florinellll

Avand in vedere ca esti la primul post pe acest forum ai inceput cu stangul. Daca ai ajuns de la BMW la Cielo nu te vad prea bine. Din ce scrii se vede ca habar nu ai despre ce este vorba. Sustii ca ai vazut 25 de masini "explodate "din cauza GPL ,daca matale ai vazut 25 de masini avariate de Gpl, eu am fost pe Selena insa la intoarcere am pierdut autobuzul Pai daca eu fac 2500km pe luna cum sa imi explici mie ca nu este rentabil GPL. In loc sa dau 1500lei pe benzina ma costa 750lei cum as putea sa fac abstractie de 750lei pe luna care imi raman in buzunar . E adevarat ca in timp de 1an se strang atatia bani de nu imi mai incap in buzunare dar parca tot nu as renunta la GPL

Da, si eu am avut astfel de bujii pe Dacia ,se spunea ca sunt special pentru GPL am tras de ele 60 000 km ca...doar aveau electrozi de argint

Distanta fizica intre noi este prea mare ,dar daca treci prin Bucuresti ti-as putea face o demonstratie practica cum functioneaza o astfel de instalatie "antica"montata pe Leganza .Consum mixt maximum 10% fata de "super secventiale" cu 12--13%. Probleme de soft sau hard zero--- comparativ "super secventiale"la care iti vine sa ii dai foc . Viteza de 185km/ora credeti ca indica mari pierderi de putere? De cand am montat-o si reglat-o acum 2 ani nu au fost nici un fel de probleme,diferenta este ca nu ma doare capul, pe cei cu secventiale majoritatea ii doare. Cineva pe forum parca s-a dus si a dat-o jos disperat de problemele care se tineau lant.

ApropoCand eram" mic in 1988 "lucram la Autobaza I.T.S.A.I.A Buftea ,acolo pe astia "zelosi" la capitolul strans suruburi ii punea mesterul sa stranga bridele de la arcuri la camioane (Raba,Saviem etc)si crede-ma se linisteau ca prin farmec.

Cand am inlocuit uleiul la cutie s-a rupt prezonul roata stanga spate!!!!!!!!!!!!! Cocluzie:nu mai schimb uleiul niciodata

Deci la service ti-au zis sa schimbi alternatorul ,trebuia sa le zici ca mai bine schimbi masina (nemernici). Rulmenti alternator Leganza 6303 si 6202 ,vezi ca ce-l de la fulie il scoti greu daca nu a mai fost schimbat Off topic. Mosule ai fost tare la viata ta daca ti-ai permis sa cumperi Leganza noua 18 000------20 000$ in 1999 atat costau 5 dacii noi noute.

Q:ce este EGR? - Exhaust Gas Recirculation EGR (Exhaust Gas Recirculation) - o scurta explicatie a unui sistem care e putin inteles de catre utilizatori si chiar de mecanici cu experienta. Totul pleaca de la intelegerea faptului ca aerul pe care il respiram si pe care motorul il aspira contine un amestec in proportii fixe de oxigen si azot (Nitrogen) in forma moleculara. La presiunile si temperaturile uzuale in natura acest amestec poate sa isi modifice proportia dar gazele nu se combina intre ele (exemplu aerul expirat de animale care contine maiputina masa de oxigen decit aerul inspirat, masa de azot raminind aceeasi ,aparind o masa suplimentara de bioxid de carbon). La motoare insa situatia sta altfel datorita presiunilor si temperaturilor uriase care determina formarea compusilor NOx(oxizi de azot dintre care stabili NO si NO2 ).Astfel masa de azot molecular care e aspirata e mai mare decit masa de azot molecular evacuata.Situatia e cu atit mai critica cu cit presiunile si temperaturile sint mai mari adica indeosebi la motoarele diesel moderne capabile de cupluri motoare mari la turatii joase.Cuplu mare =presiune mare in cilindru,turatie joasa = lipsa evacuarii eficiente a caldurii(agravata si de existenta mecanismului de geometrie variabila a turbinei care creeaza o contrapresiune la evacuare in regimul de turatii 900-3000 rpm).Rezultatul e inevitabil un continut mare de NOx in gazele evacuate in atmosfera.Despre efectul nociv al acestor gaze exista multiple surse de informatii pe net si cei curiosi vor descoperi cit de daunatori acesti poluanti sint si ca se impune diminuarea cantitatilor evacuate in atmosfera de catre motoare(de astfel acestea contribuie cu mai bine de 50% dim cantitatea totala de NOx existenta in aer).La motoarelele cu ardere interna solutia utilizata e EGR in traducere Recircularea gazelor de esapament.Mai exact se ia o cantitate de gaze ARSE(cu continut minim de oxigen) din teava de esapament si se amesteca cu aerul curat aspirat. Adica motorul nu aspira aer curat ci un amestec de aer curat si gaze arse (uneori chiar 50-50%) in regimul de ralanti si sarcini partiale pina la 3000 rpm.EGR ul limiteaza deci puterea maxima posibila a unui motor in anumite regimuri de functionare si nu imbunatateste cu nimic arderea asa cum gresit se considera de unii(continutul masic de oxigen per aspiratie e mai mic de cit cel care s-ar obtine fara EGR-e adevarat insa ca motoarele diesel oricum lucreaza cu un exces masic de oxigen si acest fapt se ia in calcul la proiectarea sistemului de EGR). Deci un motor fara EGR e un motor cu un potential de putere mai mare(reducerea EGR o fac majoritatea map-urilor de memorie pentru tuning) dar mult mai poluant.De aceea sistemele Euro 4 si 5 au mecanisme de diagnosticare a starii de functionare a sistemului de EGR (lipsa sau overflow) si impunerea starii de avarie Limp Mode in cazul in care apare o neregula.Totul este o chestiune de protectie a mediului,nu de performanta a motorului.

La banii astia sigur este China insa criza isi spune cuvantul

Operatiunea a fost efectuata la o firma ,adresa Bd-ul Timisoara nr 92,Bucuresti.

Astazi mi-au montat parbrizul ,dupa cum am spus intr-un post anterior cost total parbriz+montaj 260lei

Patesc si eu acelas fenomen.Tu cum ai rezolvat in cele din urma?

Despre ce este vorba bre,lumineaza-ne si pe noi

Parbriz nou Leganza 260lei montaj inclus.

AAA s-a rezolvat de mult( i-am scos becul ) am scris mic sa nu se prinda lumea

De la 1Aprilie pana la 1 Noembrie masina mea nu stie decat gpl. Avand in vedere ca am "montat-o si reglat-o" EU inclusiv releele la injectoare si pompa se pare ca stiu cu ce se mananca

Daca nu pui releu la pompa de benzina o sa ai" surpriza placuta" daca ciculi cu benzina insuficienta sa distrugi pompa.Vara trecuta am circulat cu benzina "0"in rezervor 2 luni si desigur nu sa intamplat nimic(am gresit si i-am pus releu ),cand sa racit vremea am cu alimentat 20L de benzina si cu asta basta. Folosesc sistemul" releu pompa "de 2ani respectiv 55 000km fara probleme.

A matale are mai multi rulmenti de presiune????????????? norocosule

Pai daca circuli pana slujba 5km o lasi 8ore si retur alti 5km pana la domiciliu in trafic de Bucuresti este un consum normal.In cazul turatiei si a mea se manifesta la fel "asa face toate"

Asa este nici eu nu am demontat bordul pentru a scoate caloriferul,deci se poate.

TRIMITETI ADRESA PRIETENILOR. NU II LASATI SA NE INGRADEASCA DREPTUL LA INFORMATIE!!!!!!!!!!! https://secure.avaaz.org/en/eu_save_the_internet_spread/?copy http://www.avaaz.org...he_internet/?fp

O intrebare :Exista masini la care aerul conditionat functioneaza si pe incalzire ? Ma refer la asemanarea cu sistemul folosit de "AC" pentru locuinta incalzire- racire.

Cei ce au inghetat in Leganza zilele acestea sa ridice doua degete

Zilele astea merg sa imi cumpar un maiou nu tricou . In prima faza il vizitez pe Salex la -20grade. Second merg in vizita la Craiova.

Asa cum zici tu in ambele situatii lichidul iese ,facem pariu? In alta ordine de idei cine spune ca are caldura de stai in tricou in Leganza se lauda.

Ofer la schimb doua bucati 195/65R15 GOOD YEAR de vara