Ana

dupa un studiu de weekend in ce priveste avansul si mecanismul de knock control, am aflat urmatoarele: - injectia si avansul n-au a face una cu alta. injectia are a face cu cand intra benzina si avansul are treaba cu cand se da scanteia. injectia nu poate controla cand se da scanteia pentru ca se ocupa de benzina. - avansul se regleaza din corpul distribuitor, ala dintre delcou si chiulasa, la matizul euro 2. are 2 suruburi pe care le slabesti si invarti conform instructiunilor pana gasesti pozitia optima. - avansul inseamna sa socotesti cat timp dureaza pana se aprinde tot amestecul si sa dai scanteia in avans cu acel timp, in asa fel incat amestecul sa se aprinda cand pistonul e la capat de cursa. la matiz euro 2 avansul e acelasi indiferent la ce turatie mergi, pentru ca depinde de cum ai fixat suruburile la corpul distribuitor. - este o diferenta intre ce face knock control si autoaprindere. autoaprindere inseamna ca n-ai dat scanteia dar benzina s-a aprins, iar probleme cu avansul inseamna ca ai dat scanteia si s-a aprins cand nu trebuie. knock control inseamna un regulator care corecteaza avansul in functie de eroarea (valoarea din care deduce eroarea) citita de senzor. pentru asta la matizul euro 2 insa ar trebui sa fie un motoras pe undeva pe corpul distribuitor care sa desfaca suruburile cand e benzina proasta si sa invarta corpul distribuitor, dupa care sa stranga suruburile la loc. - daca benzina e proasta si intr-adevar se aprinde mai repede decat trebuie sau se autoaprinde, motorul tacane. la matiz nu recunosc tacanitul, dar la dacie se aude foarte clar, deci daca sunt dubii privitoare la calitatile de aprindere ale benzinei, pui aceeasi benzina intr-o dacie si trebuie sa tacane. daca nu tacane, benzina e buna (mai exact, nu e suficient de proasta cat sa trebuiasca modificat avansul). petromul a fost testat pe dacie si nu tacane. in schimb vad ca si altii au patit-o la horei, si daca ziceti ca pe masurate litrul e mai mic cu 20%, atunci poate au si astia de la care am pus eu benzina vreo instalatie de micsorat litrul. sau exista o cauza tehnica, dar alta decat povestea cu avansul.

daca tot ati aflat inaintea mea ca s-au reinventat numerele cu if, poate stiti si daca locuitorii de ilfov cu numar de bucuresti trebuie sa isi schimbe numarul sau il pastreaza pe cel pe care il au deja?

am dat search dupa membri cu 0 mesaje a caror ultima vizita a fost inainte de data de 1 noiembrie 2005 si am obtinut 132 de rezultate. sigur functioneaza treaba cu stergerea contului pentru utilizatorii inactivi?

am luat (si) de la petromul de la progresu care e de-ala de butonezi suma de care sa iti puna benzina si dupa aia curge pompa fix de 500k. si tot 180km am mers. stiu ca e imensa diferenta si parca n-as crede ca doar din modificarea avansului poti sa obtii o asemenea diferenta, de-aia am si postat. la inceput am crezut ca e o exceptie dar deja tin socoteala pe multe alimentari si de fiecare data cand pun de la petrom se intampla acelasi lucru. fftopic: cat despre benzinarii tepe, e una mica pe dimitrov, un pic inainte de foisorul de foc, la care nu stiu cum fac, dar de cate ori am luat benzina de acolo cu dacia, mergeam ceva mai mult de jumatate din kilometrii pe care ii mergeam cu orice alta benzina desi pe pompa scria litrii corect -- si maica-mea cu breakul tot asa a patit la benzinaria aia.

nu se poate pune si optiunea 'altele' la sondaj? ca eu de ex tin cu sportul 30 decembrie, fosta divizionara c, actuala membra a diviziei onoare

in sfarsit am pus si eu cauciucuri decente pe toate patru rotile, ultimul weekendul asta, dupa ce l-am taiat in groapa inainte sa intru la parcare la palatul copiilor. pe fata am debica (parca, dar oricum noi). pe spate am doua cauciucuri noi noute care arata fix la fel dar pe unul il cheama matador si pe unul sava, iar la rezerva am minunea de cauciuc cu sens de rotatie marcat pe el si din cauza caruia am facut pirueta pe sosea mai acum cateva zile. combinatia descrisa pe zapada merge mai bine decat mergea dacia, care avea debice si nu trage masina in nici o parte la frana puternica. si ma tot gandesc daca sa nu caut client la cauciucuri si sa incerc sa pun 165 in loc de 155.

si eu m-am tot gandit daca nu comva o fi litrul mai mic, dar nu cred ca poate sa inginereasca pompa ca si cantarul in piata si nu m-am miscat de langa masina pana nu a terminat angajatul petrom de alimentat, deci nu a putut sa puna si in sticluta pe langa. cifra octanica e aceeasi la ambele benzine folosite, 95. diferenta cu problema e cam de 3l la fiecare alimentare.

am observat urmatorul lucru: fiind fan lukoil pun benzina din alte parti numai cand n-am incotro. cu lukoil, versiunea standard de benzina fara plumb, merg cu 500k 230km. de cand am avut problema cu motorul, m-am tot fatait cu masina prin bucuresti si am pus benzina de la petrom. de fiecare data pun de 500k, si de cand cu motorul mi-a consumat 500klei la 180km. dupa care am revenit la lukoil si evident am revenit la 230km. ultimele 2 alimentari sunt lukoil, inainte de astea au fost 4 petrom. diferenta intre cele doua kilometraje e de aproximativ 0.8, ceea ce e mult prea mult ca sa se justifice prin diferenta de pret intre cele doua benzine si nici nu am mers bara la bara in trafic ca sa zic ca a coincis cu o crestere a consumului. aveti vreo idee de unde poate sa vina o asemenea diferenta?

da da sigur, pica 2 piese in garantie si 20 dupa ce se termina garantia daca o fugaresti. fftopic: @alinake: dupa ce am platit masina in sibiu, a mai durat 2 zile pana am luat-o de acolo. in alea 2 zile l-am pus pe fostul proprietar sa se si stearga pe picioare inainte sa se suie in masina _mea_, ce sa mai vorbim de demaraj talpa si gropi

din experienta matizul merge si cu un litru jumatate de ulei, asa ca mai ai ceva autonomie pana sa dea in primire. eu primul lucru as merge la cea mai apropiata spalatorie sa puna furtunul pe dedesubt sa vad pe unde curge -- daca nu cumva curge prin alta parte. daca intr-adevar curge de la filtru iti iei cheie de ulei (un lant ordinar cu un suport si il strangi pe dimensiunea filtrului, costa 80k) dai jos filtrul vechi pui filtru nou, o sa iti curga ulei, completezi uleiul si gata masina. cand insurubezi filtrul nou, insurubezi exact cum scrie pe filtru nu la mana, si mai ales nu 'pana nu mai poate'.

nu poti sa schimbi moneda daca nu se opreste inflatia. degeaba tai 2 zerouri in 90 daca dupa cativa ani trebuie sa tai din nou zerouri. si eu am auzit ca la vestici euroiul (schimbarea de moneda) a venit cu o umflare mascata a preturilor. cursul valutar ieri la europa fm: [...] si un dolar costa 2 lei si 78 virgula 78 de bani

sudura in argon merge pentru aluminiu si antimoniu, la grosime a materialelor de min 3-4mm si nu cred ca vreo tabla din radiator e atat de groasa. daca e fier pe fier, cositoresti. daca e plastic pe fier trebuie incercat cumva prin topire poti sa incerci si o solutie de reparare mecanica si dupa aia silicon rezistent la temperaturi inalte cu poxipol am incercat la dacie si s-a stricat repede de la salturile de temperatura frig/cald.

hehe nici eu n-am probleme de parcare, dar buba nu e in zonele cu putine masini sau cu mult spatiu, ci in zonele supraaglomerate. intra de ex de la razoare pe timisoara la stanga pe stradute seara sa vezi ca nici omul nu are loc sa treaca printre masini. sau in drumul taberii pe stradute, sau in militari pe stradute.

mie imi ingheata roata in spate daca trag frana de mana iar inainte cu dacia imi ingheta cablul de acceleratie in carburator. mai nou imi ingheata incuietorile la usi. solutia sunt 2l de apa fierbinte. la carburator trebuie turnat cu grija sa nu intre pe unde nu trebuie. fiind vorba de cantitate mica de gheata care blocheaza elementul respectiv si daca torni apa un pic pe langa tot isi da drumul.

explicatia scrabblistei care a corectat pe n de la condensator : a rage vine din latina ragere, conjugare in e scurt, ca dicere a zice. intrucat corect gramatical ar fi ca participiul sa fie ras si se confunda cu a rade, s-a dezinventat participiul de la a rage, dar s-a inventat verbul a ragi, care are participiul ragit.

acuma l-a schimbat, las' ca ii zic sa-l puna la loc cu n

si la mine e inca horror, n-am ajuns inca sa pavez asa ca trebuie sa scot in strada masina ca sa pot lucra. eu cu cricul am patit-o deja cu nova asa ca te cred ca ti-e frica. la pct 1 ai doua solutii ca sa nu stai terorizat ca virgula cade. 1. cric aligator care are suprafata de sustinere mult mai mare (cca 2 mil in vitan), dar se fasaie in timp adica nu poti sa o lasi pe cric peste noapte. 2. capre -- ridici toata fata sau tot spatele, pui caprele dupa care scoti cricul si atunci nu mai cade (te duci la cineva sa iti faca ca n-am vazut de cumparat). la pct 2 al tau raspunsul e ca bagi totul in masina si incui cand pleci. in iancului si eu aveam aceeasi problema. la pct 4 il rogi frumos pe nicubarbu sa iti faca un xerox si sa ti-l puna pe posta. pe mine m-a ajutat destul de mult pana acum si nu vad nici un motiv sa te refuze. vezi ca la capul militarilor chiar inainte de autostrada pe stanga e liceul auto or so, care are rampa afara in curte. ai putea sa incerci sa dai ceva la paznic sambata sau duminica. am vazut treaba asta facuta la un poligon de prin pantelimon, aici insa n-am vazut pe nimeni cu masina la reparat, dar nici n-am fost vreodata in weekend pe acolo sa vad cum se pune problema. de asemenea, la acr in fituica de prezentare scrie ca daca te faci membru ai dreptul sa folosesti facilitatile lor ca sa iti repari singur masina. nu e testata treaba deci nu stiu daca e pe bune sau nu.

www.dexonline.ro CONDENSATÓR, condensatori, s.n. 1. Aparat care serveşte la lichefierea unei mase de vapori în vederea recuperării lichidului din care au provenit sau a eliminării unor componenţi volatili. 2. Sistem de două conductoare separate printr-un mediu izolant sau prin vid, servind la acumularea de electricitate statică. ◊ Condensator variabil = condensator a cărui capacitate poate fi variată prin deplasarea relativă a armăturilor lui. – Din fr. condensateur. alertă Trimis de LauraGellner, 28/07/2004. Sursa: DEX '98 condensatór s. n., pl. condensatoáre alertă Trimis de siveco, 10/08/2004. Sursa: Dicţionar ortografic CONDENSAT//ÓR ~oáre n. 1) Dispozitiv destinat condensării vaporilor de apă sau de alt lichid prin răcire la o anumită presiune. 2) Dispozitiv folosit pentru a acumula electricitate statică. ~ electric. /<fr. condensateur alertă Trimis de siveco, 21/08/2004. Sursa: NODEX edit: modificat font size pentru s.n.

sunt de acord ca nu orice se poate rezolva in fata blocului. dar unele lucruri chiar se pot face. pentru altele din pacate esti la mana lor ca n-ai loc / scule. in ce priveste timpul necesar reparatiilor -- exact asta era ideea, minimizarea timpului. sigur ca pe termen scurt pare ca e mai rentabil sa te duci pentru orice la service. dar pe termen mediu daca socotesti cat ai stat acolo, cat a costat reparatul belelelor pe care chiar ei le fac in plus fata de ce bube ai deja, cat ai stat pentru reparatul belelelor, cat timp n-ai avut masina, nu mai e chiar asa de avantajos. ideal e sa ii poti controla -- sa faca ei si tu doar sa supervizezi. din pacate am observat experimental ca asta e mai greu de facut decat reparatia efectiva. atunci compromisul cel mai avantajos ar trebui sa fie sa iti repari singur lucrurile mici (max jumatate de zi) si sa te duci numai pentru problemele pe care chiar nu ai cum sa le faci singur sau e nerentabil sa le faci singur. oricum o intorci, pe cazul de fata, daca socotesti dezavantajele pe care le-a avut ticolino de pe urma expeditiei la service, eu zic ca iesea mult mai ieftin daca duminica isi punea cipilica in cap si bricola la masina.

un condensator doua condensatoare. e neutre pentru ca e de import.

cred ca trebuie sa injectezi ceva argon in geamul de la semnalizare. in felul asta eviti condensul pe fata interioara si atunci becul va lucra in conditii meteo constante, deci se va reduce uzura.

codul lui davinci are multe alte bube decat ca e subtire. de ex: toate cartile lui dan brown incep cu cineva care e omorit. in toate cartile personajul rau nu reprezinta pe nimeni (toate organizatiile sunt curate ca lacrima) ci actioneaza pe cont propriu. in toate cartile personajul rau 'sacrifica' o persoana care n-are nici o treaba cu povestea. in toate cartile tipa e beton. in toate cartile tipul e fat frumos din lacrima. etc. dar pe de alta parte, mi-a luat o zi sa citesc cartea si m-am culturalizat in privinta a o gramada de chestii pe care nu m-as fi chinuit sa le aflu altfel. eu mai degraba as pune cartea asta la categoria cultura pentru toti, nu la categoria thriller. anyway. dupa ce am citit-o am aflat ca de fapt ce scrie el pe acolo e exact teoria din spatele religiei mozaice, adica de fapt n-a scris nimic fenomenal ci doar a rezumat pe intelesul tuturor niste lucruri scrise in limbaj alambicat. asa de departe e oarescum ca la masina. cand te duci la service iti spune din varful buzelor niste cuvinte de care n-ai auzit in viata ta si dupa ce schimbi placutele de frana singur, afli ce insemnau cuvintele cu pricina si data urmatoare nu te mai face la service. am vazut stigmata, dar la capitolul teorii conspirationiste, dogma rulzzz -- pentru blondul care se chinuia sa o convinga pe tipa sa se culce cu el si scena in care si-a dat ingerul pantalonii jos ca sa o convinga pe tipa ca nu vrea sa se culce cu ea

a propos de posturile de pe topicul pe care l-am scris cand am avut problema cu motorul, despre cum ar trebui sa ma duc la service, nu sa repar eu. mai exista o solutie in afara de opc si daewoo, mai complicata si mai greu de realizat, dar cu efect garantat. daca in loc sa va duceti la service pentru defecte, ati lua manualul in brate si ati repara tot ce se poate repara in fata blocului, service-urilor le-ar scadea cifra de afaceri suficient incat sa trebuiasca sa isi puna problema sa aduca clientul inapoi. si sa aduci clientul inapoi inseamna sa dai serviciu mai bun la bani mai putini. in momentul de fata ei isi permit sa faca mizeriile astea pentru ca 1. noi (clientii) avem nevoie de ei (furnizorii de servicii) 2. noi clientii nu avem destule informatii incat sa ii putem controla pe ei la ceea ce fac. pe cand daca mai repari si singur la masina -- mai ales ca masinile astea sunt facute ca pentru prosti, ca n-ai cum sa le asamblezi gresit, avand in vedere ca toate piesele sunt in asa fel facute incat sa nu le poti baga decat intr-un singur fel -- daca mai repari si singur, inveti destule incat sa ii poti numara la ce fac in service. si una e sa te duci sa spui ca troncane si alta e ca atunci cand da cu ciocanul in etrier sa ii dai tu cu ciocanul in cap, pentru ca pistonul de la etrier nu se bate cu ciocanul.

pai daca ti-ar spune ca e 10.000 lei o bujie l-ai lua de gat pe vanzatorul de la magazinul de piese de masina eu banuiesc ca la cantitate mare bujiile sunt cel putin de doua ori mai ieftine decat le luam noi. ca daca e sa adun cat costa fiecare piesa din masina, ignorand asamblarea, ar iesi ca matizul chel costa vreo 12.000 eur

dupa psihologie si societati ideale, va propun teoria conspiratiei am citit acum cateva luni codul da vinci scrisa de dan brown, in care intre altele era o teorie intreaga despre cum in tabloul cina cea de taina in spatele lui isus se afla o femeie, care ar fi maria magdalena. credeti ca exista lucruri care sunt ascunse poporului de rand de catre diverse societati secrete?