Horica00

Da, e mecanic.Cu SH parca nu m-as complica din simplul motiv ca nu cred ca gasesc unul bun (am vazut ca e problema destul de intalnita la Cielo).Si inca n-am idee de unde provine faza, ca am inteles pe deoparte ca voi avea probleme chiar daca schimb cablul (va mai juca nitel acul la viteze mici) si pe de alta parte ca daca schimb cablul problemele vor disparea.Noi si originale am vazut undeva pe la 150-300 de lei.Nu prea inteleg diferentele astea de pret intre magazine...……...Deocamdata nu e o urgenta, desi vad ca se tot agraveaza fara a face insa vreun zgomot (am auzit si de situatii in care joaca si produc si un zgomot, ca un fel de ticait).

Sunt si sudate din ce pare.Popniturile sunt doar pe la buza pragului.Vedem in timp ce si cum, momentan sa gasesc amaraciunea aia de conucta tur din cauza careia tin masina in service, ca cica pentru GLE se gaseste foarte greu si doar in afara tarii…………...

Stie cineva ce conducta (tur) imi trebuie la GLE ??? Cea cu clipsare rapida sau cea cu filet ???

Doamne ajuta sa fie asa altfel o sa imi fie cam greu sa merg cu Cielo prin Bucuresti.Totusi, sunt oarecum socat ca toti par revolatati dar stau si injura pe Facebook.La placinte inainte la razboi inapoi... Ce nu mai inteleg ca multi sunt entuziasmati de chestia asta, crezand ca va aduce intr-adevar beneficii.Adevarul ca cu banii stransi s-ar putea face ceva in privinta poluarii si a fluidizarii traficului si bineinteles, pentru imbunatatirea transportului in comun si a infrastrucurii dar cine sunt eu sa dau sugestii Firei...

Rosioara mai sta pe dreapta si saptana viitoare inclusiv...………….Una dintre conductele de combustibil (turul) nu se potrivea din cauza prinderii.Nu-i nimic, suna-l pe om, care dealtfel ma intrebase ce fel de prindere au dar nu am stiut ce sa-i zic, si spune-i sa iti trimita conducta potrivita.Uemeaza maine sa o duc la curier pentru a o primi pe cea buna in schimb.Imi trebuie una cu piulita la filtru si cu clipsare la capatul catre motor.Sincer sunt in ceata total, mama lor de coreeni ca au facut o mie si una de chestii , care mai de care mai inutile....……... S-a descoperit ca si arcurile pe spate sunt duse.Nu-i nimic, le schimbam si pe alea.Cand am dus masina vinerea trecuta pareau in regula iar azi am vazut ca sta inclinata de spate catre dreapta.Arcuri schimbate acum 5 ani dar nu mai conteaza.Tot azi s-a facut si schimbul distributiei si curelei de la alternator, dar mai aveam nevoie de cureaua de la compressor, pe care subsemnatul nu a luat-o in calcul.Cea de la distributie era cat de cat OK dar celelalte doua erau pline de crapaturi. Tot astazi s-au verificat discurile si placutele pe fata.Mai duc mult si bine, discurile fiind aproape noi. Incet incet constat ca cei de la Bacau au facut o treaba ok.Conductele de frana inlocuite de ei sunt din cupru iar tinichigeria arata ok.Au inlocuit partile ruginite si le-au prins in popnituri, bagand mai apoi ulei in praguri si portiere.Ceva rugina a ramas pe dedesupt in zona lonjeroanelor, dar e doar de suprafata, si ceva la oala din spate.Acolo ar mai trebui pusa o bucata de tabla.Nimic grav, masina pentru anii ei se tine mai mult decat foarte bine si tinand cont ca nu a fost nici ,,gadilata'' chiar e ok zic eu. Luni dau comanda de conducta tur, arcuri pe spate, cleme conducte, curea compressor, macarale si motorase geamuri fata, fise si bujii si eventual suruburi si prinderi de la rezervorul de benzina, mecanicul zicand ca s-ar putea sa cedeze din ele.Sper sa nu fi uitat sa imi monteze vasul de expansiune si simeringul de la axul cu came...…. Mai ma bate gandul sa schimb si panarama de vitezometru, sa nu mai joace ca e groaznic de enervant.Nou e cam scump iar SH iese din calcul deoarece nu corespunde cu km reali ai masinii.

Stiu ca asa e.Din pacate nu am timpul si baza materiala necesara.Dar cred ca macar chestiile marunte o sa le fac eu, eventual ajutat de manualul de reparatii. Un alt motiv pentru care sa ii injur pe ghiolbanii din primul service este ca mi-au favut disparute presurile originale, pe care le-am cautat din greu si mi le-am dorit enorm, trezindu-ma cu unele universale care mi-au mancat zilele, pe langa ca parca nu-s de aici, sunt urate ca naiba si intra si pe sub scaune....

Azi am comandat un nou ,,pachet'', probabil ca si ultimul pentru moment: -conductele de combustibil (am reusit in final sa le gasesc pe toate, noi si originale) -conductele de frana, cea lunga de pe dreapta si cea scurta de pe spate dreapta, restul fiind noi si din cupru (am primit oferta de conducte de cupru si pe dreapta dar asta insemna ori sa platesc transportul de doua ori ori ca restul pieselor sa fie niste no name-uri, multe nefiind nici pe stoc, asa ca am renuntat) -furtun frana dreapta spate TRW -capat de bara dreapta Lemforder -kit distributie (corea Contitech, role INA, pompa apa HEPU) -curea alternator conti Urmeaza zilele astea sa cumapr si vasul de exapsniune, gasind la Radacini original.In rest, urmeaza sa vad care este problema geamurilor (motorasele sau macaralele) si sa le command si pe alea.Ramane AC, il verifica baietii cu UV desi au trecut 2 luni de la incarcare si de cand a pierdut.Daca nu descopera acum la primavara desi ii duc lipsa si iarna cu aburelile astea……………...Si baia de ulei ar trebui mesterita (picura din cand in cand ulei dar nu-l pierde) dar asta la urmatoarea revizie cand urmeaza si fisele si bujiile. Mi se reconfirma parearea despre service-uri, m-au cam rupt la manopera dar totusi par seriosi.il injur sia cum pe Dorel cu ITP-ul lui.Am pierdut cu distractia aia 300 si ceva de lei (ITP la el 100 de lei, dupa transport platforma pana la alta statie ca nu ma riscam sa-mi f**a talonul 150 de lei si noul ITP, la care am trecut pe bune si domnul de acolo mi-a spus ca noxele ies foarte bine, 80 de lei...……...Ca idee, cei unde am facut ITP prima data si unde am picat sunt o reprezentanta Peugeot unde imi fac interventiile la celelalte masini , ITP-istul lui peste facandu-se ca nu ma cunoaste si explicandu-mi cat de mult a incercat sa ma ,,ajute'' sa imi scoata noxele iar in partea cealalta nu I-a facut absolut nimic.Tipic, abia astept sa imi scot masina si sa nu mai am treaba cu service-urile, pe viitor imi repar singur masinile.

II fac si distributia in cele din urma si tot ce mai trebuie.Au zis ai mei ca asta e cadoul meu de Craciun.Frumos cadou 😀😀!!!!

Astazi am dus masina la revizie.Toate bune si frumoase pana cand ajunge la filtrul de benzina:nu poate sa il scoata deoarece conductele sunt extrem de ruginite, asa ca se va purcede la inlocuirea lor.La fel si in cazul conductelor de frana de pe dreapta (nu sunt exagerat de ruginite dar tot e mai bine sa le schimb), cele de pe stanga fiind aparent noi.Furtunasele nu sunt crapate si nici nu au alte probleme.Pana acum am inlocuit uleiul (am pus Texaco 10w40, nu stiu daca am facut o alegere buna, dar oricum il schimb la anul), filtrul de ulei si filtrul de aer, furtunul de la admisie si furtunul de ventilatie, pompa si cilindrul de ambreiaj.Totodata au fost curtatate IAC-ul si clapeta de acceleratie.Urmeaza conductele de benzina si filtrul, cele doua conducte de frana si furtunasul, nu pentru ca are probleme ci pentru ca nu il mai poate scoate, capul de bara de pe dreapta pentru ca are un joc, mic deocamdata dar se poate accentua, vasul de expansiune si toate fluidele.In urma testului de incarcare a reiesit ca alternatorul este ok, incarcand foarte bine.Inginerul banuieste ca aprinderea martorului se datoreaza vreunui carbune.Masina este trasa pe dreapta deoarece nu au pe stoc piesele necesare si trebuiesc comandate, urmand sa o ridic vinerea viitoare.

Multumesc mult !!!! Sunt din Onesti, trec destul de rar pe acolo, dar cand ajung nu ar stirca sa stiu si eu la cine sa ma duc.Mihoc are si in Onesti reprezentanta (acum nu stiu daca mai vand masini acolo, din ce am vazut eu e mai mult service multimarca.De fapt mi se pare ca nici nu au vandut, atunci cand le-am luat noi fiind aduse pe trailer de la depozitul zonal care era undeva prin Iasi.Cel putin Matizul maica-mii stiu sigur ca a fost comandat si adus de la Iasi.Am vazut ca ai masina luata de la ei, suportul de la numar din primele poze de pe topic facandu-le reclama.Frumoasa masina si de asemenea respectele mele pentru pasiune, stiu cum e, te prinde si nu te mai lasa.Poti sa-mi lasi PM cu numele service-ului.Cat despre MIhoc, 3 masini luate de la ei, reparate la ei, cel putin pana ne-am mutat definitiv din Onesti.Au fost mereu ok, mai ales ca ne stiam si cu patronul dar nu mai conteaza, nu cred sa mai calc pe la ei………….Parerea mea despre service-urile de la noi este proasta in general, atat din experientele mele (vezi si faza cu ITP-ul, picat pe nedrept la noxe, ceea ce a dus la cheltuieli, timp pierdut si nervi nu mai zic, iar ala chiar credeam ca e un service ok) cat si din experientele altora, multi fiind prostiti pe fata fara sa-si dea seama.Ce e mai nasol ca serviciile sunt extrem de proaste, de multe ori plecand cu problema nerezolvata sau chiar cu altele noi, dar extrem de scumpe…………………..La Poliserv Ploiesti ( sa le fac si astora reclama) mi-au cerut 500 de lei sa imi bage Freon si sa imi verifice vizual conductele de frana, ea tastand intentionat ,,verificare system de franare'', desi eu nu am cerut asa ceva.Sa nu mai zic ca aveau si o atitudune de jemanfis pe langa faptul ca erau nepriceputi (despre Cielo nu stiau mai nimic in ciuda faptului ca in trecut au fost dealer Daewoo). Am luat ieri materialul de revizie:filtru de aer, filtru benzina si filtru ulei, furtun galleria de admisie, furtunul de ventilatie, pompa si cilindrul de ambreiaj (le-am carat in troler ca tot studentul roman 😂🤣).Am incercat sa iau piese cat mai scumpe si unde s-a putut, de origine.La Radacini, daca stii pe cine sa intrebi, au pe stoc majoritatea pieselor, multe fiind chiar originale la niste preturi mai mult decat ok si doamnele de acolo foarte amabile.Din pacate duc o lipsa groaznica de buget si nu ma pot ocupa de masina asa cum as vrea, cel putin deocamdata………..prea multe nu mai sunt de facut oricum, doar distributia, AC-ul, macaralale de la geamuri, curatat urmele de rugina ramase, pus boxe noi (cele din spate mi se pare ca nu mai merg iar cele din fata cam caraie, nu stiu daca sunt stricate sau doar le-a intrat mizerie ceva pe la membrana, dar se aud inca ok), conductele de frana si in cel mai rau caz, alternatorul, desi am mari indoieli ca el este de vina pentru aparitia martorilor alora, care vad ca nu au mai aparut deloc, iar masina incarca foarte bine.Cu un minim de investitii o pun cum trebuie pe picioare si o sa am o masina pe care stiu ca ma pot baza.

Salut !!!! In primul rand, nu cred ca ai postat unde trebuie.In al doilea rand, Cielo dupa 2000 si pana in 2004 (cand s-a introdus normativul Euro 3 pe acest model) este euro 2.Vezi ca ar trebui sa gasesti in CIV detaliul asta dar nu mai stiu exact simbolul (ar trebui sa fie ceva cu 2 la numarul de identificare).Oricum, masina ta este euro 2.

Ma gandesc ca ar trebui sa se vada la demontare daca are probleme (rupt sau sarit de la locul lui).In fine, sa fie cea mai mica problema, ca nu face chiar asa de rau cum am vazut la altele, urmand sa o rezolv cand voi avea timp si ,,cascaval".Vineri avem programare la nea' doctoru' unde vom face o mica revizie:ulei (m-am hotarat in final pe Motul, nu numai pentru ca pe asta l-am folosit in majoritatea timpului ci si pentru ca am auzit ca ar fi cel mai bun spre deosebire de GM), filtre (toate GM), furtun Carter si furtun filtru aer pentru ca sunt vai de ele, lichid servo si frana (as umbla si la cel de la cutie, pentru ca nu s-a umblat vreodata la el si dupa 20 ani nu stiu in ce stare poate fi.Mai e si faptul ca rapoartele vor functiona mai fin si mai usor), curatat IAC si clapeta acceleratie, inlocuit pompa ambreiaj (VALEO) si cilindru (TRW).Asta pentru ca desi kitul este relativ nou (sub 30k km) si exploatat corespunzator, smuceste ca naiba in treptele inferioare si daca tin piciorul pe ambreiaj mai mult timp sunt nevoit sa il bag si sa il scot din viteza pana se hotaraste sa plecam de pe loc.Tot acum as vrea sa schimb si bujiile si fisele, dar nu stiu daca sa trec pe NGK sau sa raman pe Bosch...In rest, Mai am de verificat incarcarea la alternator pentru ca inca sunt nelamurit de ce mi se aprindeau martorii aia nenoriciti (nu s-au mai aprins in ultimul timp, desi am facut destui KM prin oras, dar nu vreau sa imi asum vreun risc) si starea conductelor de frana, urmand sa vad daca le schimb sau le mai las si anul asta..Sa nu uitam de instalatia de AC, care imi scoate peri albi si in prag de iarna (mi se aburesc geamurile in draci si e o placere sa nu ai nimic la indemana... ).O sa iau la schimbat fiecare garnitura si conducta in speranta ca scap de belele once and for all !!!!

Vad ca se tin bine aripile pe spate in ceea ce priveste rugina😛.Sa inteleg ca tratamentele applicate intercut au dat roade 😀😀 ??

@Viktor are dreptate.Fireste ca atunci cand voi umbla acolo voi schimba cablul direct pentru ca, asa cum probabil m-ati cunoscut, nu sunt adeptul ,,carpelilor" sau al ,,solutiilor de moment".Am intrebat pentru ca am citit undeva ca unii au schimbat cablul dar problema nu a disparut pana nu au schimbat si vitezometrul cu totul.Nu m-ar deranja sa-l schimb dar original nu am mai vazut pe nicaieri.

Pana acum toate bune si frumoase.Am bagat la greu ieri si putin azi cu rosioara si nu sunt probleme deosebite, inafara de acul de la vitezometru care vad ca a inceput sa se balangane in draci si de geamurile din fata care nu merg sau mai bine zis, merg cand si cum vor ele.M-am interest la Radacini de o parte din piesele de care voi avea nevoie in prima parte a reviziei si anume filtru de aer, filtru ulei filtru benzina, furtun ventilatie si furtun filtru de aer, toate originale GM, urmand sa merg miercuri sa le ridic.Nu inteleg insa de unde faza cu tremuratul acului de la vitezometru, ca pana sa o bag in service nu facea asa, ba chair ma laudam ca din punctul asta de vedere nu face probleme.Sa fie cablul de la kilometraj………..

Deci, acum ca am trecut cu bine (si pe bune) de ITP o sa urmeze, asa cum am mai spus, o revizie ,,mare'', ce va presupune: -ulei (as merge pe GM 10w40, daca aveti alte recomandari sunt bine venite) -filtru ulei (de preferat original GM) -filtru aer -filtru benzina -burduf filtru de aer -kit distributie (curea Contitech, role INA si pompa de apa HEPU) -curea alternator -verificat alternator (vad ca nu s-au mai aprins martorii aia nenorociti, desi am mers destul cu ea zilele trecute dar nu vreau sa merg la risc) -inlocuit fise si bujii -conducte benzina -furtun carter -reparat instalatie AC (sper sa si tina de data asta) -inlocuit macarale+motorase geamuri fata) -inlocuit fluide -cuaratare IAC -curatare injectoare -pompa+cilindru ambreiaj -cablu kilometraj (cel putin soer sa fie doar ala) ca vitezometrul a inceput sa se cam balangane. SI cam astea ar fi.Poate financiar nu merita, dar tinand cont ca tin masina si este si in stare excelenta pentru varsta ei privesc altfel lucrurile.

Problema poluarii este reala si trebuie tratata ca a tare.Dar nu putem face asta prin taxe si imopozite mai stiu eu de care.Din pacate adevaratii poluatori sunt ignorati cu buna stiinta si sunt atacati cetatenii de rand.Mda.....oricum nu cred ca va rezista taxa ,,Firea".Vad ca se mobilizeaza lume pe un grup in vederea unei manifestatii pe 1 noiembrie.

Eu nu estimez, sunt sigur.Sunt multi cei care inca au incredere in Ciuma Rosie pe motiv ca le da acum in pragul alegerilor o tigaie si un litru de ulei si eventual le mai mareste pensia cu 10 lei.Am in familie persoane de genul si oricat am incercat eu, ai mei si toti ceilalti sa-i convingem nu am reusit.Pur si simply, sunt prea indoctrinati.Eu cred ca o sa le iau buletinele si restul actelor si le vor vedea inapoi dupa ce trec alegerile 🙂🙂.

Ceva imi zice ca o sa iasa urat 🤔🤔.....Ce ma socheaza ca vad multi ,,aplaudaci" ai acestei taxe, punand botul la sloganele ecologiste.Oare chiar asa de proasta e lumea sa creada ca masura asta chiar va avea vreun efect asupra poluarii ???

Nu se va face nimic din pacate, vor fi doar alti bani bagati in mansarda Firei de la vila din Voluntari. Reducerea poluarii in Bucuresti este ''mission impossible'' atata vreme cat nu exista spatii verzi, locuri de parcare, infrastructura, un transport in comun bine pus la punct si lista poate continua.Mai trebuie creat si perimetrul verde unde accesul masinilor sa fie limitat (cu exceptia proprietarilor care locuiesc in zona respective), dar nu cred ca tine figura fara infrastructura mai sus mentionata.Fara toate astea nu este nimic altceva decat frectie la picior de lemn. Revenind la topic, am facut ieri si azi ceva kilometrii cu baba si se comporta excellent (nu se mai aprind martorii ,,baterie'' si ,,brake'').In schimb a cedat ( de mai de mult timp ce-i drept) geamul soferului.Nu-i nimic, le paste schimbarea pe toate, ca si celelalte merg cand si cum vor ele si trebuie sa le fac sa mearga cand vreau eu sau pasagerii.

Sincer, nu cred ca o sa ma afecteze.Eu vin in Bucuresti de regula duminica seara si plec undeva pe joi tot seara.Tinand cont ca ,,oxigenul'' nu este valabil in weekend si in timpul saptamanii incepand cu orele 22 si nici nu sunt masochist sa folosesc masina in Bucuresti zi de zi, nu va trebui sa platesc nimic.Imi pare rau totusi de cei care stau permanent in Buc si detin masini de genul.Dar daca se face vreun protest ceva (ceea ce ma indoiesc) ma alatur cu mare drag.Insa imi mentin parerea ca existenta unei ,,zone verzi',' in care se limiteaza accesul masinilor, este o initiativa buna dar nefezabila pentru un oras ca Bucurestiul.

Astazi ,,rosioara'' a devenit eligibila sa polueze pentru inca un an 😀😀!!! Inspectia a fost trecuta pe bune, chiar si la mult blamatele noxe.Inspectorul a zis ca cel care mi-a facut prima data inspectia a fost chitit sa ma pice si nu a incalzit-o bine.Asadar. nu a fost nevoie nici de spaga, nici de inclazirea sondei cu bricheta sau alte ,,trick-uri''.Mi-a recomandat in schimb sa ii schimb uleiul si filtrele, daca nu am facut asta deja, si bineninteles, trusa si extinctorul :))) Si cum tot raul spre bine, o voi programa la o revizie mai amanuntita.Astfel voi putea merge si eu cu ea fara teama de a ramane in drum.Va fi masina de naveta saptamanala (Bucuresti-Ploiesti)+concedii si trebuie sa ma pot baza pe ea.

FUIE MIREA !!! 😂😂😂

Da, dar in Romanica cate taxe au fost si ce s-a facut cu banii din ele ?? Nimic.In aceste conditii, nu pot fi de acord cu introducerea altora, care nu numai ca nu imi ofera nimic la schimb, dar imi mai fac si viata grea.Pentru combaterea poluarii (vorbind strict la nivel urban) ar trebui sa existe variante ocolitoare, parcari, piste de biciclete, transport in comun bine pus la punct si multe altele, care la noi nu prea exista.Referitor la trotinete, nu as vrea sa ma vad la orele de varf mergand in trafic calare pe asa ceva intr-un oras in care regulile de circulatie sunt ca si inexistente.

Nu e numai asta.Daca era asta motivul le-ar fi interzis pe toate sub euro nu stiu cat si aia era.Insa s-au gandit ca pot scoate bani frumosi taxandu-i pe cei care intra in Bucuresti si care din pacate sau din fericire nu sunt putini.Oricum ar fi, raman la idee ca exista masuri mult mai concrete si eficiente pentru reducerea poluarii, dar care insa nu sunt luate in calcul, rezultand ca interesul este cu totul altul.Producatorii auto si reprezentantii acestora fac lobby intens pentru scoaterea din uz a masinilor vechi si merg simultan pe ideea de consumerism, adica nu mai construiesc masini pe care sa le tii o viata, de aici si treaba cu normele Euro si faptul ca acestea constituie o modalitate de diferentiere a masinilor poluante.Cam asta isi propune circul asta care nu se mai termina in Europa si care se invarte in jurul masinilor pe combustibili fosili, in special al celor diesel.Poluarea este, asa cum am mai spus, cauzata de n factori pe langa noxele masinilor, care majoritatea pot fi reglementati, numai ca nu se fac eforturi prea mari in acest sens, autoritatile fiind prea ocupate cu nascocirea de noi biruri menite sa aduca bani la baget aka in buzunarele politicienilor sau mai stiu eu ce legi cretine care nu au nicio eficienta de fapt, fiind mai mult abuzive si negandite pe deasupra.In Romania cel putin nu au cum sa functioneze la modul in care se prezinta infrastructura, mai ales in Bucuresti, care repet, nu are centura ocolitoare si nici un transport in comun prea bine pus la punct (inafara de metrou, dar si aici niste imbunatatiri pe alocuri ar fi mai mult decat necesare).