FLEX

Hehe! da' de ce sa-l sterg, Dorule? ca e cit se poate de la obiect si din pacate chiar adevarat ... M-am urcat in masinile lui NFS, dan_m, ovidiuc, emi 2009 cu motorul pornit si si la ei face la fel ca la mine, asa ca nu cred ca e ceva gresit la mine sau la ei, ci pur si simplu un parametras din ceea ce tine de functionarea motorului are o marja de dezvoltare care sa mai atenueze tremuriciul ... cred ca o sa incerc sa pun bujii Super4 sau Champion sa vad ce iese ... am schimbat fisele de bujii originale cu Tesla siliconice si nimic nu s-a intimplat in sensul reducerii tremuratului. Repet, singurul cu un motor "linistit" a fost sprite ... si acum tu! inseamna ca exista o rezolvare! Oricum, la 25kkm merg la revizie la Autonet sa-i vad ce le poate capul si poate atunci o vedea si Mati al meu cum arata un tester electronic ... ce m-or boscorodi aia cind or vedea de cite ori am intrat in limitare e alta poveste ...

Uf! ca sa insurubezi/desurubezi piulita antifurt ti se da un cap de cheie speciala, CU PROFIL UNIC, singura care se potriveste pe protuberantele piulitei antifurt; acest cap de cheie are la capatul liber un hexagon uzual, pentru a putea fi manevrata cu cheia normala de roti; key-code-ul este o cifra cu care in caz de pierdere a unei piulite sau chiar a cheii antifurt pot face comanda si sa primesc piulita sau cheia necesara.

Ale mele sint BLOKY, belgiene sau frantuzesti, scrie key-code-ul pe cutie; am inteles ca ar exista si unele englezesti, pe la Shell-uri, parca; eu am intrebat despre antifurturi cu cod unic si baiatul mi le-a dat pe astea ... la un magazin de roti, nu la Shell ..

Metro, ~80.000ROL.

Diferenta de consum e explicabila prin modificarea metodologiei de calcul ... acum se calculeaza dupa ECEnorm 84/85, parca ... oricum, mi se pare enorm, maximul reusit de mine a fost 8,2% exclusiv urban, asta iarna, cu incalzit masina, dezgropat din zapada, luptat cu nametele ... conditii extrem de speciale. Volumul portbagajului se calculeaza in 2 moduri: cu "bilutze" si cu "caramizi" de polistiren; cel calculat cu bile e mai mare, fiindca intra prin toate cotloanele, cel cu caramizi e mai mic, din cauza formei fixe ... totusi o diferenta de 66l (~50%!!!) n-o scoti din diferentierea asta ... o fi o miscare de marketing ... Despre suspensia heavy-duty: este vorba pur si simplu de adoptarea unor elemente de suspensie ceva mai rigide/supradimensionate decit la Matiz-urile fabricate pentru/in alte tari, pentru a rezista la specificul drumurilor din RO, nu e nimic special.

Eu o sa incerc cu WD-40, sa vedem ce zice ...

Eu o sa incerc cu conditionerul-minune WD-40, fiindca banuiesc ceva in neregula la balamalele hayonului (negresate).

In 200m n-are ce sa se intimple mare lucru, in afara de o incalzire a sabotilor echivalenta cu un traseu urban de 5km sa zic ... pe distante mai mari (citiva km) din cauza caldurii se poate scurge vaselina de la rulmenti si sa apara bube pe acolo.

N-ar fi rau sa avem personalitate juridica ... dar mninca mult timp infiintarea unei asociatii, plus ca implica un alt nivel de responsabilizare a membrilor.

Spray-ul are un tubulet subtire cu care poti lucra cit de fin vrei; eu am lucrat cu un alt degripant si n-am avut probleme de imprastiere nedorita.

Am scris si in alt topic, dar mai scriu si aici: TICO & MATIZ TIPS UTILE ENGLISH

Tico si Matiz Tips Utile English ATIT! ... ca nu am timp si chef de altceva ...

Adjudecat simbata din Metro ... hmmm! ... scirtiielile vor fi exterminate!

F.L.E.X.: Functional Lifeform Engineered for Xenocide

danuzz, pedala mea de acceleratie a inceput sa scirtziie acum o saptamina, face asa in primii 2cm ai cursei, la apasare sau revenire, mai jos nu zice nimic ... o sa studiez un pic problema ... ma capiaza scirtiitul ala ...

Nu cumva e pedala de acceleratie? sau cea de ambreiaj?

SERVICE! ... asta e ...

Cu siguranta creste confortul, dar scade pe masura tinuta de drum, in special in viraje. Cum naiba sa rastorni o masina? trebuie sa se intimple un eveniment de alta natura ca sa ajungi la performanta asta ... la viteza cu care poate sa mearga taraboantza nu cred ca se poate intimpla asa ceva pe drumuri publice ... mai periculoasa mi se pare subvirarea si tendinta de tzopaire a puntii spate!

1. CMS-urile din Metro nu se potrivesc, au distanta la prezoane 100mm. 2. Jantele "originale" de aliaj coreene pentru Matiz costa maxim 2.500.000ROL/bucata, dar se gasesc foarte greu. 3. SH-uri gasesti foarte greu, s-ar potrivi cica cele de Suzuki Alto si Hyundai Lantra, pentru acestea din urma trebuie sa faci cerc de centrare la un strungar. 4. Jantele mele Alessio SanRemo au costat 3.300.000ROL/buc., dar trebuie sa fi foarte prudent cu ele, deoarece distrug in draci cauciucurile daca dai tare prin groape ... nu mai are ce sa se deformeze ... 5 protectia la furt se face cu antifurturi cu COD UNIC (~ 800.000ROL setul ) si suplimentarea Casco cu suma aferenta ...

I'm in! O sa vad cu ce pot sa contribui ...

Probabil n-au pus poza si cu 4 prezoane ... asa si la alessio baga poze cu 5 prezoane, dar au si cu 4. Marca jantei e stantata de obicei pe dos, daca nu ai cumva capacelele peste gaura de centrare, modelul nu se scrie de obicei pe nicaieri ...

Sustin ideea aminarii pentru urmatorul w/e, deoarece tin sa vin si eu ... in acest w/e ma intilnesc cu un prieten drag intre 2 avioane, asa ca mi-ar fi fost imposibil sa merg ... eu+prietena+fiica ...

Aferim! ... sper ca v-ati impacat ...

Incearca sa reglezi hayonul din piciorusele de cauciuc reglabile prin insurubare/desurubare, ele se afla cam aici: ... pe interiorul hayonului, bineinteles ...