FLEX

... imi vine sa le tai oole alora din service: la vreo saptamina dupa ce mi-au schimbat pedala, gasesc la picioare un bumbutz de cauciuc, de provenienta neidentificata ... baiat prevazator, il pun in torpedou, ca nu se stie la ce trebuie mai incolo; asaaaaaa ... dupa un drum mai lung facut acum 2 saptamini ma trezesc cu patina de cauciuc a pedalei pe jos ... buuuuun! cum draq a cazut aia? ma uit bine la ea si am o revelatie: idiotul o pusese invers, cu josul in sus! (in partea de sus are o crestatura prin care sa treaca pirghia pedalei, deci e imposibil s-o montezi prost si sa stea la locul ei!); cu aceasta ocazie, observ in partea dreapta a pirghiei pedalei o ureche cu o gaura in ea ... caut febril bumbutzul de cauciuc si minune! de acolo era! animalul nu-l infipsse bine la locul lui! Happy now, nu mai zice nimic pedala acum. PS: in poza de mai sus nu se vede urechea, ca e pe partea cealalta ...

Nou si interesant: ansamblu pedala ambreiaj, sub forma de poza:

Iata cum arata puntea spate a Matiz-ului, punte rigida cu bara Panhard:

Mult succes, Doru! O intrebare: ce boxe ai pus pe spate? cumva Balupunkt ICE-109? ca alea ar fi cica dedicate ... si cit costa?

Cea mai mare problema a iernaticelor vara este frinarea: fata de un profil de vara, cel de iarna are pata de contact MAI MICA, din cauza canalelor de evacuare mai largi decit normal, asa ca trebuie putin mai multa prudenta la frinare. Eu am mers 3 ani la rind cu caucioace de iarna pe o Lada 1500 si n-am sesizat vreo uzura mult mai mare decit normala (~25kkm); e posibil sa se incalzeasca mai tare, dar nu cred ca pina la explozie. E lucru cert ca materialul de fabricatie fiind mai moale, au o aderenta mai ciudata vara, nu e ca in F1.

FOARTE PROASTA! sint de acord ca in SITUATII SPECIALE (baie sparta, garnitura rupta, etc.) iti salveaza motorul de la distrugere, dar eu n-as baga asa ceva in motor ... uleiurile moderne au cam tot ce le trebuie pentru a-si face treaba excelent, sint ele insele aditivate. Poate pentru competitii sa se foloseasca diverse uleiuri sau aditivi, dar acele motoare au o viata extrem de scurta, nu se compara cu cei minim 150km pe care trebuie sa-i duca un motor "de strada" pina la RK! Aditivi pentru cresterea performantelor ar fi cei pentru carburanti, dar si astia lasa urme ... parerea mea este ca mai bine ai uita de zemurile astea ciudate, daca vrei tzirkus baga cea mai performanta benzina de pe piatza si cu asta basta!

He he he! n-a fost chiar asa ... am ajuns la ei pe 24 decembrie 2003, prin zapada de juma` de metru si aveau deja o masina la "alarmare" si "sonorizare" ... trebuia sa stau cam vreo 2h pe acolo, sa-mi vina si mie rindul, pe o vifornita cumplita ... apoi s-au strimbat cind au vazut boxe rotunde, ca cum le prind ei in locul celor ovale ... si cind am auzit cum vor sa prinda cass-ul, m-am lasat pagubas ... si cind am auzit ca vor sa-mi gaureasca masina pentru antena ... aveam idei preconcepute despre cum se prinde cass-ul pe Matiz si am tinut sa fie ca mine. Concluzia e ca Olmar sint foarte buni, serviabili, rapizi, dar daca ai pitici pe creieri e bine sa discuti in amanunt ce si cum fac ... PS: stiti cum se uitau aia prin tirg la un Matiz care trecea ca tancul prin nametzi? ca la masini straine ... a fost proba de foc pentru caucioacele Debica Frigo Directional si s-au descurcat de minune ... am fost extrem de incintat de ele ...

OK, asa o fi, de vazut cum e la SE ...

Revin ... costa intr-adevar 500.000ROL! la banii astia ma mai gindesc ... aia de la magzinul de "origine" de pe M.Bravu mincau cu gura plina ...

Hmmm! juicy! blindate RC aveti?

Ce rost ar avea? ca ar fi mult prea aproape de Bucuresti, iar peisajul de cimpie nu e tocmai preferatul meu ... Aia de 2 zile o facem mai departisor, sper sa ne stringem destui si atunci!

Pentru a va lamuri ce e vax si ce nu e vax, iata un link: http://matiz.too.it/ , mergeti la sectiunea Tuning, apoi Meccanica, apoi va descurcati voi la Aspirazione, Elettronica, Motore, Scarico (esapamente), Asseto (suspensii); preturile nu sint foarte mari decit la tuningul motorului, se dau si cistigurile de putere obtinute in diverse configuratii. Pentru cit de vax e un filtru K&N, postez aici raspunsul lui Ondrej Schlachta (site-ul cu uraganul) la intrebarea mea ce a obtinut din el: "Main effect of the KN filter is higher torque in low and middle RPM. The engine breath more easy and acceleration is better. I say it always - the KN filter was the best tuning investment I ever made on my Matiz. Excluding mountung KN filter, I made some minor air intake mods: I removed the rubber from hood which is behind the intake snorkell, I removed the resonator and replaced it by a pipe and I removed the Venturi-pipe from airbox which lowed the airbox-throttle pipe diameter to half. I made also other minor tuning - I use special multi-electrode spark plugs Brisk Premium LGS (www.brisk.cz) and last but not least I use only high quality aditived fuel Shell V-Power. Performance of my Matiz is following: Top Speed: cca 165 kmh Accel 0-100 kmh: 15.5s 400m: 19.95s I measured it many times and counted an average. I tried it on public access airport. Consumption (l/100km): Long term average. 5.5 (5 years of ussage) Eco-run record: 3.59 In-city record: 4.99 Full Throttle on Highway (200Km in 1h:30min, almost whole way more than 150km/h) 7.55" Enjoy!

... speculandum humanum est ...

Ce spui matalutza? e S de la S-klasse! iar zeul e mai tare ca noi toti, are un SE-klasse! [©patratel, pentru conformitate]

Sint cum o sa se cheme ... asta e un secret chiar mai mare decit cum arata ... al treilea ochi al meu parca vede asa prin ceatza NOVA ...

eN.A. fara discutie, in cazul meu ... nici o problema ... Propuneti loc curat, frumos, mare, neaglomerat si mergem si 1 zi.

Salutari lui Andrei si cit mai multe batalii cistigate!

Bafta si descoase-i pe aia de acolo in amanunt despre amortizoare, ce parere au despre ce au mai montat in afara de Compa.

Ha, ha, ha! ce glumetzi sint baietii! da cineva un telefon sa intrebe daca vind M II? intra sub incidenta legii daca fac reclama ca vind un produs si ei defapt vind alt produs ...

Am intrebat, asta mi s-a raspuns la magazin ... nu vi se pare un pic absurd ca la o masina din clasa Solenzei sa coste scrumiera cit 2 jante de tabla? no way!

In configuratia asta nu-s probleme, numai sa nu fie prea mare ... soacra

Pai bine, omule, dar sper ca ai CASCO!!? asa ti se rupe de cit costa reparatia ... parerea mea ... ca e mai scump CASCO la Daewoo decit la Dacia e alta poveste ...

Mda ... citind acum din nou postul neamtzului vad ca de fapt n-am raspuns la intrebare . siemens, in cartea tehnica a masinii ce scrie despre tipul de combustibil folosit? ce scrie acolo, aia sa folosesti !

NFS, intrebarea era CU CE SA LE SCHIMBE, fiindca daca-l incalta iar cu Compa n-a rezolvat nimic ... in 2000km trancane din nou, ale mele asa au facut ... bine, eu n-am mila de ele ... sprite, cel mai bine negociezi cu nenii aia de acolo de la Autonet, uite ce mi-au raspuns cei de la Compa: "Pentru a putea procura aceste amortizoare va puteti adresa in Bucuresti la: Autonet Calea Giulesti 177 Tel. 2219139 Domnule ***, noi nu putem fi decat subiectivi in aprecierea amortizoarelor noastre pentru Matiz. Mecanicii de la Autonet va vor putea sfatui mai bine, ei au montat diferite marci de amortizoare pana acum."

110.000ROL, dar nu mai aveau la magazinul cu piese de origine Dacia de pe M.Bravu ...