paul_marines

Abram Burel cu sau fara coduri, cu sau fara erori in curand am sa rezolv problema. La vremea respectiva voi pune la dispozitie celor interesati modificarile facute. Tot astazi am fost contactat si de GM Zurich care stau cu sufletul la gura sa nu ajunga subiect de top la NHSTA. Sa vezi amabilitate elvetiana!! Cei mai buni chirurgi electro-mecanici se vor ocupa de kalos si-l vor face asa cum trebuie. Detalii dupa eveniment.

>- Scuze pentru inexactitate insa iata s-a rezolvat. Cum ar fi spus Goethe : Mehr Licht!! (Mai multa lumina) Manual Kalos 2005

Faci cum vrei , insa eu nu ma mai intorc din drum mai ales ca vreo 2 zile sonda nu a indicat nimic si a trebuit sa pun post-it pe bord sa stiu cat am alimentat si mai ales cati kilometri mai pot face cu ea. Imi place aritmetica "distractiva" , dar nu in conditii din astea.

MCojo, sunt incantat sa ne intalnim candva la un pahar de sa ne barfim proprietatile mobile. Pls e-mail when is convenient for you.

Vei spune ca la varsta asta deja mi s-a intamplat totul in viata. Nu chiar, insa la o gazarie asteptat sa platesc cam 1 mil + pe plin. mai era ceva in tank, dar stupoare 750... . Mai sa fie am zis eu, insa angajatul de la pompa a agatat furtunul si gata. Am platit si cand am pus contactul lipsea o gradatie. M-am reintors si am alimentat eu inca vreo 10-12 litri. Tipul a justificat ca i-a sarit opritorul la pompa si s-a oprit din alimentare. de unde sa stie el cat mai trebuie? E drept, s-a intamplat odata insa ... !!!! Cel putin ai un reper cat de cat demn de incredere pe cand nivelul din rezervor unde se opreste pompa de alimentare poate varia , iar catre final unde sectiunea rezervorului este mai mare o diferenta si de 1 cm pe inaltime poate da cativa litri buni +/-. Daca vrei sa faci altfel , fa cum crezi eu am exprimat doar o parere si o justificare ptr ea. Nu-i musai sa faci cum spun eu.

Mai ca bine le zici. Mai adaug si recomandarea sa fie de calitate VERBATIM zic eu si sa fie scrise la viteze mici (x4 daca ai rabdare). Din cand in cand cam o data pe an da-i sa-ti “cante” un disc de curatare in functie de cat de mult il folosesti. Daca simptomul persista iti recomand un radio auto satelit din reteaua SIRIUS cu 96 de canale de muzica, stiri, sport, etc. la un abonament de numai 10 usd pe luna. Programe Sirius

Asa ramane de la o freza!!!! Ordinea cronologica a pozelor nu prea corespunde cu incarcarea lor 1= in seara de 26 /12 2= dimineata lui 27/12 3= dimineata lui 26/12 EZ 27 /12/ 2003 Romania ravasita de viscol

1. Mirosul poate fi combatul cu niste saculeti de pulbere speciala care au rol de absorbant / odorizant. Sunt convins ca atunci cand ati intrat in incaperile cu AC ati sesizat (daca era un AC de calitate) un miros usor dulceag in atmosfera. Praful introdus in saculeti absoarbe mirosurile neplacute sub actiunea fluxului de aer si se monteaza in zona filtrului de polen. Din nefericire nu se gasesc pe la noi, insa puteti incerca la dealerii de AC casnic. Sau mai nou au aparut purificatoarele de aer cu ionizare la cca 20 -30 usd Ionizatoare pe eBay? 2. Intr-adevar curge condens si asta la toate marcile cu AC. Who cares, comfort sa fie. 3. Abram Burel , bacteriile le-ai vazut cu ochiul liber sau masina ta are in dotare un microscop??

NEXXUS cei mai multi amici care verifica consumul fac plinul pana benzina ajunge la gura de umplere si nu la primul declic. Inclusiv reprezentatul Daewoo Craiova a procedat la fel cand a verificat consumul Matizului, de ce oare?

Spune te duci la 12 luni sau la limita de kilometri??? Am mai auzit de recomandarea ( a se citi amenintarea) de a face revizia la 10000 deoarece se ruleaza in RO reviziile tre' la 10000 altfel nu prea se accepta garantia. Daca le fluturi carnetul de garantie sub nas se mai indulceste tonul. Doar nu faci revizia ca Matizul sau Solenta. Pana si Loganul o face (revizia) la 15000.

La modelul 2004 BPKT fara mp3 nu s-a intamplat niciodata desi am indoit de cateva ori jentile in bunatate de drumuri. Daca sare cand asculti KISS FM sa stii ca este de la ei, se mai intampla cand se zbenguie prin studio. >

fftopic: Asa ca sa fiu un pic mai exact ( a se citi glumet): - scanerul avea mp4 si camera laparoscopica cu care se vad conductele pe la interior.

Schimba sonda litrometrica. Eu sunt deja programat peste putin timp sa o schimb. Am atasat poze inainte si dupa alimentare full cu 35 L. Pompa s-a declansat pe la 32 si am mai indesat inca 3. Am dat fuguta la dealer care a retinut comanda de inlocuire a sondei. Pe tester acul a raspuns perfect. Despre cum este gradat si indicatorul de gasolina vezi anunt 470

La Matizul sotiei dupa numai 300 km a aparut un usor fluierat la cuplarea AC-ului. Se auzea distinct si mai accentuat intre 40 si 80. Cei de la service au refuzat orice interventie si m-am adresat ANPC-ului, solutia fiind trimiterea unui specialist de la uzina Daewoo Craiova si in 2 zile au schimbat tot (compresorul si cureua de transmisie pe care erau urme de fortare de la gripaj). Cred ca cele doua compresoare sunt identice sau macar asemanatoare si poate si simptomele. Cine stie, poate asta este cauza. De precizat ca zgomotul aparea numai la cuplarea A/C si uneori la relanti determina oprirea motorului. (deh numai 48 CP)

Nu ma supar altfel stateam acasa. In carte sunt date rapoartele de transmisie la fiecare treapta 1...5. Eu iau de referinta tr5 unde la 116 -117km/h sunt 3000 rpm pentru un raport de demultiplicare la 1,4 SOHC de 0,707 (in gluma este = sin de 45). de aici se aplica regula de 3 simple. Exemplu 90km/h la tr 4 (0.892) da un raport de 1, 12166 intre 4 si 5 si de 1,28(8) intre viteze se obtine 2832 rpm la 90 tr 4. (UPS cred ca am gresit cu 100 rpm din cauza rotunjirilor, scuze!!!)

Am mai auzit citatul acesta la un concetatean care si-a tuns suvita si a ajuns presedinte. >- Despre lanturi numai de bine insa sa le puna altii. Nu am folosit niciodata insa in inchin Zeului Pneu de Calitate. Nu am avut niciodata accident si iarna nu am stat in garaj mai mult decat a fost necesar pentru deszapezire cand nici tancurile nu mergeau pe strada. In decembrie 2003 am fost prins in plin Baragan de urgia naturii vant la peste 100 km/h ( eu am 105 kg si 186cm insa trebuia sa ma tin de barele de pe tavan sa nu ma ia vantul cand coboram din masina)vizibilitate la nasul masinii si zapada de 2-3m cu o Nubira II SW inchiriata. Numai cu pneurile ei si experienta mea am reusit sa ma intorc in Tandarei 12 km de unde am ramas blocat in 4 ore. Conduceam dupa aliniamentul copacilor deoarece drumul nu se vedea. Am recuperat si o familie inghetata cu o Dacie plina de zapada. Cand ma blocam puneam o mocheta la roti si UP YOU GO!! fara lanturi. Nu stiu daca lanturile faceau diferenta. Am fost prima masina ever sa ajunga in Buzau din acel infern al zapezii. Vedeti poza.

Sunt perfect de acord cu toate si mai mult nu prea te poti lauda cu o masina de 8300 E produsa de o firma falimentara care s-a asociat cu un frate in plin declin financiar, cu atat mai mult sa ma bucur that I am the chosen. Un lucru nu imi este clar, daca era un sistem standard, la ce le mai trebuia alt soft? Am stat pe scaunul din dreapta si mi-a aratat inginerul cum la test vede doar senzorii de pe cele 4 roti nu si pompa. Spre uimirea lor care vedeau pe luneta scris ABS a trebuit sa caute sub capota daca intr-adevar aveam si ABS. Au informat mai departe si dupa o luna dupa ce au primit un nou soft, au refacut testul si a mers . Atunci au afirmat ca este un Bosch. Din partea mea sa fie si o chinezeasca, numai sa functioneze.

LA MULTI ANI ZACK !!!! SI SA SE IMPLINEASCA CE ITI DORESTI. OVI_JER nu cred ca asta am spus, sau poate asta nu am intentionat referitor la aparitia in 2004 a ABS-ului. Kalosul meu este 2004 si totusi are anumite componente din modelul 2005. Pompa la mine zic eu sub rezerva de a fi fost mintit de cei de la service este totusi un BOSCH sau cel putin pe tester aceasta este semnatura electronica. S-au interesat mult despre ea deoarece nu raspundea la scaner si a trebuit sa primeasca soft ptr ea. Eu am luat masina tocmai expusa in magazin si poate asta explica de ce se afla in tranzitie.

Nu stiu cat este raportul la tr 5 la DOHC eu am SOHC... Am gasit 0,697 fata de 0.707 la SOHC inseamna cam 113 Km/h la DOHC.

Dintre toti cei de mai sus nu pot spune ca am trecut de 160 km/h cu 2 persoane in masina si ceva usor in portbagaj, se comporta bine insa are ceva sensibilitate la vantul lateral. Referitor la vitezele cosmice, cel mai probabil voi sunteti cei care mi-ati ars vopseaua din spate cu farurile incercand sa ma treceti pe prima banda. Despre poza cu 180 la 4500 rpm la Aveo aici vorbim de motorizare de: - 1,598 cc 1.6 liters in-line 4 front engine with 79 mm bore, 81.5 mm stroke, 9.5 compression ratio, double overhead cam and four valves per cylinder L91 - Unleaded fuel 87 - Multi-point injection fuel system - 11 gallon main unleaded fuel tank - Power: 77 kW , 103 HP SAE @ 6,000 rpm; 107 ft lb , 145 Nm @ 3,600 rpm daca cutia manuala este identica cu cea de la noi adeka la 3000 rpm avem 116 km/h cu un raport de transmisie de 0,701 atunci la 170 km/h avem 4400 rpm deci mitul este REAL

Tocmai scriam ceva la rubrica ABS despre jafurile (a se citi opincile vulcanizate) cu care cel putin Kalosul meu este potcovit cand m-am gandit ca poate e fructuos sa pun si eu o intrebare. Iarna trecuta era sa-l fac zob la numai 30 km/h cand a intalnit pe o portiune de gheata o mica denivelare. M-am rotit cca 180 de grade fara cel mai mic control. Noroc ca am ceva experienta in cei 14 ani de conducere insa nu am avut nici o posibilitate sa o controlez. Pneurile sunt cu profil fara canal de drenaj anti aquaplanare adeka acea bolta de pe mijloc care reuneste 2-3 canale radiale si care impiedica acumularea apei la viteze mari. In experienta mea am acvaplanat o data cu o masina dotata cu Montana la numai 90 Km ora . Este aceeasi senzatie de pierdere a controlului volanului ca la polei. Am aproape 40.000 si desi pneurile au intre 4-4,5 mm profil cred ca in 18 luni le cam ajunge, plus ca nu mai vreau in aceasta iarna senzatii tari. OARE CE PNEURI IMI SUGERATI SA IAU. AS VREA CEVA ALLWEATHER NU DEDICATE PE ANOTIMP ? Ca un remeber din vremea Daciei , am rulat cu placere pe Barum Brilliant All Weather foarte elastice si pe polei la 1,6 barr aveau o stabilitate buna si la 60 km/ora. Am incercat deja la Good Year insa ei vand doar penuri de avioane. Sa nu treci linii de tramvai, sa nu dai prin gropi, sa nu urci borduri, sa nu franezi brusc, sa nu iei cuie sa nu ...de 21 de ori Mancala-r tata de Bridgestone dedicat ptr autostrada cu profil all weather !!!!!

Salut, Incerc sa formulez si eu o parere legata de acest topic. Sistemul de franare cu ABS 05/2004 dispune de 4 circuite independente , in diagonala cu pompa de frana BOSCH zic eu la mine. Desi kalosul meu este 2004 la o verificare pe scaner nu a fost recunoscuta pompa de frana. Dupa mai bine de o luna cand softul de diagnostic 2005 ajuns si la Constanta am aflat detaliile anterior amintite. Sistemul zic merge bine, iar la franarile de urgenta a reactionat eficace cu urmatoarele amendamente: 1.pe carosabil umed imediat dupa inceperea precipitatiilor poate genera un spatiu de franare mai mare (si eu am tras frana de mana); 2.pe gheata vibratia pedalei te avertizeaza de polei insa in combinatie cu pneurile originale ale masinii efectele sunt naspa. M-am rasucit cu 180 de grade la 30 km / ora. Noroc ca nu venea nimeni din sens opus. Pot spune ca pneurile acestea koreene sunt un fel de Montana de la noi, adeka rigide si cu aderenta scazuta. Curand o descalt si poate deschidem un topic de pneuri. 3.La o franare as spune violenta pe carosabil uscat a fost incredibil cat de repede s-a oprit de la 50 – 55 km/ora fara sa aud vreun scartait de roti. Curios este ca la acest eveniment in paralel pe banda 1 un Pasat model dupa 2000 a scartait din toate pneurile si s-a mai dus vreo 3 m in plus desi cred ca modelul are ABS in dotarea standard. 4.La munte in coborare pe serpentine ABS-ul da voie unei conduceri sportive cu accelerari la iesire din curba si un mers mai cursiv. Cu plusuri si minusuri apreciez totusi ca sistemul functioneaza bine si este de mare ajutor. documentatie sistem franare GM Daewoo

Sistemul acesta cu 5-a la 45km/h merge doar in oras unde oricum la 500 de m dai de un semafor sau de o intersectie unde trebuie sa YELD (cedezi trecerea) si daca nu arde mai indulcesti consumul. Si acest lucru cum am mai spus cere ca si traficul sa fie mai fluent. Aici pot spune ca ador Bucurestiul in dauna constantenilor care sunt mai aroganti si ignoranti la prioritate si semnalizarea din timp a manevrei. Despre comportamentul in afara acolo a 5-a vine pe la 90 +, unde la aprox 3000 rpm (2935 rpm teoretic ) vrei sa mentii cuplul si un stil mai sportiv (cat iti ofera masina). Motorul de 1,4 SOHC e cam lent in a-5 daca schimbi pe la 60 si urca destul de lent pana la 90. Spre exemplu in depasiri scurte a 4-a este de preferat. Am realizat si medii de cca 82 / 85 km pe ora in traficul extra. Spre exemplu: C-ta - BV - Sibiu si retur prin Buc in 24 de ore adeka 1070 km si cu cca 65 l de gaz consumati din care 60% din drum pe timp de noapte. Mi-a placut mult stabilitatea masinii si confortul suspensiilor mai elastice care au facut ca dupa 1070 de km sa ma intind un pic cu cateva extensii si gata cu carca. In Loganul unui prieten am simtit ca mor dupa 100 de km din cauza scaunelor neconfortabile.

Prietene NICEBUBU, desi am un kalos iti recomand cu caldura reteaua Seat care in Constanta da ora exacta in ceea ce priveste profesionalismul si cu un pret nu tocmai mare. Trebuie asa cum ti s-a mai propus sa mergi un service de diagnoza directie insa unul care face si aliniamentul rotilor fata spate adeka pun 4 lampi pe roti si nu un elastic cu pendul pe cele din spate. Tot odata reaminteste-le sa-ti comprime puntile fata spate la valorile din specificatie pentru a inlatura unghiurile de convergenta a suspensiei. Mai trebuie sa stii ca si un telescop defect (numai 2 cm din cursa ) poate face probleme la franare si directie. Cere un test de rezonanta a telescoapelor care duce pe la 40-50 lei max insa spune multe despre viata si eficienta lor. Fa testul de rezonanta inainte de verificarea directiei deoarece acesta poate pune in evidenta si alte jocuri (bucsi, pivoti rulmenti etc) care pot afecta diagnoza directiei. Sa auzim de bine Despre calitatea reviziilor la GM Romania vezi linkul , jos pe pagina cu font albastruhttp://www.masini.ro/forum/viewtopic.php?t=6339

Ptr Abram Burel ca sa nu iesim din sfera americana si a unitatilor de masura eu consider ca sectorizarea cadranului de la gasolina este : peste semnul F = 1 US Gall (4L) 4x gradatii intre F si E a cate 2 US Gall = 8x4 (32 L) intre gradatiunea E si limita minima de indicare = 1/2 US Gall (2L) este si momentul in care la atingerea acestei valori se aprinde martorul la 7,5 L. La acest moment eu am alimentat 37,8 L Verificare (4+32+2+7,5=45,5) deci bate si daca esti meticulos ca mine vei fi facut acea corectura intre 4 litri si 3,785 si sa vezi ce bine da. Eu am facut ceva studii prin SUA si Canada si am folosit un Ford Windstar si un Pontiac Montana curtoazie inchiriata din partea gazdelor si care aveau cadranele in mile si galoane. Daka indicatorul de viteza si distanta la noi europenii este in Km inclin sa cred ca gasolina este in US Gall sau asa se brodeste mai bine. Din auzite pot recomanda ca imediat dupa aprinderea permanenta a martorului sa se faca realimentarea pentru a proteja pompa de carburant. Pe curand