matias

Deci ... daca cere Ford si GM nu este o problema in schimb daca cere Reno este Cele 2 firme incearca cum au inceract si opel si marcile americane si mai toate. Daca primesc bine daca nu ... nu. Eu unu nu sunt de acord cu ajutorul pe care-l cer. Snt de acord ca reno sa fie sprijinita pentru centrul tehnic pe care vor sa-l dezvolte aici.

Sincer , chiar daca nu sunt un fan al masinilor americane, imi pare rau ca industria lor auto sa dispara. Nu vreu ca in viitor sa ramana 1-2 marci care sa produca 5-6 platforme si in permanenta sa cumperi aceeasi masina cu moaca schimbata. Este bine sa ai de unde alege. Fanii masinilor ameriacane sa cumpere masini americane, fanii germanelor sa cumepre geramne, la fel cu japonezele , idem cu cele fanceze , italiene...suedezele nu prea mai sunt suedeze si asta este un lucru rau. Deci in fond m-as bucura ca industria americana auto sa reinvie dupa perioada asta trista prin care trece. Eu cred ca inca mai este loc pentru toata lumea.

Nu numai dacia nu vinde - din pacate nu mai vinde nimeni

http://www.antena3.ro/stiri/rutier/modelul...iali_59792.html Tare.... ) " Modelul Dacia - obiect de studiu pentru marii producatori auto mondiali Soluţia ieşirii din criză a industriei auto s-ar putea afla chiar în România. O publicaţie canadiană susţine că producătorii americani de autoturisme trebuie să urmeze modelul Daciei. Fabricarea unor maşini ieftine, sigure şi cu marje ridicate de profit poate fi cheia pentru depăşirea crizei. Marii producători mondiali de autoturisme General Motors, Ford şi Chrysler nu ştiu ce soluţii să mai adopte pentru ieşirea din criză. Ca să poată supravieţui, concernele au cerut deja autorităţilor americane ajutoare de 34 de miliarde de dolari. Solicitările financiare nu au primit deocamdată niciun răspuns. Potrivit ziariştilor de la Jurnalul Naţional, soluţia minune pentru depăşirea recesiunii a fost găsită de o publicaţie canadiană. Cotidianul The Globe and Mail a sugerat giganţilor auto americani să ia modelul Daciei. Producerea maşinilor ieftine, sigure şi cu marje de profit ridicate ar putea face parte din strategia producătorilor Ford sau Chrysler pentru următorii ani. Dacia produce automobile cu bani puţini, dar cu profit considerabil, la standardele ultimelor modele ale grupului francez Renault, mai notează cotidianul canadian. În plus, pentru această producţie de maşini nu este obligatorie folosirea tehnologiei de ultimă oră. Îngrijorat că industria auto americană ar putea să dispară, preşedintele SUA Barack Obama a promis că va adopta un plan pentru salvarea de la faliment. În acelaşi timp, el i-a acuzat pe directorii companiilor că au avut o abordare nerealistă a crizei. Tocmai de aceea, americanii ar putea căuta inspiraţia pentru relansarea activităţii în evoluţia Daciei. Cu toate acestea, Dacia întrerupe producţia în perioada 11 decembrie - 12 ianuarie, fiind a doua suspendare de lungă durată a activităţii uzinei de la Mioveni. Constructorul auto a sistat producţia de trei ori în ultimul trimestru, pe 30-31 octombrie, 13-14 noiembrie şi 20 noiembrie - 7 decembrie. Decizia anunţată va rămâne în istoria producătorului de autoturisme, muncitorii lucrând, pentru prima dată, doar trei zile din decembrie. Antena 3 "

Da un link cu stirea depre ajutorul dacia dat de statul roman. Eu nu am gasit nimic pe nici un site de stiri. Cat depre ce vor sa faca la Titu - mi se pare normal sa fie sprijiniti.

Ar fi bine ca loganul sa se exporte peste ocean ca sefii GM sa poata veni umili intr-unul Ca de obicei pe acest forum...unde dai si unde crapa...tot ce este rau=logan ce este bun se fabrica in oltenia ) Penibil...

Din pacate GM este la pamant si se pare ca daca statul american nu va interveni sfarsitul este destul de aproape http://foreman.blogs.topgear.com/2008/11/1...d-within-weeks/ Un articol de pe top gear...interesante si comentariile. Problema GM este ca s-a extins mult prea mult. Eu sper ca in viitor toyota sa nu calce pe aceeasi pasi ai lui GM. Cand esti mare este extrem de greu sa te menti iar caderea nu ti-o poate atenua nimeni.

Sa proiectezi o coloana de directie la o masina actuala este un adevart test de maiestrie in cee ace priveste mecanica. De ce?Coloana de directie trebuie sa se "plieze" la un impact frontal sa nu te lovasca in bot Daca ti se pare complicata coloana de logan...sa vezi cum arata cea de megane II ) (am avut ocazia sa vad una la service) ... este aproape incredibil ce au putut sa faca dntr-o piesa care pana la urma putea fi o teava care traverseaza bordul . Legat de baia de ulei...cielo cred ca este una din putinele masini (daca nu singura) cat de cat moderne care mai are baia de otel. Se face de aluminiu din motiv de greutate.

Delphi nu ar putea supravietui facand doar injectoare pentru 1.5 dci ....sa fim seriosi. Hyundai-kia mai foloseste delphi, am impresia ca si chevy tot delphi floseste (ambele fiind americane - normal) ... sunt o gramada de marci care folosesc produse delphi.

Aven la firma logane cu peste 150000km fara nici o problema Cam pe dinafara afirmatia ta. Au fost probleme la primile dci-uri (2002) cu pilitura din pompa care infunda injectoarele. Motorul este foarte fiabil si FOARTE economic. PS De TDI-ul de 2L care haleste ulei ca la balamuc si pica (a) pompa de motorina din 20 in 20 km ce parere ai ?

Din pacate toata industria auto este la pamant in perioada asta. Citeam undeva ca GM este in pragul falimentului, hyndai-kia au scaderi uriase (aroape 40%) si sunt aproape de colaps, ford iarasi aproapae de faliment, toyota a raportat scaderi ale vanzarilor in jur de 40% iar W concediaza 20000 de angajati cu posibilitatea inchiderii unor fabrici - se vehiculau unele linii din mexic ...trist... OPEL http://www.frontnews.ro/externe/social/dou...d-portile-15710 Renault si PSA sunt chiar bine in comparatie cu restul... Singuii care se bucra sunt ecologistii ...un alat lucru bun - a scazut pretul petrolului Mai putine masini cumparate, tot mai multe fabrici inchise si concedieri Un studiu al companiei J.D. Power arata ca in SUA vanzarile de masini vor scadea cu 16% anul acesta, in timp ce in Europa cu 3,1%. Europa de Est va inregistra insa o crestere de 11%, iar China de 10%, comparativ cu 24% in 2007. Pentru India este prognozata o crestere de doar 5%, fata de cresterile din ultimii ani de 21%, respectiv 16%. Rezultatele preliminare intaresc aceste estimari. Vanzarile General Motors in Europa au scazut cu 1,9% in primele noua luni ale anului, pana la 1,6 milioane de unitati, iar principalul vinovat pare sa fie criza economica globala. Volo a anuntat ca va disponibiliza 6.000 de angajati, in timp ce Opel si-a inchis temporar o fabrica din Polonia, dupa ce anuntase intreruperea productiei sale in doua fabrici din Germania, unde lucreaza peste 6.500 de persoane, din acelasi motiv: scaderea vanzarilor pe fondul crizei economice mondiale. Tot in Germania, Ford va "reduce usor" productia de la uzina din Saarlouis, de unde va concedia la sfarsitul lunii 200 de muncitori temporari. Acestea sunt numai cateva dintre semnalele care i-au indreptatit pe specialistii de la J.D. Power sa preconizeze o posibila prabusire a pietii mondiale auto in 2009. Rezultatele de la sfarsitul anului vor oferi probabil o imagine mai exacta a ceea ce s-ar putea intampla anul viitor.

Foarte simplu! Sunt ieftine, intretinerea mai ieftina de cat celelalte si , in cazul nostru, (foarte) fiabile...cel putin unele din ele. Vorbesc de cele de la firma . Dieselul chiar este reusit.

Amortizoarele, bateria, si coloana au fost defecete de fabricatie. Pentru colona s-a primit scrisoare de la toyota romania iar pentru amortizoare si baterie iarsi toyota romana stia de defectiuni. Cu masina nu da nimeni prin gropi pentru ca nu prea are unde majoritatea fiind facuti pe dn. masina fiind una de naveta . O alta chestie - a ramas fara lichid de frana in primii 2000km. Nimeni nu stie ce s-a intamplat pentru ca de atunci nu s-a mai repetat. Cateva saptamani dupa aia , dimineaata , ne uitam sub masina sa vedem daca a curs ceva ) Nu targ concluzia ca toyota este masina rea. Din contra cred ca snt masini OK - dar - produci mult -> riscul de a face magarii este mai mare. Probabil ca asta se intampla cu toyota acum in goana de a intrece GM.

Sper ca totusi reveneirea sa nu fie ca la fiat . Fiatul , din pacate, are inca probleme destul de mari Oricum la reno saltul calitativ este (sa nu spun vorbe mari) urias. Se vede treaba asata inca de la clio III care este o masina excelenta. Din pacate la laguna III saltul calitativ nu este sustinut si de un design pe masura. PS Pt tommy: Avem un avensis in familie din 2005 si probabil cand o sa am timp o sa explic cum sta cu "fiabilitatea" Enuamar numai cateva pb. in 20k: - coloana directie schimbata - baterie schimbata (a trebuit pornita de cateva ori cu cablu de la bateria matizului) - amortizoarele spate schimbate + cauciucuri pt ca le uzase - CD-ul pe caldura si daca ti un cd mai mult sa mearga nu-l mai da afara. Asa ca toyota facuta in anglia = ...

Sincer nu prea vad asemanarea cu alfa...decat ca ambele au spatele tesit si su eleron. In alta ordine de indei mi se pare mai reusit meganul .

Coupe:

NU sunt un fan al marcii. La ultimul accord suspensia spate este "zgomotoasa" - retrag cuvantul "cloncaneala". Celputin asa era masina de drive test pe care am mers. Nu este o regula ca suspensia indepenedenta este mai zgomotoaza ca cea cu punte. Masini cu suspensie spate independenta foarte reusita sunt o gramada - golf V, focus, avensis, vechiul accord, passat (mai ales B5) etc. Suspensie rigida zgomotoasa - 307, civicul hb, matizul ) etc.

In unele din informatii (oficiale sau nu doar dumnezeu stie) masina ar fi facuta pe platforma qasqai si ar avea suspesie independenta pe spate. Informatia este luata de pe unul din siteurile care au descris masina. Sinecerla cat de bine se comporat L3 si la cat de tare trosnesc suspensiile la noul accord mi se cam rupe daca suspensia spate este independenta sau nu. Pentru mine cel mai importanta este sa nu cloncane. Cateva imagini cu masina "live": http://www.dailymotion.com/relevance/searc...e-13092008_auto

La hyundai este o mare teapa. Se refera doar la motor si cutie. Am un prieten f bun care are la firma 5 accenturi si am vazut ce insemna "garantia" hundai. 7 ani - o mare vraja. La fel si la ford. Nu vreu sa intru in polemica din cauza tepelor lui tiriac.

Incepand de la clio III. Si mai exat de cand au crescut garantia. Cate masini in ro. au garantie de 150000km si 3?

Daca vor continua cu cresterea calitatii, cresterea garantiei (150000 km si cu posibilitatea de prelungire la 5 ani) aproape INTEGRALA (limitat doar trenul de rulare la 50000km) nu ca la alte marci - doar cutia si motorul - chestiunile de design vor fi trecute cu vederea. La ultimile lor modele cresterea calitatii este evidenta. L3, clio 3 find practic lipsite de probleme cronice. Daca megane va continua trendul pozitiv al calitatii vor avea enorm de catigat.

Daca ar fi sa aplici rationamentul tau iata o alta masina tesita in care ar trebui sa stai rau...si nu stai!

Am avut clio symbol . Totusi nu inteleg cum ai tras concluzia ca se sta la fel.

De curiozitate...unde vezi "urmele" de symbol ?

Stiu ca nu este forumul cu multi fani renault dar totusi fiind o aparatie destul de importanta pe piata compactelor din europa m-am gandist ca ra fi interesant sa schimbam cateva idei. Masina va avea suspensie independenta pe spate, o gama larga de motorizari si mie mi se pare destul de interesanta mai ales varianta coupe.