VAXXi

Si, cea mai scumpa masina din toate, capac peste capac, colac peste pupaza, o masina impresionanta din orice punct de vedere: Bugatti Type 41 Royale. Avea un ampatament de 4.3 metri si o lungime de 6.4 metri; 3175 kilograme, un motor cu 8 cilindri in linie de 14.7 litri (modelele tarzii au avut "doar" 12.8 litri). Nu avea vitezometru; Ettore spunea ca cine conduce o asemenea masina, nu are motive sa se ingrijoreze asupra vitezei cu care merge Jantele aveau ... 38 inch (diametrul = 85 centimetri ), la nivelul anilor 1930, iar motorul producea intre 275 si 300 CP la 1700 RPM (s-au fabricat 6 Royale, fiecare avand o alta caroserie), turatia de ralenti fiind in jur de 200 RPM (doua sute). Viteza maxima, aproximativ 200 km/h. Capota avea 3.5 metri, iar motorul 2.5 metri lungime, cantarind 420 kilograme fara ulei si anexe. Arborele cotit avea cam 150 kilograme Cea mai recent "schimbata" masina a fost vanduta pentru 17 milioane USD. Info: http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Royale http://www.autoswalk.com/bugattiroyale.html

Ferrari 166, din 1949; coupe touring 1 serie engine V12 cm 2000cm, only 3 cars made , full restoration with documentations , chassis and engine number 015S, very rare number 8 Ferrari made. 580000 EUR Aston Martin DB4 Zagato, din 1960; The DB4 GT Zagato is one of the most desirable Aston Martins ever made. Only 75 DB4 GT's were produced, but the Zagato version was even rarer with only 14 being produced from 1961-1963. 480000 EUR Rolls Royce Playboy Convert, din 1927; se vinde si in rate, 36 de rate a 4744 EUR pe luna 400 000 EUR Bentley 4.5 Le Mans, din 1929; 345 000 EUR Cadillac V 16 Roadster din 1930, 175 CP; 350 000 EUR Pe mobile.de e un anunt pentru Bugatti Veyron 16.4, 1001 CP, consum 29.8 litri/100 km. Pret: 1 450 000 EUR (i-o face cineva asigurare ?)

Demaraj continuu, dar lent. Si nu pana la 140, ci pana la 120

Revelion ? ^hac^ unde, cum, ce ? ofcors, prezent

Da, exista. Ala pentru proiectoarele de fata este verde, si arata sub forma unui ... far cu lumina indreptata in jos; ala pentru proiectoarele de spate arata la fel, dar este galben (probabil in ideea de a sari in ochi, in manual fiind recomandat sa nu mergi cu proiectoarele de spate aprinse oricum) si are liniile drepte. Probabil in ideea ca alea din fata bat in jos, iar alea din spate bat drept (lumina proiectata paralel cu solul).

La 1.8 nu se simte (nu trebuie sa se simta) compresorul pornit.

Bara sparta, far spart, capota indoita nu inseamna de nici o culoare "facuta zob". Bara e proiectata sa se deformeze, farul este ... plastic, capota e o suprafata mare de tabla relativ subtire; nici unul din elementele astea nu e proiectat pentru rezistenta.

Pozele vor fi aici: http://www.daewooclub.ro/forum/foto/thumbnails.php?album=89 imediat ce le redimensionez

S-a rezolvat.

Din ciclul "va fi frectie Diana la picior de lemn", cititi aici: http://www.snopes.com/politics/gasoline/gasout.asp

Pai, in usa ai cochilia de metal, iar in partea de plastic ("chenarul" de plastic al manerului si manerul propriu-zis) sunt "infipte" doua suruburi; suruburile se trec prin cele 2 gauri ale cochiliei de metal, apoi se insurubeaza 2 piulite si asa sta fixata partea de plastic. Butucul usii e trecut prin cele gaurile din partea de plastic si partea de metal, n-ai treaba cu el. De fapt, nu cred ca ai de ce sa umbli la butuc si la cochilia de metal. Trebuie sa dai jos partea de plastic (desurubezi cele 2 piulite de pe suruburi, ai grija sa nu le scapi in usa), si s-o studiezi sa nu fie rupta nici o bucatica de plastic, dupa care sa te prinzi cam unde e gaura in care trebuie sa intre tija, sa montezi plasticul la loc si sa te chinui sa prinzi tija. Cele 2 tije au treaba, pentru ca trebuie sa lucreze asa: - usa inchisa: deschidere din telecomanda = o tija actioneaza broasca de la stalpul usii si ridica actuatorul (comanda electrica) - usa inchisa: deschidere cu cheia = la fel ca mai sus (comanda mecanica) - usa inchisa: deschidere manuala de-afara - usa inchisa: deschidere manuala din interior

Nu, asa este. Aia mare trebuie sa vina incalecata cu cea mica; atunci cand tragi clapeta manerului, partea de plastic care se roteste in jurul axei metalice misca tija mare. In principiu, incearca asa: cu usa deschisa, pune pe cineva sa tina manerul de plastic in pozitie (nu trebuie sa prinzi suruburile), si pipaie cu varful tijei mari (nu e nevoie s-o fixezi si p-aia mica) sa simti (nu prea ai cum sa vezi) unde trebuie sa intre varful tijei.

Da, m-am lovit eu fortat adica s-au rupt suruburile manerului din piesa de plastic si-a trebuit sa pun alta. Nu mai am manerul vechi, si nici poze ... dar incerc sa-mi aduc aminte, corelat cu manualul. Asadar, in primul rand desfaci fata de usa complet. Mecanismul e format din 2 "sarme": una mai lunga, si una mai scurta; n-ai cum sa le incurci pentru ca vin la fix in gauri (de fapt intra destul de greu), si au lungimi diferite. Tijele astea se suprapun inspre laterala usii, pe partea cu mecanismul de inchidere al usii, si trebuie puse intr-o ordine anume, altfel nu se incaleca bine si nu poti sa le montezi. Au capetele de forma unui "L" intors cu 180 grade, si partea de jos a L-ului (care devine partea de sus) intra din lateral (impingi tija putin) in gauri. Nu mai tin minte cum arata manerul exact, dar nu prea ai cum sa gresesti gaurile (ce-i drept, si mie mi-a luat ceva pana m-am prins cum se aseaza tijele alea, lucrand cam orbeste acolo in fata de usa). In principiu, ar fi util daca ai putea pune o poza cu interiorul manerului, mi-as da seama daca e ceva rupt p-acolo (desi ar trebui sa se vada, manerul e din plastic mat si o ruptura/spartura se vede imediat).

Se pare c-a ajuns toata lumea acasa cu bine. Si merge si forumul

Din motive independente de noi, forumul a fost inaccesibil o perioada. Ne cerem scuze dar nu aveam cum sa rezolvam aceasta situatie. Deasemenea, nu este functionala incarcare de atasamente noi pe forum; se poate scrie si citi in mod normal, se pot accesa posturile deja incarcate; nu se pot pune insa imagini si fisiere noi. Problema este cunoscuta si se lucreaza la remedierea ei. Multumim pentru intelegere.

Ok, deci prognoza, inainte de a pleca maine Ziua - vreme - temperatura maxima/minima --------------------------- Joi - innorat - 9/1 Vineri - soare - 9/1 Sambata - soare - 8/-1 Duminica - soare - 7/0 Deci, nu ploua, dar luati haine groase.

Exista modele mai vechi fara limitare. N-ai vazut filmuletele de pe Turbozone ?

Esti fftopic: vezi discutia de aici (pe scurt, frana de motor = consum minim).

Starea drumurilor: click aici ; nimic in neregula cu Bucuresti - Urziceni.

fictive my ass war againzt terrorizm, anyone ?

Care-i problema ? m-am dus si eu cu Cielo la 90 km/h cu-a 2-a, si nu ajunsesem inca la rosu. Cutia de viteze nu functioneaza dupa regula de 3 simpla

Pai e duba astora: http://www.ramboll.dk/eng/default.htm Ramb?ll Denmark sets the trend in the Danish market for technical consulting services. We offer full knowledge based solutions within main fields of: Building and construction, transport and traffic, water and environment, energy, oil and gas, telecommunication, industry and waste.

"the shiny thing, grab the shiny thing !"

Cei care si-au montat pe autoturisme instalatii de gaz petrolier lichefiat (GPL), in speranta ca vor plati mai putin pentru un drum cu masina, au mari motive de ingrijorare. Ministerul Finantelor Publice intentioneaza ca incepand de la anul sa accizeze tot ce misca pe piata petroliera. "Introducerea in sfera de aplicare a accizelor a tuturor produselor care rezulta din prelucrarea titeiului", aceasta este una dintre directiile de modificare a Codului Fiscal care va fi introdusa din 2006, dupa cum a anuntat ieri secretarul de stat in ministerul mentionat Mara Ramniceanu. Anuntul a fost facut cu prilejul unei conferinte pe tema strategiei fiscale organizate de UGIR si MFP. Analistul financiar Bogdan Baltazar ne-a confirmat ca textul din materialul de presa al Finantelor vizeaza implicit si GPL. "Acest produs se obtine fie din titei, fie din gaz de sonda. De aceea nu se va putea acciza numai GPL provenit din gaz, ci tot ceea ce inseamna acest combustibil", spune dl Baltazar. La randul sau, presedintele Federatiei Sindicatelor Libere si Independente Petrom, Liviu Luca, unul dintre cei mai influenti oameni din industria petroliera romaneasca, ne-a confirmat ca in momentul de fata combustibilul de tip GPL nu este supus accizarii. "Exista insa si o alta posibilitate de a introduce acest combustibil, ca si altele, in circuitul de accizare, dar acciza sa fie zero. Astfel, chiar daca nu se vor percepe taxe directe, se va elimina evaziunea, pentru ca fiecare litru de produs ce va fi vandut la pompa va aparea in evidentele statului", a declarat Luca. GPL nu este singurul produs petrolier care ar putea sa se scumpeasca. La ora actuala, exista mai multe produse de acest fel care nu sunt supuse accizarii. Este vorba de benzina Nafta (din care ulterior, prin procesare, se obtine benzina auto) sau motorina de tip M si P. De asemenea, nici pacura, utilizata intens in unele zone pentru incalzire, nu se supune regimului de colectare a accizelor. In general, pentru produsele petroliere intermediare (cum ar mai fi fenolul sau white spirit) nu se platesc accize. In legatura cu accizarea, Liviu Luca a mai tinut sa precizeze ca, in opinia sa, aceasta ar trebui sa se faca la pompa, pentru o mai buna colectare de catre stat a taxelor care i se cuvin si, implicit, pentru combaterea evaziunii. Un articol de Adrian Barbulescu

Eu propun ca, in bunul spirit romanesc, sa infiintam o comisie care sa analizeze activitatea mosului in ultimii 5 ani, daca a platit impozit, daca a depus declaratiile, daca are casa de marcat, daca a emis bon fiscal ... il prindem noi cu ceva !