vrazvanc

Sa va spun ce am facut. Am dat jos centura de siguranta, pe acolo am bagat o tija si am incercat sa scot indoitura, fara succes insa, pentru ca este chiar unde e sudat compartimentul alimentarii cu benzina, deci tabla dubla. Sincer nici nu cred ca am nimerit indoitura, se vedea ca tabla iese, dar nu-mi dadeam seama unde apas, de asta am zis sa apelez la profesionisti. Pe la stop nu ajung acolo si sub finitie e iar alta tabla pe interior. Tabla E SIGUR subtie, oricum.

Intre timp mai vreau sa ma ocup si de surpriza asta Am vorbit pentru maine cu incaltatul

Salut! Si-a mai indreptat cineva tabla la Matiz recent, pret, locatie, ceva? Sa le iau neamul, ca altfel nu pot sa ma exprim!!! Am dat un mesaj astora http://www.originalauto.ro/ro , dar am pomenit de "Matiz", si nu mi-au dat niciun raspuns. O sa le trimit din nou un mesaj in care voi spune ca am Paeton cu mai multe indoituri, sa vad atunci daca raspund. Lasand gluma de-o parte, am gasit asta http://www.thegift.ro/cadouri-pentru-masina-c-125/pops-a-dent-kit-pentru-indreptarea-tablei-p-1132 si ma incanta pretul, +12 lei ca sa-l primesc. Ce spuneti? Vreau neaparat sa rezolv uratenia aia, vopsea am sa corectez...

55.000 km, cred ca inregistreaza in plus asta... Am luat pana la urma DEBICA Navigator 145/70. Arata mai bine in realitate decat in poze, pret 136 lei anvelopa, fabricate in luna a IX-a, 2013. Acum astept sa se elibereze un service unde voi indrepta si rolui jantele, dupa care sa montez noile anvelope. Azi n-am avut noroc, dar facut boboc micutul la spalatoria OMW-ului, mai ales de frica sarii de pe sosea. Abia astept sa pun anvelopele, sunt curios de zgomotul de rulare si daca o sa mai tremure volanul in curbe si peste 100 km/h.

O cadea careva in plasa astora, ma intreb... Scuze de greselile din postul de mai sus

Mi-am amintit si eu ce am eu patit acum vreo 3 saptamani, trebuie sa va povestesc. Mi s-a intamplat de doua ori, in Cora, Lujerului si Soseaua Alexandriei, in parcarile subterane, ca niste rromi cu masini ingrijite sa ma retina pentru cateva momente. Primul cu un Logan: "Te salut, cu respect! De la Brasov te deranjez, am si eu o problema, mi s-a imbolnavit copilul, am ramas fara benzina, iti las bulentinul daca poti sa...". Si nu l-am lasat sa continuie pentru ca mi-am dat seama ca e ceva putred la mijloc. I-am taiat craca scurt: "N-am chischirei!". Auzind asta, a plecat cu scart. Al doilea, un Renault Clio, modelul nou, lucea masina, aceleasi texte, la fel am incheiat discutia rapid - asta sustinea ca-i din Constanta, dar avea masina de IF, primul avea numar de B. Asta la interval de doar cateva zile, erau 3 in masina in ambele cazuri (el, ea si copil). Sunt singurul care a avut de-a face cu asa ceva?

Ce zboara km... 54000. M-am plimbat 390 km cu nici jumatate de rezervor. A consumat mai putin ca niciodata. Bravo, gigantule

E OK bateria, 12,80 volti. E nebun aparatul.

Aseara la 20:30 am ajuns cu masina. O sa mai verific.

Azi m-am mai uitat pe la gigant, am completat uleiul la motor; estimez ca papa 150 - 200 ml la 10.000 km - nu ma asteptam. Am verificat si bateria, care are 13 volti, mi se pare cam mult.

Am gasit bara un pic lovita (zgariata) de ceva, probabil a sarit o piatra de la betoniera pe care incercam sa o depasesc, de acolo si zgomotul...

Clipeste LED-ul din bord?

Sunt multumit, momentan, de Energizer-ul de 35, sper sa tina. Da' ce crezi ca are ceasul ala sa consume bateria?

Asa ar fi corect, anvelope pentru fiecare sezon, dar nu ma avantajeaza din alte privinte. Cu masina n-o sa ma aventurez in nameti, de asta raman pe varianta cu al-season. Nu era necesar sa spal motorul, am facut-o de nevoie, crezand ca asa scap de guzgani. M-am gandit mai bine si nu mai mi se pare un lucru asa rau, chiar ma gandesc sa spal motorul dupa fiecare iarna, dar inainte de un drum lung, de exemplu spre tara (150 km), ca sa se usuce bine totul. Oricum, din cauza ca nu e "etansa" capota, la fiecare spalare a caroseriei sau ploaie, se cam spala si motorul. Multam`!

Temerile mele s-au adeverit, am ramas din nou fara bani, momentan... Prilej sa mai caut anvelope. M-am interesat de roluit si indreptat jantele, ar costa 35 lei/bucata - mi se pare putin cam mult. Intre timp, cu ocazia asta http://www.gmclub.ro/forum/index.php/topic/14780-bubuitura-la-curba-spre-dreapta/ am descoperit ca masinuta are nevoie de rulment nou la roata din spate, culisa etrier si flansa amortizor. A fost binevenita verificarea asta. In continuare face plimbari zilnice pe... drumul din oras, daca se poate numi asa, iar la 2 saptamanani se relaxeaza 300 km in afara. Foarte multumit, mai putin de treapta II, care intra cam greu din I, la retrogradare merge "brici".

Am fost la verificare la Pepinno, n-are nimic gigantul de atunci, nu stiu ce a fost.

NGK BPR5EY-11, verificare dupa fiecare 10.000 km, inlocuire la 30.000 km. Costa undeva la 14 lei bucata, le gasesti la UNIX, AlPadrino...

De astazi cred ca o sa am un lucru in plus de facut, anume sa ma duc la un service. Dar pana atunci, mergeam in linie dreapta, cu vreo 70 km/h, si am trecut lent de pe banda 2 pe 1, in acest timp s-a auzit o bubuitura destul de puternica, ca si cand as fi lovit ceva destul de dur, numai ca pe sosea nu era nimic, si nici nu s-a simtit absolut nimic. Ce spuneti? Nu cred ca era vreo pietricica...

Stiu cum sa reglez distanta, dar pedala are cursa totala atat cat scrie in manual, numai ca distanta la cuplare e mai mare, 7 in loc de 3-4 cm. S-o las asa? Daca stau sa ma gandesc, logic ar fi sa mai slabesc piulita, asta ar insemna ca si pedala va veni mai jos si ambreiajul va cupla mai jos, dar daca si asa cutia merge greoi, mi-e sa nu ii fac mai mult rau. Pedala de ambreiaj e cu ~1 cm mai jos decat cea de frana, ca idee, asa e si la voi? Oricum, masina si-a revenit, merge ca noua, a II-a intra un pic mai greu din I. E bine ca se repara singura.

Am masurat distantele pedalei si am 14 cm total si 7 cm la cuplare, unde cica trebuiau sa fie 3-4. Ce sa-i fac?

La mine are si stanga-dreapta joc, cam un cm, e clar ca trebuie sa acord atentie ambreiajului.

Am uitat sa mai spun ca a II-a intra al naibi de greu, dar atunci schimba perfect, nu caraie, nu agata...

Cum trepideaza pedala, are joc, sau cum? Cred ca incep sa am probleme, se agata pinioanele in II, III si IV. As incepe cu schimbul cablului de ambreiaj si bucsa pedalei, daca tot nu-i vreo diferenta, o sa schimb si uleiul. Astept sa vad cum se mai comporta.

Multumesc Stergatoarele sunt de 53 si 41 cm, mi-e indiferent ca aspect, le-am luat crezand ca sunt mai bune, dar nu-i chiar asa. Ori are parbrizul o problema de le strica, ori sunt prea proaste. Cand am cumparat masina, avea stergatoare clasice si au fost primele care l-am schimbat, nu imi convenea cadrul metalic, care putea deteriora parbrizul daca se "stricau". Stiu ca volanul arata bine simplu (nu mai vorbesc de modelul cu airbag), dar vechiul Matiz avea volanul ros, dupa cum a spus si Ionut - am zis sa-l protejez. Nu am gasit husa neagra, asa am vrut. Antigelul era schimbat cand am facut poza, daca ma uit atent, ai dreptate, pare murdar, dar cred ca-i de la poza. Probabil si de la vas, care nu am reusit sa-l spal cum as fi vrut, adica sa fie ca nou.

53000 km, probleme doar de estetica, o ciobitura deasupra rezervorului de benzina. Trebuie sa o scot, ca ma enerveaza.