vasiledintomis

Nimeni sa-si dea cu parerea ? Am verificat sigurantele ,toate sunt ok.

Am o problema cu farurile ,cel din stanga lumineaza foarte putin , cineva mi-a spus ca a pierdut masa ...Buunnn ...am luat un fir si am pus masa de proba de la bec la caroserie si surpriza...farurile se aprind chiar daca maneta nu e actionata. Cumva sistemul de iluminare e cu + permanent ? Pe unde sa caut masa becurilor ? N-am schema la indemana acum...

Frana se mai poate regla si din interior,demonteaza carcasa manetei si vei vedea 2 filete lungi cu 4 piulite...asta daca nu vrei sa dai rotile jos.

Mai bine luati-va becuri cu lumina cat mai alba...daca e xenon preferabil 4300 k . Lumina albastra oboseste ochiul mult mai repede.

La butonul de avarie este un arculet in forma de Z. Cel mai sigur el ti-a sarit pe undeva...

@Tolin spunea ca biserica a ajuns o organizatie mafiota. Eu cred ca este prima , cea mai veche si cea mai puternica organizatie mafiota din toata timpurile.N-am mai fost de cativa ani la biserica iar cand o sa ajung ,probabil o sa fie la vreo manastire uitata de lume in care preotii chiar s-au distantat de lucrurile lumesti.Cum as putea sa ma spovedesc in fata unui 'parinte' cand stiu ca este mai pacatos ca mine ,sau sa-i ascult sfaturile ipocrite? Am mai mult respect pentru vagabontii de la coltul strazii decat pentru sleahta asta de profitori.

Frumoasa! S-o stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute

Daca ai putea sa pui si o poza ar fi ok..eu l-am desfacut de 3 ori dar nu am vazut asa ceva.

Toti spun ca nu-i bine sa ii dam talpa la turatii mici.Mi se pare corect avand in vedere ca sunt echipate cu turbine nu supercharger. Cu astra h 1.7 cdti 100 cp n-am avut nici o problema in depasire ..cu treapta a 4-a ma duc 130 lejer si rupe.Cand schimb am grija sa nu cada sub 1800 rpm iar in exterior o tin pe la 3000 sa se simta si ea bine .Moarte sigura la masinile astea sunt liniutele ,si aici ma refer la turbina ,mai ales la cele cu geometrie variabila care sunt mai sensibile. Ciudat e cand ma urc pe tico dupa cateva sute de km cu astra, niciodata nu pot sa plec de pe loc fara sa iasa cu scart .La drum lung prefer totusi dieselul iar in oras tico mi se pare rege,are un cuplu fenomenal in primele trepte.

Din punctul meu de vedere nu e buna faza cu cititul forumului doar cand esti logat.Ganditi-va ca nu toate calculatoarele pe care intram sunt sigure si eu unul nu vreau sa-mi pierd contul aiurea.

Cumpar geam pozitie stanga ,conteaza sa nu fie crapat sau spart.

Incercarea moarte n-are .Daca vrei sa te apuci vezi ca e un tutorial cu demontarea bordului . inainte sa il vopsesti faci astea: -il cureti bine -dai cu smirghel de 600 sau 800 pe el (preferabil sa fie umed sa nu-l sgarie prea tare) -degresezi bine -dai cu primer pt plastic...Plastofix se numeste -dai cu vopsea peste primer...binenteles dupa ce s-a uscat. Se dau straturi subtiri de primer si vopsea de la 20-25 cm de piesa. Ps:sa folosesti negru mat pentru a nu avea reflexii in parbriz. Am vrut si eu sa mi-l vopsesc fiind foarte zgariat...dar lenea asta invinge mereu! Daca te apuci de treaba sa ne arati si noua poze cu ce a iesit. Ar mai fi cate ceva de spus dar mai bine te documentezi cu google.

Daca iti faci placa din pal fa-ti din pal laminat si cat mai subtire ,indicat de 12 mm...Eu am avut de 20 mm si s-a lasat pe mijloc din cauza greutatii,s-a facut ca naiba.

Nu stiu cum am ramas fara el,dar am nevoie de un geam pentru pozitia stanga.Nu stiti, se gaseste prin magazine?Daca da, la ce preturi?

http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showforum=7 uite si linkul

Cele necesare: - poxipol sau Super Epox ,cateva bete de chibrit pentru preparat si aplicat -letcon -2 ace de cusut ,bricheta pentru inrosit -2 patente sau spituri pentru indoit si taiat acele Blocul se demonteaza foarte usor ,este prins in 2 suruburi de cadrul volanului si o mufa mare sub bord . Aveti grija cand trageti de volan,iese greu si e foarte probabil sa sa sara in fata daca il smuciti prea tare (fapt probat si foarte dureros ... recomand sa-l tineti cu o mana si sa-l loviti cu podul palmei de o parte si de alta. Se demonteaza placuta de tabla ce e tinuta de un surub si trageti in sus de tot ansamblul.Se scoate reperul 1 (foto) si se scoate usor maneta avand grija sa nu pierdeti tamburusele(2) care sunt impinse de arcuri.Pentru a va asigura ca maneta nu se rupe din nou (la mine s-a rupt deoarece comuta foarte greu pe faza lunga) va recomand sa schimbati acele arcuri cu altele mai moi. Aveti grija de reperul 3, este o bila de metal care este tinuta de arc(si sare cand desfaceti tot ansamblul), daca va semnalizeaza greu e recomandat sa-l schimbati si pe acesta cu unul putin mai moale. Din cele 2 ace de cusut se fac 4 "copci" care se prind pe maneta.Se inrosesc acele ce urmeaza a fi indoite pentru ca altfel se rup. Cu letconul faceti 4 santuri dupa dimensiunile copcilor pentru a putea sa le integrati in prasticul manetei. Dupa ce ati potrivit copcile le fixati acolo cu putin plastic topit de pe marginea santurilor . Se prepara Super Epox (e de preferat fiind incolor) .Eu am pus in mod egal din ambele tuburi,A si B ,le-am amestecat si apoi am dat pe maneta facand ca un fel de colier peste ruptura si copci. Am lasat sa se usuce timp de vreo 10 ore. Cand montati la loc tot ,aveti grija ca tamburusurile(5) sa fie in drept cu gaurile de sub ele si reperul 6 sa fie pe mijloc. Spor la treaba si va stau la dispozitie pt neclaritati!

Se poate repara...asta am facut ieri.. O sa postez un tutorial putin mai incolo. Din ce am auzit sare de 100 ron tot blocul iar maneta separata nu gasesti.

E aparatul original pe el sau l-ai schimbat? vezi sa nu fie firul de la remote(un plus mai mic in caz ca ai asa ceva.

150 Tico ,180 astra (menajata)

Am rupt o piesa dintr-un bloc de semnalizare Tico. Are 7 picioruse ,la mijloc sub izolatie este o placuta de culoare alba iar pe spate sub izolatie se vad contururile a 7 piese mici ce seamana a rezistente SMD.Daca o lipesc oare mai functioneaza ?Ce rol are aceasta piesa si ce este? Codul ei este c8z-02s 9907. Ce ma sfatuiti sa fac? Mai jos este o poza cu piesa respectiva. Am rezolvat-o ...cica ar fi fost partea electronica a releului de semnalizare ..am lipit piesa si merge fara probleme. Se poate inchide ..ms.

Mai verifica odata sigurantele, de data asta cu un aparat de masura in caz ca data trecuta n-ai facut asa. Daca toate sunt bune ,uita-te sa nu ai vreun fir topit pe undeva.Cauta manualul de reparatii ( e pe undeva pe aici) si uita-te la schema electrica sa vezi exact ce si cum.

Suierat se aude mai degraba de la cureaua alternatorului ...incearca s-o mai strangi putin daca e slaba...daca nu las-o asa ...in cel mai rau caz nu-ti mai incarca cum trebuie...Iti dai tu seama cand o sa trebuiasca sa o impingi Ps: Bate-l la cap pe tatal tau sa-si schimbe stilul de mers , cel mai rau pt motor este sa mearga subturat.

Lasa ca in 50 de ani inventez eu fuziunea la rece si o sa mergem toti cu ozn-uri.. Momentan cred ca dieselul este o afacere si pentru autoturisme dar mai ales pentru industria transporturilor (tiruri ,vapoare etc..)

Motorul electric o sa fie o alternativa de luat in seama doar atunci cand monopolul petrolistilor o sa scada.

Important! Daca scoti busonul radiatorului ,scoate-l cand este rece alfel risti sa te oparesti de la apa fierbinte sub presiune.