FLEX

Pai de-aia, ca-i noua! ... fa-i primul consum dupa 3kkm, dupa metoda plin la plin si mai vorbim!

Mada, chiar crezi ca motociclistii au mai mult singe in ei decit majoritatea oamenilor? Iesus Cristius Maria, asta e cea mai tare zisa din ultima vreme! superoamenii pe supermasinarii! A.H. redivivus!

Intreaba, te rog de sonda, fiindca mi se pare curios ca nu a clipocit nica in bord ... in general sonda asta e pe blocul motor si nu prea are habar despre ce e deasupra, in chiulasa, dar ma gindesc ca poate un ceas analog ar fi aratat suprapresiune in circuitul de ulei (nu sint sigur ca chiar asta ar fi facut, presupun ca un volum de ulei identic circulat de pompa intr-un spatiu mai mic ar fi dat o suprapresiune). Io ti-am raspuns cu uleiul, cred ca un semisintetic 10w30 sau 10w40 ar fi numa' bun, schimbat cu sfintenie de acum inainte intre 5 si 7kkm; despre marca, eu as merge pe Daewoo (Total) sau Mobil. Totusi, nu prea inteleg de ce vor aia sa schimbi cuzinetii ... sa inteleg ca i-au desfacut sa ii inspecteze si manopera oricum o platesti? PS: ma bucur ca am aproximat gresit la 20 milioane reparatia, dar nici 17 nu-s de colea ... PPS: intreaba-l pe tata-socru ce nenorocire a bagat in motor, just for the record ...

Indicat e sa pui ce crezi ca ti se potriveste mai bine ... din punctul meu de vedere, 95 e de tavaleala, 98 si peste e de cascadorii; placearea resimtita la pedala cu 98,99,100 e rapid contrabalansata de viteza cu care coboara acul de nivel, asa ca e dupa sufletul si buzunarul omului.

... si in general despre service-ul ala am auzit lucruri bune (cel din spatele Petromului de la Diham). Asteptam cu nerabdare sa aflam ce se descopera la operatia pe burta pacientului si poate se stabileste clar motivul defectiunii: pompa de ulei belita sau pur si simplu dopul ala ce infunda canalul de ungere a chiulasei. Daca e pompa e clar, daca e dopul incep sa imi vina in minte niste consideratii despre calitatea, tipul, marca si intervalul de schimb al uleiului. In cazul motorului tau traumatizat atit termic cit si mecanic eu as folosi un ulei Daewoo 10w30 sau 10w40, cred ca un 5w30 e prea subtire pentru tolerantele care le are acum motorul tau. Pastreaza cu sfintenie bucatile ce le schimba boys la service si incearca sa ti minte exact ce si cum fac ei pe acolo; ma gindesc sa facem un fel de reconstituire la ce s-a intimplat. Inca o intrebare: unde e sonda de presiune ulei?

tolin, deocamdata nu demolez si rezonatorul, ca da bine in poza, ca sa zic asa Acum, o sa te rog sa detaliezi un pic ce inseamna Idle Learn Procedure (stiu, exista topic), numai ca eu nu inteleg UNDE SA TIN CHEIA pentru IGN/ON si OFF ... acolo unde sta in mod normal cind merge motorul, adica beacele e aprinse in bord? PS: o sa schimb si PCV-ul!

Hahahahaha! ce intimplare! a mea e alba toata! ... ma rog, cu dire de jeg! ... Ca sa vedeti ce parsiva-i viata , inainte de plecare mi-am curatat luneta cu lichid de spalare 8) ... au iesit niste aburi de am crezut ca am uitat dezaburirea aprinsa ... apoi m-am prins: REACTIE EXOTERMA! sare + o baza probabil => caldura! (chimistii sint invitati sa ma flageleze + rastigneasca ).

Pai si noi ne-am gindit la alea, ca asa era clasic pe Dacia sau Oltcit , dar se pare ca e bacteria. E normal sa scada un pic intensitatea luminoasa la ralenti, ideea e ca lui Laur ii "tremura" la ralenti.

Ca sa stie toata lumea despre ce e vorba, atunci cind ne-am intilnit cu Laurentiu am observat toti ca ii pilpiie farurile cu motorul pornit; din vorba in vorba, am ajuns la concluzia sa faca o verificare; rezultatul: Roket is dead, long live the Roket!

solenoidul este un electromagnet care in momentul cind pui contactul pentru pornirea motorului arunca pinionul electromotorului pe foaia volanta si face contact pentru pornirea electromotorului; ansamblul mecanic care arunca pinionul se mai numeste si bendix; bendixul poate fi actionat electric (prin solenoid) sau mecanic (centrifugal, la ARO, de exemplu).

Da' ce, am mers cu capul pe geam?? Da' prin ventilatie ce-ti intra, honey, aroma de trandafiri? AER SALIN! ca doar n-oi fi mers tot drumul cu recirculare

Asa e legea, Vaxxi, dar realitatea de trafic este ca IN ORAS este imposibil de mers in acest fel, cu extrem de putine exceptii. CUM naiba sa faci o preselectare pentru banda 3 (de facut stinga) de pe 1? ... unde mai pui ca legea te obliga sa preselectezi cu 50m inainte de intersectie, iar distanta uzuala intre intersectii este in jur de 300m pe strazile cu mai multe benzi. In afara orasului, e normal sa folosesti banda din dreapta DACA ESTE LIBERA SAU SE CIRCULA CU VITEZA EGALA CU A TA! tot legea explica si impune etajarea pe benzi functie de viteza, cea mai mica fiind pe banda 1. Io sint in continuare foarte curios daca motociclistii pot trece (dpdv legal) in paralel cu un automobil (ambele vehicole fiind in miscare) in limitele aceleiasi benzi, pe oricare parte, fara ca manevra sa se considere depasire ... mie argumentatia ca daca nu depasesti marcajul nu e depasire mi se pare trasa cu forcepsul.

Am verificat si eu cu ams-ul, pentru compactele premium intr-adevar repriza se masoara pentru IV/V la 60-100 si pentru V/VI la 80-120. La testul Logan se masoara pentru IV/V atit la 60-100 cit si la 80-120; ca fapt divers, pentru Cielo se da doar tr.IV la 60-100 si tr.V la 80-120 ... probabil din cauza ca intre timp s-au schimbat metodologiile de testare; la Logan, desi e o masina facuta ieri , nu se da nimic Acum, am si eu o intrebare: ce este testul ISO? (la testul compactelor premium era si asta, BMW are 120km/h ... nu stiu despre ce e vorba). PS: stiti de ce vreau eu BMW, mai oamenii? are repriza la jumatate decit astea normale

Gerul si SAREA de pe drum, omule! AM UN MATIZ LA SARAMURA!

Multumesc, Ana! 8) 8)

Neah, ca oi fi tu singurul care te porti finutz ...

@ jeffe, afarcas, sp67 si toata lumea care considera ca ... nu stiu cum ar fi trebuit reactionat altfel (vorbesc de dialogul infiripat intre forumuri). 1. ca sa cunosti melcul, trebuie sa-i vizitezi casa 2. nu stiu cui ar fi folosit un flame AICI ... sau "acolo" 3. AVETI DREPTATE ... putem face ceva sau nu? trebuie sau nu sa facem ceva? Just think ... v-ar conveni sa traiti cu ideea ca ati omorit un om, el fiind vinovat de producerea accidentului? sincer, eu da! asta nu inseamna ca nu ma preocupa ORICE care m-ar ajuta sa nu ajung pina acolo. @sprite: bai, esti norocos, de obicei nu se multumeste la conservari ...

Cu placere. Ca sa protejezi pinioanele pina vezi ce e de fapt la cutie, ai putea incerca metoda dublei debreieri (folosita in vechime, cind treptele nu erau sincronizate): apesi ambreiajul, scoti la punctul mort, dai drumul la ambreiaj, sprit scurt in acceleratie sa ridici turatia, apesi ambreiajul si bagi usurel in treapta dorita; nu sint foarte sigur ca asta inseamna dubla debreiere, eu asa am inteles ca se face, dar nu mi-a iesit niciodata perfect, m-am obisnuit prea mult cu treptele sincronizate

Sincroanele sint niste marafeturi care printr-un procedeu inca misterios pentru mine egalizeaza vitezele de rotatie ale arborilor ... la cutia de Mati (autopsiata sub ochii mei) sint un fel de inele de bronz cu ceva ghinturi tronconice; costul lor e o frectie (ma rog, nesemnificativ), dar te omoara manopera: cutie jos, harcea-parcea in bucati, pus sincroane noi, sus cu ea la loc, completat ulei, alea-alea ... daca faci operatia intr-un service Daewoo la oficial esti mincat, e manopera ca la balamuc.

ADIIIIIINCAAAAA! ... psihologule PS: Nico, sper ca scaunul n-a ramas gol in urma unui eveniment ireparabil, caz in care imi dau una dupa ceafa si imi cer scuze. PPS: Acum, incercind sa fiu mai serios (de fapt cit se poate de serios!) copilotul are prostul obicei sa plece cu road-book-ul pentru urmatoarele 20 de viraje si iti lasa inregistrarea cu virajele din ultimii 5 ani ... cel mai nasol e ca pina la urmatorul check-point trebuie sa te descurci singur, mai pierzi drumul, mai ratacesti in ceata ... oricum, un copilot bun se formeaza in ani si e si mai rau cind iti pierzi alter-ego-ul dupa atita timp ... dar trece ... sau nu ... :?

... vezi, mai, shi ghini e sa ai un Vaiper la casa omului ... intram in belea di la o shuguiala PS: hellcat, aia cu "IZBINDAAAAA!" m-a spart!

Maximus, mie-mi miroase a sincroane paradite la tr.II ... simptom clasic, ciriie pe o plaja larga de turatii, dar are un interval mic in care intra unsa (adica nimeresti exact pe turatia in care se egaleaza vitezele arborilor din cutie). Evident, se presupune ca ambreiajul e in stare buna si reglat corect.

Io unul n-as schimba bujiile de dragul de a le schimba ... le scoti, vezi daca e vreuna mai afumata sau mai nu stiu cum, le cureti, le reglezi distanta si mai incerci o tura ... abia dupa aia te decizi la o schimbare. satori, daca madam are set complet, schimba-l ... tu ai purta un ciorap intreg, dar purtat, si unul nou, din tzipla? nu crez Smecheriile astea mici care ar trebui sa faca lucruri identice (de exemplu scinteie egala) ar fi indicat sa nu fie amestecate vechi cu nou, cam din motivul cu ciorapul 8) (nu se aplica numai la bujii :!: )

Domnule, nici saturatia nu-i buna In w/e am facut drumul singur pina la Moeciu si inapoi, dupa foarte mult timp in care aveam copilot ... mai, a fost excelent! Rammstein pina la uitare de sine, ochii numa' la ceasuri, drum si radare, caldura cit trebuie, aerisire cit trebuie, teste de zgomot, tinuta de drum si aderenta, a fost meserias! n-am scos o vorba tot drumul, nici macar n-am injurat pe onoratii colegi de trafic, nu m-am exclamat cind am vazut zapada ... misto, mi-a placut! Lone rider, king of the road! PS: ... cred ca o sa incerc mai des ...

Mah, daca banii sint o problema, merge si asa ... daca nu, ar fi ideal sa fie schimbate toate si alea vechi tinute de back-up.