupa aproximativ 40 k km erau valurite (tocite neuniform... toate 4). Am aflat asta dupa revizia de 90 k km (erau al 2-lea rand de anvelope pe masina) si mi-au spus ca sunt facute praf... am pus si eu mana pe profilul rotii in timp ce mecanicul le invartea si se simteu in palma toate neuniformitatile... Mi s-a spus ca ar fi bine sa le schimb pe toate cat mai curand ca sa nu-mi fac praf si amortizoarele. BUN... mers si cautat anvelope.. si din tot ce am vazut + ceva documentare pe net... cea mai buna anvelopa... la raport pret/calitate mi s-a parut Continental EcoContact 3 . Sunt anvelope de vara dar iarna care tocmai se incheie nu m-au dezamagit... in Buc nu am avut probleme cu aderenta. Despre schimbarea sonora in masina la viteze mari... pe A2 portiunea de asfalt am acelasi zgomot care il aveam cu Montala la 120 pe la 140 - 150.

mai.. nu stiu.. dar vreau si eu una . Cat despre Nub2 vs Kalos??? Cum se pot compara 2 masini creeate pt scopuri total diferite????

parca ar fi bordul meu...da.. mi-a dat cineva km inapoi??? Mai mergea? ca la mine mai urca usor, dar sigur ) Si apropo... nu e cam devreme? asta uitandu-ma la km tai... mai las-o pana la 10 000 km dupa care

hm... recunosc. Nu imi place sa am vreo masina in fata... deci...in circa 2 minute ajunfe in spatele meu. de ce ma ajunge cineva din spate (cam rar) reduc si il las sa se duca.. dar de obicei.. in prima localitate este in spatele meu (traiasca BELTRONIX Express 906 - vechi, da bun... precum vinul ) Bucuresti - Constanta facut in 2 ore (de la iesire din Buc pana la Intrare in C-ta) Pe A-uri... 150+ , pe DN-uri si E-uri 120 - 150, Localitati 90+ .. depinde de localitate, vizibilitate, trafic, cat de bine cunosc drumul.

eu cand am schimbat sonda... in service mi-a spus baiatul care a lucrat ca o sa o regleze in asa fel incat o gradatie pe bord sa insemne aproximativ 10L de benzina, astfel incat in momentul in care ajunge pe liniuta rosie sa mai am cca 10-12l iar becul din bord se aprinde la 7,5 - 8 L. Trebuie sa spun ca asa si este... la mers in afara localitatilor scade primul sfert dupa mai bine de 120 - 130 km... (de ce fac linul la Buc. in C-ta ajung cam cu 2/4+ cam 1/3 din al 3-lea sfert... si sunt 230 km. Duminica am plecat din C-ta cu indicatorul de benzina la 1/4 si cand am ajuns pe A2 pe la km...40 de Buc a inceput sa se aprinda becul. In BUc am facut plinul si au intrat 44L. Consumul mediu a fost de 7,33l/100km (600 km facut cu 44L).. deci faza cu gradatiile a fost inca odata confirmata. Cred ca reglajul respectiv se face in asa fel incat cursa maxima/minima a sondei sa se realizeze in partea inferioara a rezervorului (caci la baza este mai mare). Intr-un service sigur operatiunea se realizeaza foarte simplu. Si apropo...Sorry pt fftopic:

rabati bancheta spate si in partea dreapta o sa vezi niste surubele... vreo 6 mi se pare... Ei.. acolo este pompa de benzina. Se desfac surubelele si scoti pompa... este f. usor de facut aceasta operatiune. Dupa aceea o sa ai o priveliste foarte frumoasa a rezervorului de benzina... + ca asa poti sa iti reglezi si sonda care iti indica nivelul de benzina de ce nu iti scade cam cu 1/4 din gradatii la 10 litri de benzina... .

Prea mult rosu...

schimbul nu a fost inutil.. ca in cele 2 zile cred ca am facut mai bine de 80km... mers in orasi... Dupa acesti 80 km a urmat un drum lung... 450 km mers fara sa opresc motorul...viteze pana la 160 - 170... + trecut Dealul Negru.. si masina era cam full (4 persoane si portbagajul arhiplin). CU toate astea... in orase... la semafoare... cand motorul mergea la relanti... apareau vechile vibratii... Maine seara promit sa ridic capota sa dau cu ochiul pe acolo...(de cateva zile, pe strada mea din Buc. nu mai am iluminat public... deci ar trebui sa se vada cat se poate de bine

pai cun fostul Daewoo avea cele mai mari fabrici in EU cea de la noi si cea din Polonia, iar la noi forta de munca este mult mai ieftina... nu credeti ca pana la urma o sa treaca la GM ca sa scape de taxe vamale??? Probabil ca vor sa mai ciupeasca ceva de la guvern... sa nu plateasca ei toate datoriile catre bancile creditoare din Koreea... Daca vor ca sa aibe cu noul matiz acelasi succes care l-au avut si cu vechiul model in europa... acesta trebuie sa fie mai ieftin decat viitorul Clio, C2, Kia Picanto, Mitsubishi Colt.. si toate celelalte modele din clasa mini... Daewoo/Chevrolet trebuie in cel mai scurt timp sa inceapa productia noilor modele in Europa, daca vor sa redevina competitivi pe aceasta piata.

Scaunul e undeva sub jumatatea de jos.. in asa fel incat sa stin mana stanga (a se citii cotul) pe langa butoanele actionarea geamurilor iar scaunul destul de vertical... deh.. probleme cu spatele... Imi place sa stau infipt in scaun... si destul de jos... sunt eu suficient de inalt

in cateva zile ...24 si...

Sa va povestesc o intamplare de vreo 5-6 ani...Ma opreste politia la un filtru in Constanta pe la 1-1:30 noaptea la Grand... era primavara - vara (cam pe la sfarsitul lui mai). Ma dau frumos jos din masina, vine un politai la mine.. imi cere actele.. si ma intreaba "Ati baut ceva" ... exact asta a fost intrebarea.. la care i-am raspuns.. "Da..." si am facut o pauza de cateva secunde... Politaiul deja facuse niste ochi de melc... si ii spun "o sticla de nectar Santal" ... prietenul cu care eram in masina era pe jos de ras... E.. nu va mai spun ca m-a luat cu chestii ca fac mishto de el.. si alte de astea... la care i-am spus politicos sa fie mai atent ce si cum intreaba... Totul s-a terminat cu strangeri de mana... Consum foarte.. foarte rar bauturi alcoolice.. dar recuperez la capitolul sucuri naturale... Cand mai ies cu prietenii prin oras.. la vre-un bar... un club.. ceva.. ies mult mai prost dpdv financiar.. un nectar e undeva la 40 - 50 mii, cat 2 sticle de bere de acelasi marime...

Pt cielo... dupa o vizita pe http://www.elcome.ltd.uk/eon/indexapp.asp am aflat ca e nevoie de CHAMPION EON6 pt motoarele OHC si EON2 pt DOHC. @sixone: cu ce model de champion le compari??? As vrea si eu mai multe detalii despre NGK-urile astea... ce model pt motor ohc, pret, la relanti simti ca merge mai rotund? ai vre-un fel de vibratii la relanti? de unde le-ai cumparat?

Al mau Cielo tremura la relanti... Mers in service pus scanerul pe masina... si mi-au spus ca se va rezolva cu schimbul capacului de delcou si fise bujii...(ambele erau pe masina decand a iesit din fabrica) bun... schimbat... pus fise Packard Silicon USA si vreo 2 zile a mers foarte frumos.. nu mai avea pic de tremurici la relanti... A 3-a zi insa.. totul a revenit la normal Sa fi avut eu bafta sa fi prins un set cu probleme... Inca nu am facut testul "de noapte" ... cu capota ridicata... si sa ma uit sa vad daca am foc de artificii sub capota...

ce se vee in pozele acelea sunt discuri ventilate. Discurile neventilate sunt PLINE... in plan transversal... nu acele "membrane"/fante pe lateral. Discurile Brembo... pe langa fantele de care vorbeam mai devreme, mai au si niste gauri pe fata... ceea ce permite o racire mai buna a discului.

Aha.. tu erai cel care a mai votat cu Farul? Eh.. acum suntem 2 Sa vedem anul asta cum o sa se descurce in retur... deocamdata sunt pe locul 3... cred ca ceva nu e in regula... or avea prea multi bani si nu au ce face cu ei????

La a mea, pana acum cel mai mult i-a placut 98+ de la Rompetrol... Fuge bine de tot si consumul este mai mic. Acum am Euro premium de la Petrom si sincer... mai bine este cu Euro standarf fara Pf de la Rompetrol... Parca trage si mai bine si este si consumul mai mic... O sa ii mai fac odata un plin cu Euro Premium.. si de ce tot asa merge.. ma reintorc la Rompetrom... chit ca este mai scumpa...

Asa Strumfuadi .. zi-le ca le zici bine... nu de alta mi-am scos limitarea aia... Dar sa o duc in ture aiurea cand mai exista o treapta de viteze...pt ce sa o chinui??? Sa incerc si eu in a 4-a... si sa va spun cat este pe la 6500 - 7000 rot/min asta de ce mai urca in ture??? no way...

Citesc si eu ceva "de bine" despre conectarea la ECU... Cu toate ca sunt "pe dinafara" la acest proiect, as spune ca un LCD dot-matrix ar fi de preferat pt ca s-ar putea tranzmite mai multe informatii in acelasi timp... poate ceva grafice??? nu stiu... e doar o idee...

Mie mi-au spus ca aia Euro... este benzina cu CO 98...

Da... masina respectiva era in viteza a 4-a... Viteza pare o.k. la turatia respectiva La aceeasi viteza, diferenta de ture la ceilo dintre vitezele a 4-a si a 5-a este de 6 - 700 Rot/min... iar 180 se atinge la 4700 in a 5-a... asa ca in a 4-a poti sa ai in jur de 190 pe la 5800 - 6000 rot/min... da saracul motor numai bine nu ii este la un asa regim de turatie...

Capacul avea niscaiva condens in el si erau contactele foarte uzate. A fost prima data cand l-am schimbat. Si a mai fost un motiv... nu vroia sa iasa de nici un chip... asa ca a trebuit "sacrivicat"