LYM

@Lucian - IAC = Idle Air Control, corect? Ce treaba ar avea chestia asta cu viteza maxima? IAC-ul nu lucreaza doar la relanti?

De ce n-ai zis mai din timp, ca veneam si eu acasa sa halesc vreo 2 raci PS: e reprezentanta Ford in Tg-Jiu? Nu stiam )

E super, dar vezi ca aici se posteaza consumurile pt. Nubira

Eu zic ca o sa ia dauna totala. Oricum, ghinionul naibii ... Eu cand am vazut ca incepe vijelia am fugit direct in masina; daca mai continua un pic aveam de gand sa mi-o mut in benzinarie, la scuteala In caz ca nu primeste dauna totala sa dea in judecata asociatia de locatari a blocului de pe care a cazut acoperisul. PS: in ce zona s-a intamplat ?

Cum iti dai seama ca se incalzeste motorul f. mult, daca indicatorul arata ok ? Cielo are martor in bord ce indica presiunea scazuta a uleiului. In plus, daca nu se facea ungerea bine cred ca-ti dadeai seama pana acum ) PS: poate e bobina de inductie dusa, daca zici ca face asa doar la cald.

Ma refeream la reprize mai bune fata de cazul in care ar fi fost un raport mai lung. Ma rog ... hai c-o luam pe aratura cu offtopicul

Sincer sa fiu, cand am condus Matizul asta pe A2, mi s-a parut ca se infigea f. bine de la 100 in sus, intr-a 5a, pt. motorul ala (cu muuult mai bine fata de Dacia Berlina pe care o aveam pe vremea aia). 140 puteai sa prinzi destul de usor si in mod repetat. Peste 140 trebuia sa tragi de ea un pic, dar putea. Deci, @tolin, de ce spui ca a 5a e doar pt. a mentine viteza constanta si pt. o "usoara" accelerare? Tocmai fiindca are motor mic i-au pus raport scurt intr-a 5a => mai multe rpm => reprize mai bune.

@Zmeu - ok, e diferenta, de acord, DAR : 1. - nu e "enorma" (ma rog, nu conteaza asta, nu asta era `disputa`) 2. - daca te duci cu a 4a pana in limitare si apoi a 5a o sa prinzi mai mult decat daca i-ai da a 5a la 100, sa zicem ? @Lucian - nu, era doar un exemplu, stai calm LE: @Zmeu - nu vorbeam de consum aici, ci de viteza maxima. Cineva zicea mai devreme ca nu a putut trece de 138 km/h, iar Tolin l-a intrebat la ce viteza i-a dat a 5a. Asta nu inteleg eu - ce treaba are cand ii dai a 5a? (daca te plictisesti asteptand ... apoi ori iti iei Veyron ori nu mai incerci teste de viteze).

Poate batea vantul din fata. Nu vad cum o panta care nu poate fi sesizata cu ochiul liber sa faca o diferenta "enorma". Chiar si asa, ar accelera mai greu intr-a 5a, dar ori ca stai mai mult pana ia viteza intr-a 5a ori ca-i dai a 4a pana in limitare si apoi a 5a, aceeasi viteza maxima o sa aibe.

Bravo ma ) Aici discutam vitezele maxime obtinute cu masinile; nu cred ca se apuca cineva sa testeze viteza maxima in timp ce urca o rampa. Pe un drum orizontal, fara vant sau alte impedimente (incarcatura, etc), doua masini identice consider ca vor avea aceeasi viteza maxima, chiar daca una ii da a 5a la 170 si alta la 60 km/h. Singura diferenta ar fi timpul necesar pt. a atinge viteza maxima.

Ce importanta are la ce viteza ii dai a 5a !? Eu am trecut relativ usor de 150 (chiar mai mergea un pic, dar eram cu proprietarul in dreapta si deh ) cu un Matiz E, E3 in conditiile in care i-am dat a 5a la 90km/h. La fel si la Nubira - pot sa plec cu a 5a si de la 50km/h, ca tot aceeasi viteza maxima prinde. Chiar nu vad ce importanta are treaba asta.

Si eu votez dungi albe. Ma mai distrez din cand in cand cu ele, cand ma plictisesc la volan Sa nu va mai spun ce-am speriat niste fete pe drumul spre Brasov, cand am incalecat banda si m-am facut ca a cazut o roata >

@Mircea - asteptam filmuletul ala, ca sunt curios cum suna.

Daca problemele tuturor masinilor s-ar rezolva cu un tub de WD40, care costa 11.8RON, ar fi chiar bine

Erau si destui martori, dar cand o veni BKL Sr. si-o arunca cu banii or sa se dea toti la fund Eu ziceam de faptul in sine - ca a sarit cocalarul ala repede la scandal ca deh, e din neamul ciobanilor si e intangibil.

Nu era cazul aici. Avand in vedere ca BKL gresise (nu acordase prioritate) si tot el s-a dat jos ... isi merita soarta. Nu stiu daca ai observat in film, in timp ce-i trage ala pumni ce zice ("Baga-mi-as **********, vii tu la mine ma?") - deci e destul de clar cine a inceput scandalul. Oricum ar fi fost, nu-l vad bine pe pieton in viitorul apropiat ...

Mamaaa ce-o sa si-o ia `smecherul` ala de la Smarandescu. Vai de curu` lui, a facut pe eroul cu cine nu trebuia > Dar, intr-un fel, bine i-a facut daca Becali Jr. s-a dat repede jos din masina.

@CristiV - si dupa ce ai schimbat termostatul se incalzea mai repede motorul? Si mie mi se pare ca iarna se incalzeste destul de greu, dar eu am schimbat deja termostatul (am crezut ca era stricat, dar l-am schimbat degeaba) si, la felul cum e fixat acolo, ma cam indoiesc sa `scape pe langa el`, fiindca sta fix intr-un cot metalic.

Aha ... daca ar fi autostrada Buc - Craiova precis ai merge cu 130 fix

Doar finala ai schimbat-o, sau ai pus traseu complet? Preturi, impresii ... ? PS: mi se pare mie, sau ai pana pe stanga-fata?

Vezi ca ala e pt. cutia de viteze, creca )

Problem: Dupa 2 zile nemiscata, astazi, cand am pornit masina, a pornit in 3 cilindri si tremura toata, m-am si speriat . Si-a revenit destul de repede inapoi (max. 10sec), dupa ce am turat-o usor de 2-3 ori pe la 2500-3000. Faza e ca daca o turam nu se simtea ca merge in 3, doar cand luam piciorul si revenea la relanti. Dupa ce si-a revenit n-a mai facut, cu toate ca am mai oprit de cateva ori. Problema nr.2 ar fi ca mi se pare ca merge mai greu servodirectia acum (pe loc. In mers nu simt nicio diferenta, insa pe loc parca pun ceva mai mult efort ca inainte ca s-o misc (aici nu sunt 100% sigur ca e de la masina, fiindca am condus zilele astea o masina cu servo electrica, la care roteai volanul cu 0 efort. Totusi ... parca ceva nu e in regula!)). Servo nu pare sa mearga cu `galme`, cum s-a mai discutat, si pur si simplu parca merge mai greu cand rotesc pe loc. Am verificat toate lichidele pe la motor si sunt ok. Ceva idei ? PS: mentionez ca masina a stat in soare, pe caldura asta (daca are vreo importanta). LaterEdit: - problema cu mersul in 3 n-a mai aparut (so far) - problema cu servo greoaie am rezolvat-o cu wd40 aplicat pe cuplajele dintre volan si caseta. Am aplicat intai la motor insa ... dezamagire ... nu prea vedeam mare dif. Am vazut postul de aici: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?s...st&p=190910 si am dat cu spray la greu si inauntru (cu toate ca acel cuplaj arata ca nou - fara praf/mizerie). Dupa ce am dat inauntru si-a revenit imediat la normal. Problem(s) solved!

Intr-adevar, cand ne-am dus am mers pe zi si nu ne-a oprit nimeni. Cine naiba a stiut ca noaptea ies la furat. @Bella - ce-ai patit la masina si cum ai rezolvat in tara prostilor?

Am ajuns, in sfarsit, insa nu fara alte peripetii. Am plecat la 23.00 din Sofia si am fost oprit de aprox. 5-6 ori. A fost prima data cand am mers in Bulgaria si, cu siguranta, va fi si ultima. N-o sa mai zic in viata mea de romanii nostri ca sunt hoti sau spagari; nu stiti ce senzatie e sa stai la 3 noaptea sa te tiganesti cu bulgarul ca tu, de fapt, ai oprit la stop, dar el nu si nu ... Nici n-am iesit bine din Sofia ca ma opreste primul echipaj. Motivul - aveam faza lunga (?!) (nu stiu de cand e asta o contraventie, avand in vedere ca nu era nimeni pe drum atunci). Tot mormaia ceva pe-acolo ca sa ma intorc sa platesc 200Euro amenda, in Sofia , iar in scurt timp incepe "protokol, protokol - 100Euro". Cand am auzit sa dau pe spate. Ma rog, am `negociat` la 30leva (~ 15euro). A durat ceva vreme fiindca au stat sa se consulte (erau 3) daca sa ma lase sau nu. Alta data, intr-un tunel, mi-a piuit detectorul si am incetinit imediat la 70km/h (limita era 80). Cu 100m inainte de iesirea din el, un grec ma depaseste in viteza pe partea dreapta. PAC, ne opreste pe amandoi si-mi zice ca am avut 110km/h. M-am umplut de draci, stiind ca mersesem special cu 70, i-am explicat ca ala ne-a depasit pe dreapta .. etc. El nu si nu .. documenti. Pana am scos actele s-a dus la cel din fata, a vb. 1min cu ala, apoi a venit la noi si ne-a dat drumu. Nici n-am facut bine 500m ca ne-a depasit iar grecul in viteza si dus a fost. O alta intalnire cu peripetii a fost cand nu apucasem sa fac o curba si gresisem traseul (GPS-ul era si el pierdut in zona aia si ne-am tot invartit). Am trecut pe langa un echipaj din asta (era pustiuuuu drumul), am mai mers 200m, apoi am facut dreapta pe o strada si ne-am intors. Cand am dat sa iesim la loc in strada pricipala era semnul STOP si, CULMEA, am zis/facut la misto "este STOP, oprim compleeeet, ne asiguraaaam, semnalizaaam - deci totul facut ca la carte. Pai nici nu intru bine la loc pe drum ca pac, ma opresc tablagiii. Am stat ~ 10min cu ei ca vroiau sa-mi dea `amenda` fiindca nu oprisem la stop auzi. Deja ma apucasera spumele si numai de-al naiba nu vroiam sa-i dau nimic. Cand au vazut ca nu se poate ne-au dat actele in scarba si am plecat. Acestea sunt doar cateva din controalele de `rutina` pe care ni le-au facut. Aveti mare grija cand mergeti prin Bulgaria, sa aveti bani de amenzi la voi si talpa cat cuprinde, fiindca nu conteaza daca mergi regulamentar sau nu, ei tot te opresc. Cea mai buna solutie e sa te tii de un `iepure` din asta. Norocul meu ca am prins la un moment dat un erou cu un Logan care mergea numai cu 130+ si m-am tinut de el o perioada, pana l-au oprit si pe el Bulgaria - o tara de HOTI si de PROSTI (cum e posibil frate ca angajatii unei banci sa nu stie o iota de engleza?)

va scriu acum din Bulgaria... Noroc cu NFS ca ne-a avertizat; m-au 'amendat' pt ceva ce n-am facut (cica am mers pe interzis ... draci). Cam avea o retiinere in a-mi face procesul vb, asa ca I-am prezentat 'docomentul'. Imediat a devenit f amabil, ba chiar m-au escortat pana unde vroiam sa ajungem. Nasol ca n-am avut schimbat si I-am dat 20 leva (madar facars). Sper ca la intoarce sa nu mai am alte .probleme. De-abia astept sa vin, bulgarii astia sunt prosti gramada