CFL

Pentru cei care au probleme cu plouatul in masina pe la parbriz/luneta se scot chederele si ornamentele de plastic din interior,se arunca apa pe parbriz/luneta si se descopera punctul de discontinuitate al adezivului.Se rezolva cu silicon negru pentru garnituri (8 ron).Asta daca nu va dau banii afara din casa. La triplele pe spate siliconul nu adera pe acea garnitura de cauciuc.Am rezolvat-o cu spuma poliuretanica (adera mai bine pe suporturi umede).

In principiu cred ca de la un reglaj prost al timoneriei sau o defectiune la aceasta.Daca nu te pricepi du-te la un mecanic,pentru ca nu este o treaba s-o faca oricine.Mie mi s-a intamplat sa nu-mi intre a V-a de la o bricheta cazuta pe burduful manetei,in dreapta acesteia!!!!

Da' te-a chinuit ceva timp,nubirica!La cat mai multi km fara probleme! E bine ca un om care a devenit "forumist" atunci cand a intampinat probleme cu masina revine si atunci cand problema s-a rezolvat.Multi nu fac acest lucru.Felicitari! .

Rulmentul de presiune?

varais faci confuzie intre solenoid si bendix ...si poate mai vede si altcineva ce ai scris!Solenoidul este acea bobina electromagnetica iar bendixul invarte coroana de la motor.Daca la pornire face doar "clanc" atunci cred ca vinovat este solenoidul sau legaturile acestuia cu cablajul greu al masinii(contact imperfect la bornele electromotorului-solenoidului).

Cauta pe forum "manuale auto daewoo si chevrolet" sau pe google manual reparatii nubira

Nu va mai scartaie nimic?La mine am descoperit ca taboul de bord atingea de masca aia cu butoanele de avarie,proiectoare,etc in partea dreapta sus(rezolvat cu o ventuza de parasolar intre ele) si mai chitaiau la torpedou "limitatoarele" care tin usita de la torpedou(cele cu urechi rotunde)!Rezolvat prin eliminare(nu prea tin nimic in torpedou,deci n-are de ce sa se rupa balamalele fara acestea)

Cred ca te referi la partea electrica a instalatiei de gaz.Ar fi pacat ca pentru un fir intrerupt sau cine stie ce o fi pe-acolo sa ramai fara gpl pe masina.Si eu am inlocuit toata partea electrica a instalatiei gpl(trecea de pe gaz pe benzina si invers cand vroia ea).

Verifica daca iti incarca alternatorul,cu si fara consumatori!Daca nu te pricepi du-te la un electrician auto,nu cred sa te jupoaie de bani pentru atata lucru iar daca nu vrei...spor la citit,ca sunt cateva topicuri cu problema ta!

Cielo DOHC 142k km cumparat la 92k km: -pompa de benzina ANAM Koreea 148 ron,am montat-o eu.Pompa veche era originala GM

Enervante problemele astea,mai ales cand te duci la x mecanici si toti se uita la masina ca curca-n lemne!Poate ti se pare aiurea dar incearca sa faci o legatura intre vreun consumator si momentul cand ti se opreste motorul,uneori si un casetofon montat gresit poate cauza neplaceri .Incearca sa gasesti defecte ale cablajelor,vreun scurt pe undeva,legaturile la masa de pe toata masina,ale ECM-ului,poate ale modulului de aprindere .Ai posibilitatea sa "suspenzi" cablajul electric al instalatiei gpl?Referitor la scanteie,eu stiam ca senzorul motor care citeste fulia motor ,comanda modulul de aprindere,deci daca tie nu-ti invarte ce scanteie sa dea?

Am rezolvat problema cu pornirea .Cum?Am cumparat pompa de benzina(ANAM=148 ron),inlocuit in 20 min si de doua dimineti masina porneste la sfert!Stiu ca o sa spuneti ca trebuia sa iau o pompa de GM dar n-am gasit decat ANAM si BOSCH.Despre Bosch stiu ca nu produc,doar ambaleaza iar ANAM sunt coreeni(am fise de-astea si merg fara probleme de vreo 7000 km.Au costat 28 ron).Acum masina parca este mai "sprintena",raspunde mai bine la accelerare. De bucurie am curatat si corpul clapetei de aer(prima data in 50k km).Rezulatatul:la pornire turatia la ralanti nu urca mai sus de 1200 rpm pe motor rece!Elegant nu? Multumesc din suflet celor care mi-au dat sfaturi ! DJ ,dau o lada de BRRC cu prima ocazie!

Ce inseamna ca nu pare sa aiba nimic?Ai dat jos carcasa volan?

Ai gasit pana la urma eleron?Daca mai vrei,cred ca am eu unul dar parca avea si niste colturi ...sa le caut.

br03tix eu zic sa verifici contactul.Posibil sa ai probleme cu el daca ai vreun contact imperfect si cand incalzeste sa se intrerupa.Eu am schimbat la un moment dat partea mecanica a cablajului contact pentru ca mi se oprea motorul la fiecare denivelare.Verifica si sigurantele din tabloul electric!

Tocmai mi-am cumparat eu doua bucati(tot din cauza de hoti) ! Daca vrei sa cumperi gasesti in Focsani la prima statie GPL pe stg.(5 ron/buc).

Atentie la marca de amortizoare pe care va hotarati sa o achizitionati.Eu am luat teapa cu doua marci diferite:una pusa pe Cielo,foarte dure chiar si dupa 1000 km si faceau acelasi zgomot ca si cum ai avea pneurile foarte umflate si cea de-a doua pe un corsa care au inceput sa bata dupa 1500 km. Concluzia ar fi ca nu se mai gasesc piese ieftine si bune.Scump si prost ,cu putin ghinion,se mai gaseste!

1.De obicei cand sare din ultima viteza (in cazul tau a 5-a) este posibil sa fi scazut uleiul din cutia de viteze. 2.Daca pompa de ambreiaj a functionat fara lichid cel mai probabil s-au stricat garniturile ,ambreiajul nemaifunctionand corespunzator. 3.Zgomotul metalic poate fi de la placa de presiune,rulment.Verifica-le in aceasta ordine!La "rece" intra in viteza?

Pompa de benzina am scos-o acum vreo saptamana,sperand sa gasesc filtrul imbacsit(dat fiind ca n-am umblat la ea niciodata...masina are 140 k).Bineinteles ca era perfect filtrul...am fost cam dezamagit!!! Mecanicul care a asistat la pornire,imediat cum a pornit (la a doua cheie) a turat-o in 4-5000 ture si spunea ca daca era pompa obosita nu reusea sa tureze motorul.Eram mai impacat daca imi facea un test al presiunii. Ce zici Dj sa-i fac eu testul?DOHC-urile au terminalul de test al pompei la fel ca SOHC-urile pe sub modulul de aprindere?Se poate verifica fara manometru regulatorul de presiune din rampa? Cat despre injectoare au fost primele verificate,la reprezentanta Daewoo,pe stand:inchid bine,dozeaza in mod egal. Nu cred ca se pune problema de ceva pierderi de compresie,motorul nu consuma ulei,fuge cu 170-180 km/h,nu are zgomote suspecte.Sigur este o "chichita" care ma termina psihic de vreo doua luni incoace.Apropo, aceeasi problema ca a mea o au multe loganuri 16 V si se pare ca de vina sunt niste garnituri pe la admisie.Sa se mai incalzeasca un pic si fac o "deratizare" prin admisie,cine stie poate e de acolo.

Referitor la pornirea greoaie (a doua,treia cheie) as vrea sa cer niste sfaturi celor mai experimentati: Se da un cielo exe 2000,DOHC GPL ,schimbat toate filtrele,bujii NGK koreea 1.1,fise noi,benzina efix,curatat IAC,electromotor impecabil,injectoare curatate pe stand -ok.Cu toate acestea porneste la a doua ,a treia cheie dupa o stationare mai mare de 4-5 ore.Chiar daca pun contactul de mai multe ori are aceleasi simptome.Dupa pornire masina se comporta exemplar.La tester da eroare pe EGR si sonda lambda,check-ul nu se aprinde decat ocazional,pentru putin timp,la functionarea pe gpl. Cu toate acestea mecanicul de la reprezentanta daewoo suspecteaza senzorul turatie arbore,care inlocuit ulterior cu unul sh da aceleasi simtome.Nelamuririle mele sunt:-cum se poate verifica acel senzor, -ar trebui sa iau NGK japoneze -EGR-ul poate da probleme la pornire -sonda lambda poate da probleme la pornire(desi lucreaza dupa o anumita temperatura,cand motorul este deja pornit)

@agentulvip ai gasit senzor? Daca nu ,cred ca merge si de nubira...pe unixauto.ro.