tolin

In circuitul din secundarul bobinei de inductie nu se socoteste cu legea lui Ohm. Energia transferata scanteii depinde de tensiunea pe electrozi si este caracterizata de catre un factor, raportul dintre L (inductanta bobinei) / R (rezistenta totala din secundar). Rezistenta totala este suma rezistentei bobinajului din secundar (x KOhmi) + rezistenta fisei (x KOhmi) + rezistenta din corpul bujiei (~5 KOhmi), toate adunate pot da pana la 20 kOhmi (in mod normal). Cum la rezistenta electrica a secundarului nu se poate umbla, pentru a reduce rezistenta totala se poate umbla la celelalte. Pentru micsorarea emisiilor radio care pot perturba electronica de la bordul automobilului, nu se alege rezistenta zero pe niciun tronson. Cu titlu informativ, randamentul unui astfel de circuit de aprindere este la un nivel de 10%, deci, pierderile trebuie minimizate, asa cum tensiunea din primarul bobinei trebuie sa fie cat mai mare !

La Multi Ani, MCojo !

... sau releu, zice tot el.

Daca verifici, elimini o intrebare.

Tu ai alt motor, in plus si esential, nu conteaza producatorul, conteaza modelul ales. Deci, tu aveai alt Bosch decat avea el. PS de 5 ani citesc aceleasi informatii irelevante pe acest forum: eu am Bosch, eu am NGK, eu am Champion. Gunoi, toata aceasta informatie legata de o bujie nu foloseste nici cautatorilor prin gunoi. Sa le puneti colier la gat si sa defilati pe Facebook cu ele.

Regleaza cursa pedalei de ambreiaj si scapi de problema.

1- credinta este un fapt rational, altfel n-ai fi constient de ea; 2- credinta se manifesta in timpul vietii, deci, nu poate fi impotriva ei; 3- credinta este cel mai mic efort omenesc, deci, este la limita de jos; 4- credinta este normalul. Nu te-ai saturat sa mai insiri judecati lipsite de elementar bun simt pe aici ? Eu zic ca postezi singur la Gazeta, sa ne scutesti de-o postare in plus.

Cat timp ne ia pentru a invata a scrie, asa, pentru unul mai istet ?

Observ ca de la credinta la credulitate este un singur pas, pe care, unii, il fac in sens invers.

Gunk, 2+2, Wynns ...

OUTSTANDING PROPERTIES: Will not harm catalytic converters or oxygen sensors. Cleans gasoline carburetors without removal from engine. Economical. Permits repeated applications from one can. No additional tools or equipment required. . PRECAUTIONS: Contains (CAS#) Xylene (1330-20-7), Toluene (108-88-3), Acetone (67-44-1), Methanol (67-56-1) and Propane (74-98-6). Extremely Flammable. Harmful or fatal if swallowed. Eye and Skin Irritant. Vapor Harmful. Contents under pressure.

Pacat.

Ai facut poze inainte si dupa ? Din povestea ta colectorul tau era pestera Muierii. In cazuri din acestea, dai cu spray si apoi astepti ceva sa se inmoaie si apoi dai din nou, reduci din consumabil. Te poti ajuta si de o carpa sa stergi in jurul petei de contact dintre corp si clapeta. In cazul tau, in luna Aprilie anul viitor mai faci o curatare, dar nu cu teava de esapament in garaj.

- add reply - click to attach files - fixezi cursorul pe pagina in pozitia dorita - add to post

Adica acestea, nu ? http://www.ekmpowershop2.com/ekmps/shops/vauxworld/0191132006--spark-plug---twin-electrode-genuine-gm-boxed-plug---see-description---new-1954-p.asp Ambalajul bujiilor NGK este galben cu rosu.

Nu vor mai exista accidente generate de catre un factor intamplator si cu o frecventa foarte mica (caracteristica termenului), cheltuim bani pe generatoare permanente, de frecventa foarte mare (caracteristica prostiei). Mai bine brevetam metoda de pe dealul Persanilor, ne costa doua table vopsite cu 40 pe ele.

Antiteza la stresantul Bv-Sibiu este Bv-Sighisoara, drum ce provoaca o placere a condusului. Sper ca acelasi proiectant sa modernizeze si DN1.

Introducerea unei directive europene inseama nr. de voturi, si dupa cum se stie, "votul nu stie carte".

Dupa ce cureti fata vizibila a clapetei, deschizi clapeta pentru a curata si fata cealalta, plus in spatele ei. Cand dai in fanta IAC-ului, tii clapeta deschisa, ca lichidul sa se scurga inafara. Doar cand dai pentru prima data te vei minuna ce iese din colectorul galeriei.

Cat timp este oprit motorul si dai cu spray pana curge un lichid curat, acesta se scurge pe gura clapetei, infara. Dupa aceasta curatire, este bine sa pornesti motorul (va pleca mai greu prima data) si cu clapeta deschisa putin, pentru a mentine motorul in turatie si sa dai in colectorul galeriei de aer pana cand observi ca iese un fum alb pe esapament. Atunci opresti, pui furtunul la loc pe corpul clapetei, pornesti motorul si ii dai bice pentru o curatare prin forja pentru a scapa de depunerile inmuiate de pe galerie si corpul supapelor. Rezultatul este vizibil pentru orice novice, motorul va functiona mult mai linistit, de parca i-ai luat o piatra de pe inima. Englezule, vad ca nu-i limpede deloc, parca ai fi citit in diagonala.

Deci, Bv-Sibiu este un lung teren de slalom printre borduri inalte si canale de scurgeri din beton foarte adanci. Cu alte cuvinte, bani pentru partid si infern pentru soferi. Asa ceva am mai vazut pe un drum departamental din sud-estul Frantei, in parohia unui partid national-socialist.

Englezului > Pe unde ii faci loc. Costi > trebuie sa cureti la IAC mai mult decat spatiul prin care trebuie sa treaca aerul ? Ai zeci de exemple pe forum de "curajosi" care si-au bulit IAC-ul (sa nu vorbesc de carburatoare de Tico) desfacand un lucru pentru care nu-s calificati, desi au fost avertizati. Diuzele se curata cu un calibru mai mic si cu spray de solvent (pentru asta e atasat si tubul capilar la tub). A curata in 10 minute ce altul face intr-o ora, nu face decat diferenta, cum zic fotbalistii. Am avut un profesor exceptional la fizica, orice problema ne-o demonstra in doua metode, cea a ingeniosului, pe tabla, si cea a laboriosului, tema de casa.

BIne ca Dumnezeul nostru ne lasa sa intram incaltati si cu capul gol (unele mai goale ca altele) in casa Lui.

Reducerea la jumatate a spatiului de manevra este o imbunatatire ? Poate ca, in mintea francejilor. Cata vechime pe carnetul de sofer se cere unui proiectant de "modernizare" a unui drum ? Din ce am vazut pe Brasov-Sibiu, ala a condus masina doar pe playstation.

Pai, ce sa-ti mai spun, am vazut cum ti-au verificat bateria la pornire, cu voltmetrul (halal electrician). Sa-ti spun sa verifice presiunea de limitare a regulatorului de presiune benzina aflat pe returul de la pompa de benzina ? Merita, poate asa gasesti infundat filtrul mecanic de benzina de pe sorbul pompei.