FLEX

NU l-am indrumat, am eu motivele mele ... Da, masina merge foarte bine de 2000km, de cind a fost reparata CV; sper ca acum s-o linisti si cu consumul, avind filtre de aer si benzina noi + bujii ... daca nu, e clar o problema cu nebunul de la volan (hihihihihihi!).

Nu cred, au doar o alta dozare a fortei la pedala decit alte masini; chiar mi se par foarte bune frinele, eficiente si la 120km/h (testat w/e trecut) si blocheaza destul de tirziu (cu alte anvelope decit Montana).

Nu rideti, scrie Plus pe el, o fi un produs mai nou, draq stie! de-asta costa mai mult! Daca va uitati cu atentie la diagrama de folosire a uleiurilor din cartea tehnica a Matiz-ului, o sa vedeti ca uleiurile POSIBIL de folosit pentru acest motor sint urmatoarele, functie de conditiile geo-climatice: - 20w50 (-10gC-50gC) - 15w50 (-15gC-50gC) - 15w40 (-15gC-40gC) - 10w40 (-20gC-40gC) - 10w30 (-20gC-30gC) - 5w30 (-30gC-30gC) - 5w40 (-30gC-40gC) RECOMANDAREA Daewoo Romania este 15w40, 10w30, 5w30, dar ... din observatiile mele asupra climei din Romania rezulta ca iarna se ating chiar si in Bucuresti temperaturi apropiate de -20gC si mai merg si eu pe la munte, unde -25gC nu e chiar raritate; vara LA NIVELUL ASFALTULUI in Bucuresti sint saptamini de-a rindul temperaturi de 40gC, asa ca am ales cel mai performant ulei posibil pe o plaja mare de temperaturi, full sintetic. Probabil ca si un 10w40 ar fi fost foarte potrivit, dar daca am apucat sa bag 5w la primul schimb nu prea mergea sa trec la 10w dupa 20kkm.

Astazi am facut revizia de 20kkm la Matiz-ul meu; am facut-o la service-ul GGA, cu acelasi mecanic care a facut reparatia la cutia de viteze. Problema constatata: simering de planetara stinga busit (cel de linga cutie); deoarece nu aveau piesa in service, au facut comanda si o sa ma cheme cind o au; pierde pe acolo foarte putin ulei, cit sa minjeasca carcasa cutiei, nu picura. In mare, revizia a constat in inlocuirea consumabilelor (toate filtrele, ulei, bujii) si diverse verificari (stringere suruburi sasiu, suspensie, inspectie frine si rulmenti).Toata treaba a durat 2h, desi nu aveam programare m-au bagat peste rind pe elevator. Au fost inlocuite: - ulei OMV 5w40 (3l): 1.140.000ROL - filtru ulei: 125.000ROL - filtru aer: 230.000ROL - filtru benzina: 225.000ROL - bujii BOSCH (3 buc.): 390.000ROL - a fost intinsa cureaua alternatorului, suna motorul ca un turbo acum, pina se aseaza cureaua. S-a taxat ca manopera 3.2h, la un timp de lucru efectiv de 2h. - cost manopera: 840.000ROL Toata afacerea a costat 2.950.000ROL. Mecanicul "meu" este un tip destul de OK, am stat tot timpul linga el si am sporovait o gramada, parerea lui este ca suspensia spate de la Matiz nu e cea mai fericita realizare din lume, acelasi sistem pe Tico functioneaza mult mai bine; el are un Tico albastru pe care l-a impopotonat la greu: jante aliaj 14'', praguri, spoilere, evacuare dubla centrala, cauciucuri 185/50-14, volan mic si maciulie schimbator din piele albastra - va suna cunoscuta imaginea? el e omul! BxxPEP.

Uite ca parca a mitocosit ala si ceva cu un fir pe acolo ... am uitat ... in orice caz, nu e mare chestie sa-l schimbi.

Buna! eu am vrut sa iau Matiz E/Sun-Roof, dar la momentul respectiv nu mai erau in fabricatie, fusese o serie de testat piata si inca nu reluasera productia; acum vad ca e oferta standard. In acest moment, insa, nici nu ma gindesc sa-mi pun trapa, nu-i las pe oricine ar fi sa-mi gaureasca masina.

Te inseli, reducerea se aplica DOAR daca o cumperi cu banii jos ... Eu personal n-am asteptat prea multe de la ea, eram perfect constient de ceea ce cumpar ... daca nu se defecta cutia de viteze, puteam zice chiar ca e peste asteptari, bine ca am rezolvat toate problemele in garantie si in afara de timp n-am pierdut mare lucru.

Garantia mea e dusa pe apa simbetii de la 1000km, de cind onorabilul service AutoCenter mi-a bagat ulei Mobil1 5w30; ei au bagat, ei sa scoata camasa pe unde or sti in caz de Doamne-fereste ... daca gaseam ulei Daewoo 5w40, bagam de-ala; deoarece nu se fabrica, merg pe uleiuri de firma ... la urmatorul schimb bag Aral 5w40 si asta este; am tinut mortis la 5w40 deoarece verile la noi sint foarte calde in ultima vreme, iar iernile destul de reci ... si un ulei sintetic e altceva decit un ulei partial sintetic, dupa cum iarna nu-i ca vara, vorba marinarului ...

... hai ca astazi am vazut cum se face schimbarea filtrului de benzina: - filtrul este situat in partea dreapta spate a masinii, linga rezervor; este prins pe contraprag cu o brida de plastic. - se desface surubul de stringere a bridei si se scot furtunelele, o sa curga un pic de benzina. - se baga furtunelele in filtrul nou (probabil are sageata de sens) si se stringe cu brida. - BASTA! Aceasta e tehnologia vazuta de mine astazi in service, daca ala n-a lucrat ca la manual e treaba lui, eu va spun ce am vazut; toata operatia dureaza 10 minute, cu masina urcata pe elevator.

Dati cu pietre ... eu tocmai am pus OMV 5w40, full sintetic; am in fata un pliant cu uleiurile Daewoo si citesc la 5w30: " ... partial sintetic ... ". Q.E.D. si eu.

Ti-a placut, nu?

Cine are drum la Autonet Giulesti sa incerce sa stea de vorba cu cineva de acolo despre amortizoare, aia cica sint foarte priceputi si au montat tot felul de minuni pe Matiz; de altfel si fabrica mi-a recomandat sa ma duc tot la ei pentru a afla ce amortizoare corespund pretentiilor mele elevate in materie de tinuta de drum si zgomote.

N-ai treaba cu placutele pina in 30kkm, zic eu ... probabil la tine s-au incarcat cu mizerii, de-asta ai impresia ca nu tin; daca esti foarte prapastios, mergi la un fel de revizie de 15kkm si insista sa-ti verifice frinele fata si spate. Revizia asta e un fel de moft, dar mai curata aia filtrul de aer, mai string etrierii ... Eu am 20kkm si frinele merg perfect, o senzatie asemanatoare cu a ta am avut la 10kkm, la revizie au demontat tamburii spate si au curatat sabotii, au suflat cu aer etrierii si gata ... de atunci merg foarte bine.

Se scot fara probleme, sint superdestepte ... apesi pe cuiul ala din centru, ala elibereaza urechile, scoti agrafa; ca sa le pui la loc, impingi cuiul sa scoata cap peste palaria agrafei, bagi agrafa in gaura si apesi cuiul pina ajunge la fata cu palaria ... cele mai misto chestii pe care le-am vazut eu pina acum in materie de asamblare plastice.

Daca ai sti ce greu am convins-o pe sora-mea sa renunte la valiza cind merge cu mine ... "da' ce, ma, nu incape?" si explica-i fetei cum e cu geometria in spatiu, daca poti ...

Verificarea si stringerea curelei alternatorului e operatie obligatorie la revizia de 20kkm.

Da, e si jocul meu preferat cind plec la drum! hihihihi!

In oras sint destul de agresiv cind ma grabesc, dar sper eu ca nu jenez pe nimeni; oricum, profit de cit mai multe oportunitati ... uneori e extrem de pagubos stilul asta, nu numai la benzina arsa, ci ca rezultate; seara cind ma intorc de la birou merg foarte linist, nu am chef de cascadorii. Afara in schimb tot ce vreau e sa am o croaziera linistita si suficient de rapida pentru motoras (120km/h), cu 70-80-90 in localitati (dupa feeling-ul antiradar); dar ma apuca damblalele cind nimeresc in spatele vreunui melc ... nu stresez, nu dau flash, nu stau la 1m in spatele lui, dar ma apuca nebunia cind stiu ca pe respectivul segment de drum eu pot merge linistit cu 90 si el merge cu 40-50, ca de! e curbe multe si e la deal sau la vale ... si astia de regula nu au bunul-simt sa stea pe banda 1! nu stiu daca pot vorbi de un stil, dar in mod cert pot vorbi de un algoritm in care sint implicate conditii de drum+posibilitatile masinii+disponibilitatile mele de moment+TRAFIC (in trafic aglomerat sint foarte cuminte). In general am un stil adaptiv ...

3 saptamini si 53 de membri ... ~ 2/zi; eu zic ca este o cadenta mai mult decit multumitoare. La mai mare!

Pai sa-l ajutam ... cine s-o pricepe ...hihihihihihi!

Inca un consum mare cu AgipFpb95 ... 8.3%, exclusiv urban. Ultima alimentare am facut-o cu Mol Fpb95, ca sa vad si eu cum sta treaba ... nimic spectaculos, o fi poate mai curata ... nu mi se pare ca trage mai bine masina sau motorul merge mai rotund.

In acest w/e am facut testul suprem: am suspendat axa fata a masinii, am pus-o pe capre, am dat drumul la motor, am bagat in viteza ... rotile au inceput sa se invirta, am bracat maxim stinga/dreapta, nici un zgomot ... probabil cind e sarcina pe roti, la pivotarea amortizorului, placutele de frina se aseaza oarecum ciudat pe disc si freaca usor; parerea mea e ca nu-i nici o problema, m-am ambalat dejaba, dar macar m-am linistit ... "asa face toate". Am observat insa ceva: daca blochez o roata si trag de ea sa pivoteze stinga/dreapta rezulta un mic zgomot ca o huruiala din diferential, numai la capete de cursa ... s-ar putea si asta sa fie explicatia, avind in vedere ca in viraje rotile parcurg drumuri de lingimi diferite, diferentialul "lucreaza" din plin.

Am citit si rascitit cartea tehnica a Matiz-ului si nu am gasit pe nicaieri sa scrie despre OBLIGATIVITATEA utilizarii uleiurilor Daewoo ... se vorbeste despre RECOMANDARE ... voi ce stiti despre asta? a intrebat cineva la TC?

Pai eu am votat chiar foarte serios ...

Haioasa ca orice idee stupida ... nepusa in practica.