ediblue

Nu cred ca exista ceva care sa repare locul...daca aveti asa ceva pe masina se vede clar ca tabla nu mai poate fi indreptata decat de tinichigiu...si asta ar fi o problema prea mare...Deci cine tine la aspect nu are decat de suferit... Am amici care spala masia in interior o data pe an si in exterior doar daca nu se mai vede numarul...Lor nu le pasa cum arata, ci sa mearga...

Acum poate ar trebui sa separ zgarieturile vopselei de locurile unde vopseaua a sarit cu tot cu chit si de loviturile produse de pietricele. Unde e doar vopseaua sarita ai nevoie sa duci masina la vopsitorie dar unde o pietricica a produs un punc de "inflexiune" si se vede cand e curata cum reflecta lumina anormal din cauza ca tabla e indoita masina trebuie dusa la tinichigerie si in cazul asta 1.5mil nu mai ajung...probabil sare la 2-3mil. Eu am vazut acum cand am spalat-o 3 astlet de mici atancituri cat gamalia unui chibrit. Una pe capota (asta ma deranjeaza cel mai tare) , una pe usa din fata stanga si una pe usa de la portbagaj... Daca nu ma duc la service cu ele probabil ca tre sa ma duc la psihiatru ca sunt obsetat ca sa pastrez lucrurile ca noi cat mai mult timp posibil. Dar probabil ca din lipsa de bani o sa imi bag **** si o sa las totul asa si cu asta basta...Ma consolez ca si altii au la fel (chiar ma uit pe strada dupa altii si parca ma consolez cand vad ca au probleme mai mari ca mine la masina)... Citeam acum de un VW Touareg si zice ca are tabla galvanizata ...ce o fi insemnand asta??? Oare vopseaua e mai rezistenta?

Pe bune, asta ma infioara...urasc sa am masina ciupita inca din primul an...in plus unde sare vopseaua va apare rugina urgent.

Am masina doar de 3 luni si deja am niste semne particulare pe ea decare nu stiu cum sa mai scap. Unul din ele ieri l-am provocat lovind din greseala usa de un stalp care avea o tabla in jurul lui. Un colt din tabla aia mi-a zgariat intr-un punct vopseaua. Punctul are 2 mm cred, dar a sarit si vopseaua si stratul acela de chit alb. Se vede pana la tabla. Ce pot sa fac?? Peste asta o pietricica mi-a sarit pe capota si a lasat o adancitura mica fara sa sara sau sa zgarie vopseaua. Ideea e ca se vede si ma scoate din sarite...ce mama ei pot sa mai fac?? Inainte sa imi iau Matiz ma uitam pe strada dupa alte matizuri si vedeam tot felul de astfel de semne si ma intrebam cum oare au ajuns in halul asta...acum am ocazia sa aflu! Si voi patiti la fel?

Sa trag atunci concluzia ca indicat ar fi sa folosim doar benzina de 95 si sa nu bagam deloc de 98?

Cat te-a costat manopera plus piesele?

Se mai gaseste pe undeva tableta portbagaj la pretul de 850k? Eu nu am mai gasit nicaieri sub 1.300k

Posibil sa fie asa... Am venit de la service acum. Au desfacut bujiile, le-au reglat si curatat. Chestia asta nu intra pe garantie din pacate. Din fericire nu mi-au facut fisa si nu am platit nimic. In schim nu au inlocuit fisa si bujia belite...asta e , poate o sa fac eu asta pe banii mei.

Astazi ma duc la Autonet sa imi schimbe toate bujiile cu unele noi si sa le regleze distanta calumea. In plus vreau sa verifice fisa cu pricina sa o schimbe sau sa o curete de praful ala... Am vorbit la Daewoo si totul e pe garantie

Despre aceasi bujie e vorba si la mine. Cea cu fisa cea mai lunga. Masina are 3500km si nu am spalat niciodata motorul. Ce alt defect poate sa induca o astfel de bujie si de ce??

Ieri seara ca sa evit o groapa am pus o frana brusca. Dupa frana motorul mergea ca dracu, scotea un zgomot de motoreta si nu avea putere. Am oprit dupa vreo 2km si m-am uitat sub capota. Una din fisele de la bujii era sarita. Am bagat fisa la loc si totul a fost ok. Astazi pe lumina m-am uitat cu atentie sa vad de ce naiba a sarit fisa...Am constat ca partea metalica a bujiei era oxidata sau ma rog, avea ceva alb pe ea iar in interiorul fisei la fel era ca un praf alb. M-am uitat si la celelalte bujii si celelalte 2 erau OK. Partea metalica a bujei arata metalic lucitor. De aici trag concluzia ca bujia este defecta si eventual nu a lucrat calumea nici in diminetile cand nu imi pornea motorul la prima cheie... Ce alt defect poate cauza o bujie din asta daca mergi multi km cu ea asa?

Cat ma oftic ca a iesit culoarea mai inchisa decat cea originala dupa ce am vopsit portiera... La AUTONET sa aveti mare grija ca se pare ca nu se pricep sa scoata noanta calumea. Masina mea are 3 luni si nu au reusit sa scoata un albastru ca ala original...e mai inchis Nu stiu ce as mai putea sa fac acum...Cred ca asta e!

Autonet lucreaza frumos si curat dar nu prea nimereste vopseaua!

Am luat masina de la Autonet dupa 3 zile...tabla e aranjata bine si vopsita frumos, dar culoarea e cu o nuanta mai inchisa decat originalul. Asta e ...ne resemnam iarasi!!

Ca sa demistific aceasta pornire ratata la prima cheie am primit o explicatie geniala de la un inginer auto. Deci...explicatia e valabila pentru cei la care masina se mai intampla fara motiv aparent sa nu porneasca la prima cheie dar porneste fara probleme la a II-a cheie. Problema in cazul asta ar fi oprirea motorului...si anume cum se opreste el, in ce pozitie. Mai exact pozitia axei cu came. Daca axa este pozitionata pe cama care deschide valva pentru a trage benzina si motorul ramane asa pe primul piston, benzina va ramane acolo si va provoca rateul la prima incercare. La a 2-a trebuie sa porneasca pentru ca se presupune ca a facut cel putin un ciclu complet de evacuare. Se poate evita fenomenul astfel: nu se opreste contactu masina fiind in viteza; Se scoate din viteza, se lasa 5 secunde si apoi se ia contactul. Eu deja experimentez asta si nu s-a intamplat niciodata sa nu mai porneasca la prima cheie

Dupa ce am facut presiunea cu compresorul de la OMV arata la toate rotile 2.1. M-am dus la MOL si am verificat...aici era 1.9 Ce mama dracului?

Probabil...la mine se simte totusi o diferenta intre cum era la 20km si cum e la 3000km...troncane mai tare asta e clar. Sa ma invete si pe mine cineva cum sa ii imbarlig ca sa mi le schimbe totusi

Asa as vrea si eu sa fac un consum mixt..Odata cand mi se aprinde becu rosu ma duc notez cati kilometri am apoi strang toate bonurile de benzina pentru vreo 3-4 mii de km. Astept sa se faca iara becu rosu si impart la cata benzina am consumat. Asa afli un consum mixt real.

Astazi am lasat masina la AUTONET Giulesti pentru 2 zile pentru o tinichigerie usoara de tot. Faza care mi s-a parut nashpa e ca ala a trecut in fisa de inregistrare la Radiocasetofon (NU) desi eu il am acolo dar nu am fatza de la el...si in plus e un ditamai mp3 playerul de 7 mil. I-am zis si el a zis ca nu conteaza oricum, ca daca nu am fatza se trece NU...si oricum la cat sunt ei de mari "nu se complica nu nimicuri" Nu prea mi-a palcut faza dar asta e ...imi bag picioarele oricum in 3 ani vreau sa imi cumpar un Megane Sedan

La mine consumul e plictisitor de "corect" sau ca la carte 8% urban si 5.5% afara. Cu totii cautam sa ciupim daca se poate si un 0.2% la consum sa ne simtim mai bine, dar cred cu convingere ca doar un consum mediu calculat pe o distanta mare poate estima un consum apropiat de adevar

Cum sa iti indoaie usa??? De ce nu i-ai luat de guler?? Ce dracu au facut curse cu ea prin parcare pe acolo??

O schema grozava si lista completa cupiesele care iti trebuiesc o gasesti aici: http://www.the12volt.com/cruises/cruises.asp#mech Spor la treaba

Crusise Control e in primul rand un confort si apoi un lux...ca si aerul conditionat. Daca il ai nu mai poti fara el. Si tapiteria de piele e un confort dar aia e intra-devar lux. Cruise Control in primul rand iti va scadea consumul masinii datorat accelerarilor bruste, iti va oferi mult confort la deplasarile lungi si mai ales la cele de noapte unde stai mult mai relaxat. Pentru mine sistemul asta si celebra cotiera mi se par chiar importante pe o masina. La fel de important mi se mai pare si un control de volum sau radio pe volan...dar din pacate pe asta nu am cum sa il implementez

Stie cineva cum se pot face geamuri tip "privat" dintr-acelea cu tenta usor verzuie?

Am sunat la AutoService '96 si au sistem de "cruise control". Costul cu manopera cu tot 400euro. Eu zic ca merita