matias

De unde ia scos-o frate cu 4.5 mil ...Nici la diesel nu cred ca este atat... In general la loganul de 1.6 revizia se invarate undeva pe la 3 mil max. 3.5 mil cu piesele lor cu tot la IPSO. Un service destul de scump delatfel...

2L si 180 HP suna extrem de interesant. Conceptul arata f bine problema fiind cum va arata in productia de serie .

100% de acord cu ce spune mr. In rezst aceeasi mentalitate imbarligata de scenarii cu spagi si nonorocirile care ne pasc daca investitorii straini calca pe la noi. Ca spunea cineva ca in ungaria se fabrica W...ar fi interesant sa spuna si ce clauze au pus cei de la W cand au pasit in ungaria...

O idee f rea. De ce sa se faca asemenea investitii la noi cand la Titu s-ar putea investii in islazuri, crecatotii de melci, capre lanoase etc. Cei de la renault sunt tampiti, intra-devar, ca inceraca sa faca ceva aici...uneori nu meritam nimic...sau poate meritam investitii asemanatoare celor de la campu lung pt ca proiectul logan a nemultumit profund pretentiosul nostru popor.

Renault a scos in acest an o masina foarte buna,dar care nu exceleaza la nimic,Ferrari Normal ca nu mai exceleaza odata ce au avut grija magarii de la FIA sa o dezechilibreze. Pana sa se scoata mass dumperul renault a dominat categoric anula asta si credca o va mai face si de a cum incolo.

Cu toate minusurile semnalate Care minusuri au fost semnalate?...din ce stiu masina inca nu se vinede...

Esti genul care merge la ei si zice: schimba si mie amortizoarele, ia cheia ca eu am treaba. Si te-ai carat. Iar ei ti-au scos bilsteinu vechi, ti-a pus o poereche noi tot bilstein si tu ai plecat fericit cu aceleasi amortizoare pe masina. Da asa ma facut. Cand am luat masina in contract nu scria ca trebuie sa ai cunostinte de mecanica. Eu le-am dat banii intregi, curati si asa vreau sa primesc si produsul oferit de ei. Nu mi-am aimagint ca inainte sa dau niste bani (si nu chiar asa putini) trebuie sa acumulez ceva cunostinte legate de suspensii. Iar cu plasticul din matiz. Cand am ridicat masina era desprina bucata de plastic care ascunde ceasurile de bord iar tapitaria de la usa stanga era putin deplasata de usa... Nu mai continui...cu AC-ul care este supr prost dimensionat si atunci cand il pornesti praca cineva iti leaga un bolovan in spate...

Logan, dupa experientee mele, este o masina fiabila. Fiabilitatea matizului?...masina pe care-am dat 5000 E si imi troncane amortizoarele spate, dupa ce au fost schimbate 1 dat in garantie si a trebuit sa inghit fraza "asa face toate", alarma este INFECTAla fel si inchiderea centralizata la care trebuie sa opresc masina sa pot deschide usa (puteau sa puna si ei un buton)...alarma a costat cam cat ce-a de pe megane in schimb, consumul f mare la drum intins (meganul consuma mai putin), plasticile ORIBILE...aici chiar nu inteleg cum considerati ca loganul sta mai prost, sistemul de franare MIZERABIL si as putea continua... Matizul acum are 19000kM si troncane ca dracu. S-al compar cu un logan ?...ar fi bataie de joc. Eu am fost EXTREM de nemultumit de matiz. In primii 5000KM am facut naveta la service sa-mi schimbe amortizoarele spate...le-au schimbat cu amenintari etc. Dupa ce mi-le-au schimbat mi-au pus unele mai proaste de cat cele dinainte. Scuze dar prfer de 1000 ori sa dau cu 2500E mai mult pe un logan de cat pe un matiz. Vreti sa continui cu cielo ...masina care se fabrica acum la craiova? Parerea mea este ca raportul calitate pret intre logan si orice masina daewoo care se fabrica acum la craiova este net in favoare loganului si asta o spun din exeperiente personale (chestii vazute cu ochii mei) nu aberatii scrise pe diverse forumuri.

Inteleg ca aici este un front "anti logan"...adica logan=dusman de clasa, dusman national Urmaresc mai mult din curiozitate ce se spune despre aceasta masina insa asa inversunare ca aici nu am vazut niciunde. Eu intreb de ce asa inversunare ?....este doar o masina cu bune si rele...parerea mea ca mai mult bune de cat rele ceeace ar trebui sa ne faca sa tresara oaresce patriotism in inimile noastre ca la pitesti nu s-a intamplat ce s-a intamplat la campu lung spre ex. Chstia cu vpseaua este super puerila si am senzatia ca se cauta un nod in papura...repet eu nu am vazut nici una pana acum...nu mai zic de rugina.

Intamplator am de-a face cu o firma care detina o flota de loganuri, noi vem la firma 2 si taca-miu are 1 logan un amic bun are si el 1 logan...ei bine la nici una e nu am vazut rugina si in total este vorba de vro 25 masini. Sg problema cu vopseau--la una din ele (alba) s-a curatat putin vopseaua de pe bara de plastic insa fiind in fata ar putea f sarita de la pietricele. Asa ca pana nu vad eu nu cred si toate mesajele legate de rugina le iau ca atare. Sunt de acord ca vopseaua este de o calitate scazuta dar eu nu am vazut nici un logan ruginit. Ar fi culmea pt ca ma inteles ca tabla vine dn acelas loc de unde se aprovizioneaza si skoda...

.Masina are 34.000 km dar zdrangane plasticele ca la 100.000 Cre plastice zdranganeau? Nu vreau sa fiu rautacios dar poate face un test: kalosul tau +meganul meu + 1 bucata logan la 34k sa vedem care zdrangane mai tare pe piatra cubica d'aia nasoala

Da am vazut-o...este o porcarie in 3 cilindrii si masina aia nu merita 9.300+taxe (vro 12000E) niciodata. Ma intreb ce scandal iesea daca ar fi pus un asemenea motor pe logan.

Ar fi interesant sa se faca o paralela intre o fabia de 9.900E (de ex) si loganul la acelasi pret... Insa ca de obicei suntem mari artisti in a face critici... Lista cu modele Pret CIP Fabia Charm / benzina / 1.2 HTP / 64 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 8.765,- Fabia Tour de France / benzina / 1.2 HTP / 64 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 9.322,- Fabia Tour de France / benzina / 1.4 MPI / 75 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 11.115,- Fabia Sport / benzina / 1.4 MPI / 101 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 11.350,- Fabia Tour de France / benzina / 1.4 MPI / 101 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 11.113,- Fabia Charm / diesel / 1.4 l TDI PD / 70 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 10.396,- Fabia Tour de France / diesel / 1.4 l TDI PD / 70 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 10.953,- Fabia Tour de France / diesel / 1.4 l TDI PD / 80 CP / transmisie manuala - 5 trepte / 5 usi EUR 11.338,-

Cei de la evz sunt niste tampiti... Probabil ca iarasi s-au uitat la consumul instantaneu.

O gafa (una din ele ca are mai multe la activ) monumentala si de neinteles a lui MS. Cred ca ar fi catigat cursa daca ar fi plecat chiar si de pe locul 2. Asa ca : BRAVO RENAULT-BRAVO ALONSO

nu stiu ca fapt - dar banuiesc (,) ca si crdi-ul de pe noul accent (1.5 110cp) este tot in genul asta Banuesti f bine pt ca sunt facute de delphi si au cam aceeasi rampa de injectoare Treaba cu motorina este nasoal intr-adevar dar nu sunt de acord ca este prea mic. Motorul era plin de viat si pana la 100km/h nu avea nici o pb. Legat de turatul la 4500 ...de acord daca mai pui tu la benzina )

Tocmai am am mers cu megane 2 face lift 1.5 dci 100hp Pe langa faptul ca motorul este demential, mai plin de viata de cat 1.6-le meu, masina arata 4.2 consumul mediu si avea 1500km - inca in rodaj CU SIGURANTA uramtorul motor va fi diesel...asta clar!!!

Clio III este o masina exceptionala. Intr-adevar este diferenta mate intre varianta ieftina (8500E) si ce poti cumpara cu 12000E. Eu am mers cu 1.4 98hp si mi-au impresionat: - materialele si calittea interiorului - directia care in opinia mea este excelenta mai buna ca ce-a dupa megan - ambreiajul - spatiul intreior - suspensia (chear daca putin mai dura dupa gustul mei) - comenzile pt casetofon f bine pozitionate - portbagajul ca minusuri -- au pastrat vechile motoare

Masina se deformeaza urat de tot si ma indoiesc ca ar fi vrun complot al celor de la euroncap impotriva lui aveo Uitati-va la filmuletele facute la octavia, megane, noul clio sa vedeti diferente intre cum este gandita o caroserie moderna (normala) si cum este gandita structura lui aveo... Nu am nimic cu aceasta masina insa au nu as cumpara niciodata asa ceva si cred ca nici voi

Masina-i varza oricat am intoarce-o...celor de la GM ar trebui sa le fie rusine. Nu cred ca mai exista o marca (mai ales de talia lui GM) cara sa scoata o asemenea masina...nici lada nu cred ca mai are asa ceva... Asa vor cei de la GM sa concureze cu marcile europene ?

Reno nu vinde numai in europa..informatiile tale sunt gresite mr (spuse la suparare )... Au piata puternica mai in toate lumea mai putin an SUA si asia unde exista nissan si samsung si nu prea are rost sa se implice ca s-ar calca pe picioare (ex grupul W). Renault pierde din piata in europa pt ca are o gama de modele invechite si uzate moral...era si normal sa piarda si w a patit la fel acum cativa ani. Dar stai linistit ca o sa-si revina..am inteles ca pana in 2009 or sa scoata peste 20 de modele noi printre care un suv facut dupa murano etc Reno are o imagine de marca f puternica in europa si pe anumite piete au fost ( si mai sunt inca) lideri de ani de zile la vanzari

... am vrut sa spun ca nu zdrangane, nu s-a steicat nimic, consuma destul de putin...nici vorba de scos fum sau de schimbat punti, amortizoare etc. Eu cred ca pt o masin de firma exploatat in ro. sa nu schimbi nimic la trenul de rulare este totusi o performanta.

Imi pare rau sa va dezamagesc baieti dar avem la firma cateva "frigidere pe patru roti plus rezerva" si marg super. Sunt diesel si la vro 7 masini (ce-a mai alergata are 40k) nu s-au schimbat de cat 2 blocuri de lumini in garantie in rest nimic si masinile sunt super alergate

Legat de consum...am un amic care a avut o asemenea masina si motivul pt care a vandut-o a fost consumul f mare. In B in anumite perioade ii lua si 15%. Legat de superioritatea trenului de rulare al leganzei eu personal nu am observat PS Leganza a fost o masina extrem de frumoasa de care m-am indragostit imediat ce am vazut-o. Insa timpul a trecut peste ea . Pact ca GM nu reia proiectul...sau poate ca este mai bine sa nu se amestece...cine stie ce prostie ar mai face.

Lasand la o parte ca masinile nu prea au nimic in comun (adica laguna este mult peste leganza din toate punctele de vedere-conceptie, motoare, tren rulare, pret, intretinere etc) nimeni nu pune pb consumului. Una este diesel (laguna-dTI-un motor f fiabil si nepretentios care se potriveste ca o manusa conditiilor din ro.) iar cealalta (leganza) o benzinara care consuma de rupe. Parerea mea (mai ales daca circuli prin oras) este sa iei laguna diesel...leganta o sa te sparga la consum indiferent de motorizare. Cu laguna trebuie sa ai grija cu trenul de rulare mai sensibil in rest numai de bine