bella

Asta n-am mai intrebat ...insa pe mine m-au programat in Ploiesti la 8.30 in conditiile in care am spus ca vreau la prima ora. Bafta. P.S. Daca afli pune-l si tu aici.

Puteti face o programare prin telefon la numarul 9672 (numar unic pentru Bucuresti) sau 021 - 9672 (apelabil din toate retelele de telefonie mobila). Pentru informatii de ordin general folositi numerele 021 - 270.36.82, 021 - 318.17.30

Am facut acum programarea telefonica dar tipa de la RAR nu a stiut ce acte imi trebuie , daca trebuie imputernicire sau altceva asa ca o sa merg pe mana voastra. Merci.

Super treaba...imi trebuie cumva BI al proprietarului sau vreo imputernicire ceva? Multumesc frumos.

Asadar eu care nu am decat o chitanta de mana dar am toate actele masinii, pot merge sa fac acea identificare si abia apoi sa incep procesul de inmatriculare(contract V-C, circa financiara eu si vanzator, politie, etc)? Sau trebuie sa faca el personal acest lucru...

Am vazut acum cateva zile in Metro masina electrica de polishat. Era daca nu ma insel pana intr-un milion dar nu bag mana in foc pt ca eram f grabit. A cumparat cineva sau a vazut ce poate face o astfel de scula?...Sincer mi se pare cam mic pretul. Numai bine.

Salut, In Ploiesti imi poate recomanda si mie cineva o scoala de soferi serioasa sau eventual un instructor serios? vreau sa o bag pe sotie la inaintare si fiind de curand mutat in Ploiesti nu prea cunosc. Multumesc. P.S. Doleanta ei cea mai mare este ca acel instructor sa nu tipe la ea

Sa o stapanesti sanatos si fara evenimente.

Salut, Sper ca posesorii de Tico sa nu mi-o ia in nume de rau dar mi s-a parut interesant pana unde poate merge inventivitatea la romani...se pare ca Tico nu este o masina chiar asa de mica atunci cand nevoia de a cara a romanului primeaza .

Salutare, Problema mea este urmatoarea. In luna iulie anul trecut am montat pe Subaru o instalatie GPL marca Marini. Avand in vedere ca vreau sa vand masina, vreau sa merg la RAR pentru a fi trecuta in CI. V-as ruga, pe cei care au trecut prin acest proces, sa imi dati detalii despre pasii care trebuie urmati, actele necesare precum si diverse probleme intampinate. Totodata am vb cu cei care mi-au montat-o si au fost de acord sa imi faca reviziile retroactiv , deoarece neavand probleme cu ea nu m-am sinchisit sa merg la revizii . Va multumesc.

@Assus...Asa ca "poarta-te frumos cu Ovi" si daca citesti tot, asa cum a zis, ai sa vezi ca multi de pe forum au preferat sa bata drumul pama la Rm Valcea si s-au declarat foarte multumiti de diagnosticarea/reglajul facut. Bafta si ia aminte la ce iti spune.(chiar daca la prima vedere raspunsurile date de Ovi pot parea prea la subiect).

fftopic: Adica ASE sau drept? Acum revenind, daca iti place domeniul si asta iti doresti sa faci da la Automatica. Probabil deja stii, ca este destul de greu dar cu putin efort, o sa termini si satisfactiile pot fi mari ulterior(dar nu este regula). Repet, fa aceasta alegere daca esti pasionat si iti place domeniul si nu pe ideea "sa fac ceva de viitor". Sper sa faci alegerea corecta.Multa bafta.

Bormasina si cleste pt. pop-nituri am. La motoras nu o sa umblu pt ca tocmai l-am schimbat. Cam mult 3h...se pare ca e ceva de munca acolo...dar rezultatul conteaza

Voiam doar sa stiu daca este un job ce trebuie facut exclusiv in service. De ex. daca trebuie ceva scule speciale avand in vedere pozitia incomoda. Oricum multumesc frumos si va tin la curent cu rezolvarea. >-

Multumesc Domnilor . Acum va intreb: ati schimbat macaraua pentru un defect ca cel descris de mine? Daca da, o sa ma ocup cat mai curand ca deja imi forteaza motorasul si tocmai ce l-am schimbat. Apropos, este dificil de schimbat macaraua? Multumesc. >-

...Totusi dintre cei care au problema ca geamul nu se ridica uniform de la un anumit punct, a schimbat cineva acele ghidaje de catifea? Unde se gasesc? Sunt greu de schimbat? Mai spunea cineva ceva despre niste cleme...care este ideea? Al meu(geamul de la sofer) cam cu 5-6 cm inainte de a se ridica complet, se duce geamul in fata si aproape ca nu se mai ridica daca nu il indrept cu mana. . Daca nu ma insel, cand am schimbat motorasul, am vazut acolo unde cablul de la macara intra in camasa de otel, niste piulite de plastic. Cumva acelea nu au rolul de a regla intinderea cabului in genul sistemului de la frana de bicicleta? Ma gandesc poate ca acel cablu nu mai este suficient de intins si aceasta coroborata cu uzura acelui ghidaj modifica pozitia in care urca geamul. Multumesc.

Merci Tommy. Am facut operatiunea asta acum 2-3 sapt. Am folosit wd-40 si apoi am sters antena cu o carba. O sa mai incerc operatiunea.

Salutare, Iata ca am intrat si eu in "clubul" vostru. Si anume am observat de 2 zile ca antena imi ramane afara cca 4 cm(elementul subtire). A experimentat cineva o astfel de problema. Ce credeti ca ar putea avea? Va multumesc.

@Tommy...Daca mesajul este pt mine stiu ce e ala arc si amortizor >- . Daca nu e vb de mine, sunt fftopic:

Salut, Poate cineva(pt cultura mea generala ) sa dea un exemplu concret si eventual argumentat al faptului ca amortizoarele pe gaz "nu sunt recomandate" in trafic urban? Multumesc.

A fost o gluma >- ...Doar ca ai speriat un consatean de-al parinilor .. Joke

fftopic: Parintii mei locuiesc in Telega Despre autostopisti...am votat rar deoarece mai iau la ocazie in special mame singure cu copii. >-

Salut, Nu sunt expert in motoare insa in manual este specificata urmatoarea regula la masurarea compresiei: A-4. MÃSURAREA COMPRESIEI MOTORULUI MÃSURAREA COMPRESIEI Important Se va deconecta terminalul BAT" de la modulul de aprindere. Pentru a determina dacã supapele sau pistoanele sunt defecte se va face un test de determinare a compresiei în cilindri. În timpul acestui test, clapeta de acceleraþie va fi deschisã, toate bujiile demontate ºi bateria bine încãrcatã. Valoarea cea mai joasã determinatã nu va fi mai micã de 70% din valoarea cea mai ridicatã ºi nici o citire nu va fi mai joasã de 689 kPa (6,6 bari). Citirea se va face dupã 4 curse ale fiecãrui piston. Normal În mod normal compresia creºte rapid ºi uniform la valoarea specificatã pe fiecare cilindru. Uzurã la segmenþi Compresia este joasã pe primul timp tinzând sã creascã pe timpii urmãtori, dar nu atinge normalul. Se îmbunãtãþeºte considerabil odatã cu adãugarea de ulei. Defecþiune la supape Compresia este joasã pe primul timp ºi nu tinde sã creascã pe urmãtorul. Nu se îmbunãtãþeºte mult dupã adãugarea de ulei. Se va adãuga uleiul cu ajutorul unei pompe de ulei de tipul cu pistonaº, folosind proximativ 3 pompãri de ulei. In alta ordine de idei, avand in vedere ca nu sti exact trecutul masinii ar trebui schimbat tot ce inseamna consumabile(filtre, curele, etc). Totodata la 120.000Km ar fi trebuit schimbata cureaua de distributie. Datele pe care le-am furnizat in acest post sunt luate din manualul de Cielo(1.5 DOHC, 16V) asa ca este posibil sa fie mici diferente pentru Espero. Multa bafta >-

Uite un posibil raspuns aici. Pont: Vezi ce zice Ovi Bafta.

Sunt de acord cu tine insa se pare ca ne "pitim"(cel putin eu) in spatele unor sezatii ca cele descrise de tine si uitam un lucru esential: TUTUNUL DAUNEAZA GRAV SANATATII. Sper sa am puterea sa trec de perioada critica