sp67

As vrea sa va sustin mai activ, da' nu pot: ultimul plin de benzina l-am facut pe la inceputul lui august, iar urmatorul o sa-l fac, probabil, peste vreun an sau 2. Intre timp bag gaz, si nu mi-e greu sa ma feresc de Petrom si OMV - de fapt am bagat o singura data de la o statie Petrom, si aia era se pare un dealer din afara retelei, GPL-ul era de la Rompetrol... Asa ca mi s-ar parea mult mai eficienta o trecere a cat mai multor masini pe GPL - pe langa faptul ca economisesti bani si mergi mai ecologic, efectul "protestului" se simte pe termen lung.

... in SantaFe?

Nu credeam ca astia de la SsangYong pot sa faca ceva mai hidos decat Rodius. Iata insa ca m-am inselat.

Eu am instalatie Bigas cu comutator Autronic si rezervor toroidal de 45l, si am aceeasi problema: ajunge pe rosu cand gazul e aproximativ la jumatate. Pe comutator am un singur reglaj, banuiesc ca se ocupa cu turatia de comutare, asa ca m-am resemnat... mi-au intrat maxim 41.5l, deci stiu ca atunci cand se aprinde rosu stabil mai am aprox. 15-20l.

Propilena are urmatoarele efecte negative asupra GPL auto: - cifra octanica mica (aprox. 85), deci in proportie mai mare poate cauza autoaprindere si detonari in galeria de admisie - este coroziva si poate forma depuneri - produce noxe Din aceste motive, continutul de propilena, etilena etc. nu trebuie sa depaseasca 5%, de preferinta 0%. GPL-ul de extractie nu contine propilena, insa cel de rafinarie va contine intotdeauna un oarecare procent. Deci nu stiu cum s-ar putea detecta un procent prea mare de propilena, poate prin sesizarea autoaprinderii, sau a exploziilor in galeria de admisie (care pot fi date insa si de o instalatie prost reglata). Poate s-ar putea detecta si cu o testare a gazelor emise.

Eu cred ca producatorul scrie asa in manual ca sa se protejeze de procese in perioada de garantie (vezi de ex. motoarele Opel 2.0 si 2.2 dTi de pana in 2003, care mancau ulei ca la balamuc - defect de proiectare). Altfel eu n-am vazut motor in stare buna care sa consume 0.5l/1000km oricat l-am forjat; cel mai mult completam cam 1l/10000km la niste Golf-uri turbo-diesel obosite pe care le-am avut intre '93 si 2000 - iar alea cred ca mancau ulei grupa si pe la turbina. La benzinare nu mai vorbesc - la Matiz max. 200g/10000km, la Nubira in 6000km nu vad diferenta sesizabila pe joja, si nu le iert. La Cielo consumul era cam 0.7l/10000km, dar motorul ala era obosit, scotea deja gaze pe la chiuloasa.

Nu stiu daca merge, eu am Euro2. De aia si ziceam ca poate ar fi mai bine un SH Euro2, cu astea n-am vazut sa fie probleme, pe cand Euro3, chiar montate din fabrica, cam vad ca au probleme cu GPL. Poate le-or rezolva pana scot Nubira cu GPL.

In ce priveste piesele de schimb, majoritatea vin oricum din Coreea. Cand am facut revizia la 64000 km, am schimbat curele, intinzatoare, filtre etc.: toate erau facute in Coreea, Japonia sau China si aveau holograma GM, dar preturile au fost ok. Din cate stiu, la noi se face doar tablarie, bloc motor, chiuloasa si cutie de viteze; iar cu tablaria am dubii, programul de decodat VIN-ul zice ca sasiul meu ar fi facut in Polonia, doar asamblarea in Ro! Deci chiar daca Craiova moare maine, vei avea in mod cert piese de la GM (Chevrolet). In legatura cu consumul, se pare ca am cel mai mare consum de Nubira de pe aici (banuiesc o problema de reglaj, inca n-am pus-o pe tester), si nu mi-a luat niciodata mai mult de 12 in oras pe benzina si 14 pe gaz, in conditiile de mers neeconomic si cu A/C in Bucuresti; dar chiar si asa, pe gaz am costuri sub Matiz. Daca las talpa mai moale, mai scade si consumul; cel mai putin am scos cam 6.5 pe benzina, dar mers batraneshte, maxim 120 pe autostrada. Oricum, chiar daca n-o rezolv cu consumul, nu regret, masina e super pt. ce-mi trebuie mie, am carat cu ea la greu (nu uita ca la Logan n-ai nici macar bancheta rabatabila, si chiar daca portbagajul e mare, unele obiecte nu incap din cauza deschiderii mici); ma gandeam si eu la un Logan Break, noroc ca nu l-au scos inca; am mers cu Logan dupa ce am luat Nubira, e din alt film... Din ce observ pe aici, par a fi ceva probleme cu motorele Euro3 de la Craiova, mai ales cele cu instalatie GPL. Poate ar fi totusi mai bine sa gasesti un Wagon Euro2 cat mai nou si sa-i pui GPL - ai si avantajul ca-ti poti pune rezervor toroidal din prima + instalatie Bigas, toata lumea zice ca sunt cele mai fiabile (inclusiv tipul de la RAR care mi-a facut omologarea). Pana la urma, degeaba ai garantie daca ai probleme si nu-i dau de cap nici cei de la Craiova (vezi cazul lui cdorob). Eu cu a mea n-am avut nici o problema, nici pe gaz (1500km) nici pe benzina (6000km), masina fiind cumparata in primavara la 63000km. Sa venim si la capitolul impresii estetice: n-o fi Nubira model de frumusete, dar Logan-ul, chiar si rosu, aaaa, hmmm, mai bine-mi tin gura ca-mi iau warn... Afla care ar fi urmatoarea culoare pe lista fiicei tale, gaseste o Nubira in respectiva culoare si apeleaza la simtul ei estetic...

http://majore.ro/preturi.htm : 290E, in lei la cursul BNR din ziua montarii. Mai jos putin probabil sa gasesti, ei sunt importatori si distribuie la multe firme care monteaza instalatii GPL.

Pai n-ati vazut tot, ca e inca in teste secrete: adevarata inventie e cosciugul pliabil >

Mda, se pare ca in afara de "puturosire", reglajul n-a avut nici un efect: consum 14 in oras (forjat + A/C), 10 afara (200km autostrada 140-150 km/h, 120km DN cat s-a putut, in general 100-120 km/h) - mers exclusiv pe GPL Crimbo. E totusi ceva in neregula cu motorul asta, ca nu prea seamana la consum cu ce mai scrie pe aici; si totusi merge f. bine, n-am probleme cu relanti-ul, toate filtrele schimbate...

Scuze, n-am precizat, voiam sa zic 0.5 litri, evident nu ma gandeam la 0.5%. Totusi cred ca eroarea traductorului de deplasare e acceptabila, pentru ca altfel nu vad cum s-ar face calculele la masinile care au computer de bord din nascare; si ma indoiesc ca alea iau in considerare incarcarea, dimensiunile reale si presiunea pneurilor. Din cate stiu, la Nubira vitezometrul e electronic, deci f. probabil si kilometrajul, si totusi eroarea e rezonabila (undeva in jur de 0.5% la kilometraj dupa calculele mele - la vitezometru e mult mai mare, spre 10%, in mod cert deliberat, asa e la toate masinile). Putem sa vedem ce iese pe ECU si sa comparam cu ce afiseaza kilometrajul.

E clar ca n-ai cum sa scoti un debit f. exact, dar ma gandeam ca daca stii diferenta de presiune si timpul de deschidere, se poate aproxima prin stabilirea constantei in functie de consumul real pe distante mari (sute de km). Oricum, nu e asa de grav daca consumul afisat variaza cu +/- 0.5 fata de cel real, mai interesant e de facut o comparatie relativa intre diverse regimuri de mers, pentru care nu mai conteaza asa de mult abaterea fata de consumul real. Pai raportul m/rot e constant pentru un raport de transmisie dat. Cu alte cuvinte, ar insemna ca masina sa consume aproximativ la fel intr-a 5-a la 90 km/h si la 180 km/h - ceea ce din pacate nu se prea intampla din cauza de frecari, dintre care cea cu aerul e cea mai naspa.

Hmmm, OBD2... pot spera si eu pt. Nubira II? Pe OBD2 vine si consumul instantaneu (adica debitul de benzina, sau se poate calcula din timpul de deschidere a injectoarelor)? Ca atunci se poate face orice, consum mediu etc.; asta bineinteles daca ai un mic flash pe acolo. Daca pretul nu e astronomic, m-as baga si eu la varianta cu servicii complete (adica inclusiv montaj).

Incerc sa ajung si io. Nu mai vine nimeni cu Nubira? Ca ma roade niste intrebari...

Aveau si de 42 si de 45 - mi-au pus de 45, Samcelik, turcesc. De papuc nu merge, se monteaza invers Nici la mine nu indica f. exact, dar merge (sta mult la 4 leduri, dupa care coboara cam repejor pana la rosu, si uneori variaza 1 led inainte-inapoi). Mi-au pus din start buton Autronic, si m-am bucurat, pt. ca am mai citit pe aici ca sunt probleme cu butoanele Bigas. Daca nu merge, bate-i la cap pana rezolva; mie mi s-au parut f. cooperanti si destul de priceputi, dar daca nu mere si nu mere, ameniniti cu OPC etc. Intr-adevar nu caraie supapa aia decat rar, depinde de pompa, de obicei intra din ce in ce mai greu pana se opreste; am intrebat la pompe, si mi-au zis ca e normal. Cat priveste scosul flotorului la montare, te inseli; de fapt rezervorul vine FARA flotor si alte alea, am vazut rezervoarele sigilate, nici unul u avea nimic montat, doar gaura goala. In plus rezervoarele sunt turcesti, instalatiile italiene, deci...

Normala, cu rezervor toroidal de 45l - 420E; au zis ca secventiala (700E) se pune numai pe motoare Euro 3 si 4 cu galerie de admisie din plastic.

Mi-am pus si eu GPL Bigas la Majore. Pana acum am fost multumit, totul merge ok.

De curand mi-am pus si eu GPL pe Nubira. Consumul initial (peste 13 la suta, aprox 60 km oras + 100 autostrada) m-a cam speriat, noroc ca m-a avertizat un nene de la pompa de GPL ca asa e la inceput si mai scade in cateva sute de km. Intr-adevar, vineri am facut un drum de vreo 350 km, forjata destul de des, si consumul a fost de 9 la suta. Luni am facut revizia instalatiei de GPL la 1000 km, si mi-a mai reglat consumul - e un pic mai puturoasa (inainte nu se simtea diferenta fata de benzina), dar ma astept sa consume mai putin; sa vedem cum se simte la cosum.

S rotunjeste minutele la 0; de ex. 3:20 devine 3:00, sau 3:45 devine 4:00 D afiseaza ora cand nu e pus contactul.

Din cate am vazut eu parca e mai lat, da' n-am masurat.

Aaa, skuze, am confundat cu o intersectie de pe 1 Mai...

Eeee, si ca sa nu va mai tin cu sufletu' la gura, si sa nu mai pierdeti noptile intrebandu-va, hai totusi sa va zic de ce mi-am luat Nubira Wagon: pai uite d-aia, ca e cel mai tare mod de a pune in evidenta autocolantul DaewooClub

Pai asta era!!! Pune-i jante si pe fata si se rezolva problema - da' neaparat si cu caucuicuri Ok, gata, ies - nu m-am putut abtine

Adica se intersecteaza cu 1 Mai pe langa Dioda; mai precis unde incepe Turda.