florinellll

Vand motor si cutie manuala Leganza in stare de functionare. Detalii PM

Valabil

Nici o oferta?

Tot la capitolul componente ieftine becuri H1 halogen albastre la cutie de doua bucati 9,9lei/ cutie la Auchan Militari.

Va salut Vreau sa va cer parerea in legatura cu o problema aparuta la farul din dreapta. A avut o fisura pe unde a patruns praf,am remediat fisura dar praful a ramas. Cum ma sfatuiti sa elimin praful? Cineva zicea sa il clatesc cu apa distilata sa nu ramana urme,totus nu ar fi riscul sa rugineasca anumite componente? Multumesc

Cumpar bara si armatura fata Leganza. Noua sau second hand Ce-a second numai daca este in stare foarte buna

Va salut Unde as putea gasi un emulator pentru injectoare Leganza? Contine cumva niste inductante (bobine)care simuleaza injectoarele? In situatia ca nu gasesc unul ce date ar trebui sa aiba bobinele si cate bucati trebuie? Stiu ca sunt patru injectoare ,dar parca sunt conectate cate douain paralel. Multumesc anticipat

Proiectoare coreene 100lei/bucata Lampi de semnal coreene45lei/bucata Pe toate scrie SUNG SAN sunt originale sau nu? Ce ziceti de pret? Cu stima

Ma intereseaza role+intinzator cat costa

Am fost inteles gresit nu am vrut sa spun ca am inventat "apa calda"ba mai mult pot sa spun ca am invatat foarte multe de pe forum. La intrebarea lui Mircea raspunsul este da ,din moment ce ECM sesizeaza nefunctionarea injectoare +pompa dar si de la sonda lambda care de asemeni sesizeaza amestec bogat sau sarac si nu il poate corecta prm intermediul ECM.Cu ajutorul informatiilor de pe forum si a manualului am schimbat cureaua de distributie +role si pompa de apa. Concluzia este multumiri celor de pe forum sincer si fara ghilimele.

Sa nu crezi ca vreau sa ne contrazicem. Sistemul de gestiune a-l motorului(ECM)si anumiti senzori functioneaza partial si pe gpl. Iar functionarea corecta sau nu pe gpl i se datoreaza si lui intr-o anumita masura. Eu am fost surprins placut de aceasta instalatie deoarece niste mari mesteri GPL-isti au spus ca nu va functiona in veci ba mai mult ca nici macar una pentru injectie unipunct nu poate functiona pe Leganza.

Zici ca este o diferenta uriasa intre stag100 si secventiala, ca tip constructiv da, dar ca functionare efectiv a masinii ce diferente asa de mari sa fie? A mea porneste usor,ralantiul este ok,consumul de asemenea.

Va salut Ma inscriu la categoria incredibil,imposibil. Vad ca aveti o multime de probleme cu instalatii GPL performante si" foarte performante" Zilele acestea mi-am montat o instalatie GPL pe leganza si functioneaza neasteptat de bine. Pana aici nimic deosebit veti spune. Instalatia GPL este recuperata de pe batrana mea dacie deci este modelul pentru carburator. Am adaugat un releu cu doua sectiuni care decupleaza injectoarele si pompa de benzina, racordul de gaz vine montat (intepat)deasupra clapetei de acceleratie. Ma suparat putin pana am reglat-o din vaporizator si surubul acela de debit pentru un consum optim dar si pornire usoara. Ma mira foarte tare cum o instalatie "empirica"se comporta asa de bine. Porneste la prima sau a doua cheie indiferent daca motorul este cald sau rece ,ba chiar la rece porneste din prima in majoritatea situatiilor. Alta chestie cere ma mira citind problemele pe cara le intampinati este ca isi mentine ralantiul la fel ca si pe benzina,daca pornesc aerul conditionat,virez sau pornesc consumatori electrici importanti nu are nici o variatie la ralanti. In legatura cu consumul va pot spune urmatoarele:9/100 in afara,12-13/100 in oras stiti cum este Bucurestiul Deja am discutat pentru omologare,va fi greu dar nu imposibil.Am parcurs 1200km fara niciun incident. Si cand te gandesti ca voiam sa dau 2000 de lei pe una "performanta"dar si cu o mie de probleme.

Pentru cei din Bucuresti interesati de "chilipiruri"la Auchan Militari se gasesc becuri H3 la 1,5lei. Desigur nu sunt de firma,macar de rezerva de urgenta poate ar merita.

Da este contact imprfect Cand se incalzeste in habitaclu si masina se zdruncina de la denivelarile "patriei" apare fenomenul,daca este rece functioneaza. Sa ma orientez unde verific conform schemei electrice. Mersi

Da face in mers ,vitezometrul si motorul functioneaza normal. In afara de manifestarile ciudate ale turometrului masina nu are nici un alt simptom.

Cu deosebit respect. De cateva zile ma confrunt cu urmatoarea problema: Rulez cu 2000rot/min. Turometrul face salturi ,cand urca la 2500-2700rot/min cand cade "ca si mort" Precizez este vorba de Daewoo Leganza. De unde sa incep verificarile? Multumesc anticipat.

Explica-ne si noua ce inseamna o cutie gen "Aygo"

aerul conditionat nu il mai folosesc alternatorul il antrenez cu motorul masini cu o curea potrivita motorul electric care antreneaza servo directia va functiona la o capacitate maxima cand se vireaza pe loc s-au la viteze de dplasare foarte reduse in rest consumul lui va fi destul de mic daca sistemul servo-electric sa adoptat la noile generatii de auto inseamna ca este eficient si din punct de vedere consum redus de carburant

salut moderatorii si membrii acestui forum este prima data cand postez v-as ruga sa va dati cu parerea ce-i cu experienta si nu numai despre urmatoarea situatie ce economie de combustibil s-ar realiza la daewoo leganza daca am elimina accesoriile si aici ma refer la cele antrenate de cureaua de accesorii daca economia ar fi semnificativa probabil ca ar merita efortul de a face unele modificari mai concret la ce m-am gandit 1-antrenarea generatorului(alternatorului)cu o curea potrivita de catre motorul termic al masini 2-folosirea unui sistem electric pentru servo directie(motor electric cu reductor) va multumesc si astept raspunsurile si ideile voastre imi cer scuze pentru eventualele greseli de punctuatie si exprimare