florinellll

Asta este esenta. La capitolul uleiuri in ultimi ani s-a imbunatatit extrem de mult ...marchetingul

La troacele noastre uleiul se schimba la 10000,daca ai circulat cateva mii de kilometri cu 1l lipsa nu te vad prea bine.

Si eu am cumparat un bec de semnal la 100lei!!!!!! pretul fiind la jumatate decat in alta parte,deoarece contine si stopul stanga spate Altadata am cumparat un motor care continea si masina Sper sa nu te superi ,a fost o glumita

La Leganza unele componente au preturi asemanatoare cu piesele de bicicleta. Placa de presiune 63lei,geam lateral usa 48lei,parbriz 190lei si lista ar putea continua

Cred ca masina asta este predecesoarea lui Bugatti Veyron judecand dupa preturi

Off topic Ti-ai schimbat masina insa galbenul ala nu o prinde..... O mica gluma

Am inteles ca doriti piese originale scumpe ,darrrrrrrrrrrrr si asigurarea RCA tot scumpa o achizitionati? Eu am dat 300lei pe 12 luni ,cred ca nu este originala

Credeam ca numai a mea urla ca toti dracii Sa dau 600lei pe o toba si sa se manifeste la fel pai.........ii impusc. Apropo @salex cu planetara am rezolvat-o ,retur ,comentau ca asa si pe dincolo ,insa cum la scandal sunt "profesor doctor" i-am linistit imediat si mi-am recuperat banii.

Daca facem un calcul corect economia ar trebui sa fie 0,2L adica nimic. Chestii de genul mape modificate pe genunchi se pot incerca in momentul in care motorul este nou. Daca motorul este uzat cum este al tau este frectie la picior de lemn. Desigur esti interesat sa intretii discutii contradictorii pentru a promova topicul deschis de matale. Topicul RESET ECM ESTE INCHIS DEOARECE NU MAI ESTE NIMIC DE SPUS IN ACEASTA PRIVINTA . Aburelile pe aceasta tema nu fac decat sa creeze confuzii in randul cititorilor forumului

Da,si Leganza ajunge lejer la 230km/h insa...... nu mai stiu in ce film.

Pai daia au dat faliment astia de la Daewoo Daca venea unul ca tine si ii informa poate ii scapam

Acum 6 luni cineva vandea o Leganza completa cu 400euro . A ,era sa uit radiator AC nou 260lei.

Constatare : Dimensiuni calorifer Leganza 168-182-25=764.400mm3 Dimensiuni calorifer Cielo 205-140-50=1.435.000mm3 Concluzie :caloriferul de Cielo este dublu(200%) ca si volum in comparatie cu ce-l de Leganza. In acest moment incep sa inteleg de ce nu am suficienta caldura in habitaclu Va rog sa ma contraziceti.

Ocoleste-le

Nici mie nu mi se pare normal sa compar o Limuzina(Leganza) cu o masina ieftina (Logan) dar sunt obligat. Cand va fi frig cu adevarat @salex sunt musafirul tau

Acolo este normal sa stea acul indicator. In cazul unei masini "normale la cap" (Leganza nu face parte din aceasta categorie)temperatura minima(ma refer la motor) la care, caldura in habitaclu este suficienta incepe cu 60*C. In cazul Leganza jonglam cu la 80*C NU AM caldura, la 90*C am caldura suficienta!!!!!!!!!!!!!!! Zilele trecute am circulat cu un Logan. Dupa 5 minute aveam caldura suficienta,dupa10minute a trebuit sa reduc caldura,la 15 minute de la plecare am trecut suflanta pe 0.

Corect

Preturi bomba!!!!!!!!!!!!!!!! Componente noi: Discuri de frana spate 70lei de firma ""no name"" Far stanga 140lei .

Ala s-a rupt pentru ca l-ai strans foarte tare ca urmare a pierderii de antigel,consecinta a presiunii mari in instalatie ,cauza ,garnitura de chiulasa cu probleme.

Da ,pe racordul care trece prin admisie si ajunge in vasul de expansiune,eu asa am racordat vaporizatorul

Daca ai curiozitatea sa parchezi masina la soare chiar daca afara sunt -10*C vei avea surpriza sa constati ca ai caldura in habitaclu si cu motorul rece(efectul de sera) ,deci asta este explicatia referitor la situatia,""am caldura,n-am caldura"" Daca doriti sa verificati capacitatea reala de incalzire faceti o tura dimineata de vreme cand afara sunt -10*C sa zicem. Eu am drumuri de facut la 5 dimineata si niciodata nu am avut surpriza placuta sa fiu nevoit sa opresc sau nici macar sa reduc caldura ,tinand cont ca am si o pompa suplimentara de recirculare(care pompa are un aport clar pozitiv ) pentru calorifer.De asemena precizez ca motorul atinge temp de regim in 7--8 minute,am discutat cu un coleg care a montat calorifer nou sa merg sa vad minunea ,insa vad ca se lasa asteptat. Oricum discutiile interminabile despre termostate sunt ca urmare a lipsei de confort termic in habitaclu altfel nu stiu cati dintre noi ar fi interesati ca motorul are 80---90*C . @stelica:Spui ca ai inlocuit garnitura de chiulasa de tabla cu una de aluminiu(ma indoiesc ca exista asa ceva)stii ca aluminiul are conductibilitate termica mai buna decat fierul? Zilele aste cred ca voi comite un "sacrilegiu"in sensul ca voi transforma condensorul in al doilea calorifer sper sa nu fiu asasinat de iubitorii impatimiti de Leganza

Sunt asa bine calibrate ca s-au umplut pagini intregi cu probleme cauzate de termostate calibrate incorect din fabrica, dupa cum ai patit si tu respectiv salex.Crezi ca aia care le fabrica stau sa le gadile pe fiecare? Daca ar fi asa nu am intalni probleme atat de frecvente si mai ales nu s-ar pune problema inlocuirii cu un termostat care a fost conceput acum 50de, ani ma refer la cel de Dacie.

Poti creste temperatura de regim prin scurtarea "axului" termostatului cu1--2mm,verificat de mine. Iti doresc sarbatori fericite(@salex) si un an nou plin de bucurii si impliniri.

@Salex spune:Mai exact, daca garnitura este din tabla, transferul termic se face mai rapid si, prin urmare, chiulasa pierde mai rapid caldura, deci motorul se va incalzi mai greu . @florinelll spune :La 2 minute de la pornire chiulasa are 30---40*C, insa galeria de evacuare in zona unde se imbina cu chiulasa depaseste 100*C deci nu inteleg ce zici. In legatura cu masuratorile facute de tine incearca si pe alte masini(nu ma refer la Leganza)si vei avea surpriza sa constati aceleasi variatii. Ford, deja a facut de cativa ani modificari pe anumite motoare la sistemul de evacuare pentru a ajuta la obtinerea mai rapida a temperaturii de regim.

Ahhhhhhhhhhhhhh ...aici ma lovesti pe mine ? Pe 28 dec la ora 21" si eu am trecut suflanta pe "0"insa asta nu inseamna ca sunt multumit. Testul adevarat era azi dimineata la ora 5"la -10grade. O situatie interesanta este ce-a legata de garnitura de la galeria de evacuare care in unele cazuri este de metal ,adica trei foi de tabla suprapuse.Daca avem asa ceva va exista un transfer caloric suplimentar la chiulasa si implicit incalzirea motorului mai rapida. Orice termostat vei folosii nu vei reusii sa obtii o temperatura constanta la nivelul de + -1grad mai ales ca faci masuratorile cu un aparat digital care iti ofera informatii dstul de precise.