sp67

Iata neshte poze cu un MatiII autohton... dar nu va ambalatzi, au fost facute doar pt. export, care export a fost sugrumat de tatuca GM... Scuze pt. calitatea pozelor, le-am facut seara pe fuga; pt. comparatie am prins si batranul Matiz al subsemnatului - personal mi se pare mai dragutz asta veki.

160 la blana pe autostrada, probabil cu vant favorabil, ca nu totdeauna vrea sa treaca de 150-155; de obicei merg cu 130-140 viteza de croaziera pe autostrada, 100-110 sau cat incape in rest.

N-au fost Boge de la inceput; prin 2001, am intrebat la un service si mi-au zis ca au avut probleme cu prima serie de amortizoare (nu Compa), dupa care au bagat Boge. Compa au bagat mai tarziu, cand au ieftinit Matiz-ul.

Scuze, m-am aberat, termostatul inchide circuitul prin radiator, nu pe cel din carter si chiulasa. Dar efectul asupra vasului de expansiune e acelasi.

Nu e nimic anormal, asa e si la alte masini. Termostatul inchide doar circuitul apei prin carter si chiulasa, celelalte circuite raman deschise - n-ar avea rost sa le inchida pe toate (si probabil ar uza prematur si pompa de apa care merge permanent si ar fi deci supusa unui efort suplimentar).

Poate a ramas socul bocat?

Iata ce probleme am avut cu Matiz-ul meu, cumparat in iulie 2000 (50000 km): - troncanit articulatii fatza: se labarteaza boltzurile care tin etrierele, se rezolva cu 2 lovituri de ciocan, sa mai strambe un pic bolturile ca sa nu mai joace - asta ca sa nu mai troncane, nu ca ar fi vreun pericol; eu am aflat asta dupa ce mi-a fost skimbata caseta de directie (in garantie) care n-avea saraca nici o vina - dar nu pot sa zic ca m-am suparat. - troncanit articulatii spate: asa e din fabrica, nu ca ar fi vreun joc pe undeva; se rezolva cu vata in ureki, muzica tare etc. - 1 amortizor curs, dupa gropanele de asta iarna, pe care nu prea le-am iertat - 2 fise de bujii decedate - cand mi-a murit prima am pus initial de Dacie, fisa dintre delcou si bobina de inductie, si tot nu mergea ca inainte, credeam ca e ceva cu injectoarele sau vreo bujie; cu prima ocazie i-am pus fisa Bosch, si pe urma a mers brici - din cauza talonului ingust al cauciucurilor si a stilului iresponsabil de conducere, am indreptat jentile de zeci de ori; m-am gandit sa-i pun jenti de aliaj, dar am auzit ca in cazul asta se taie cauciucurile; sau sa-i pun cauciucuri cu talon mai inalt, dar atunci are de suferit stabilitatea, care oricum nu e stralucita; ar mai fi si varianta sa ma cumintesc, dar asta e cel mai greu de realizat - in ultima vreme am un zgomot de rulare, probabil un rulment; sau ar putea fi un cauciuc pe care l-am inlocuit cu Montana. Cam asta ar fi, m-ar interesa daca a alergat cineva de pe aici vreun Matiz pana pe la 100.000 Km, sa ne spuna si nou la ce sa ne asteptam.

Ar fi interesant daca o firma ar oferi un drive-test, de preferinta pe masina proprie, ca sa fiu sigur ca nu mai sunt alte smekerii in afara de chip-tuning.

Valvoline 10W40, no problem.

http://www.motorpower.ro/ Astia au preturi mai bune: din cate imi amintesc, 250 Euro pt. Matiz (65 CP), din pacate vad ca acum nu le merge site-ul bine. A incercat cineva pana acum chiptuning pe Matiz? Sau macar a auzit de la vreun prieten de cumnat de var de matusa ... ?

A 5-a e facuta pt. autostrada, poti merge cu ea la 90, dar de ce sa incerci demaraj? Vrei demaraj la 90, bagi a 4-a; altfel a 5-a ar fi fost prea scurta, si la 140 ar fi urlat motorul ca toate alea - si asa e zgomotos. Eu sunt in general multumit de etajare, nemultumit de agatari si de faptul ca nu intotdeuna intra in marsarier din prima. Dar vad ca altii au probleme si mai mari, dar totusi sunt singurul care a votat 'Slaba' ...

Golden yelllow

Mie nu mi-a sarit de 8, cel mult 8.5 cand a fost zapada si am tinut-o mult si cu motorul mergand in gol, pt. incalzire. Si cand se poate, numai forja vede de la mine, saraca ...