Ana

eu am matiz din 2003 cu 117.000km si fara amortizoare schimbate. tiku: inteleg ca problema ta a fost sloganul 'ce vrei de banii astia'. exact problema ta am argumentat-o. intr-o economie in care trebuie sa fii rentabil pentru ca altfel dai faliment, ca si producator, faci rabat la orice ca sa nu fii pe minus. si nu e nimic rau in a te feri de faliment. e rau daca poporul cu spiritul de turma nu actioneaza in asa fel incat sa te impiedice sa vinzi produse cu raport calitate pret mai mic decat al concurentei. daca te gandesti la logan, uita de el -- dacia e a lui renault, care e de stat si daca renault pateste ceva, ii sufla statul in fund cateva zeci de milioane de euro si il pune la loc pe linia de plutire. ceea ce nu se poate spune despre daewoo. in al doilea rand, argumentul banilor nu este un argument tipic romanesc, ci unul valabil peste tot in lume. exemplul cu masina cu defectul de proiectare exact asta trebuia sa ilustreze -- si tot dintr-o deficienta de proiectare sunt problemele care sunt cu matiz -- astia au fost banii, atata s-a proiectat si s-a testat de banii respectivi. din pacate la noi problemele sunt altele. problema cea mai grava este ca scara valorilor este inexistenta, adica nu ai garantia ca daca dai mai multi bani, iei o masina mai buna. consecinta este a doua problema, anume ca intrucat nu mai ai scara a valorilor, adica nu mai ai vreun fel de referential, poti sa ceri orice si poti sa astepti orice -- iar in acest topic in particular asteptarea este ca de 5.000eur sa primesti o masina care daca s-ar putea ar trebui sa faca si de mancare. solutia la problema amortizoarelor nu este sa dai la cap unuia care oricum iti da un raport calitate pret mai bun decat concurenta lui, ci sa refaci scara valorilor, astfel incat omul sa nu se mai uite doar la pret ci si la ce capata de banii respectivi. in sfarsit, tot a propos de 'ce vrei de banii astia', in 96 cand am fost la americani cu bursa, am intrebat cat costa o masina, si individul pe care l-am intrebat mi-a zis ca 5000$. la care i-am raspuns ca am vazut si cu 1.000, si mi-a zis ca el crezuse ca vreau o masina de care sa ma pot folosi fara riscuri majore, dar ca altfel pot oricand sa cumpar o 'lamaie' cu 500$.

a fost mai demult un film despre unii care au murit in america in accident de masina si care au dat fabricantul de masini in judecata pentru ca ce se intamplase era ca au fost loviti in spate si daca loveai masina in spate intr-un anume fel produceai un scurt si lua foc masina. cei de la fabrica de masini stiau, au socotit sansele ca asa ceva sa se intample, cat costa despagubirile si cat costa reproiectarea. asa ca au ales sa nu reproiecteze. asa ceva se intampla si la americani si filmul povestea mai departe ca motivul pentru care masinile respective s-au fabricat timp de 10 ani a fost ca in 10 ani toti pagubitii s-au multumit cu settlementuri. asa ca sa dai 3 masline ca sa taca omul din gura este o practica normala peste tot. problema nu este daca sa accepti maslinele sau nu, pentru ca orice pe pamantul asta are un pret cand ajungi la tribunal, ci cat de mari sunt maslinele. iar daca pui problema sumelor cu care trebuie despagubiti oamenii, ajungi la calculul din primul paragraf. daca e mai rentabil sa despagubesti, despagubesti. daca nu e rentabil sa despagubesti, atunci reproiectezi daca ai bani. daca nu ai bani, dai faliment. noi suntem pe baricada clientului. deci noi vrem despagubiri cat mai mari, si nu e nimic rau in treaba asta. dar sa ii acuzati pe cei de la dar ca sunt nesimtiti sau mai stiu si eu cum este o exagerare. ei au facut socoteala au tras linia au vazut cat iese si au actionat in consecinta. dimpotriva, in contextul dat, eu mai degraba as da vina pe client pentru ca clientul este cel care impune furnizorului ce sa fabrice, prin cerintele lui. si clientul, asa cum a votat 50% cu pdsr-ul, la fel cumpara masina ieftina si nu se uita la consecintele pe termen lung. avand in vedere aceste conditii de piata -- anume ca daca ar fi tinut standardul de calitate, multi dintre noi am avea acuma dacii sau second handuri straine -- eu zic ca ei au facut o alegere nu numai rentabila financiar, ci si _morala_. pentru ca una este o masina la care troncane amortizoarele si alta este o masina la care repari in fiecare weekend. eu am avut dacie noua, pe care am dat 4000USD in 1997 si o sa mai cumpar dacie cand mi-o plati stroe daune pentru toate weekendurile petrecute sub masina. voi dupa 5-6 ani va plangeti de amortizoare. eu dupa aceiasi ani am stat 2 zile la nenea cu autogenul pentru ca oalele de la amortizoare le rupeai cu mana ca painea prajita. cu ce v-a tepuit daewoo -- ca v-a dat o masina functionala (dai la cheie, porneste coteste franeaza) pe bani putini? era mai buna o masina nefunctionala la aceiasi bani? sa fim seriosi, indiferent unde ai asambla masina, poti sa scoti o masina buna la 5000eur pret de productie, nu 5000eur pret de vanzare.

matizul ca si smartul au o mica problema: nu prea le gasesti la dezmembrari. dar tu mai tii minte ceasurile alea de pe vremuri de erau la daciile vechi undeva un pic sub bord in dreapta volanului? unul de-ala cred ca te-ar rezolva. din pacate nu stiu de unde se poate lua asa ceva.

pai da, pentru ca nu au numarat daciile ca daca le numarau era pe locul 5

http://www.greenfleet.com.au/uploads/pdfs/000513.pdf 3 virgula cea la suta si inca una: http://www.mymatiz.com/awards/

eu zic ca 5500 pentru un smart din 2001 e un pret foarte onorabil, daca nu are multi km -- adica sa aiba sub suta de mii. altfel eu mi-as lua o masina de-asta. cand am cautat matizul am gasit si un smart tot asa pe la 5000 eur, doar ca avea 200 si ceva de mii de km.

eu de cand am luat matiz, am devenit mult mai toleranta cu posesorii de daewoo, chiar si cu matizurile de firma de care soferii isi bat joc... inainte cu dacia, daca prindeam un matiz sau un tico care incerca sa imi ia fata il inghesuiam cat puteam pe principiul ca eu am table mai tari si mai ieftine. o observatie: eu nu m-am inscris in club din nevoia de apartenenta si personal nu consider ca nevoia de apartenenta face parte din specificul uman (off topic). eu m-am inscris pentru ca am de castigat din treaba asta -- aflu din experienta altora in loc sa reinventez eu apa calda de fiecare data cand am o problema. nu cred ca trabantistii se respecta pentru ca simt ei nevoia de viata la comun ci pentru ca ajutandu-se au de castigat. a justifica clubul prin nevoia de apartenenta mi se pare o afirmatie riscanta, pentru ca de la asa ceva poti foarte usor sa ajungi la 'cerc inchis', 'elite', 'specie aparte', dupa care la privilegii si discriminare pozitiva si nu cred (sper ca) nu in ideea asta s-a infiintat clubul. parerea mea.

si eu am caine o cheama ari si are 5 ani.

la radacini in toamna mi-au cerut 800k sa imi schimbe cureaua de distributie si 240k sa imi schimbe placutele de frana. asa ca i-am lasat in pace si mi le-am schimbat eu. era un post despre alinierea rotilor; si mie mi-a fost frica de treaba asta, dar rotile nu se invart ca titirezul, asa ca daca scoti cu grija cureaua veche, totul ramane pe pozitie si n-ai treaba. ar fi bine cand schimbi cureaua si ai si niste poze la tine cu alinierea rotilor, sa le verifici just in case.

parerea mea este ca problema este remediabila -- pe masura ce ma gandesc. cand am luat masina si am verificat mecanica, una din rotile din spate avea joc, nu mai tin minte daca asta de s-a blocat sau cealalta. dar daca asta e, cel mai probabil solutia la frana blocata este sa scap de jocul cu pricina. inteleg ca principial frana pe saboti are aceasta problema, dar multe probleme principiale au rezolvare tehnologica de tip workaround si atata timp cat unora le merge inseamna ca exista o posibilitate sa fac sa nu mi se mai intample nici mie.

mie pana la urma mi-au incalzit-o cu arzatorul cu butelie la moara de la iesirea din sat, dupa ce am mers cu ea târâs vreo 500m tot sperand sa isi dea drumul si dupa ce doi oameni a 90kg bucata au tras de ea. de pus vaselina in cablul de la frana auzisem si eu, dar nu cablul era inghetat, pentru ca pe cealalta roata functiona foarte bine. cat despre marsarier, cred ca scrie ce viteza prinde, asa ca nu prea am ce comenta, si de asemenea la aer conditionat scrie sa nu il folosesti sub un numar de grade. anyway, eu deseara dau jos roata si dau cu spray de balamale pe ea - in caz ca nu se gaseste o idee mai buna, dupa care mai vedem.

domnilor, eu am cumparat o masina _cu frana de mana_. daca nu functioneaza frana de mana, trebuiau sa o vanda fara. daca mi-au dat frana de mana si nu au scris pe ea ca functioneaza doar cand sunt caisii in floare, atunci vreau sa beneficiez de ea. ca sa nu-mi aduc aminte ca in 7 ani cu dacia asa ceva nu s-a intamplat, iar asta e masina, nu dacie. eu ma gandeam sa dau roata cu smacolina spray de-aia de care dai la balamalele de la termopane.

eu am schimbat cureaua la matiz. m-a costat 700k cureaua. sunt doua feluri, made in coreea si made in polonia. cele made in polonia sunt mai ieftine. eu am luat made in coreea dar nu stiu daca intr-adevar face o diferenta (motivul pentru care am luat-o pe cea scumpa a fost frica sa nu se rupa). daca distributia la tico e la fel ca la matiz, nu inteleg insa de ce ai vrea sa schimbi intinzatorul. intinzatorul teroretic ar trebui sa traiasca mai multi km decat poti face tu cu masina.

azi dimineata am prestat apa calda pe tambur intrucat roata din dreapta spate era blocata - culmea nu cablul de la frana de mana inghetat, ci sabotii inghetati pe tambur. vreo idee de smacolina cu care sa evit pe viitor problema?

filosofic vorbind, nu inteleg de ce vi se pare atat de josnic argumentul 'sa imi fie mie bine'. inteleg sa argumentati ca este ilegala folosirea proiectoarelor in alte conditii decat cele pentru care au facute proiectoarele. asta este un argument cat se poate de puternic si cat se poate de onorabil. dar sa imi spui ca binele meu trebuie pus la coada si binele altora in fata -- ce facem, pana in 89 era retributie dupa nevoi, acuma facem iluminarea drumului dupa nevoia altuia?!

eu folosesc proiectoarele doar pentru ceata. daca ma ajuta insa sa vad caruta la 20m in loc de 10, e o idee buna sa le tin aprinse, pentru ca imi cresc sansele sa n-o pocnesc si implicit scad sansele sa am eu belele. si, da, imprastie lumina in laterale mult mai bine decat faza scurta sau faza lunga. insa adevarul neplacut este ca pentru ceilalti participanti la trafic sunt deranjante.

question(s): ok, balama poate s-ar gasi. cliclacul insa de unde se poate lua? si, mai ales, vreau si eu sa imi colorez bucata de bord cu butoane, cum e in poza alb. plasticul se vopseste pur si simplu sau e mai complicat de atata proecedeul? si question 3: vad in scrumiera omului un adaptor? e cumva adaptorul de la 12v la 3v pentru mp3 player?

nu se pot pune din interior. se pun doar de afara. au niste cleme in capat care prind de muchia barei. trebuie sa te bagi pe dedesubt ca sa le asezi (pe cleme) bine pe muchia barei. cat despre furat e un topic cu proiectoare altele decat cele originale in care am povestit cum e cu prinderea.

pai in lacasurile pentru care au fost proiectate stau. ca sa stea frumos, trebuie sa te bagi sub spoiler sa le tragi inauntru ca sa se alinieze. mie mi-a fost lene. 100W bucata = 200W ambele = 2.1h de functionare fara motor pornit (200W/12V = 16.66A, 35Ah / 16.66A = 2.1h) mi se pare cam putin ca sa fie realista puterea. de altfel azi am facut escala la benzinarie sa ma uit dupa becuri si de 100w n-am vazut. eu le am pe masina de 2 sapt si le-am si folosit si nu am remarcat sa se fi incalzit butonul. de asemenea, am montat la dacie diverse cu buton inauntru si nu mi s-a intamplat vreodata sa se incalzeasca destul cat sa faca probleme.

proiectoare de-astea mi-am pus eu la masina. nu e nevoie de releu iar montatul e o treaba de 10 min. vin in cutie cu tot ce trebuie pentru montare, chiar si 4 suruburi in plus. poza cu proiectoarele instalate

am inteles ca e cumparat de la acsa. eu intrebam cine l-a fabricat -- ca sa pot sa intreb la fabricant daca are, poate in alt magazin, si model de matiz.

brusli, gratarul tau de sinterom e fabricat sau de altii? care este denumirea stiintifica a gratarului - tot portbagaj - ca sa stiu ce sa cer. cica la lege scrie undeva ca n-ai voie sa cari mai mult de 75kg pe masina sa nu se duca centrul de greutate prea sus. eu am dus maximum pe o dacie (a altora) cu portbagaj de aluminiu 8 placi de rigps de 12.5/2.60 si placile au ajuns intregi, dar portbagajul l-am indoit.

a german matiz club does exist... http://www.daewoo-club.de/ includes matiz, located germany http://home.hetnet.nl/~berrykoet/ matiz club holland http://www.matizclub.com/ matiz club uk there are matiz clubs even in japan and australia

imi caut si eu bare (de fapt portbagaj, dar daca nu se poate portbagaj ma multumesc doar cu bare). tot ce am gasit pana acum e (aplicabil si la tico) - carrefour 2.500.000 - augsburg vreo 2.600.000 (pretul e in euro) - www.bear.ro 2.600.000 cel mai ieftin - accesorii-auto.com.ro tot cam asa ca pret as putea jura insa ca am vazut undeva cu 800.000 insa nu imi mai amintesc unde. daca gasiti vreundeva la preturi mai optimiste, dati-mi si mie un mesaj

nu cred ca e de la jeg in carburator - cel putin nu in mod direct. eu am avut o problema foarte asemanatoare la dacie, care m-a scos din minti vreo 2 ani si pana la urma s-a rezolvat nu stiu foarte exact cum... ce mi se intampla era ca se uzase ceva (arculete, tablite) de la clapeta de admisie de la aer si nu lucra cum trebuie - in functie de cum se bloca / debloca, masina consuma in oras 10 sau 15, se ineca, scuipa benzina nearsa pe esapament, etc. eu am rezolvat desfacand toate tablitele si reindoindu-le la forma initiala. la tico carburatorul e simplu corp sau dublu corp? daca e dublu corp, comportament de-asta se intampla si cand nu se inchide a doua camera. cred ca solutia e sa duci carburatorul pe tester undeva unde sa iti dea garantie si dupa aia sa te duci peste ei de fiecare data cand da in nas masina pana iti fac carburatorul, pentru ca daca asta e problema, e enervant, migalos si dureaza mult prea mult reparatia s-o faci tu.