FLEX

Uzual, proiectantii lucreaza cu dimensiunile 2.2x5 m/loc de parcare, deci o suprafata de 11mp, la care se adauga o cota din breteaua de acces de minim 10mp (uzual 25mp/masina in total, dar cu finete se poate iesi mai bine); sa luam 25mp, OK? In caz ca se face treaba temeinica (consolidare infrastructura, raschetare beton vechi, turnare beton nou, asfaltare), cu firma de constructii, iese intre 50 si 100E/mp; daca e vorba doar de asfaltare, repozitionare borduri, marcare si maruntisuri, cred ca scoti treaba in jur de 25E/mp. Inmulteste cu 25mp si vezi ce-ti da, sau macar cu 11mp si iar nu-i chiar eftinache. Ca o completare, la blocul unui amic s-au apucat proprietarii de masini sa amenajeze/repare parcarea din spatele blocului, cu asfaltare si marcare ... o rata era de 2.5mioROL , din pacate nu stiu in cite rate se achita lucrarea ... daca aflu, spun.

Uite, pe mine unul ma doare ca fabrica Aro s-a dus pe gura furnalului si regret foarte mult ca Roman si Tractorul s-au dus dracului ... managementul defectuos si politica interventionista si paternalista a statului au distrus mare parte din industria auto romana; nu m-as oftica prea tare daca n-as vedea ca vecinii nostri fosti in CAER cu traditie auto apropiata de 0 au acum fabrici auto si ne bat la popou ca nr. de exemplare produse (Ungaria, Slovacia, Slovenia), dupa cum cei care au avut si-au crescut capacitatile (Polonia, Cehia). La Daewoo prabusirea s-a produs pe mina coreeanului, e drept, dar tot nu mi-ar conveni sa dispara uzina, pur si simplu. Am mai multe motivatii: - scaderea pretului la SH a masinii ce o conduc acum - dificultati in asigurarea garantiei pina implinesc cei 3 ani - monopolul pe cale de a se reinstala al marcii Dacia pe teritoriul Romaniei in segmentul masinilor ieftine ... care n-or sa mai fie atit de ieftine fara concurenta interna. Ce zici?

Ne ridem noi, dar si cu coreenii a fost la fel, toata lumea a zis ce, domne' astia stie ei sa faca masini? ... si uite acum cum plingem dupa coreene. Orice solutie e buna daca se salaveaza fabrica ... parerea mea

Pentru REPARAREA unei parcari existente (turnat asfalt/beton, parcelare, etc.) este suficient ca Adunarea Generala a Locatarilor sa-si dea avizul si cei interesati sa plateasca esalonat sau nu lucrarea. Pentru AMENAJAREA unei parcari NOI (mai multe locuri decit cele prevazute de proiectantul blocului) ai de lucru in plus cu Comisia de Urbanism a Primariei pentru obtinerea Certificatului de Urbanism si ulterior a Autorizatiei de Constructie; proiectul trebuie sa fie semnat de un arhitect, toata tevatura dureaza LUNI de zile si sint foarte mari sanse sa nu se aprobe in caz ca se diminueaza procentul de spatiu verde stabilit prin lege.

Despre Lacetti hatch am citit mai demult un articol in ams si aia spuneau ca e OK masina, se merge pe reteta care a avut mare succes la Cielo/Espero coreene, respectiv dotari de baza multe in varianta de baza; dupa parerea lor, Lacetti e o compacta cit se poate de adevarata, up-to-date la ce inseamna compactele europene; recomandarea lor era pentru o motorizare cel putin 1.8 pentru a avea ceva reprize; trenul de rulare se pare ca e ceva mai sporty (mai tare) decit au de obicei coreenele, tocmai pentru a fi pe gustul europenilor. Pe scurt, design italian (Giugiaro) pe o platforma coreeana cu tehnica americana, o masina cinstita si destul de frumoasa (mie unuia nu-mi place fata, dar spatele mi se pare de senzatie).

Cu ce, mai, cu Puisorul? ... pai intii trebuie sa-l inveti cu turatiile, nene

Nu e nici o smecherie cu "alta forma" din punctul de vedere al Craiovei, fiindca TOT ce tine de caroserie este si acum importat in colectii SKD (da, caroseriile de Maty se aduc bucati pe vapor si se sudeaza loco), iar eu inca n-am vazut Maty produs in .ro care sa nu aiba geamuri, faruri, stopuri, semnalizatoare, etc. de alta productie decit GM (Coreea sau altii). Ai draq coreeni, n-au apucat sa aduca si matritele de caroserie in Romania ...

Interesant! Pacat ca virajele nu-s prea variate, le cam inveti repede. Cine se baga?

Identificat sursa zgomotului: http://www.daewooclub.ro/forum/index.php?showtopic=2326 Cind aveti timp, uitati-va un pic daca brida de prindere a firelor ce merg la injectorul 1 si la canistra de vapori e fixata bine la locul ei, pe lonjeron, fiindca eu am gasit-o balanganind; cel mai rau lucru ce se poate intimpla este ca firele sa fie prinse de fulia alternatorului sau sa fie roase de cureaua de accesorii si atunci ... aleluia!

) ) ) ... iti zic eu, e vorba de piciorusul Ioanei, GreenCyber a vazut talpa la greu, nu ca Puisorul ... cum o inveti, asa o ai La subiect vorbind, problema astora made in .ro sint furnizorii de piese ieftine ... asta e, pentru a scadea pretul s-a facut rabat la calitatea pieselor, din pacate.

Io votez pentru IJ Planeta 5 de 350cmc, ca parca numai alea se vindeau cu atash ...

Sa deie dracii, la mine miroase a diluant de cind am luat masina, feb. 2003, alimentat 95% la Agip sau Mol, accidental Petrom, LukOil sau OMV; io am presupus ca e un feature al catalizatoarelor de pe Daewoo de nu miros a oo clocite. CO95 = 30.000ROL CO98 = ? , ca poate e mai rentabila.

Bine si asa, vezi cum promovezi In acest caz, go for it, dar sincer eu as mai astepta pina epuizeaza stocul de E2-uri si as lua un E3 ... asa, de amorul artei, poa' ca e mai smecher, cine stie ... iar daca ar fi caroserie de M2, sigur as sta dupa ea. Ne plingeam de secretomania astora de la Colibasi, da' vad ca nici craiova nu e mai breaza cind vine vorba de informarea publicului cumparator ... ma rog, treaba lor. Si in caz ca se duce D.A.R. dracului pe tobogan si nu mai scoate MTZ E3, cred ca dArabZaraq de-abia te asteapta cu SE Power R/SP -ul lui.

Ali, eu zic sa nu fi patimas, indiferent de ce zic unii sau altii. Io unul inteleg ca in primul rind ai ales un mini, fiindca se potriveste cel mai bine scopurilor tale; in aceasta clasa, Matiz nu are concurent real decit Fiat Panda, restul se cam arunca la pret si nici oferta nu e prea bogata. (Chiar, in afara de Seicento mai e vreun mini veritabil pe piata? Suzu WgR+ si Opel Agila, imi raspund ). Altfel, in clasa mica un 206 este SIGUR mai masina decit Matiz, cu toate ca locul in spate e ... mai mic > > > PS: am zis 206 din cauza de US, dar daca ai planuri de case, chestii, trestii MTZ rules >-

Mare, se ridicara taurii, mey > ov, FH 12-le are vreo legatura cu zodia? (in general taurilor le plac lucrurile solide )

Ciudata concluzie ai tras, nu ca n-ar fi si adevarata, in special la E-klasse; dar treaba cu usoara intepeneala a pinioanelor daca masina sta in panta si fara sa fie trasa frina de mina cred ca se poate intimpla la orice masina ...

Nici chiar asa, dar cunosc pe cineva care lucreaza acolo >- ... te-as fi mirosit eu, nici o grija

Hehe, cu asa ceva visam sa ma potcovesc si eu cindva, costa 17.000 ROL in 1989 la Complexul Comercial din Zarnesti ... zdravana masina, cu un de-asta solo culegeau baietii jaloanele de pe traseul de motocros de la Gura Riului.

Confirm, salarii beton la US $-) $-) $-)

Kali, nu cumva acolo se aduna tot felul de epave care mai de care mai contorsionate? ca as cumpara si eu diverse maruntisuri dezmembrate de pe ragaliile alea ... Doamne, ce mi-a fost dat sa vad pe acolo!

Eram sigur ca mi-o iau cu scorpioanele ... rabdare, trebe' setat ceva in IPB, deocamdata orice sondaj e limitat la 10 raspunsuri ... si cintarele sa mai aiba putintica rabdare, monsher

Ahaaaaammm, deci daca o lasa doar in viteza si nu trage frina de mina si e o mica panta cred ca e normal, probabil se incirliga dintii pinioanelor intr-un mare fel si se desclesteaza mai greu; eu n-am experimentat asa ceva, deoarece trag TOTDEAUNA frina de mina si bag in viteza doar in panta/rampa. Intr-un fel e fenomenul invers atunci cind incerci sa bagi in viteza la rece si nu sint aliniati dintii pinioanelor.

Rabdare, mai sint, hihihi! Oricum, incarcatura pirotehnica e teribila cu 2 arcasi si doi berbeci (zodii de foc, hihi!)

Nope, IPB inca are taine pentru mine ... PS: il rog pe Vaxxi sa mai bage 2 raspunsuri posibile la chestionare > >

sint bou, n-am vazut new poll > stop joc pina fac sondajul.