Ana

hm, ideea ta nu e noua dateaza de la 1957... ce m-as mai bucura daca s-ar pune macar o data in practica...

zalmoxis: daca imi permiti un comentariu acid... intr-adevar e vorba de politica. politica, insa, nu este direct legata de coruptie. coruptia este o componenta colaterala, cu atat mai pregnanta cu cat guvernul este mai comunist. mai jos vine explicatia. politica se rezuma foarte pe scurt la cateva issue-uri: - intr-o societate, prevaleaza dreptul individual asupra celui de grup sau nu? comunistii spun da, socialistii spun da cu jumatate de gura, liberalii spun nu cu jumatate de gura si libertarienii spun nu. daca raspunzi cu da, implicit trebuie sa delegi pe cineva sa reprezinte grupul. coruptia provine din faptul ca delegi prea multe responsabilitati unui grup prea mic de persoane. in asemenea conditii, raspunsul evident este ca basescu fiind mai de dreapta decat nastase, va lupta pentru minimizarea responsabilitatilor de delegat, deci in mod automat va diminua si coruptia. - ceea ce duce la punctul 2, politica este despre cata putere are statul: comunistii zic foarte mult, socialistii zic mult, liberalii zic putin si libertarienii zic foarte putin. cat despre tarabagii, traim zice-se intr-o economie de piata. economie de piata inseamna ca cel eficient castiga bani si cel ineficient moare de foame. tarabgiii erau mai putin eficienti economic decat carrefour. daca vrei sa minimizezi impactul carrefour-ului, atunci o dai pe socialism, pentru ca pui statul sa intervina in favoarea tarabagiilor. daca statul capata putere, atunci trebuie sa o delege cuiva. si unde e putere multa intr-o singura mana, e si coruptie. si uite-asa, incercand sa ajutam niste agenti economici ineficienti financiar, ajungem de unde am plecat - la coruptie.

pe vremuri cand stateam in bucuresti (iancului) aveam loc de la adp. imparteala locurilor se face prin februarie martie daca imi aduc aminte bine. daca nu ai act care sa dovedeasca ca stai in blocul respectiv (buletin, flotant, act de inchiriere, act de proprietate) nu intri la socoteala. chiar daca zona e supraaglomerata nu inseamna ca nu gasesti loc. multi nu isi platesc locurile si stau in virtutea inertiei asa ca daca te duci si platesti la adp, poti sa il dai pe altul la o parte - asta daca nu ti-o intepa cauciucurile dupa aia. un lucru sa fii atent: locul pe care il iei sa existe si in realitate. intr-unul din ani au venit de la adp sa picteze parcarea si au pictat dungile ca pentru 21 locuri iar pe hartie erau 23...

vezi ca o nubira cu numere rosii nu e neaparat masina radiata, poate sa fie si de-aia adusa din strainezia, mai ales daca zici ca nu ai vazut inca cartea de identitate. am mai vazut de-astea pe autovit, si nu spun ca e adusa masina ca daca e daewoo te gandesti ca e sigur din romania.

so, facem au ba? ca lista de participanti vad ca e lunga, da cand e vorba de comis, ba e ploaie, ba se aburesc ochelarii.

subscriu la fiabilitatea masinilor rusesti. aci la noi la tara se fac curse pe arges si in afara de moscoviciuri, celelalte nu prea mai scapa vii dupa cursa. mie mi-a placut si seria 11x sau cat a fost. nu arata ca astea noi, dar pe vremea aia, echivalentul dacia era nova, si lazile aratau mai bine. pacat de taxele vamale...

de luni nu mi se mai aubresc geamurile luni dimineata in disperare de cauza ca eram in intarziere, geamuri inghetate, racleta in dacie si dacia la ai mei, am spalat geamurile cu spirt dupa care sticla in portbagaj si rpede la munca. pe drum nu stiu cum am reusit dar s-a varsat sticla si masina duhneste a carciuma, dar nu se mai aburesc geamurile... sau o fi fost doar vreme uscata intre timp?

dupa cum arata poza in manual cred ca poti sa schimbi doar articulatia dinspre caseta de directie, ca banuiesc ca aia e cu buba, cea ce sus in general nu e solicitata, iar coloana n-are ce sa pateasca. dupa cum arata in poza ar trebui sa fie o piesa relativ ieftina + manopera, cat o costa.

a shot in the dark - daca a umblat cineva la motor la un moment dat si l-a pus prost la loc - sa nu fi fost pus la punct, atunci s-ar explica rezultatul, - juliturile de pe axa cu came si mizeria care de fapt nu se trage de la ulei ci de la resturile ramase din piesele julite, de asemenea faptul ca defectiunea nu a fost instantanee, de asemenea, lipsa de presiune la ulei, de asemenea, faptul ca pistoanele si cilindrii sunt intregi. daca poti sa aduci piesele vechi sa le vedem dupa ce termini cu reparatiile, cel putin pentru mine ar fi foarte educativ.

raven, eu am scris de la inceput ca sunt constienta ca argumentatia mea nu ar sta intr-un tribunal romanesc. asta e tara, daca nu imi place, emigrez. eu am scris o argumentatie rationala - ce mi se pare mie corect conform standardelor mele. imi dau seama ca pe argumente se pune destul de putin pret, si, din nou, cand o sa mi se acreasca o sa emigrez - nu am pretentia sa fac revolutie si nici sa schimb lucrurile pentru ca nu ma plateste nimeni sa fac asa ceva. am scris pentru ca in acest caz tacerea inseamna acceptarea pozitiei celorlalti care au scris, cu care nu sunt de acord. despre prioritate - confunzi ideea de 'cauza imediata a producerii accidentului' cu problema prioritatii. cele doua coincid in majoritatea covarsitoare a cazurilor. in cazul de fata, argumentul meu a fost ca acestea nu ar coincide. daca crezi ca nu am dreptate, ca sa ma combati ceea ce trebuie sa faci este sa explici de ce crezi tu ca si in acest caz cele doua coincid. cu riscul de a insista pe un lucru deja scris, eu nu am spus la nici un punct al argumentatiei ca soferul ar fi cedat prioritatea. eu m-am legat de principiul legal din spatele faptului ca in majoritatea cazurilor cel care nu da prioritate e de vina. despre datul la o parte - daca imi permiti divagatia, ar fi fost o stupiditate sa sustin ca e bine sa stai pe banda a doua cand in

cand am schimbat axul la etrierul dreapta, cu noile axe a venit o vaselina moale galbuie. la cel din stanga insa pe care nu a trebuit sa il schimb si nu imi mai ramasese vaselina din punguta, am pus vaselina ordinara pe care o sa o verific la 6 luni si asta e. oricum, nu trebuie sa pui acolo vaselina pana da pe afara. mult mai important insa e sa pui vaselina pe surubul care intra in etrier pentru ca pe surubul ala se strange noroi si risti sa nu il mai poti desface ulterior. http://www.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=1550 ce se intampla cand nu pui vaselina pe surub...

atentie mesajul e lung... cu riscul de a redeschide discutia, asta e un topic pe care l-am citit de cateva ori de cand m-am inscris pe forum, in primul rand pentru ca m-a revoltat modul partinic, nedrept si lingusitor in care s-au pus anumite probleme. motivul pentru care postez atat de tarziu este ca mi-a luat ceva timp sa formulez punctul de vedere in mod argumentat si lipsit de impresia initiala, care a fost defavorabila motociclistului. legea este una pentru toti. nu conteaza cati cai sub capota/carena si ce viteza maxima pe vitezometru. nu conteaza daca ai dacie, bmw clasa 7 sau motocicleta sport de 1000cmc. asa cum toti avem dreptul la un vot si cum toti facem puscarie daca dam la cap, tot asa avem obligatia sa respectam regulile de circulatie. daca nu le respectam, atunci trebuie sa ne asumam consecintele. de aici rezulta doua issue-uri. prima este legata de situatia in sine. legea spune ca se ia in considerare cauza care a produs accidentul. ignorand politia romana care este de o prostie fenomenala, eu vad lucrurile asa - desi nu cred ca vreun tribunal din romania ar da castig de cauza argumentatiei care urmeaza: obligatiile cerute prin lege (cedarea trecerii) trebuie sa le respecti in limita abilitatilor pe care este de asteptat sa le ai. adica, nu ti se poate reprosa ca ai calcat un pieton cazut din cer pentru ca nu ai fost antrenat sa pandesti pietoni cazuti din cer. nu ti se poate reprosa ca nu ai cedat trecerea unei rachete, pentru ca la scoala ai fost invatat ca pe drumurile publice nu circula rachete. dezvoltand exemplul rachetei, la scoala inveti sa reactionezi fata de participantii la trafic care circula in niste limite specificate de viteza maxima legala. in general, oamenii reactioneaza la stimulii cu care sunt invatati. daca stimulul depaseste plaja cu care esti obisnuit cu mai mult de 50%, este _normal_ sa nu mai reactionezi la fel de bine ca atunci cand stimulul este cel cu care esti obisnuit. din cauza asta categoriile profesionale care trebuie sa reactioneze la asemenea schimbari sunt antrenate in mod special. soferii nu fac parte din aceste categorii, deci este _normal_ sa nu reactioneze corect la stimuli mult diferiti de cei uzuali. un autovehicul care circula cu 1x0km/h pe restrictie de 60 este un asemenea stimul si este _normal_ sa nu il vezi si este _normal_ sa apreciezi prost timpul pana la intalnire. in consecinta si avand in vedere cele de mai sus, argumentul conform caruia soferii nu sunt educati sa se comporte fata de motociclete este o gluma proasta, iar eu personal am luat-o ca pe un afront la abilitatea mea de a rationa: e ca si cum mi s-ar impune sa ma sui acum intr-un avion cu reactie si sa mi se reproseze ulterior ca am stricat avionul. daca cineva vrea ca soferii sa fie in stare sa estimeze corect timpul de intalnire cu o motocicleta care circula cu 1x0km/h pe restrictie de 60, puneti topic special in cursurile de legislatie, ne puneti la examen sa dovedim aceasta abilitate si dupa aceea o sa fie in ordine sa ne acuzati ca 'nu vedem' motocicletele. dar pana cand o sa se intample acest lucru, circulati voi cu viteza legala. in concluzie la punctul legat de cauza care produce accidentul: cedarea trecerii nu este cauza care produce accidentul, oricare ar fi circumstantele. ea este cauza producerii accidentului numai in circumstantele uzuale, care de altfel reprezinta majoritatea covarsitoare a cazurilor. exista insa si cazuri extreme - si daca motociclistul in cauza avea intr-adevar 1x0km/h, acesta este unul din cazurile extreme - in care cauza accidentului este chiar actiunea care a determinat circumstanta speciala, adica viteza exagerata. al doilea issue este ca citind acest topic observ ca unul din punctele pe care s-a batut moneda este acela al protejarii motociclistilor. eu vad lucrurile asa: daca pe mine nu ma costa nimic sa ma dau mai in dreapta ca sa treaca motociclistul, ma dau mai in dreapta. daca dandu-ma mai in dreapta, imi asum riscuri, atunci poti sa pui cate claxoane vrei, ca nu o sa ma dau mai in dreapta ca sa imi fie mie rau si tie bine. riscurile la care ma refer sunt urmatoarele: daca intre mine si cel de langa mine nu e suficient loc, risc ca motociclistul sa imi agate oglinda sau sa imi indoaie tablele. risc ca motociclistul sa treaca in fata mea si sa se opreasca exact cand se pune verde, si eu sa nu am reactie suficient de rapida - in loc sa plec de pe loc sa raman oprita ca sa nu il lovesc pe respectivul care tocmai sa oprit pe verde. risc sa ma loveasca cel din spate pentru ca franez brusc. eu _nu_ sunt dispusa sa imi asum asemenea riscuri, drept pentru care eu _nu_ fac loc motociclistilor decat daca drumul e suficient de liber incat sa nu ma jeneze pe mine. in acest topic insa, se pune problema sa faci loc motociclistilor cu orice pret. asa ceva este discriminare pozitiva: sa dai mai multe drepturi unui grup minoritar, in detrimentul majoritatii. discriminarea pozitiva a fost deja experimentata de multi, cu rezultate patetice: affirmative action in america a ajuns ca bancurile cu bula la noi; feminismul s-a transformat in socialism ieftin de care fug toate organizatiile de femei onorabile; reabilitarea negrilor in africa de sud a dus ca oameni fara scoala sa fie pusi in posturi de conducere si inca un pic si ajunge africa de sud ca zambia. povestile utopice despre cum sunt respectati motociclistii in italia sau in franta ignora un aspect esential: cine plateste pagubele. in franta legea e ca la noi: un autovehicul pe banda. da, soferii lasa mijlocul benzii libere pentru motociclisti, dar daca motociclistul loveste masina, plateste, pentru ca era in ilegalitate. la noi, merge printre benzi, dar daca imi agata oglinda fuge ca sa nu ii vad numarul, in loc sa plateasca paguba. italienii sunt mai latini si de regula se inteleg la locul faptei, dar asta nu schimba cu nimic faptul ca daca masina e pe banda si motociclistul intre benzi si te duci la politie, motociclistul plateste. adica, pe scurt, la ei, motociclistul isi asuma consecintele deciziei de a ocoli legea. la noi nu. mai mult, motociclistul vrea in mod explicit tratament special. in franta eu nu am vazut vreo masina care sa se dea ea la o parte ca sa ii ocupe locul motociclistul. in schimb in 6 luni de america, am observat altceva: daca eu merg drept pe banda mea cu viteza legala si el ma jeneaza, atunci eu il pocnesc, el ramane fara carnet si motor si mie imi plateste paguba propriu-zisa, tratamentul la psiholog ca sa trec peste socul impactului, baby sitter pentru copii cat timp ma duc la psiholog, contravaloarea salariului in zilele cat lipsesc ca sa ma duc la psiholog si tratamentul batranei bunici care a avut un acces de isterie pentru ca din cauza tamponarii nu am mai ajuns la obisnuita vizita saptamanala la casa de batrani. acelasi lucru este de altfel valabil si daca autoturismul jeneaza in mod voit motocicleta. acolo, ideea ca toti oamenii au fost creati egali are si o implementare practica. la noi, ne fofilam in spatele unor sentimentalisme ieftine, dupa care ne scarpinam in cap a paguba cand se produc accidentele oribile care s-au produs pana acuma cu motocicletele. in concluzie la punctul legat de discriminarea pozitiva: indiferent daca nemultumirile motociclistilor referitoare la soferi sunt fondate sau nu, o nedreptate nu se repara cu alta nedreptate. a repara o nedreptate cu alta nedreptate nu face decat sa intareasca baricadele si sa starneasca animozitati. legea este una pentru toti si avansam nu lasandu-i pe unii sa o ocoleasca ci obligandu-i pe toti sa o respecte. ca si concluzie dupa citirea repetata a acestui topic, argumentul 'fiecare padure are uscaturile ei' este praf in ochi. este 'lasa-ma sa te las', este 'merge si asa', este delasare tipic balcanica. ca sa se faca ordine pe sosele, solutia este sa fie taxati _toti_ cei care nu respecta legea, fara exceptii, derogari, discriminare pozitiva si sentimentalisme gen 'vai ce motocicleta are, inchid ochii ca mi-a indoit aripa' - aripa aia e a unei masini care are un proprietar care o sa scoata bani din buzunar pentru indreptarea ei. in cazul de fata, daca motociclistul intr-adevar avea 1x0km/h, solutia corecta ar fi fost ca motociclistului sa i se ia carnetul (depasirea vitezei legale cu mai mult de 50km/h este contrabventie) si soferul sa fie amendat si apoi trimis si pazit sa se duca la curs de senzibilizare fata de participantii motociclisti la trafic. daca motociclistul avea o viteza mai onorabila, dar oricum bine peste viteza legala, atunci este ok sa i se ia soferului carnetul pentru ca soferul ar fi trebuit sa fie in stare sa aprecieze corect distanta pana la intalnire, dar ar fi trebuit amendat si motociclistul.

eu am aflat prin extrapolare de la daciaclub - am scris daewooclub si a sarit ce trebuie.

am facut un pic de cercetare in problema cu pricina, iata rezultatele: - www.paintball.ro vinde 5000 de bile cu 250eur, adica asta e pretul total, i.e. daca suntem 20, costa 500klei de om la 40k euroiul, dar nu prea scrie nimic de echipament la ei, si as prefera sa murdaresc hainele lor nu pe ale mele. dar organizeaza distractia in padure si de banii astia te joci toata ziua, ceea ce imi convine... - www.mercenarpaintball.ro au diverse pachete de optiuni, pretul e pe participant, se organizeaza in padure si dau haine intr-o oarescare masura. nu pricep nimic din numele de arme pe care zic ei ca le dau, dar sunt doua, asa ca daca nu stiu sa aleg macar pot sa dau cu banul. sunt din constanta si taxeaza mai mult daca vrei sa joci in/pe langa bucuresti. - www.xtremepaintball.ro are un loc la stadion la 23 august si un loc la baneasa. zic ei ca dau haine 100%, dar nu zic preturile... - www.paintball-baiamare.ro departe dar contine informatii, bun pentru studiu prealabil - www.paintball-arts.ro, sunt din brasov, vor 50k/ora echipament si 3k/bila, reducere 25% daca sunt mai mult de 10 persoane a cate 100 bile/cap combatant => reducere 25% pentru mai mult de 1000 bile. so, avem de unde alege, nu ramane decat sa hotarim ziua si locul.

dupa o indelunga gandire, am ajuns la concluzia ca s-ar putea ca totusi matizul meu sa mai fie in garantie in ciuda aparentelor... aveti cumva idee care sunt limitele _exacte_ ale garantiei sau unde sa ma interesez? initial am fost convinsa ca nu mai e in garantie pentru ca are peste 100.000km si fiind fost taxi garantia e mai scurta. doar ca intre timp mi-am dat seama ca masina asta de fapt nu a fost niciodata pe numele taximetristului cu pricina asa ca e foarte posibil sa nu fi fost declarata taxi si atunci mai e in garantie.

ce parere aveti sa programam paintballul pentru weekendul 11-12 dec? (nu tot weekendul, evident...)

1. VAXXi 2. Shenck 3. NFS 4. VIPER + 2 5. Vlad 6. Iuzar 7. Smart_ass 8. Satori 9. Claz 10. Ticolino 11. Pixel 12. emilv 13. afarcas

in teorie masina trebuie sa franeze pe toate patru rotile si la franare sa se apese (sa se lipeasca de asfalt). apasatul este un efect direct al franarii pe spate - altfel masina s-ar infige in bot. in consecinta presupunanad teoria corecta eu as vreifica franele pe spate si as regla sabotii - poate sunt prea departati si atunci nu mai apasa, chiar daca circuitul de frana e bun.

deschizi capota la motor te uiti in stanga jos acolo vezi cureaua la alternator. jos la curea o sa vezi fulia (cea mai de jos roata de pe curea) fulia e prinsa de capacul de la distributie, partea inferioara te duci cu mana pe capac in sus pana o sa simti imbinarea dintre capacul inferior si cel superior desfaci toate suruburile de deasupra imbinarii (capacul superior). dupa ce il dai jos, o sa vezi cureaua (daca mai este). in carte scrie ca cureaua se verifica la 50.000 si se schimba la 80 sau 54 de luni, care intervine prima.

Şi din cauza apei, nu mai cuplează bine... corect ? plus că ambreiajul se încinge, şi când ajunge apă la el, se evaporă... corect ? daca se incinge sau nu, nu stiu, ca n-am pus mana cand era calda masina de frica sa nu las vreo bucata din mine pe aparatoarea de la evacuare. efectul insa e ca de la o turatie oarescare, destul de mica, incepe intai sa trepideze motorul, apoi incepe sa trepideze si pedala de ambreiaj si daca insisti, ajungi la punctul la care nu mai poti sa apesi pedala din cauza trepidatiilor, ca sa nu mai pun la socoteala ca ai senzatia ca se rupe masina in doua. dar poti te tarai cu 20km/h pana se mai duce din apa si dupa aia incepe sa mearga normal. ok asta e comportament de ambreiaj dus, dar am verificat in weekend stand pe loc e adevarat si nu pare sa fie nimic stricat iremediabil. a propos de curea, tie cand ti s-a rupt, ai indoit vreo ceva la motor sau pur si simplu s-a rupt s-a oprit si ai schimbat-o? gaura era dubios de bine centrata, la inceput am crezut ca asa e modelul, dupa aia am vazut ca cea noua n-are gaura. altfel n-avea urme de crapaturi si nu parea cu mult mai subtire decat cea noua.

dupa cercetari si reparatii in weekend, rezumatul este urmatorul. - am schimbat cureaua la distributie. cea veche era buna doar ca avea o gaura in ea. - dupa ce am schimbat-o, n-a mai facut zgomotul cu pricina, dar acuma mie mi se pare ca vibreaza mai mult galeria de admisie (nu am nici o explicatie in ce priveste acest fapt) - ca si tehnologie, capacul inferior trebuie strans ultimul, dupa ce se fixeaza fulia, altfel exista riscul sa se frece de fulie. - intr-adevar zgomotul cu pricina avea treaba si cu apa dar pe ocolite. fasaitul cu pricina era insotit si de trepidatii, care la inceput am crezut ca sunt drumul si nu le-am dat atentie. de fapt ce se intampla e ca imi lipseste capacul sau ce o fi de sub volant si cand iau balti intra apa la ambreiaj. acuma merge onorabil (merg pe langa balti pana ii gasesc capacul cu pricina). in rest, din ciclul mecanici romani (remember surubul lipit cu poxipol?), intr-una din seri am intrebat la intalnirea de joi cum se schimba becurile la pozitie -- am aflat de ce nu mergea pozitia la masina. proprietarul dinainte a schimbat motorul, si cand a pus motorul nou, a intrat cablul care duce la pozitia de la locul mortului sub prinderea de la motor (cele 3 suruburi mari) si a storcit-o. ca rezultat, evident a facut scurt si atunci omul a ales solutia romaneasca, adica a scos cu totul pozitiile in fata. problema s-a rezolvat desfacand motorul ca sa scot mufa storcita.

cu riscul de a avea o fixatie pe tema curelei la distributie, esti sigur ca nu s-a rupt? asta verifici dand jos capacul superior de la distributie (4 suruburi cu cap de 10). daca s-a rupt, e buba. daca e intreaga, nu e cazul de schimbat motorul. in fine, nici daca s-a rupt, nu trebuie sa schimbi motorul, daca zici ca masina era la ralanti cand ai patit-o. un motor nou costa undeva intre mult si foarte mult. la dezmembrari nu prea cred ca gasesti matizuri, dar sunt diversi care au magazine de piese sh de matiz, am scris lista celor pe care i-am gasit eu pe undeva prin forum. in orice caz, daca zici ca motorul e blocat, parerea mea e sa nu mai incerci sa il invarti. a propos, ai incercat sa il invarti cu mana de la fulie si nu a mers? daca te pricepi la reparat cat decat, eu zic sa desfaci capacul de la chiulasa si sa te uiti la rampa de culbutori, in principiu de acolo ar trebui sa iti dai seama ce are. nelegat de problema motorului blocat, ieri am aflat ca matizul nu are tacheti - pentru ca e motor ohc...

referitor la postul meu precedent -- am gasit si sectiunea lipsa din manualul de matiz, cu sdvurile si instructiunile de reparare pentru motor. in plus am gasit si un numit 'manual de caroserie' care nu stiu daca e inclus sau nu in celelalte 2, nu l-am citit inca.

ate nu are. e intinsa ok zic eu - m-am uitat acum cateva zile si nu parea nimic in neordine. aer fals daca nu ma insel trebuie sa il simt la ralenti, care merge la fel ca pana acum. zgomotul asta l-am auzit si la alte masini 'straine' de fabricatie recenta, dar niciodata la dacii, si nu l-am auzit la alte matizuri la intalnirile de joi. e ca un furtun spart in spatele a ceva ce atenueaza zgomotul. ma gandesc daca n-o fi intrat noroi pe mai stiu si eu unde, ca am luat cateva balti mari aseara.

mi se pare ca aseara cand am ajuns acasa fasaia ceva pe la motor de pe la distributie se auzea. nu sunt sigura daca intotdeauna a fasait si abia acum am auzit eu sau intr-adevar acuma a inceput sa fasaie. azi dimineata continua sa fasaie. ar cam trebui sa schimb cureaua la distributie, dar intelesesem ca asta cand se duce tiuie nu fasaie. aveti idee ce poate fi zgomotul in cauza?