OmCret

Eu am pornit la -18 grade masurat cu termometru electronic in iarna 2010 direct pe gaz. Masina nu fusese pornita de 2 zile, a pornit cam greu, atunci am incercat doar asa de test. Probabil ca va merge si la mai temperaturi mai scazute. In restul timpului o pornesc pe benzina iarna, vara o mai pornesc si direct pe gaz, mai ales cand e motorul incalzit. Valva asta se uzeaza de tot cu timpul sau voi mai putea baga cativa litri in perioada urmatoare? Cat costa montajul?

Am si eu o problema la instalatia de GPL Landi Renzo de pe Espero. Acum vreo saptamana aveam in butelie cam 5 litri dupa calculele mele. Am vrut sa alimentez cu aproximativ 15 litri, iar pompa s-a oprit dupa 7 litri si ceva (in total 11-12 litri in butelie). Era o statie de unde alimentam rar, una non marca si am fost surprins de intamplare, chiar am pus-o pe seama instalatiei lor. Am asteptat sa consum tot gazul, apoi m-am dus la o statie de unde alimentam de obicei si de data asta intra 7,2 litri. In butelie stiu sigur ca intra 38 de litri, de multe ori am consumat tot si am facut plinul. Vad ca tot scade capacitatea maxima, de la 11 la 7 intr-o saptamana. Abia astept sa mai am drumuri de facut, sa ii consum si pe astia, sa vad cat va mai intra, desi voi merge si la un service cat de curand, daca problema persista si nu o pot rezolva eu. Pana acum n-am mai avut probleme cu instalatia, o am de 3 ani si 2 saptamani si am facut cam 10-12 mii km/an, din care 95% pe gaz. A mai patit cineva asa ceva? Din ce cauza nu intra mai mult gaz?

Comutator lumini GM original Made in Koreea, cu holograma si scris in engleza, 105 lei.

Salut. De cateva zile am o problema la maneta pentru comanda luminilor. Dupa ce semnalizez sau cand o ating, se duce in fata pe faza lunga. Azi am observat ca ramane cumva intre fata si spate asa incat raman aprinse si faza lunga si faza scurta., asa ca multi soferi au tinut sa-mi arate ca au si ei faza lunga la masina O sa imi caut maine una. Cat de greu se schimba? Trebuie dat jos volanul?

La stationare ma refer, de exemplu cand se sta blocat in trafic, in asteptarea cuiva, sau cand e nevoie de a lumina ceva cu farurile perioada mare. Si bineinteles la turatia de relanti . Asa, mergand urban/extraurban sunt mult prea multe variabile si nu poate spune nimeni asta. Oricum consumul ala se masoara in l/100 km nu l/ ca nu e excavator/buldozer/automacara, etc. De exemplu am vazut ca la VW la motoarele 1.9 tdi au cam 0.9 - 1.1 - 1.2 litri pe ora consumul instant dupa ce au motorul incalzit si stau pe loc. Dar au si turatie mica. Asa la Espero relantiul e la 900-950 de ture. Se poate ca la Espero de 1.5 sa fie cam la fel, datorita turatiei mai mari dar si cilindreei mai mici?

Multumesc de raspuns! Si eu cand m-am apucat sa schimb arcul am fost atent la amortizor sa vad daca s-a indoit si el, dar nu era indoit. Deci m-ar ajuta cumva sa schimb si arcul pe cealalta parte? Considerand ca pe dreapta il am nou iar pe stanga are, cel mai probabil, 17 ani?

Salut! Am urmatoarea problemă la maină: în decembrie 2011 ( pe 1 ), am dat cu masina intr-o groapa cam cat jumatete din roata ca adancime. Dupa asta, cand viram la maxim, masina facea un zgomot ca si cum arcul s-ar misca, timp în care vibra putin. După asta am observat ca masina tragea dreapta în mers. Cand viram la maxim ( sau aproape de maxim ) la stânga, după ce porneam la drum maina trăgea stânga. Mi-am dat seama că sunetul ala i micarea sunt cauzate de arc care se mică pe suport: flana aia de metal de deasupra i că îi lipsete o spira. Am mers cam 11-12 mii de km de atunci, mai cu zgomot, mai cu inut de volan sa nu intru în an sau pe contrasens, dar de vreo 2 săptămâni începuse să scoată sunete i când mergeam drept sau aproape drept, pe drum la 50-100 km/h la denivelări i gropi mici. Aa că m-am hotărât să caut arc. Amânasem atâta timp din cauza efortului de a schimba arcul i mai nou, din lipsa unei prese pentru arcuri. Încercasem să comprim arcul nou cu sârme, cu pârghii de lemn i metal băgate sub maină, etc. Edit: în partea de sus celălalt arc are o bucată de cauciuc între el i flana de metal. În dreapta nu mai am pentru că am pierdut-o pe cea veche, iar nouă n-am găsit să cumpăr. Se poate i să nu fi aezat partea de jos a arcului pe suport cum trebuie sau se centrează el cand pun roata pe sol? Acum după ce l-am schimbat e ok nu mai alunecă pe suport cel nou, dar trage stânga destul de tare maina. In afara localităii e suportabil, dar în ora nu prea îmi convine, că încep să am dureri la umărul stâng, dreapta stă mult pe schimbător. La magazin mi-au zis băieii că ei nu pot da la bucată, dar până la urmă au acceptat aa, cu precizarea că " o să i-l rupă pe ăla vechi ". Nu l-a rupt, dar poate să tragă stânga din cauză că e nou pe dreapta, iar la stânga e posibil să fie cel original sau oricum, să aibă ceva ani ( nu tiu sigur pentru că nu am maina de nouă). Eu când am schimbat arcul am dat jos pivotul inferior ca să am loc suficient i când să pun totul la loc am schimbat i rulmentul de viraj cu unul luat de pe un Espero de dezmembrat. Rulmentul vechi avea un chit rou pe lângă garnitura de cauciuc i de asta am ales să-l schimb. Să fie de vină rulmentul? Mai ales că maina nu numai că trage stânga, dar i virează mai dificil ca niciodată înspre dreapta (!) Sau trebuie să refac unghiurile din cauză că am scos pivotul inferior? Sau să iau arc nou i pentru dreapta?

Salut! Stie cineva cam cat consuma un motor de 1.5 DOHC iarna, litri/ora? Se poate masura cumva, chiar daca masina nu are consum instant sau ati experimentat ?

Update: am pus cele 2 conducte subtiri care apar in prima imagine in furtunele negre. Nu as fi crezut vreodata ca au legatura alea cu instalatia de climatizare. Le-am legat cu cate un colier de plastic cu autostrangere ca sa nu mai fie scoase. Multumesc mult pentru informatii!

Ahaaaa! Stiu de care zici... chiar ma uitam ieri dupa-amiaza la el, dar mi-am zis ca n-are treaba. Chiar acum ma duc sa-l verific. Edit: furtunul la care ma uitasem ( cel de jos din poza) e ok . Mai sus de el sunt 2 negre de cauciuc care stau in aer. Nu stiu daca asa trebuie sa fie, oricum rupte nu par. Tot in poza se mai vad 2 furtune mici: unul galben si unul negru. Astea vin de la ceasul ala de la instalatia de gaz. In partea stanga, furtunul de vid de la acceleratie e in stare buna. Chiar l-am schimbat acum un an pentru ca se crapase.

Azi am cautat pe sub capota furtune. Tot ce am gasit pana acum in zona de sub pompa de frana care sa intre catre bord au fost niste furtune ce par a fi de apa ( datorita colierelor cu care sunt prinse). Nu le-am desfacut ca n-am vrut sa curga apa/antigelul pe jos. O sa ma uit maine la furtunul de la admisie de care zicea in 2009 Ciprian... Furtune de aer n-am vazut care sa intre in bord, sau nu stiu eu sa le caut oare? La interior cum se poate desface consola? E cineva care a desfacut-o si stie sa-mi spuna? Ca n-as vrea sa ma apuc sa trag de ea si sa o rup sau sa rup si altele... Se poate sa fie pe acolo un furtun sarit/spart sau doar sa fie ea stricata? Mentionez ca aer cald imi baga, dar a ramas blocat pe parbriz. Reglajul temperaturii merge, mai cald, mai rece, la fel si viteza. A/C-ul se aude ca porneste, dar n-am cum sa imi dau seama daca chiar functioneaza pentru ca e freonul vechi si oricum n-ar raci bine. Si inca o chestie, daca conteaza cumva, nici atunci cand apas butonul de recirculare nu se aude vidul si nu stiu daca recircula. Recent am fost la mecanic pentru schimbarea timoneriei. Ce piese care sa imi determine problema actuala puteau fi atinse sau deplasate atunci?

De presat nu cred... desi e posibil sa fi facut mecanicul asta cand a lucrat la altceva. Nu se aude fasait, nimic. O sa ma uit sub capota.

Salut! Am un Espero la care nu mai functioneaza comutatorul de pozitie al incalzirii ( cel central, parbriz, fata, picioare si intre ele... ). El se msca, dar nu se mai aude cuplajul ala care il face cu vid. Si nici nu se modifica locul de unde vine jetul de aer. A ramas blocat pe parbriz. Din ce am citit aici, imi dau seama ca e un furtun spart... probabil. Cam la ce trebuie sa ma astept cand desfac consola centrala? Cat de greu se inlocuieste?

ok, multumesc, si scuze pentru post... poti sa-l stergi daca e nevoie

Salut! Am un Espero la care nu mai functioneaza comutatorul de pozitie al incalzirii ( cel central, parbriz, fata, picioare si intre ele... ). El se msca, dar nu se mai aude cuplajul ala care il face cu vid. Si nici nu se modifica locul de unde vine jetul de aer. A ramas blocat pe parbriz. Pe unde trebuie sa ma apuc sa umblu? Sa ma apuc sa desfac consola centrala, sau pe sub capota ? Si, daca vi s-a mai intamplat ceva identic, cam ce ar presupune reparatia? Stiu ca nu e instalatia de AC, insa e vorba de climatizare si am scris aici ca sa nu deschid un topic nou.

Am inteles.

Salutare! Puteti sa-mi recomandati o baterie de minim 73Ah la un pret bun? E mult mai rentabil sa duceti bateriile folosite la Remat decat sa le dati comerciantilor.

Da, l-am vazut. Data fiind conditia actualei baterii ( curent foarte mic la pornire), pot porni masina daca o las in panta si cand prinde ceva viteza sa porneasca, adica sistemul de injectie porneste daca motorul se invarte si alternatorul se invarte chiar daca bateria n-are suficienti volti? Probabil ca n-o sa gasesc intotdeauna om cu masina sa-mi dea curent pe unde o sa ma duc pana o sa am bani pentru o baterie noua. Ce ziceti, o sa mearga asa?

Ok. Ceva recomandari pentru o baterie noua de 73 Ah la un pret cat de cat bun?

Da, si pe mine m-ar fi surprins sa fie din cauza marimii. Pai da, arata la un element, dar macar in cazul in care e descarcata, se vede acolo ca e si stii o treaba. Oricum, a ajutat marimea, stiu ca depinde si de cat e de incarcata, dar una era cu bateria de 53 sa ascult muzica 10 -15 minute si de-abia sa porneasca dupa, alta era cu asta sa ascult peste o jumatate de ora si sa porneasca normal. Pe net am cautat necesarul si scria minim 73 Ah. N-am zis ca am pus apa de la robinet, nu stiu cum de ai crezut asta.

Am reusit s-o rezolv ieri: electricianul care a venit a banuit ca ar fi bateria de vina, am legat bateria de la masina mea la a lui, am reusit sa pornesc fara probleme, dupa care le-am deconectat, am oprit motorul si n-a mai pornit. Apoi mi-a dat curent iarasi, am pornit si am mers pana acasa fara sa opresc motorul. Se pare ca nu mai e buna bateria, asa brusc. Avea cam un an si ceva, marca este FJ Batteries ( facuta in Japonia ). Stiu ca nu prea ar avea motiv, dar se poate sa se fi stricat prematur din cauza ca e un pic cam mare pentru masina: 105 Ah?

Le-am verificat, scos, pilit, masurat... E cineva din Sibiu care stie un electrician? Eu am cautat pe net si deja devine foarte enervant ca gasesc numai anunturi de locuri de munca pentru electricieni.

Multumesc pentru raspunsuri! Intr-adevar ochiul magic e aprins bleu ( incarcat ), bateria are cam un an vechime. Conexiunea de masa de pe aripa e buna: am scos-o, am pus-o din nou, verificat cu multimentru, peste 12 V. Acum un an si ceva stiu ca a fost nevoie sa schimb contactul ( asa de repede sa cedeze?). Atunci facea altfel: bagam cheia si nu se aprindea nimic. Si trebuia sa o tot frec pana gaseam o pozitie in care facea contact, si cand ii dadeam sa invarta mergea fara probleme. De fapt, contactul ala era foarte oxidat si mecanicul a spus ca s-ar putea sa fie doar asta cauza si sa-l curatam, dar am zis ca daca tot l-a desfacut, sa pun altul. Demarorul e vizibil din partea de sus a masinii, borna de masa se poate verifica de acolo? Mentionez ca n-a mai pornit in timp ce eram in parcarea unui magazin, si e inca acolo deci nu prea am posibilitatea sa o ridic pe ceva.

Salutare! Am o problema cu un Espero: cand ii pun contactul se aprind ca in mod obisnuit becurile din bord: check engine, presiune ulei, martor usa deshisa, frana de mana... si cand invart in fata nu se intampla nimic, electromotorul nu se invarte, dar se sting toate becurile. Apoi, dau cheia inapoi, se reaprind si consumatorii functioneaza ca de obicei, becurile din bord, faruri, avarii, geamuri, etc. Dupa ce o invart iar, se sting toate. Am pus multimetrul pe bornele bateriei si arata cam asa: fara cheie in contact 12,4 V - 12,6 V, cu contactul pus, la fel. Dupa ce invart cheia, timp in care se sting toate, las cheia pe pozitie si ma duc iar sa masor: 0.3 V Imediat ce o dau inapoi din nou 12 si ceva. Am verificat sigurantele, toate ok, releul de pornire la fel. Mi se pare foarte ciudat ca a facut asta din senin. Am mers fara probleme pana acum, ieri dimineata la fel, 5 km mers fara nicio problema, pornit normal, apoi lasata 4-5 ore, mers cateva sute de m, facut cumparaturi ( 10 minute ), si n-a mai mers. Cam ce credeti ca ar putea fi? Ce as putea sa verific/schimb?

Salut! De cateva zile, am avut momente in care nu au functionat semnalizatoarele, pana cand n-au mai mers deloc. Banuiesc ca s-a ars releul. L-am cautat in cutia de relee de sub capota, dar pe capacul ei nu zice ca ar exista un releu de semnalizare in ea. Unde e releul de semnalizare? Si cati amperi are, cati papuci, etc. ? Sa stiu daca merge pus de la alta masina, sau de undeva unde n-am nevoie de releu. Am scris aici pentru ca momentan nu mi se permite sa deschid topic nou. Edit: abia acum am vazut ca asta e un topic redeschis dupa 4 ani. Dar totusi, e stresant si periculos sa merg fara semnalizare, asa ca postez.