FLEX

Eu zic (si cred ca am dreptate) ca limitarea asta are scopul de a proteja motorul sa intre in turatii periculoase pentru el (fara turometru nu ai controlul turatiei curente); ea actioneaza prin taierea injectiei, asemanator cu ce se intimpla in frina de motor, baietii de pe forumul Dacia au reusit sa se conecteze la calculatorul masinii si au ajuns la concluzia asta; la taiere, turatia coboara brusc, apoi intra iar injectia si tot asa ... se poate scapa din ea prin rescrierea cipului, dar cred ca faci ceva pe el de motor dupa aia ... cred ca foarte multa subansamble la masina asta au fost proiectate cu tolerante minime (vezi caseta de directie in raport cu latimea cauciucului, etc.).

@ shenk: da, se pot pune, numai ca citeste decretul, cred ca acolo e reglementata pozitia lor ... eu am retinut ca trebuiesc montate cit mai jos, sau ceva in felul asta ... parca nu se specifica daca incastrate sau nu in spoiler ...

Pe mine ma streseaza ... o sa-i pun binganitoare (avertizor faruri aprinse) si cind o muri Roket-ul de pe masina o sa iau o BATERIE, nu pocnitoare ... numa` sa gasesc la dimensiuni ...

dan-m, chiar si asa, spune-le, poate e ceva cunoscut si te rezolva ... trebuie doar sa le faci baietilor impresia ca sti foarte bine ce se intimpla, respectiv sa le explici cit mai clar si concis conditiile in care apare problema ... mie mi-au strins bucsile barei stabilizatoare fara sa faca proba de drum, am reclamat scirtiit la denivelari SCURTE SI DESE si le-au strins; cind am reclamat scirtiitul pedalei de ambreiaj, concluzia a fost prompta: schimbare pedala si cablu ambreiaj (bine, cu asta a fost circus mare, dar reactia a fost prompta).

Am patit-o deja de 2 ori iarna asta, in imprejurari similare: avarii lasate aprinse si faza scurta lasata aprinsa; ce am invatat eu din experienta asta: - bateria de Matiz nu e mica doar ca dimensiuni - sa nu-mi lipseasca cablurile de pornire din portbagaj - alarma interpreteaza lipsa de curent ca o efractie prin decuplarea bateriei si urla ca nebuna - in ambele cazuri MOTORUL NU A PORNIT LA PRIMA CHEIE, chiar daca am asteptat amorsarea rampei injectoarelor; a luat-o fara comentarii la a doua cheie ... - lasind motorul sa mearga cam 5 minute, am luat contactul; a pornit ulterior fara probleme, desi in unul din cazuri au trecut cam 2h de la prima pornire (de, eram la shoping!) - conectind bateria la un redresor, acesta a indicat o incarcare medie, nu baterie descarcata - pentru orice interventie la masina (si nu numai pe partea electrica), se recomanda deconectarea bornei negative a bateriei; aceasta borna e IN SPATE, deci dificil de ajuns la ea, asa ca la montarea alarmei INSISTATI SA MONTEZE SIRENA ASTFEL INCIT SA NU OBSTRUCTIONEZE ACCESUL LA BORNA "-". - motorul nu a mers rotund (ma rog, cit de rotund poate el sa mearga in cei 3 cilindri ai lui) pina nu am pus bateria pe redresor. - in ambele situatii cureaua de alternator a inceput sa chiraie.

Proiectoare ... oricit de abuziv sint ele folosite de multi participanti la trafic, sint totusi niste accesorii foarte folositoare, atunci cind sint utilizate conform legii circulatiei si mai ales a bunului simt. Problema cea mai nasoala la proiectoarele "originale" de Matiz e pretul: 1.600.000ROL/buc.! pret de magazin, manopera de montaj+buton+...+... te duce urgent in 100E. Alternativa mai ieftina: proiectoare italienesti diametru ~10cm, se gasesc la Carrefour Militari, standul de accesorii auto, costa 1.200.000ROL/pereche. Am vazut aceste proiectoare montate "la locul lor" pe un Matiz, dar eram pe fuga si n-am putut sa intreb detalii ...

dan-m, ce semnalezi tu e cam noutate, pe frig e relativ normal sa mearga mai greu schimbatorul, dar se incalzeste destul de repede, 2-3 minute, dupa aia ar trebui sa mearga bine; cred ca te paste o vizita in service ... dar cum ai putea sa reproduci ... in fine, spune-le si vezi ce raspuns obtii ...

Da, pentru statistica e important, practic iti poti optimiza stilul de condus functie de ce cum vrei sa mergi: economic, sportiv, etc. Nici eu nu i-am dat omorul ca am vrut, dar s-a intimplat ... si a fost o surpriza destul de neplacuta ... daca aveam turometru, sigur nu intram in limitare ...

Te tii de glume? acceleratie blana si ... hic! hic! hic! te scutura de nu te vezi ... semi-amuzant a fost ca eu habar n-aveam ca exista limitare (taierea injectiei) si m-am lansat in treapta III in depasirea unui TIR in panta aia lunga pe 3 penzi dinainte de curba strins de la intrarea in Comarnic (curba in care plonjau camioanele pe casa bietului om de acolo, acum s-a construit un parapet de beton imens acolo si tot timpul are alte urme de vopsea -eu trec aproape lunar pe acolo), am urcat brusc de la 50 la 110km/h (la vale, de!) si a inceput sa scuture ... norocul meu ca era liber pe cele 2 benzi de urcare ... si apoi am experimentat si pentru celelalte trepte, pentru a nu fi luat prin surprindere cind fac depasiri, oricum e nasol sa stai cu un ochi pe vitezometru si sa schimbi viteza in depasire ...

Citeste la Aspad ... 2 saptamini perioada de proba ... nu stiu daca platesti inainte sau dupa aceste 2 saptamini ...

Motorul mai poate sa urce peste 5020rpm in treapta V ... pina la 6200, teoretic, cred ca acolo intervine limitarea ... ciudata e treapta a III-a din tabelul tau, la mine intervine limitarea imediat ce trec de 110km/h LA VITEZOMETRU, deci o viteza reala de vreo 100km/h; intr-a II-a intra limitarea imediat dupa 70km/h si in treapta I imediat dupa 40km/h ... Ahhhhhh! turometrul ... !!!

Baieti, e un joc subtil la mijloc ... un fel de legare de glie feudala, ca si cu alarma ... OFICIAL, uzina nu mai raspunde de functionarea corecta a motorului, ci dealer-ul (si de electrica raspunde tot cel care a facut modificari fata de produsul finit iesit pe poarta uzinei, respectiv montarea alarmei). E o cretinatate absoluta recomandarea cu ULEI Daewoo - ce cotatii internationale de calitate are acest ulei? cine este el si ce a facut in ultimii 5 ani? macar de ar deconspira originea lui ... in fine ... este aberant sa presupui ca un ulei "no name" este cumva superior unuia produs de Aral, Mobil1, Shell, etc. ... E o inventie tipic romaneasca sa-ti impuna o anumita marca de ulei; adica motoarele Daewoo sint atit de speciale, incit doar producatorul lor poate sa faca un ulei bun pentru ele ... sa fim seriosi ... Poate ar trebui intrebat la fabrica, sa primim un raspuns oficial ... macar cine este producatorul uleiului Daewoo sa aflam si noi ...

shenk, pai ... cred ca e normal in cazul vostru ... fara suparare, incepatorii au tendinte benzinofage la inceput; odata cu experienta, vine si economia de mijloace pentru mersul in trafic.

Mai, nu circotesc ... ma uit miine in carte si va spun ... o mai conta si regimul de lucru al motorului, la Matiz cred ca e mult mai sus decit la Tico ... cuplu maxim la 4600rpm, putere maxima la 5900rpm.

Ambele, ca sinteti la extreme ... shenk, lamiia din parbriz e a ta sau a prietenei? ca mai e si asta o posibila explicatie pentru consumul tau de Boeing ...

Mobil1 5W30 pus de service ... 2 schimburi pina acum ... la 7500-8000 kkm se schimba tonalitatea motorului, incepe sa tzacane mai ascutit ... cica n-are nimic (ce naiba, Mobil 1 e firma!). NFS, tu esti sigur pe 10W40? asta merge mai pe la tropice, verifica si tu in carte, parca pentru climatul temperat-continental si iernile de pe la noi e recomandat 5W30 ... si motorul tau mi s-a parut un pic mai zgomotos decit al meu.

N-am auzit ... dar ala supertunat pe care l-am vazut in curte la Autocenter avea un abtibild cu chip-tuning ... problema e ca trebuie imbunatatita si platforma daca ai de gind sa-i maresti herghelia ... trebuie gasit un echilibru ... mie mi-ar place o curba de cuplu optimizata, cu un palier de maxim, nu asa cum e acum, incepi sa te simti bine si ... bufffff! te-a lasat !

sprite, stai asa ... la mine dupa pornirea motorului sta sus 20-30s, cam pina imi fac si eu tabieturile, in timpul asta scade ... la tine chiar nu se trueaza multicel imediat dupa pornire?

He, he, he ... eu inainte de a face Las Vegas in masina, as incerca sa multiplic numarul si volumul spatiilor de depozitare interioare ... buzunare in usi (varianta E), sertar culisant sub scaunul din dreapta, torpedou suplimentar ... idei am, timp de facut nu prea e ...

Pe ninsoare, stau sa-i curat geamurile si am plecat ... in rest, doar ce-mi pun centura si fata la cass si plec ... mai nasol e ca iesirea din parcare o fac la stinga si trebuie sa fortez serios ca sa intru in trafic, asta e situatia, trebuie sa se obisnuiasca ... misto e ca la turatie mare (pe soc) sta foarte putin, 20-30s, eu estimez pe la 2000rpm, apoi scade cam cum a zis sprite ... sincer, nu mi-am pus niciodata problema s-o incalzesc propriu-zis ...

Ovidiu, depinde ce vrei sa faci ... pentru mers relaxat intre 2 semafoare, cind n-are rost sa tragi de ea, merge si V la 70, dar nu poti face nimic in treapta asta, pur si simplu te deplasezi oarecum din inertie, cu motorul turat un pic peste relanti, daca apesi acceleratia moare; citeodata si eu merg asa, din plictiseala ...

sprite a scris: "Problema adevarata e alta: clantele de pe partea stanga imi zdrangane amandoua... Au o piulita de fixare care se poate strange prin usa, dupa ce dai tapiteria jos... numai ca trebuie sa scoti si mecanismu' de inchidere pentru ca vine EXACT in dreptul acesteia... desi e o gaura acolo pe unde ar fi trebuit sa poti baga o tubulara si sa o strangi lilnistit... Misto, nu? Ma sacaie destul, da' parca n-am tupeu sa ma bag singur... si la service, la urmatoarea revizie, nu prea stiu daca sa le zic... Pareri?" Daca studiem , sectiunea 9P-Doors observ ca nu pare a fi chiar asa cum zici tu, dar trebuie sa dai intr-adevar tapiteria interioara jos ... eu zic ca daca esti in garantie, atunci cind vrei sa faci reviziunea te duci frumos la service, le spui de problema, astepti sa termine, faci proba de drum si APOI le spui sa faca si revizia; motivele sint explicate aici: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=66 . Vin la intilnire si cu ce am apucat sa printez din manual!

Am 84 de fluturasi, format 1/6 din A4!

Pai am vorbit eu cu un 165/70 cu jante aliaj OZ ... el zicea ca atinge putin la bracaj maxim stinga, n-am detaliat mai mult, ca blocasem ambele sensuri ale unei stradele ...

Foloseste programelele de aici: http://forum.daewooclub.ro/viewtopic.php?t=72 si vezi cam unde te poate duce variatia de dimensiune. Ai dreptate, am vazut multe cu 155/70, dar cred ca erau incaltate de proprietari, pentru cresterea confortului si protectia jentilor. Personal cred ca 155/80 (care inseamna 155/100, 80 inseamna de fapt ca talonul e egal cu latimea caii de rulare) sint un pic cam prea mari si s-ar putea sa atinga; eu as merge maxim 155/70 sau 165/65. PS: offffff! mi-am bulit contul de mail de la birou (am uitat parola) si nu pot sa receptionez scrisoarea de la Craiova; intru eu cumva in legatura cu ei si va tin la curent!