FLEX

... din ce in ce mai des in ultima vreme; prima data a chirait iarna asta pe un frig crincen, in ianuarie a doua oara cind am ramas inca o data fara curent in baterie, in februarie, de vreo saptamina aproape nu e zi sa nu-l aud ... am auzit ca de vina e condensul depus pe curea ... bine, bine, dar de ce face condens doar de 2 luni incoace? La voi chiraie?

Mi-ar place cu cortul!

Doamnelor, domnisoarelor si domnilor, deoarece postul domnului danielson este BETON, ii dau un loc de cinste la Utile.

Anti pana prostului, ca sa fie mai clar ...

Montajul dl.Martin (Radacini Gara de Nord) e un montaj asa zis standard, nu stiu in ce consta, dar la costul de 1.000.000ROL banuiesc ca e mai mult decit un actuator si un buton; cine isi pune primul sa ne spuna!

lalexis, multumim pentru lamurire, inseamna ca uleiul Daewoo nu e chiar "de la Bunica", Total e o firma serioasa ...

NU! ochiul magic da indicatii despre potentialul electrochimic al bateriei, cind e pe verde e OK!

Si totusi ... nu e zgomotul specific de cauciuc tirsiit, e un zgomot ca de ferodou care freaca pe disc ... in principiu s-ar putea sa aveti dreptate, dar eu cred ca mai trebuie studiat.

Aia care tin doua placi eu n-am reusit sa-i scot, desi am tras de ei ... intr-adevar, solutia e sa ingrosi putin piciorul bradutului ca sa intre mai fest, dar vezi sa-i si poti scoate usor, fiindca in spatele finitiilor laterale mai umbli (boxe, alarma, lampa portbagaj, etc.).

Prin bunavointa domnului danielson: http://www.dcp-shop.co.uk/catalog/advanced...?keywords=Matiz

Agip Fpb95 de regula. Cind am drag tare de masina si bani mai multi in buzunar, Shell V-Power Racing CO99.

Problema e de furnizori, Ovidiu ... au incercat sa integreze in Ro cit mai multe subansamble marunte, pentru scaderea costurilor, dar au luat-o in freza; pina acum stiu sigur de vasul de expansiune Matiz, care a fost facut la Oradea si la care s-a renuntat, prefera sa importe din Coreea ... si cu pedalele o fi la fel.

Dupa multi ani si kilometri parcursi, Lucman! astea ale noastre de (aproape) noi, a mea a inceput la 1500km!

Oare doar in Bucuresti Shell-ul are o imagine atit de proasta? ca in rest (Brasov, Constanta, pina cum cel putin) se pare ca e OK.

Fa, Doamne, cumva sa le bage mintile in cap astora cu hasul pe capota ... sint cea mai odioasa specie de conducator auto pe care am vazut-o vreodata ... acum s-au caftit cu politistii, va dati seama ce poate iesi daca lovesti vreo bruta din asta din greseala si cheama prin statie inca 20 de ordinari?

Daca plasticul e tratat corespunzator, nu are nici pe draq! despre orbire, e suficient ca vopseaua sa nu aiba lac, zic eu.

Interesting, incerc si pe asta ...

In general, inainte de a plati, te mai uiti si pe factura ... si pui intrebari daca ti se pare suspect ce scrie acolo ...

Hirjiitul se aude la viteze sub 10km/h, imi este foarte greu sa cred ca (asemeni puntilor duble de la camioane) roata de pe exteriorul virajului se tiriie pe asfalt ... repet, doar la bracare maxima se aude ... si viteza mica, in consecinta.

De gustibus ... eu m-am plictisit de ele dupa 2kkm, dar am asteptat iarna ca sa le schimb, n-avea rost sa bag bani in cauciucuri de vara ...

Eu am mers 15kkm cu Montana pe ambele punti. Am cam 17kkm cu Montana pe puntea spate. Nu discutam aici durabilitatea lor, care probabil ca e normala, ci calitatile lor de drum, aluneca ca naiba, iar calitatea de fabricatie e proasta, fac foarte usor gilme, atit de la socuri cit si din sinea lor interioara de cauciucuri. Aparitia gilmelor din senin se explica prin faptul ca la vulcanizarea stratului de uzura pe structura cauciucului nu se elimina complet aerul si apa dintre straturi, in timp aparind gilmele; asta e o problema care tine strict de tehnologia de fabricatie ...

Bai, Montana M800 genereaza adrenalina la greu cind frinezi, chiar la viteze moderate ... in oras le-am scirtziit de vreo 4-5 ori cind aveam 40-50km/h pina le-am invatat naravul, norocul meu ca n-am fost niciodata nevoit sa frinez puternic pe DN ... atentie cu Montana, te lasa taman cind ai mai mare navoie de ele!

Eu am batut la greu service-urile, si nu cu giurumele, cu chestii nasoale ... nu am dat un leu spaga, pe acelasi principiu ca si Ovidiu.

Nu prea, stopul sta in 2 suruburi, alea care le vezi cind deschizi hayon-ul ... dar poate n-ar strica sa te uiti ce-i sub stop, poate ca s-a desfacut ceva intre aripa si contraaripa in spate ... si joaca in voie pe acolo!

Ian de va mai uitati si la kit-ul AD-052, e mult mai mic si ceva mai intuitiv, vezi cum urca motorul in ture ...