FLEX

K!

Polonezul e max. 50E cu transport inclus, s-ar putea daca ne stringem de 4-5 bucati sa iasa mai ieftin ... eu am discutat cu Cyfronica, iata mesajul meu: "I am a Daewoo Matiz owner from Romania. I`d like to mount a tachometer on my 0.8l, 3-cylinder Matiz and I think that the best for me is your OA-W-3/3 or OA-WS3 analog tachometers I`d like to know which is the price for these tachometers, including shipment to Romania, in Euros, as I prefer to pay on delivery. Thank you very much and wait for your response." Raspunsul: "It's rather impossible to send you tachometr OA-W cash on delivery. You must go to my internet shop, find this article, put it in the basket, and then choose postage "foreign 1.0kg" , then fill form with your adress and choose kind of payment: "Credit Card", than put buttom "invoice" - the next module is in English and you can pay bill. When I will obtain money only, I will send you this IC in 5 - 7 days. You can order one piece even. May be anather way of course: At first You must send me money (45.46 EURO). Best Regards" Cine se baga? ca eu trebuie sa termin cu roatili mai intii ...

Tot pe linga, dar nu prea: Ovidiu, estre extrem de simplu: aeratorul e prins de consola centrala cu 3 suruburi, dupa ce scoti consola l-ai desfacut si-ti cade in brate! intre el si canalizatia de aer e o simpla garnitura din burete, aeratorul vine fest pe gura canalizatiei, care este fixata in suruburi de restul bordului. Cum a facut Ondrej: a scos aeratorul, a astupat gura canalizatiei cu scoci din ala suparat de instalatii, Power Tape parca ii zice, a infipt turometrul PRIN FATA consolei si apoi l-a fixat PRIN SPATE cu clemele din dotarea turometrului (sistem clasic, vezi ceasuri aditionale berlina sau ceasuri apa/ulei Lada), a facut legaturile electrice si gata! simplu, ingenios, rapid, REVERSIBIL in 30 de minute ... din pacate, turometrele astea poloneze nu au cutie si postament, ca sa le poti pune cumva PE planseul bordului ... iar o cutie improvizata din ceva ... trebuie sa fie ceva frumos, sa se integreze in liniile bordului ... ca om cu preocupari in domeniul estetic si capabil sa apreciez un obiect de design industrial, pot sa spun ca acest bord este unul din cele mai frumoase pe care le-am vazut, un design coerent si inchegat, fara suprafete sterile ... reversul este ca nu prea poti sa faci nimic la el, orice adaos il poate desfigura ... si e pacat ... e si foarte mic, nu prea ai loc de intors, ergonomia e foarte bine gindita, dar limitata la ceea ce este ... gindeste-te ca nici M II nu are turometru ... de ce oare? PS: probabil ca astuparea canalizatiei nu este cea mai buna solutie, poate ca mai normal era sa scoata de tot canalizatia si sa astupe direct in distribuitor, ca sa nu faca turbioane ... dar i-o fi fost lene, cine stie!

Eu am infipt-o pur accidental incepind cu cozorocul ... am fost inspirat, nu?

Tu te-ai uitat la dimensiune? 5inch=12.7cm! ESTE ENORM! tu unde te-ai gindit sa pui un turometru pe bordul asta? eu as lua unul micut, de 6cm diametru, dar unde naiba sa-l infig? altundeva decit in aerator ...

Nu, este capacul care inchide gaura din hayon prin care vezi matele iluminarii numarului si incuietoarea, cred ca denumirea oficiala e finitie hayon; aia de care vorbesti tu e tableta portbagaj ...

Avem asa: 1 la mina: Matiz -ul are bare de ranforsare in usi, indiferent de versiune (alinierea la nu stiu ce norme europene, ECE84 si ECE85, parca). 2 la mina: in Vest se comercializeaza Matiz II cu ambele motorizari, 0.8l 51CP si 1.0l 64CP; cercetati un pic ce preturi au cele de 1.0l ... nu merita, parerea mea. 3 la mina: nu comparati mere cu pere ... unora le plac mere, altora pere (orice ar fi insemnind mere si pere).

Service-urile duc politica legarii de glie ... prin orice mijloace ... cred ca ma duc cu ulei si filtru in punga, cred ca ies si mai ieftin ... si daca miriie le arat eticheta galbena din compartimentul motor ... si ii bag si undeva daca comenteaza ...

danielson, cauciucurile sint in prima linie, in linia a doua vin amortizoarele ... citeste ce a scris lalexis, ma cam apuca boala pe Compa ... adica amortizoarele lucreaza (cu masina goala in spate) numai in partea de sus a cursei, e normal sa nu amortizeze si sa topaie ca pe jar! asta fara sa fie o suspensie sport, no way! si se mai si strica in draci ...

Eu nu sint linistit de loc ... chiar de loc ... ca la GGA vor sa-mi puna OMV ... mai bine ma duc eu cu uleiul Daewoo in punga? mai ca m-ar tenta ideea, mai ales ca acum stiu cine il face ...

Ai dreptate, in tara asta cultura *acia a spulberat tot ce tine de un lucru bine facut, improvizatia e la ea acasa ... la asa consumatori, asa oferta ... nici un importator nu-si bate capul sa aduca flecustete care sa rezolve elegant anumite probleme, deoarece n-ar avea cui sa le vinda: "ce-mi trebe' mie sa dau 100kROL pe adaptor cind pot innoda sirmele alea gratis?" ... si uite asa merge treaba ... in jos, sau macar nu are cum sa mearga in sus ... fleacurile astea sint semn de civilizatie si simt tehnic, din pacate la noi e la mare cinste nea' Gigi, care-ti face segmentarea in parcarea blocului, cu o surubelnita si un patent ... meserias nea' Gigi ...

Un punct de vedere responsabil ... nici eu nu ma dau in vint sa vad acul la 150 ... dar citeodata chiar trebuie ...

patratel, daca ai buba la cap cu M II, dai banu` si gata ... daca nu, iei Peugeot ... mai simplu de atit nu cred ca poate fi ...

N-am intrebat, dar cred ca daca dai banul iti aduc orice, inclusiv M II, pe vremea cind in RO se comercializau/fabricau doar Cielo, Tico, Espero puteai sa aduci la comanda Lanos, Nexia etc.; trebuie insistat si facut comanda ferma ... parerea mea ...

Iata ce iese de la Calculator: Specification Sidewall Radius Diameter Circumference Revs/km Difference 101mm 266mm 532mm 1670mm 599 0.0% 102mm 267mm 533mm 1675mm 597 0.3% 155/70-13 108mm 274mm 547mm 1719mm 582 2.9% 165/65-13 107mm 272mm 545mm 1711mm 584 2.4% 165/70-13 116mm 281mm 561mm 1763mm 567 5.5% 105mm 270mm 540mm 1697mm 589 1.6% 185/50-14 92mm 270mm 541mm 1698mm 589 1.7% 185/55-14 102mm 280mm 559mm 1756mm 569 5.2%

Cort/cabana tot un drac! iesim, bre, sigur ca iesim, facem caravana! si ne orientam la fata locului daca intindem pinzele sau stam pe lemn ... sa n-o aburim prea tare ca se alege praful! Cind o veni vremea cea frumoasa, ii dam bataie de ies flacari din bietele ferotenii!

Si site-ul prietenului nostru relu17, realizat cu multa pasiune: http://www.daewooespero.3x.ro/ Contine inclusiv manuale!

Adica: DACA UN DEFECT AL INSTALATIEI ELECTRICE SE DATOREAZA PROASTEI FUNCTIONARI A UNUI MONTAJ ADITIONAL, DE REPARATIE RASPUNDE CEL CE A FACUT MONTAJUL. DACA INSTALATIA ELECTRICA PREZINTA UN DEFECT FARA NICI O LEGATURA CU MONTAJELE ADITIONALE, ATUNCI FABRICA POATE FI TRASA LA RASPUNDERE IN BAZA GARANTIEI ... si aici intervine o mica chichita, daca fabrica nu vrea sa faca reparatiile in garantie, se poate apela la o expertiza tehnica ... CEL MAI BINE E SA FACI ORICE MONTAJ LA ATELIERE DE INCREDERE SI CARE ACORDA GARANTIE! Sper ca acum e destul de clar ...

Mai bine pastreaza-l pentru vreo Toyota ...

In manual http://matiz.uragan.cz/manual.php la capitolul de scirtiiieli si zornaieli se spune ca se da pe balama si pe stoper cu ulei USOR (probabil ulei de mecanisme fine, sau altfel de ulei, nu de motor) si se da in capatul balamalelor si pe stoper un strat fin de vaselina CU LITIU; intre aplicarea uleiului si aplicarea vaselinei se deschide/inchide usa de citeva ori si ... voila'! nu mai scirtiie! Lucman

Studiind manualul http://matiz.uragan.cz/manual.php reiese ca maciulia schimbatorului e insurubata, nu presata, deci procedezi in consecinta ... despre minerul manetei frinei de mina, am o veste proasta pentru tine, e turnata pe maneta, asa ca iese doar prin taiere in lung (o "decojesti" de pe maneta); despre asta nu stiu ce sa-ti spun mai mult.

Cam asta banuiesc si eu, ca s-a relaxat cureaua, la revizia de 20kkm o sa le spun si de ea ...

Ba da, apare numai cind e umezeala in atmosfera ... deci si a ta face?

dan_m, ai dreptate, asa e, sint 2 incuietori diferite ... din cite tin eu minte de pe vremea in care nu aveam capac la hayon, mecanismul incuietorii are o pirghie cu o urechiusa in capat, probabil ca de aia ar putea trage un actuator (sau solenoid, ca la Cielo); uita-te si vezi daca am dreptate, eu asa tin minte ...

NFS, pai asta e problema, ca incuietoarea e pe hayon, nu pe caroserie ... de cine si cum trage cablul ala? probabil ca piesa de metal de pe caroserie arata altfel decit la varianta E, are vreo pirghie care sa actioneze incuietoarea ... personal, gasesc ca solutia cu actuator e mult mai eleganta decit cu cablu, nu e ieftina dar face.