@BogdanG: nu am pus la indoiala cifrele date de tine, pur si simplu ideea unei masini cu motor de 2 litri si pretentii sportive, care are consum dat 4.4 litri la suta, mi se pare ...
O cam batem in cap pe topicul asta, ce mai incoace si incolo. Niste concluzii:
intretinerea unui diesel nu mai e nici pe departe asa de ieftina cum era
motorina e deja la acelasi pret cu benzina, ba chiar mai scumpa in cazul in care trebuie sa pui motorina euro 4 sau motorina care nu ingheata iarna
daca impozitele sunt cele prezentate de Ovi_Jer, problema este ... cotoioasa rau pentru posesorii de diesel (presimt o mare vanzare de Symboale si Golf-uri in curand)
GPL-ul este in acest moment prea insignifiant pentru a fi luat in considerare de legislatorii din tarisoara noastra; momentul in care numarul motoarelor care ard GPL va creste destul de mult incat sa conteze, va fi si momentul impozitarii/accizarii corespunzatoare a gazului, asa incat pana la urma nu va mai conta ce combustibil arde masina, ci cea cu cea mai ieftina/facila intretinere; ori, in momentul asta, tinand cont de problemele existente chiar la noi pe forum cu instalatii de GPL proaste/prost reglate, si de intretinerea semnificativ mai delicata a diesel-ulul (motorina de calitate, bujii incandescente, reguli de mers cu masina ca sa nu se strice turbina, nevoia de antifonare a zgomotului tipic ce creste pretul masinii noi, samd), as zice ca regele in acest moment este motorul benzinar
unii simt placere turand un motor pe benzina, altora le place boost-ul dat de turbina de pe diesel; fiecare cu pasarica lui, dar deocamdata majoritatea prefera turatia unui esapament "sport" in favoarea unui "reconfortant" tîgîdîm-tîgîdîm-tîgîdîm