VAXXi

Matiz, 160 km/h http://www.gmclub.ro/filme/matiz_160kmph.mp4 - 3,5 MB Kalos, 180 km/h http://www.gmclub.ro/filme/kalos_180kmph.mp4 - 23,4 MB Limitare Kalos 1.4 DOHC http://www.gmclub.ro/filme/limitare_kalos_1400_dohc.mp4 - 7,2 MB

Asadar si prin urmare, inauguram o sectiune multimedia, locul pentru diverse filmulete fabricate de catre forumul DaewooClub Din considerente tehnice, primul pas (si singurul) pentru a le putea vedea este instalarea unui videoplayer performant, disponibil pentru Windows/Linux/Macintosh/PocketPC si alte platforme. Filmele sunt comprimate astfel: partea de video cu H.264, partea de audio cu AAC. Pentru a putea vedea filmele si in alte playere video, trebuie sa aveti instalat Quicktime 7. Download versiune Windows: click aici Download pentru restul sistemelor de operare: click aici

Cauciucurile care echipeaza BMW sunt run-flat (pot rula 50-70 kilometri pe pana), si intr-adevar suspensiile sunt proiectate pentru aceste cauciucuri.

Honda Civic modelul 2006 (peste 2 ani o sa fie taman la fix, trec de bugurile primelor versiuni): - 140 HP, 1.8 litri, 16 valve SOHC, cu VTEC (care e o mare chestie), sau 197 HP, 2.0 litri DOHC (sau motorizare hibrida, de 1.3 litri benzina) - cutie cu 6 rapoarte manuala sau 5 rapoarte automata - ABS, EBD Primele 9 cerinte ar fi indeplinite. Despre ESP nu scrie nimic pe site, poate mai incolo cand o sa apara in showroomuri (deocamdata a fost doar in saloane). Modelul Civic e unul de referinta pentru posibilitatile nenumarate de modificare in sensul laturii sportive.

Grr sa nu uitam cine-a aprins focul vineri, daaaa ? A se nota faza mortala la deschis Matizul Ilenei ... se chinuie Pepinno vreo 10 minute cu numarul de inmatriculare, toata lumea cu sufletul la gura ... dupa care declara nevinovat "sa stiti ca io am vazut cum se face, dar de facut n-am facut niciodata !!" Leganza este inuman de ... mda. BINE CA N-AM MANCAT inainte, ca ati fi vazut tutorial despre cum se curata tapiteria de Leganza :-" Pe drumul de dus am prins niste enduristi pe serpentine, am prins vreo 3 secunde de filmare, inclusiv wheelie cu un ATV si un KTM, dupa care am fost aruncat dintr-o parte in alta a masinii, pe motiv de serpentine (pe banda se aude un "oo shit !", eu eram). A se nota ca mesele la restaurant au fost asezate in forma de U. Adica in forma DeU. Deuu.

Si, cea mai scumpa masina din toate, capac peste capac, colac peste pupaza, o masina impresionanta din orice punct de vedere: Bugatti Type 41 Royale. Avea un ampatament de 4.3 metri si o lungime de 6.4 metri; 3175 kilograme, un motor cu 8 cilindri in linie de 14.7 litri (modelele tarzii au avut "doar" 12.8 litri). Nu avea vitezometru; Ettore spunea ca cine conduce o asemenea masina, nu are motive sa se ingrijoreze asupra vitezei cu care merge Jantele aveau ... 38 inch (diametrul = 85 centimetri ), la nivelul anilor 1930, iar motorul producea intre 275 si 300 CP la 1700 RPM (s-au fabricat 6 Royale, fiecare avand o alta caroserie), turatia de ralenti fiind in jur de 200 RPM (doua sute). Viteza maxima, aproximativ 200 km/h. Capota avea 3.5 metri, iar motorul 2.5 metri lungime, cantarind 420 kilograme fara ulei si anexe. Arborele cotit avea cam 150 kilograme Cea mai recent "schimbata" masina a fost vanduta pentru 17 milioane USD. Info: http://en.wikipedia.org/wiki/Bugatti_Royale http://www.autoswalk.com/bugattiroyale.html

Ferrari 166, din 1949; coupe touring 1 serie engine V12 cm 2000cm, only 3 cars made , full restoration with documentations , chassis and engine number 015S, very rare number 8 Ferrari made. 580000 EUR Aston Martin DB4 Zagato, din 1960; The DB4 GT Zagato is one of the most desirable Aston Martins ever made. Only 75 DB4 GT's were produced, but the Zagato version was even rarer with only 14 being produced from 1961-1963. 480000 EUR Rolls Royce Playboy Convert, din 1927; se vinde si in rate, 36 de rate a 4744 EUR pe luna 400 000 EUR Bentley 4.5 Le Mans, din 1929; 345 000 EUR Cadillac V 16 Roadster din 1930, 175 CP; 350 000 EUR Pe mobile.de e un anunt pentru Bugatti Veyron 16.4, 1001 CP, consum 29.8 litri/100 km. Pret: 1 450 000 EUR (i-o face cineva asigurare ?)

Demaraj continuu, dar lent. Si nu pana la 140, ci pana la 120

Revelion ? ^hac^ unde, cum, ce ? ofcors, prezent

Da, exista. Ala pentru proiectoarele de fata este verde, si arata sub forma unui ... far cu lumina indreptata in jos; ala pentru proiectoarele de spate arata la fel, dar este galben (probabil in ideea de a sari in ochi, in manual fiind recomandat sa nu mergi cu proiectoarele de spate aprinse oricum) si are liniile drepte. Probabil in ideea ca alea din fata bat in jos, iar alea din spate bat drept (lumina proiectata paralel cu solul).

La 1.8 nu se simte (nu trebuie sa se simta) compresorul pornit.

Bara sparta, far spart, capota indoita nu inseamna de nici o culoare "facuta zob". Bara e proiectata sa se deformeze, farul este ... plastic, capota e o suprafata mare de tabla relativ subtire; nici unul din elementele astea nu e proiectat pentru rezistenta.

Pozele vor fi aici: http://www.daewooclub.ro/forum/foto/thumbnails.php?album=89 imediat ce le redimensionez

S-a rezolvat.

Din ciclul "va fi frectie Diana la picior de lemn", cititi aici: http://www.snopes.com/politics/gasoline/gasout.asp

Pai, in usa ai cochilia de metal, iar in partea de plastic ("chenarul" de plastic al manerului si manerul propriu-zis) sunt "infipte" doua suruburi; suruburile se trec prin cele 2 gauri ale cochiliei de metal, apoi se insurubeaza 2 piulite si asa sta fixata partea de plastic. Butucul usii e trecut prin cele gaurile din partea de plastic si partea de metal, n-ai treaba cu el. De fapt, nu cred ca ai de ce sa umbli la butuc si la cochilia de metal. Trebuie sa dai jos partea de plastic (desurubezi cele 2 piulite de pe suruburi, ai grija sa nu le scapi in usa), si s-o studiezi sa nu fie rupta nici o bucatica de plastic, dupa care sa te prinzi cam unde e gaura in care trebuie sa intre tija, sa montezi plasticul la loc si sa te chinui sa prinzi tija. Cele 2 tije au treaba, pentru ca trebuie sa lucreze asa: - usa inchisa: deschidere din telecomanda = o tija actioneaza broasca de la stalpul usii si ridica actuatorul (comanda electrica) - usa inchisa: deschidere cu cheia = la fel ca mai sus (comanda mecanica) - usa inchisa: deschidere manuala de-afara - usa inchisa: deschidere manuala din interior

Nu, asa este. Aia mare trebuie sa vina incalecata cu cea mica; atunci cand tragi clapeta manerului, partea de plastic care se roteste in jurul axei metalice misca tija mare. In principiu, incearca asa: cu usa deschisa, pune pe cineva sa tina manerul de plastic in pozitie (nu trebuie sa prinzi suruburile), si pipaie cu varful tijei mari (nu e nevoie s-o fixezi si p-aia mica) sa simti (nu prea ai cum sa vezi) unde trebuie sa intre varful tijei.

Da, m-am lovit eu fortat adica s-au rupt suruburile manerului din piesa de plastic si-a trebuit sa pun alta. Nu mai am manerul vechi, si nici poze ... dar incerc sa-mi aduc aminte, corelat cu manualul. Asadar, in primul rand desfaci fata de usa complet. Mecanismul e format din 2 "sarme": una mai lunga, si una mai scurta; n-ai cum sa le incurci pentru ca vin la fix in gauri (de fapt intra destul de greu), si au lungimi diferite. Tijele astea se suprapun inspre laterala usii, pe partea cu mecanismul de inchidere al usii, si trebuie puse intr-o ordine anume, altfel nu se incaleca bine si nu poti sa le montezi. Au capetele de forma unui "L" intors cu 180 grade, si partea de jos a L-ului (care devine partea de sus) intra din lateral (impingi tija putin) in gauri. Nu mai tin minte cum arata manerul exact, dar nu prea ai cum sa gresesti gaurile (ce-i drept, si mie mi-a luat ceva pana m-am prins cum se aseaza tijele alea, lucrand cam orbeste acolo in fata de usa). In principiu, ar fi util daca ai putea pune o poza cu interiorul manerului, mi-as da seama daca e ceva rupt p-acolo (desi ar trebui sa se vada, manerul e din plastic mat si o ruptura/spartura se vede imediat).

Se pare c-a ajuns toata lumea acasa cu bine. Si merge si forumul

Din motive independente de noi, forumul a fost inaccesibil o perioada. Ne cerem scuze dar nu aveam cum sa rezolvam aceasta situatie. Deasemenea, nu este functionala incarcare de atasamente noi pe forum; se poate scrie si citi in mod normal, se pot accesa posturile deja incarcate; nu se pot pune insa imagini si fisiere noi. Problema este cunoscuta si se lucreaza la remedierea ei. Multumim pentru intelegere.

Ok, deci prognoza, inainte de a pleca maine Ziua - vreme - temperatura maxima/minima --------------------------- Joi - innorat - 9/1 Vineri - soare - 9/1 Sambata - soare - 8/-1 Duminica - soare - 7/0 Deci, nu ploua, dar luati haine groase.

Exista modele mai vechi fara limitare. N-ai vazut filmuletele de pe Turbozone ?

Esti fftopic: vezi discutia de aici (pe scurt, frana de motor = consum minim).

Starea drumurilor: click aici ; nimic in neregula cu Bucuresti - Urziceni.

fictive my ass war againzt terrorizm, anyone ?