FLEX

Se sparie gindul ... chiar ma minunez si eu, o fi bine? adica asa face ele cu toatele?

Lucman, chiar si al tau mi s-a parut ca n-a murit imediat ce i-ai taiat contactul ... oare a fost o parere?

Matiz a fost desenat de Giugiaro. P U N C T !

De ce, mai, sint 10 optiunii posibile la chestionar ... si Craiova e o echipa iubita ... si Argesul (nostalgia dupa Dobrin) ... mai baga, ca nu e bai!

Deh, eu nu prea stiu cum e cu leasing-ul, o fi vreo chichita in contractul tau ... acum si reintregirea asta, eu am inteles ca nu esti obligat s-o faci, pur si simplu daca nu o platesti, masina va fi asigurata la o suma ceva mai mica decit valoarea initiala; cum dupa kilometraj masina ta are anul, valoarea asigurata a ei oricum va scadea cu 10%, asa ca ... Repet, ce am scris e valabil la masina cumparata cu banii jos (cazul meu), nu stiu exact cum e cu ratele si leasing-ul (adica daca valoarea asigurata a masinii este identica pe intreaga perioada de derulare a contractului). Scriptic, normal era sa plateasca Daewoo in cazul tau, dar cred ca era mai nasol sa regasesti aceasta reintregire in plata ratei lunare, indexata cu x%; poate ca e mai bine ca ai dat tu banii ...

Slider, cine stie pe ce frecventa emite dracia aia, s-ar putea sa nu conteze volumul ... in fond ginganiile aud tot felul de chestii ... am vazut eu pe Descopery (hihihihihi!).

Estem subiect in magazinul Carrefour Colentina, costa 2.500.000ROL, din otel acoperit cu PVC, fara incuietori (fir-ar!), negre ... arata foarte bine ... Se gasesc si de Cielo/Nexia si Nubira, in clasele de preturi 1.500.000ROL si 2.000.000ROL, cele de Matiz sint mai scumpe deoarece au piciorusele de sprijin pe pavilion mai complicate.

Mishu, partial ai, partial n-ai dreptate ... prietenii nostri de dincolo au reusit citeodata sa ma binedispuna, foarte rar sa ma supere si deseori am invatat de la ei, sint citiva cu o vasta experienta tehnica in spate si e o placere sa vorbesc cu ei. Am considerat ca daca cineva vorbeste in cunostinta de cauza parerea lui trebuie s-o iau in considerare, fie ea pozitiva sau negativa, exprimata pe un ton calm sau vehement (asta tine de temperament). Hai mai bine sa ne bucuram de ce avem aici si sa traim in pace si fratietate cu toti oamenii valorosi de pe toate forumurile.

He, he, DanaAB, ai deschis o discutie foarte interesanta ... eu mi-am dat seama extrem de repede de "calitatile" anvelopelor Montana si le-am schimbat cit am putut de repede, nu atit de repede pe cit mi-as fi dorit, insa ... Preambul: eu sint un adept infocat al utilizarii anvelopelor specializate, respectiv cauciucuri de iarna/vara; chestia asta implica costuri destul de mari, oaresce probleme cu depozitarea setului de roti/cauciucuri in sezonul de odihna si bataie de cap si cheltuiala cind faci trecerea de la un set la altul, dar eu zic ca se merita pe deplin utilizarea cauciucurilor de iarna, fara exagerare esti regele soselelor pe zapada, asta-iarna am trecut prin nameti cu ele fara probleme, in fatidica zi de 24 decembrie 2003 (prima zapada serioasa in Bucuresti) am facut ~ 100km in oras, pe strazi pline de zapada; am devenit un fan al anvelopelor de iarna dupa ce am montat asa ceva pe o Lada 1500 (tractiune spate!) si s-au comportat exemplar, n-am facut nici o pirueta si plecarile de pe loc si frinarea erau adevarata joaca de copii - ele nu te scutesc, evident, de o conduita preventiva la volan! legile fizicii nu le poate incalca nici cabinetul Nastase ... M-am "bucurat" de binefacerile cauciucurilor Montana cale de 15kkm, in octombrie 2003 (masina mea e din februarie 2003) le-am schimbat cu cauciucuri de iarna Debica Frigo Directional, excelente din toate punctele de vedere: aderenta la frinare, tractiune, alunecare laterala in curbe diminuata, evacuare foarte buna a apei , zgomot mult redus la rulare, manevrabilitate mult imbunatatita (merge mai usor volanul la viraj pe loc). Din nefericire, am taiat un Debica intr-o sina de tramvai (sa sti ca nici un cauciuc nu rezista la "arme albe") si din ianuarie merg cu Montana pe puntea spate ... oribil ... cu toate gropile luate tare (indoit janta), pe Debica nu au aparut umflaturi, in timp ce Montana arata ca vulcanii noroiosi. Odata cu venirea anotimpului cald eu intentionez sa cumpar anvelope Uniroyal 680 rallye (1.450.000), au un profil foarte misto, se pare ca sint imbatabile pe ploaie; o investitie buna si nu foarte scumpa (1.100.000 - 1.400.000) ar fi si Viking, Sava, Debica, mai sus (1.500.000 - 2.000.000) ar fi Pirelli, Fulda, Toyo etc. Dupa capul meu, merita din plin o investitie in cauciucuri, ele sint in prima linie a sigurantei deplasarilor noastre.

Eu am facut 19kkm/1an cu Matiz-ul Despre alte marci: multi dintre noi am avut/mai au Dacia sau Oltcit sau Lada sau altceva inainte de Tico/Matiz/Cielo; nu vad cu ce deranjeaza referinte la alte marci, fiindca Daewoo nu e singurul producator de masini din lume sau din Romania; este posibil chiar sa apara sub-sectiuni pentru alte marci (tratate global) si oldtimere pe acest forum, cred ca putina deschidere nu ne face rau; marea majoritate a membrilor fondatori si a utilizatorilor acestui forum au venit aici de pe un alt forum, unde au fost tratati cu prietenie si au fost ajutati pe cit posibil, desi nu aveau marca de masina despre care se discuta acolo; este dreptul tau sa discuti exclusiv despre Daewoo, dar te rog sa nu faci din asta o obligatie pentru toti membrii forumului ... eu nu vreau sa mai discut public despre aceasta problema, pentru orice nelamuriri foloseste mesageria privata.

tot brusli a scris: "si inca ceva :cu cauciucurile originale, in cei 58000k facuti pina acum n-am avut pana(rezerva e intacta)".

Dupa ce am schimbat sincroanele, retrogradeaza perfect 4>3>2, la orice viteza; mai clantzane usor doar la urcare 1>2>3; daca schimb tinind ferm de maciulie, viteza nu e prea mare si fac o mica pauza (1-2s) merge bine, probabil ca de aici inainte e o chestiune de stil de condus, mai mult nu se poate scoate din aceasta cutie.

Aici incercam sa creem o baza de date cit mai cuprinzatoare pentru tot ce tine de domeniul auto, nu numai modele Daewoo; este esential ca informatia sa fie clara, concisa, pentru a fi usor de receptat. Rugamintea noastra e sa incercati sa va abtineti pe cit posibil de la comentarii pe marginea subiectelor, daca doriti sa detaliati anumite aspecte, folositi cu incredere celelalte sectiuni ale forumului. Asta nu inseamna ca nu puteti cere detalii privind aspectele care tin strict de aspectul informativ al subiectelor postate: localizare, nr.telefon, etc. Va multumim pentru intelegere!

Pai eu cred ca am facut tot ce e omeneste posibil ... bine, a mea avea un defect de fabricatie, care a antrenat alte probleme ... cred ca pui de drac are in final dreptate, sincronizarea e setata prea jos pentru curba de cuplu a motorului si de-asta nu se face perfect, e o problema de proiectare. ATENTIE! nici un service nu prea are chef sa desfaca cutia in garantie (manopera multa), eu am dat mail la Craiova si abia apoi s-a rezolvat; am fost inspirat ... ca cine stie unde ma lasa cutia.

Eu auzisem de Toyota si Mitsubishi, tot anul trecut ... oricum, eu cred ca atit timp cit fabrica mai are licenta pentru Matiz, Cielo, Nubira nu se va intimpla nimic ... toti asteapta sa le pice in brate la pret de nimic ... +comisioane, evident!

Eu am aflat de la un domn inginer din service ca viteza de retrogradare din 3>2 este in jur de 30km/h, tot asa o fi si la urcare din 2>3 ... e cam prea jos, totusi ... in fine, facind si observind fiecare poate ajunge la o concluzie ... Mishu, chiar si la cutiile sincronizate e indicat sa faci o pauza la punctul mort, in special la retrogradare ... dai timp sincroanelor sa-si faca treaba ... eu personal nu prea fac asa, am o senzatie de nesiguranta cu masina "pe liber" ... O alta observatie pe care am facut-o e ca daca manevrezi maneta schimbatorului tinind ferm de maciulie, cu toata mina, intra mai bine; din cauza ca am scaunul destul de in spate, e destul de incomod pentru mine, asa ca de cele mai multe ori pentru introducerea in 3 si in 5 folosesc doar virful degetelor ... nu merge perfect, mai ales in 3.

OCEBE, welcome! Verifica starea capacelelor din capetele camasii prin care trece cablul; nu stiu cum e pe adevaratelea, dar cred ca are asa ceva, niste opritoare, o chestie ... Cel mai nasol e ca nu prea poti baga nimica care sa mentina lubrefierea camasii indiferent de starea vremii ... uleiul devine viscos pe geruri ... degripantele se evapora ...

Nexam, mai bine scoate-ma! ca sa nu fie confuzii!

Da, a fost modificat, e pe site-ul D.A.R.; ... trebuiau sa ne cheme in service pentru inlocuirea abtibildului! hihihihihihihi!

Eu as sugera ca pe forumul de Probleme Forum sa aiba drept de moderare doar admin-ul si co-admin-ul, aici e "cimpul lor de bataie" principal.

Pai facui: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=103 .

Am facut cu Matiz-ul meu intr-un an (11.02.2003-01.03.2004) 19500km; in acest interval, am avut urmatoarele probleme: -garnitura interioara geam stinga fata plimbareatza; simptom: se ridica in timpul mersului si la ridicarea geamului; rezolvare: inlocuit in garantie. -pedala + cablu ambreiaj; simptom: scirtiit la apasarea pedalei; rezolvare: inlocuite in garantie; tips: nu ignorati zgomotul pedalierului. -amortizoare hayon; simptom: nu mai amortizau miscarea hayonului pe finalul cursei, hayonul statea sa se rupa din balamale; rezolvare: inlocuit in garantie. -cutie de viteze; simptom: ciriit la urcare/ retrogradare in/din treapta de viteza superioara, angajare cu agatare, introducere dificila in tr.I, introducere dificila/aparenta/imposibila in MA; rezolvare: inlocuit in garantie sincroane tr.I-II si II-III si o shaiba-distantier de pe arborele primar (asta era cea mai grava, a antrenat paradirea sincroanelor, piesa defecta din montajul primar); tips: la cea mai mica modificare in rau a manevrabilitatii cutiei de viteze, prezentare la service! si nu va lasati pina nu se rezolva, oricit timp ar lua! cutia trebuie sa mearga din ce in ce mai lin, pe masura ce intervine uzura din utilizare! -etrieri slabiti; simptom: troncanit pe puntea fata la denivelari scurte si dese; rezolvare: strins penele de fixare, se slobozesc de la vibratii, efectuat in garantie. -bucsi bara stabilizatoare fata; simptom: scirtiit punte fata la trecerea peste denivelari scurte si dese; rezolvare: strins si gresat, efectuat in garantie -amortizoare; simptom: troncanit punti fata/spate; rezolvare: inlocuit in garantie amortizor dreapta fata si cele 2 din spate; tips: nu va lasati aburiti ca "asa face toate", daca s-au eliminat toate sursele de zgomot (bucse, etc.) si troncanitul persista, trebuiesc inlocuite amortizoarele! -vas expansiune; simptom: am observat o supurare a lichidului de racire pe la imbinarea celor doua parti din care e facut vasul; rezolvare: inlocuit in garantie; tips: Daewoo a renuntat la furnizorul din Oradea din cauza calitatii proaste a pieselor, daca patiti minunea trebuie sa asteptati sosirea unui lot de vase de expansiune din Coreea, nici la Craiova nu sint suficiente. PROBLEME GENERALE (in viziune mea asupra vietii): 1.AMORTIZOARELE pentru Matiz fabricat in RO sint facute de Bilstein-Compa si sint, bineinteles, proaste; nici inlocuirea cu Monroe (la care se suporta diferenta de pret daca faci schimbarea in garantie) nu e o solutie, nici astea nu-s mai breze, plus ca Monroe face figuri la garantie; cel mai bine, aproape de iesirea din garantie, puneti ban pe ban si ultimul schimb il faceti cu amortizoare mai destepte: Sachs, Gabriel, etc., suportati numai diferenta de pret fata de Bilstein-Compa (in general astea nu tin mai mult de 20kkm) eu ma apuc sa caut pe net cine draq face amortizoare de Matiz, sa fiu pregatit pentru finalul garantiei. 2. JENTILE DE TABLA ARGINTII sint cea mai odioasa inventie de cind a coborit omul din copac, se indoaie de zici ca-s de mamaliga, probabil ca alea de tabla neagra sint mai bune, eu am gasit pina la urma jenti de aliaj pentru Matiz. 3. MONTARE CASETOFON, nu rideti, la aceasta masina e o problema serioasa din cauza armaturii metalice in care se monteaza RC-ul, in reteaua Daewoo armatura dedicata modelelor Nubira & Matiz costa 350-400.000 ROL, iar montarea antenei presupune gauri date in masina, gauri prin care "pling" inclusiv cele montate in fabrica, asa ca ...; aduc pe aceasta cale prinosul meu de recunostinta domnului Marty, care a avut amabilitatea sa achizitioneze pentru mine de la supermarket-ul auto Augsburg o armatura universala pentru montarea casetofonului (cost 100.000ROL).

E aproape clar, e acelasi motor (bloc motor), la care s-a adaptat o injectie multipunct ...

Pai am scris tot ce am patit cu masina pe forumul Dacia ... si amortizoarele le-am schimbat asa cum am zis, nu am inventat, ca nu am de ce ... asta e, se pare ca sint proaste, cel mai nasol era dreapta fata, avea tija strimbata si balanganea pe acolo.

Bateria originala are 35Ah; macar 40Ah si tot ar fi bine, eu din principiu am pus baterii mai puternice decit cele recomandate pe toate masinile pe care le-am condus pina acum. In conditii identice (faruri uitate aprinse la shoping 3-4h), rabla de berlina a pornit exemplar (baterie 60Ah), de-asta ma gindesc ... dar mai e mult si bine pina sa-i schimb bateria, sper ...