CFL

Coma,deci s-o luam sistematic chiar daca nu sunt vreun mare meserias,pot sa-ti spun ceva din experienta proprie de 110.000 de km posesor de cielo.In legatura cu reparatiile la motor ar fi bine sa ne spui cati km are masina,ce tip de ulei folosea colegul.Referitor la indicatia acului de apa vezi sa fie stranse acele suruburi mici care tin indicatorul(daca sunt slabite nu indica corect) iar presiune in borcan poate sa faca si daca nu este in regula un circuit de apa(vezi de exemplu daca se incalzesc furtunele care trec prin clapeta de acceleratie,eu am patit-o,era infundata cu rugina).Dupa ce ai completat cu antigel ai observat cumva daca s-a contaminat cu ulei sau daca si-a mentinut nivelul de la o zi la alta?

Da,acestea sunt codurile pentru dohc.

Imi pare rau ca nu dau amanunte mai multe decat daca sunt tras de limba,poate pentru ca ceea ce mie nu mi se pare important pentru un cunoscator s-ar putea sa fie informatia "cheie".S-a ajuns la desfacerea plamanului pentru ca cei de la service au spus ca "nu are reglaj" nici din surubul de bronz nici din celalalt,de plastic,mai gros.Dupa montare am plecat de la ei in proba "sa-si dea drumul membranele" si am fost nevoit sa desfac un pic din surubul de bronz pentru ca aveam relanti de 500.Dupa inca vreo 30 de km si 5 porniri,aceleasi simtome ca inainte cu porniri greoaie;m-am intors la ei au refacut reglajul pe intuneric,n-am vazut cum.Initial s-a verificat daca scapa gaz din plaman pe furtunul ala gros dar timp de un minut,ori mie la un minut imi porneste bine,defectul apare pe la 10-15 minute de la oprire.Seful de la service inclina spre membrane iar unul din angajati spre un oring(pe care nu stie daca il gaseste separat sau doar in kit cu membrane).

Marian,consider ca orice cheltuiala inutila trebuie evitata,de aceea mai cer si alte pareri.Daca trebuiesc schimbate membranele o sa le schimb pentru ca am mers totusi 60.000 km si cred ca si-au scos banii!Spre deosebire de tine eu am o instalatie clasica,mai putin costisitoare si nu renunt la gaz pentru atata lucru mai ales acum cand i-am cumparat si butelie noua .Cred ca la noi tehnologia le-a luat-o inainte mecanicilor si de aici balbaiala asta a lor cand vine vorba de diagnosticare a unei probleme.Problema la mine este ca nu se pot aduce membrane decat dupa anul nou si pana atunci ma cam chinui cu pornirea.

Pai instalatia este in forma actuala de 60.000 km si a functionat in acest timp fara greseala,problemele au aparut de vreo doua saptamani odata cu cresterea consumului de gpl de la 10 la 13 %(mai mult pe rece si oras).Aseara am scos si mufa la pompa de benzina dar nu s-a schimbat nimic in comportament.Deci problema este strict pe gpl din plaman sau electrovalve.Tin sa precizez ca plamanul s-a desfacut aseara doar partea din spate(cea care nu are treaba cu circuitul de antigel) pentru ca mecanicul a spus ca daca o desface pe asta din fata trebuiesc inlocuite membranele!De ce mi-e frica de-aia nu scap?!!

Salut!Am urmatoarea problema:cielo exe,instalatie lovato nesecventia la care s-a renuntat la electrica lovato inlocuindu-se cu una simpla,surub de reglaj debit.Butonul permite pornirea pe benzina si trecerea la turatie pe gpl.Daca repornesc motorul la interval de pana in 2 min sau peste 30-40 min,functioneaza normal,daca-l repornesc peste 10-15 min porneste foarte greu,innecat sau nu porneste.Un artificiu ar fi sa-l pornesc cu pedala la fund.Porneste de asemenea foarte greu daca atunci cand dau la automat las contactul 2 sec(atunci baga si pompa de benzina);daca-i dau direct am mari sanse sa porneasca! Am fost la service,mi s-a curatat plamanul dar am aceleasi simtome!Aveti ceva idei?

Du-te si ia-ti banii inapoi de la cele doua magazine;piesele coreene de daewoo au devenit niste infectii in marea lor majoritate.Daca nu esti fan tunning cumpara o toba bosal,costa 130-150 lei,eu am cumparat bosal la cielo acum vreo 2 ani si sunt foarte multumit de calitate.

Caut pe la dezmembrari de astra f(din poze pare ca se potriveste) cu senzor.Tot nu stiu daca poate sa aprinda un bec in bord.

Revin cu alta problema,mai stringenta:imi curge ulei ca la balamuc pe la simeringurile de la distributie.Pentru ca masina o repar la reprezentanta(implicit un pret mare la manopera) prefer sa-mi cumpar din alta parte piesele.Poate cineva sa-mi spuna daca am ales bine semeringurile si anume:la axele cu came 2buc Elring 42X56X7 cod 757.497 iar la arbore 1buc Elring 26X42X8 cod 049.557 .Pentru ca am doar 45.000 de la ultima distributie cand am schimbat role+curea+p.apa,acum schimb doar cureaua Gates 5419XS (76127X25).Am ales bine piesele?

Da,as fi curios daca acel senzor poate sa faca sa se aprinda un bec/led singur sau semnalul de la senzor trebuie "tradus" de ecu,ecm sau ce calculatoare mai au respectivele masini dupa care se ia vasul.Poate ne ajuta vreun electronist

Pai acul nu a cazut,mi-am dat seama ca e ceva in neregula cand am simtit ca baga aer rece in loc de cald iar de costat....30 lei 2 t-uri din aluminiu de la un montator de gpl si munca lui naiba azi sarbatoarea in drum(noroc ca am avut chei,ca am condus eu, nu nevasta-mea,ghinion ca am motorul dohc si e ingramadit de era sa-mi ramana mainile pe acolo).Totusi nu cred ca-i o idee rea sa adaptam ceva,mai ales ca alte marci au facut ceva in directia asta.

Astazi fiind a doua oara cand ma trezesc fara gram de apa in vasul de expansiune pentru ca desteptii care au montat gpl-ul au pus t-uri de plastic ma vad nevoit sa intreb daca si-a pus cineva un senzor,un alt vas de expansiune cu senzor sau orice alta magarie care sa ma anunte cand raman fara antigel(bec,bazaitoare).Cred ca este foarte utila o asemenea modificare din perspectiva daunelor ce pot afecta motorul si buzunarul,mai ales ca la cielo nu prea se aprinde acel bec rosu la apa. Rog un moderator sa mute acest topic unde crede ca-i este locul in forum!

Cosmin,cred ca problema ta este un reglaj defectuos al instalatiei(de pe vaporizator sau de pe furtunul de gaz).Daca pe furtun ai motoras pas cu pas verifica buna functionare a acestuia!

Deci aviz amatorilor:acea fisa mai scurta merge folosita dar intinsa la maxim existand riscul sa iasa acel morcov sau sa se rupa fisa in timp.Eu merg cu setul vechi de fise si cu imbusul in portbagaj.

Stie cineva un cod pentru fise bujii tesla?Am luat T711B si are o fisa mai scurta decat trebuie!

Dezaburire,stop frana,masa?

Nu le laudai degeaba sa stii!Daca apa in realitate nu fierbe,nu dispare,n-are ulei in ea atunci verifica ceasul de apa(suruburile de pe "verso").

Ba influenteaza,ca alea sunt un pic conice si se intepenesc in fata de usa.Ori le reglezi un pic mai jos,ori da-le jos(tamburusurile) si lasa sa iasa prin fata de usa doar tija aia si ai sa vezi ca merge.

Nu prea inteleg ce atinge in ce atinge la tine dar incearca sa vezi daca iti inchide daca dai jos acele "tamburusuri" care trec prin fata de usa(alea cu patratelul rosu).Daca da,vezi ca ele au totusi un reglaj in acel patratel si incearca sa la mai cobori un pic.Eu am patit asa dupa ce am tras cu patentul de ele intr-o iarna sa deschid usa si cred ca s-au ridicat un pic.

O sa va anunt!Pe de alta parte e doar o solutie de moment,de fapt am vrut sa vad daca motorasele sunt obosite.Daca iau culise noi cred ca o sa se miste rezonabil,dar oare se schimba greu,trebuie sa scot geamurile de tot?

Cred ca acest spray se gaseste in orice magazin gen Practiker,Dedeman,Bricostore;imposibil sa-l ratezi la raionul cu pricina.Am coborat geamurile si pe acele ''santuri" verticale pe unde calca geamul am dat cu aceasta vaselina(spray-ul are si un pai, ca la wd 40).Nu va faceti probleme daca mai dati si pe langa,se sterge foarte usor.Dupa aceasta ridicati si coborati geamul de 5-6 ori,o sa mearga din ce in ce mai usor.

Fiind total nemultumit de cum se misca geamurile electrice la masina din dotare si gandindu-ma ca toate motorasele au obosit am decis totusi sa fac un "artificiu":cu geamurile lasate complet am dat cu vaselina alba la spray pe culisele geamurilor dupa care m-am jucat putin sus-jos.Rezultatul este incredibil

Cred ca vin mai bine lampile din spate de la espero;astea au si functia on/off daca apesi pe ele.Asteptam poze!

L-as sfatui totusi sa mai incerce un termostat de la calorstat(vernet) cu 92 C.Pana sa ajung la asta si eu am schimbat doua originale si un wahler si se pare ca toate incepeau sa deschida o idee mai devreme,altfel nu se explica de ce "cade" acul mai ales in afara localitatii.

Capetele de bara sunt de nubira sau leganza.La cielo sau espero n-am vazut asa ceva.Spor la vanzare!